besi mulur injap pintu batang tidak meningkat

Crossover bersaiz sederhana ini dilengkapi dengan enjin empat silinder 2.5 liter dan dua motor elektrik. Enjin petrol menggunakan pemasaan injap berubah-ubah pada kedua-dua aci sesondol masuk dan aci sesondol ekzos. Toyota berkata sistem penyejukan berubah-ubah dan pam minyak berubah sepenuhnya membantu meningkatkan kecekapan enjin. Sistem ini mempunyai kuasa 243 kuasa kuda; kami mempunyai versi AWD, tetapi terdapat juga versi pacuan roda hadapan. Semua penambahbaikan ini diterjemahkan ke dalam Toyota Highlander Hybrid 2021, yang mempunyai penarafan kecekapan bahan api 35 mpg untuk bandar, 34 mpg untuk lebuh raya dan 35 mpg untuk lebuh raya. Transaxle melekapkan motor (MG1 dan MG2) secara sepaksi dan bukannya secara bersiri, menghasilkan pakej yang lebih kecil dan ringan yang mengurangkan kehilangan geseran. Enjin petrol dan MG2 bekerjasama untuk memberikan prestasi dinamik, manakala kedua-dua MG1 dan MG2 mengecas bateri hibrid. Untuk mengurangkan saiz dan berat gandar pemacu, gear pengurangan ialah gear aci selari dan bukannya gear planet, dan ia menyepadukan gear gelang planet pengagihan kuasa, gear letak kereta dan gear pelbagai fungsi dengan gear pacuan belakang. . Penyepaduan komputer dan pek kuasa yang lebih kecil dan ringan yang dipasang terus di atas gandar pemacu membantu mengurangkan kehilangan penghantaran tenaga. Pek bateri cukup kecil untuk dimuatkan di bawah tempat duduk belakang, jadi ia tidak akan mengambil sebarang ruang kargo atau penumpang. Ini bermakna pemandu Highlander Hybrid boleh mendapat semua manfaat sistem hibrid tanpa mengorbankan ruang kargo yang sangat diperlukan untuk aktiviti harian. Hampir, kami mendapati bahawa barisan ketiga kenderaan ujian kami hampir tiada ruang kepala. Kebanyakan kandungan yang baru kami tulis datang terus daripada bahan akhbar Toyota, dan ia kedengaran bagus, dan ia benar. Tetapi peningkatan keselesaan material dan pemanduan harian adalah kisah benar. Toyota telah mengubah Highlander Hybrid menjadi crossover premium. Highlander Hybrid adalah sekolah lama, tetapi ia tidak kelihatan seperti itu. Bahagian dalam kenderaan ujian kami adalah kulit. Terdapat tempat duduk yang dipanaskan dan disejukkan. Ia mempunyai skylight. Terdapat rak di bawah papan pemuka yang terbentang. Kami mendapati bahawa meter adalah analog, dengan meter kuasa di sebelah kiri, meter kelajuan di sebelah kanan dan skrin TFT di tengah. Kami juga sangat gembira kerana sistem audio boleh menggunakan tombol kelantangan dan tombol lain untuk melaraskan stesen. Nampak jelas kepada kami bahawa pereka Toyota Highlander Hybrid 2021 mengambil kira pemandu dan penumpang. Tidak banyak kawalan yang memerlukan anda mengeluarkan manual pengguna untuk mengetahui cara berfungsi. Mereka juga menyingkirkan perisian yang menghantar tetapan tertentu kembali kepada nilai lalai, dengan kata lain, mematikan apabila kenderaan dimatikan. Jika anda menghidupkan tempat duduk yang dipanaskan, ia masih dihidupkan semasa kami menghidupkan semula kereta, begitu juga dengan stereng yang dipanaskan. Terdapat tiga mod menunggang: sukan, normal dan ekologi. Highlander juga boleh memasuki mod kenderaan elektrik penuh dalam jarak yang singkat, dan juga boleh ditetapkan kepada mod luar jalan. Skrin sentuh infotainmen boleh memaparkan maklumat audio, butiran navigasi dan kawalan iklim. Ya, ia boleh dibahagikan kepada tiga saluran maklumat. Terdapat tiga pemacu USB dan palam 12V di bawah rak. Pengecas wayarles benar-benar dalam pada konsol tengah. Kawasan baris kedua mempunyai peranti kawalan iklim sendiri dan skrin privasi manual di sisi. Dua bicu USB lain dan palam 120V dengan pembumian juga boleh diakses dari baris kedua. Kami tidak berpuas hati dengan dua perkara. Mereka perlu melakukan yang lebih baik dalam menjadikan penghantaran elektronik yang berubah-ubah berterusan senyap. Highlander itu cukup laju, tetapi bunyi ECVT di bawah pecutan keras menjadikannya berbunyi seolah-olah kenderaan itu tidak mempunyai tempat untuk pergi. Dan barisan ketiga tempat duduk tidak mempunyai ruang kepala untuk orang dewasa. Ini adalah ruang untuk orang yang lebih pendek dan lebih muda. Walau bagaimanapun, untuk masuk ke baris ketiga agak mudah. Pintu lif elektrik dan kamera panoramik 360 darjah dihargai apabila memandu keluar dari jalan masuk kami dan memuatkan kargo.