injap rama-rama bahan besi mulur

Naib Presiden Perkhidmatan Marin dan OEM Victaulic Didier Vassal membandingkan kaedah sambungan paip bebibir dan beralur dan menerangkan kelebihan sambungan paip beralur berbanding bebibir. Sistem paip yang cekap adalah penting untuk pelbagai perkhidmatan yang diperlukan pada kapal, termasuk sistem sekunder seperti sistem bilge dan balast, penyejukan laut dan air tawar, minyak pelincir, perlindungan kebakaran dan pembersihan geladak. Bagi sistem ini, di mana gred saluran paip membenarkan, alternatif sambungan paip yang berkesan kepada kimpalan/flanging ialah penggunaan sambungan mekanikal berlubang, yang memberikan satu siri kelebihan teknikal, ekonomi dan praktikal. Ini termasuk prestasi yang dipertingkatkan; pemasangan dan penyelenggaraan yang lebih pantas dan mudah serta mengurangkan berat di atas kapal. Isu prestasi Dalam sambungan paip bebibir, dua bebibir mengawan diikat bersama dan gasket dimampatkan untuk membentuk pengedap. Apabila bolt dan nat sambungan bebibir menyerap dan mengimbangi daya sistem, dari masa ke masa, bolt dan nat akan meregang dan kehilangan kekejangan asalnya akibat turun naik tekanan, tekanan kerja sistem, getaran, dan pengembangan dan pengecutan haba. Apabila bolt ini mengalami kelonggaran tork, gasket akan kehilangan pengedap mampatannya, yang boleh membawa kepada pelbagai peringkat kebocoran. Bergantung pada lokasi dan fungsi sistem paip, kebocoran boleh menjadi mahal dan berbahaya, yang membawa kepada masa henti penyelenggaraan/pembaikan dan risiko. Gasket perlu diganti apabila membongkar sambungan, kerana dari masa ke masa, gasket akan melekat pada permukaan bebibir. Apabila membuka sambungan, gasket perlu dikikis dari kedua-dua permukaan bebibir, dan permukaan ini perlu dibersihkan sebelum menggantikan gasket, sekali lagi meningkatkan masa henti penyelenggaraan. Disebabkan oleh daya sambungan bolt dan pengembangan dan pengecutan sistem, gasket bebibir juga akan menghasilkan "ubah bentuk" mampatan dari semasa ke semasa, yang merupakan satu lagi punca kebocoran. Reka bentuk sambungan paip mekanikal berlubang mengatasi masalah prestasi ini. Pertama, alur terbentuk di hujung paip, dan sambungan paip diperbaiki oleh sambungan, dan gasket elastomer responsif tekanan yang elastik dipasang di sendi. Perumahan gandingan sepenuhnya mengelilingi gasket, menguatkan meterai dan menahannya di tempatnya, kerana gandingan terlibat dan membentuk interlock yang boleh dipercayai dalam alur paip. Teknologi gandingan terkini membolehkan paip berdiameter sehingga 24 inci (600 mm) dipasang sepenuhnya dengan hanya dua nat dan bolt untuk mengunci sendi yang mengekang diri. Disebabkan oleh hubungan reka bentuk antara paip, gasket, dan perumah, sambungan mekanikal membentuk meterai tiga kali ganda. Hubungan ini akan diperkukuhkan apabila sistem ditekan. Sendi tegar dan fleksibel boleh didapati dalam dua bentuk: tegar dan fleksibel. Sambungan paip mekanikal alur telah lulus pensijilan jenis masyarakat pengelasan dan boleh menggantikan kaedah sambungan kimpalan/bebibir dalam 30 sistem, bergantung pada piawaian pemasangan yang ditetapkan oleh setiap badan pensijilan. Contohnya, gunakan gandingan tegar di sekeliling kawasan seperti manifold dan injap, di mana ia lebih mudah diakses dan diganti daripada bebibir. Disebabkan oleh sifat reka bentuknya, gandingan tegar juga memberikan kekukuhan paksi dan jejari yang setanding dengan bebibir atau sambungan yang dikimpal. Selain pergerakan paip yang disebabkan oleh pengembangan haba atau getaran, sambungan fleksibel mempunyai kelebihan dalam aplikasi di mana pergerakan relatif antara paip dan struktur sokongan dijangka. Pengembangan dan pengecutan memberi tekanan pada bebibir dan paip, yang dari masa ke masa boleh