harga injap sehala besi mulur dua pintu

Tayar tanpa tiub jauh lebih baik daripada tayar lain, tetapi ini bukan untuk mengatakan bahawa ia adalah sempurna. Kadangkala, hanya menyimpan tayar tanpa tiub dengan udara boleh menjadi satu cabaran, dan mendiagnosis masalah (apatah lagi menyelesaikan masalah) boleh mengecewakan. Jika anda mendapati diri anda merenung tayar pancit di garaj dan menggumam "mengapa" berulang kali, berikut ialah beberapa petua untuk membantu anda berguling semula. Artikel ini tidak akan membincangkan pemasangan tayar tanpa tiub; kami menganggap bahawa tayar telah berjaya dipasang, tetapi tidak akan mengekalkan udara selama lebih daripada satu hari atau lebih. Tidak, kami belum meraikannya lagi, tetapi dengan membenarkan kami membuang bahagian yang bocor, ini akan membawa kami lebih dekat kepada matlamat kami. Isi botol semburan dengan air dan sedikit sabun pinggan mangkuk, atau sebarang sabun yang benar-benar membentuk buih. Seterusnya, tiupkan tayar kepada kira-kira 30 psi. Satu semburan atau hanya tuangkan air sabun di sekeliling tayar dan rim. Beri perhatian kepada mana-mana tempat di mana buih muncul. Jika tayar itu sendiri bocor, ia biasanya mudah untuk diselesaikan. Pastikan terdapat sealant yang mencukupi di dalam tayar dan bergerak ke sekeliling sehingga sealant tusuk. Tusukan boleh memberi manfaat kepada tusukan yang lebih besar. Sekiranya terdapat kebocoran pada dinding sisi, selalunya adalah lebih baik untuk menggantikan tayar. Ia mungkin ditampal, atau jika anda benar-benar bernasib baik, anda boleh memasangkannya, tetapi pada pengalaman saya, pembaikan dinding sisi jarang bertahan lama. Walaupun jarang, tayar tertentu diketahui boleh menyerap atau malah sealant basah. Apabila pada mulanya ditambah, lubang-lubang kecil pada getah tayar akan diisi dengan pengedap, jadi anda mungkin perlu menambah lebih banyak cecair untuk menggantikan cecair yang hilang. Jika tayar masih bocor dari bunga atau dinding sisi di beberapa lokasi walaupun mempunyai liputan pengedap yang baik dan tiada tusukan, anda mungkin perlu menghubungi kedai basikal atau pengeluar tayar tempatan anda untuk melihat sama ada tayar itu perlu diganti. Periksa untuk memastikan tiada lekukan pada dinding rim. Jika ya, tayar anda tidak akan ditutup. Jika anda mendapati rim sedikit bengkok atau tenggelam, anda boleh meluruskannya untuk menampung udara. Menurut Gerow, "Beberapa papan kecil, ragum dan tukul akan membantu anda bermula." Walaupun dinding rim tidak kemek atau cacat dengan ketara, mungkin terdapat celah kecil antara manik tayar dan rim, yang boleh menyebabkan udara bocor. Pastikan terdapat sealant yang mencukupi di dalam tayar, kemudian letakkannya secara mendatar dan condongkannya supaya cecair terkumpul di sekeliling bahagian rim di mana buih kelihatan. Goncang roda perlahan-lahan selama kira-kira seminit untuk membolehkan pengedap menyelesaikan kerjanya. Dalam sesetengah kes, sambungan rim tayar mungkin lemah disebabkan oleh pengumpulan pengedap lama. Gro berkata: "Tayar lama akan terkumpul pengedap kering dan mengeras pada manik, yang akan mewujudkan ruang antara rim dan getah, menyebabkan kebocoran udara." "Apabila memasang tayar yang telah dipasang sebelum ini, sila pastikan Keluarkan sealant kering sebanyak mungkin daripada manik." Kadang-kadang, manik mungkin tidak diikat sepenuhnya di dalam rim. Cuba pam tayar ke tekanan maksimum. Bunyi kuat yang anda akan