merosakkan gasket. Apabila ini berlaku, terdapat risiko kebocoran pada sendi. Gandingan fleksibel jenis alur boleh menyesuaikan diri dengan anjakan paip dalam bentuk pergerakan paksi atau pesongan sudut. Atas sebab ini, ia sangat sesuai untuk memasang saluran paip panjang, terutamanya di antara blok. Laut lepas boleh menyebabkan bebibir menjadi longgar dari semasa ke semasa, yang membawa kepada risiko kebocoran dan pemisahan saluran paip. Gandingan tegar dan fleksibel juga mempunyai kelebihan pengurangan hingar dan pengurangan getaran, tanpa memerlukan komponen pengurangan hingar khas dan belos getah mudah rosak atau barang serupa. Penggunaan sistem paip beralur mekanikal boleh mempercepat dan memudahkan pemasangan dan penyelenggaraan, dan meningkatkan kecekapan sistem paip kapal. Mudah dipasang Apabila memasang buat kali pertama, lubang bolt bebibir mesti diselaraskan dengan tepat, dan kemudian diketatkan untuk membaiki sambungan. Indeks lubang bolt pada salur masuk dan alur keluar peralatan juga mesti diselaraskan dengan sempurna dengan bebibir pada paip untuk disambungkan kepada peralatan. Memandangkan bilangan lubang pada bebibir menentukan satu daripada banyak kedudukan tetap, hanya pemasangan atau injap boleh diputar untuk dipadankan dengan lubang bolt. Di samping itu, hujung paip bebibir yang satu lagi mesti diselaraskan dengan bebibir mengawannya, yang meningkatkan lagi kesukaran pemasangan dan risiko salah jajaran. Sistem paip beralur tidak mempunyai masalah ini, dan pemasangan lebih mudah. Bahagian paip dan mengawan boleh diputar sepenuhnya 360 darjah. Tiada corak lubang bolt untuk diselaraskan, dan gandingan boleh diletakkan di mana-mana sahaja di sekeliling sambungan. Gandingan boleh diputar di sekeliling paip untuk akses mudah ke bolt dan akses mudah kepada peralatan. Di samping menghapuskan salah jajaran semasa pemasangan, fungsi orientasi 360 darjah gandingan dan profilnya yang lebih kecil berbanding dengan bebibir menjadikan pemasangan sistem alur sangat sesuai untuk ruang sempit. Di samping itu, pemasang boleh meletakkan semua bolt pemasangan pada setiap sambungan dalam kedudukan yang sama untuk memudahkan pemeriksaan dan penyelenggaraan sistem. Bebibir adalah lebih kurang dua kali ganda diameter luar paip yang disambungkan. Secara purata, sendi beralur hanya separuh daripada saiz ini. Kelebihan saiz reka bentuk yang lebih kecil menjadikan sistem alur sesuai untuk operasi terhad ruang, seperti dek dan penembusan dinding-fakta yang diiktiraf seawal tahun 1930-an, apabila sambungan Victaulic pertama kali digunakan di limbungan kapal British. Kelajuan pemasangan Oleh kerana gandingan mempunyai bolt yang lebih sedikit dan tidak mempunyai keperluan tork sehingga 12” (300mm), paip beralur boleh dipasang lebih cepat daripada bebibir. Tidak seperti bebibir yang mesti dikimpal pada hujung paip, pemasangan injap beralur Tiada kimpalan diperlukan, yang memendekkan lagi masa pemasangan dan menghapuskan potensi kerosakan terma pada injap, sambil mengurangkan risiko keselamatan dengan menghapuskan pemprosesan terma. Perbandingan talian balast DIN 150 yang dipasang dengan produk beralur Victaulic dan kaedah sambungan tradisional Menunjukkan bahawa jumlah masa pemasangan yang diperlukan telah dikurangkan sebanyak 66% (150.47 jam kerja dan 443.16 jam kerja). Berbanding dengan 60 gandingan tegar, masa yang diperlukan untuk memasang 52 bebibir lengan gelongsor dan siku dan tee yang dikimpal menunjukkan Perbezaan masa terbesar. Gandingan hanya memerlukan dua bolt, dan diameter paip boleh mencapai 24 inci (600 mm). Sebaliknya, dalam julat saiz yang lebih besar, bebibir memerlukan sekurang-kurangnya 20 set nat dan bolt. Di samping itu, kaedah Lan perlu menggunakan sepana khas untuk mengetatkan corak bintang yang memakan masa untuk mengukur dan memastikan spesifikasi tork yang betul dicapai. Teknologi tiub beralur membolehkan penggunaan alatan tangan standard untuk memasang gandingan, setelah pad bolt mengawan perumahan gandingan memenuhi pasangan logam Kelengkapan boleh dipasang dengan betul jika diperlukan oleh logam. Pemeriksaan visual mudah boleh mengesahkan pemasangan yang betul. Sebaliknya, bebibir tidak memberikan pengesahan visual: satu-satunya cara untuk memastikan pemasangan yang betul ialah mengisi dan menekan sistem, memeriksa kebocoran dan membina semula mengikut keperluan Ketatkan sambungan. Ciri yang sama bagi sistem paip beralur kebolehselenggaraan ialah ia mempercepatkan pemasangan-bolt yang lebih sedikit dan tiada keperluan tork-dan juga menjadikan penyelenggaraan atau pengubahsuaian sistem tugas yang cepat dan mudah. Contohnya, untuk akses kepada pam atau Untuk injap, longgarkan kedua-dua bolt gandingan, dan keluarkan perumah dan gasket daripada sambungan. Dalam sistem bebibir, berbilang bolt perlu ditanggalkan. Apabila memasang semula bebibir, pemasangan awal yang memakan masa yang sama diperlukan. Urutan mengetatkan bolt. Kerana ia tidak perlu diketatkan semula, gandingan menghapuskan kebanyakan penyelenggaraan harian yang berkaitan dengan bebibir. Tidak seperti bebibir yang menggunakan tegasan berubah-ubah pada pencuci, nat dan bolt, gandingan menukar pencuci daripada Mampatan luaran yang tepat pada sambungan paip. Di samping itu, kerana gasket gandingan tidak terjejas oleh daya mampatan yang tinggi, ia tidak perlu diganti dengan kerap, manakala gasket bebibir perlu diganti semasa pembongkaran dan penyelenggaraan sistem. Untuk mengurangkan bunyi dan getaran sistem, sistem bebibir Memerlukan belos getah atau hos fleksibel berjalin. Komponen ini mungkin gagal disebabkan oleh regangan yang berlebihan, dan dalam keadaan haus dan lusuh biasa, ia perlu diganti setiap 10 tahun secara purata, mengakibatkan kos dan masa henti sistem. Walau bagaimanapun, paip beralur mekanikal Sendi boleh memanjangkan hayat sistem. Keupayaan mereka untuk menyesuaikan diri dengan getaran sistem mengurangkan risiko kegagalan sendi tanpa memerlukan produk khas yang memerlukan penyelenggaraan atau penggantian tetap. Pencuci spring anjal yang disertakan dalam gandingan fleksibel dan tegar adalah sangat tahan lama dan boleh menahan tekanan kerja dan beban kitaran yang besar. Sistem ini boleh berulang kali ditekan dan dinyahmampat tanpa keletihan gasket elastomer. Pemasangan injap pengurangan berat biasanya terdiri daripada komponen bebibir. Walau bagaimanapun, kaedah sambungan ini akan menambah berat sistem paip yang tidak diperlukan. Pemasangan injap bebibir 6 inci (150 mm) terdiri daripada injap rama-rama lug Ia dibina, disambungkan kepada bebibir leher yang dikimpal, dengan lapan bolt dan nat pada setiap sisi injap, dengan berat kira-kira 85 paun. Pemasangan injap 6 inci (150 mm) menggunakan injap rama-rama hujung beralur, paip hujung beralur dan dua gandingan tegar untuk menyambungkan pemasangan. Ia mempunyai berat kira-kira 35 paun, iaitu 58% kurang berat daripada pemasangan bebibir. Oleh itu, pemasangan injap beralur adalah pengganti yang ideal untuk industri pembinaan kapal. Perbandingan saluran paip balast DIN 150 yang dipasang di atas menunjukkan bahawa apabila produk beralur Victaulic digunakan dan bukannya kaedah sambungan tradisional, beratnya dikurangkan sebanyak 30% (2,164 paun berbanding 3,115 paun). Berbanding dengan 60 gandingan tegar, 52 bebibir lengan gelongsor, set bolt dan pencuci mengakibatkan peningkatan berat sistem kimpalan/bebibir. Penggunaan sambungan paip beralur dan bukannya bebibir boleh mengurangkan berat badan dan sesuai untuk paip pelbagai saiz. Magnitud pengurangan