dengar ialah manik-manik itu berada di tempatnya. Jika anda tidak mendengar bunyi ini semasa anda mula-mula memasang tayar, itu mungkin masalahnya. Selepas menyelesaikan pemeriksaan di atas, cuba sabun tayar sekali lagi dan periksa titik yang sama untuk melihat sama ada pembaikan berjaya. Mengikut pengalaman saya, dari semasa ke semasa, kebocoran injap biasanya menjadi punca kehilangan tekanan udara. Jika air sabun menemui buih pada injap, sudah tiba masanya untuk siasatan lanjut. Mula-mula, semak perkara mudah: adakah teras diketatkan? Adakah skru masuk longgar atau bengkok? Alat kili khusus membantu mengetatkan dengan betul, jika jari anda tidak cukup ketat untuk pelocok masuk, playar hidung jarum boleh melakukan kerja. Cuma pastikan anda tidak terlalu mengetatkan dan merosakkan injap, atau ketatkannya supaya anda tidak boleh menambah udara kemudian. Jika mana-mana bahagian injap bengkok atau retak, jangan cuba membaikinya; sudah tiba masanya untuk menggantikannya. Jika buih sabun terbentuk di sekeliling bahagian bawah injap, ia mungkin tidak dipasang dengan betul pada rim. Kebanyakan injap mempunyai kacang di bahagian bawah untuk mengetatkan injap pada rim. Ketatkannya seketat mungkin dengan jari anda, dan jika perlu, putarkannya sedikit dengan sepana. Hanya pastikan untuk mengelakkan terlalu ketat, kerana ini boleh merosakkan rim, terutamanya rim gentian karbon, dan dalam kes tusukan, mungkin perlu untuk dapat mengeluarkan nat pada trek. Seterusnya, periksa injap dari hujung yang lain, yang bermaksud mengeluarkan tayar dari rim. Kebanyakan injap mempunyai gasket getah lembut yang membentuk pengedap di sekeliling lubang injap pada rim, jadi periksa untuk memastikan injap diletakkan dengan betul dalam saluran rim. Anda juga boleh menambah sedikit pita Teflon di sekeliling bahagian bawah injap untuk mengelak sesuatu. Kadangkala, sealant mengisi celah kecil di sekeliling injap. Jika anda mendapati kebocoran udara di jalan raya, cuba putar dan goncang tayar supaya pengedap cecair boleh mencapai injap. Jika buih terbentuk di sekeliling puting bercakap, berita baiknya ialah anda telah menemui kebocoran! Berita buruknya ialah tiada penyelesaian yang cepat. Biasanya, ini bermakna mengetatkan semula rim, atau sekurang-kurangnya membaiki pita. Jika pita itu berkedut, koyak atau tercucuk, ia mungkin menjadi punca kebocoran. Apabila memasang manik, tuil tayar sering menembusi pita, menyebabkan pita bocor udara dari rim. Terdapat banyak tutorial dalam talian tentang rim tanpa tiub, tetapi secara umum, tujuan ini adalah untuk menjadikan rim sebersih dan kering yang mungkin, dan kemudian melakukan penggulungan yang lain. Berhati-hati dengan sebarang celah di mana udara mungkin bocor, dan pastikan pita itu rata dan tegang untuk mengelakkan lepuh atau poket. Kadangkala, tayar mungkin bocor. Pump mereka dan mereka akan kekal kukuh di garaj selama berminggu-minggu, tetapi sebaik sahaja anda memandu ke tempat letak kereta atau membelok, ia akan menjadi lembut. Anda gosok dengan sabun dan anda tidak dapat melihat sebarang buih. Malah, ini telah berlaku beberapa kali dalam beberapa bulan yang lalu. Ini biasanya kerana hirisan kecil hanya akan terbuka apabila terdapat objek berat pada tayar atau tayar dipam ke tekanan yang lebih tinggi. Di garaj anda, anda boleh cuba mensimulasikan kesan menunggang dengan meningkatkan tekanan melebihi tekanan pemanduan biasa atau dengan mengubah bentuk tayar