bergantung pada diameter paip dan jenis sambungan yang digunakan. Dalam ujian menggunakan gandingan Victaulic 77 (gandingan paling berat dalam siri) untuk menyambung paip, jumlah berat pemasangan komponen beralur adalah jauh lebih rendah daripada dua bebibir lengan gelongsor PN10 yang ringan. Kehilangan berat badan direkodkan seperti berikut: 4” (100mm) – 67%; 12” (300mm) – 54%; 20 inci (500 mm) – 60.5%. Penggunaan gandingan jenis 75 atau jenis 07 yang fleksibel yang lebih ringan dan/atau jenis bebibir yang lebih berat boleh mencapai pengurangan berat sebanyak 70% dengan mudah. Sebagai contoh, set bebibir 24 inci (600 mm) yang digunakan dalam sistem TG2 mempunyai berat 507 paun, tetapi komponen serupa yang menggunakan kelengkapan Victaulic hanya seberat 88 paun. Limbungan yang lebih suka menggunakan gandingan beralur dan bukannya bebibir pada sistem terpilih telah merekodkan bahawa kapal sokongan luar pesisir telah mengurangkan berat sebanyak 12 tan dan kapal persiaran telah mengurangkan berat sebanyak 44 tan. Faedah ekonomi yang dibawa oleh teknologi palung kepada pemilik kapal adalah jelas: berat yang lebih ringan bermakna lebih banyak kargo atau penumpang dan penggunaan bahan api yang lebih sedikit. Ia juga memudahkan pengendalian sistem paip kapal. Trend pembangunan Disebabkan oleh kelajuan pemasangan yang pantas, kebolehselenggaraan yang kukuh dan ringan, sistem paip palung boleh memberikan kelebihan yang lebih ketara daripada produk bebibir yang serupa. Ciri-ciri ini, ditambah dengan kelebihan tambahan seperti kebolehpercayaan, kemudahan penjajaran dan risiko keselamatan yang lebih rendah, telah mendorong pemilik kapal, jurutera dan limbungan untuk memilih sistem mekanikal beralur dan bukannya bebibir. Trend penggunaan teknologi beralur yang semakin meningkat ini disokong oleh pembekal peralatan seperti penukar haba, penyejuk dan penyejuk kotak, serta pengeluar injap dan pemampat, yang kebanyakannya kini menawarkan produk dengan sambungan hujung beralur. Pelbagai perkhidmatan yang boleh menggunakan sambungan paip beralur semakin meningkat. Berdasarkan aplikasinya yang berjaya dalam sistem air, Victaulic meneruskan sejarah panjang inovasinya untuk membangunkan gasket tahan api dan mendapatkan kelulusan jenis untuk perkhidmatan bahan api luar pesisir. (Diterbitkan dalam Berita Maritim dan Berita Kejuruteraan edisi April 2014-http://magazines.marinelink.com/Magazines/MaritimeReporter) Sekumpulan senator AS mencadangkan undang-undang baharu yang bertujuan untuk mengukuhkan pencegahan serangan seksual/gangguan seksual (SASH). . Wärtsilä Voyage menyampaikan jambatan bersepadu dan penyelesaian navigasinya kepada kapal persiaran kutub National Geographic Resolution. Pemilik kapal sokongan luar pesisir Norway Eidesvik Offshore telah menandatangani perjanjian dengan syarikat minyak Aker BP dan Alma untuk menyiasat... Scandlines, yang beribu pejabat di Denmark, berkata ia telah menandatangani kontrak dengan limbungan Cemre di Turki untuk membina bebas pelepasan.. Kumpulan perkhidmatan bantuan dan pengiring kapal Crowley telah bersetuju untuk menyewa kapal tunda bantu kelas IVnya, Athena. Hari ini, dalam pasaran transformer, terutamanya dalam aplikasi marin dan luar pesisir, satu trend baharu secara beransur-ansur terbentuk: penggunaan teknologi hijau dan transformer yang mematuhi sepenuhnya keperluan alam sekitar BAE Systems, dengan kerjasama peneraju industri maritim lain, telah menerima pembiayaan daripada Jabatan Pengangkutan UK untuk reka bentuk, pembangunan dan demonstrasi sistem kuasa dan pendorongan baharu yang menarik Surat e-surat Wartawan Maritim ialah perkhidmatan berita elektronik paling berwibawa dengan peredaran terbesar dalam industri perkapalan. Ia dihantar ke peti mel anda 5 kali seminggu.