dengan tangan dan mencari gelembung udara semasa tayar merayap. Gerow menegaskan: "Sesetengah tayar perlu ditunggang serta-merta selepas pemasangan untuk mengekalkan peredaran udara. Selepas mendaki singkat di laluan itu, tayar baharu yang tidak akan kosong di garaj mungkin merupakan pilihan yang baik." Sebaik sahaja kebocoran licik ditemui, membawa pengedap ke lokasi yang betul boleh menyelesaikan masalah, walaupun mungkin lebih baik menggunakan palam. Dalam analisis akhir, sistem tayar basikal gunung tanpa tiub adalah sangat mudah dan hanya boleh bertaburan di banyak tempat di udara. Bayangkan anda adalah udara dalam tayar dan anda sedang mencari jalan keluar. apa yang akan kamu lakukan? Ini adalah mentaliti yang anda perlukan untuk menyelesaikan teka-teki ini. Saya baru-baru ini menukar tayar WTB. Walaupun tayar tidak terlalu haus, tayar itu bocor pengedap melalui dinding sisi dan tapak. Apabila tayar itu baru, saya juga perasan beberapa tangisan biasa. Juruteknik di kedai basikal tempatan saya berkata bahawa tayar WTB terkenal dengan ini, tetapi saya tidak tahu sama ada ini benar. Sungguh menyeramkan. Di garaj (gim apabila dikunci), semak suapan berita saya dan baca komen anda apabila saya melihat ke atas WTB Trail Boss yang saya pasang dua hari lalu. Ujian putaran telah dijalankan pagi semalam, hanya mendapati tayar baharu masih dilitupi titisan air, manakala tayar belakang yang lama sudah kering! Tayar bocor sealant dari dinding sisi seperti penapis! tak ternilai! Walaupun ia seolah-olah mengekalkan tekanan. artikel yang bagus. Gorilla Tape telah digunakan pada masa lalu. Hebat, sehingga anda perlu mengeluarkan tayar. Pita itu agak tebal dan bertekstur. Di samping itu, saya mempunyai contoh di mana pelekat pita seolah-olah bertindak balas dengan sealant dan "mengimpal" pita ke manik tayar. Tayar mesti dipotong dari rim. Alatan pita elektrik 50mm dan Effetto Mariposa Caffelatex baru sahaja digunakan. Nampaknya berkesan. Saya memasang tayar tanpa tiub yang gemuk. Apabila saya terpaksa memasang semula tayar, kali pertama saya menggunakan Gorilla Tape, hasilnya sederhana tetapi tidak kemas. Kali kedua saya menggunakan jalur lateks FATTIE STRIPPERS dan mendapat hasil yang menakjubkan. Jika anda menggunakan sabun untuk menutup tayar seperti yang disyorkan, ia mengedap dengan baik sehingga pada mulanya saya tidak menggunakan pengedap dan menyimpannya selama seminggu. Kemudian saya menambah hanya 3 auns pada tayar 26×4.8 dan menunggang selama sebulan. Tiada udara ditambah. menarik. Saya bernasib baik kerana menggunakan Pita Gorilla dan bukannya pita rim tanpa tiub khusus yang longgar dari semasa ke semasa. Akhirnya semua pita perlu diganti. Nasib baik, saya mempunyai gulungan pita Gorilla di sebelah saya. Hello Jeff, saya membeli Giant Trance e-mtb + 1pro pada Mac 2019. Ia dilengkapi dengan tayar Maxiss tanpa tiub, tetapi dengan tiub dalam. Pada masa itu, 6000 kilometer telah siap dalam satu tusukan. Kira-kira 60% daripada laluan gunung New Zealand. Saya terfikir untuk tidak menggunakan tiub elektron 100%, tetapi sekarang saya mempunyai dua idea. Apakah kelebihan/kelemahan kedua-dua pilihan ini? Pada pendapat saya, kaedah bukan intubasi mempunyai lebih banyak masalah berbanding kaedah lain. Ceria Jeff, saya tidak dapat merasakan tekanan yang mencukupi pada kualiti lapisan lateks, ia meregang pada rim untuk membentuk fit menyerap sempurna, ringan, bersih tanpa pengedap.