Kelso Technologies Inc. Injap Sudut Kereta Tekanan Baharu NYSE: Percubaan Perkhidmatan Lapangan KIQ

29 September 2020, Vancouver, British Columbia dan Burnham, Texas (GLOBE NEWSWIRE) – Kelso Technologies Inc. ("Kelso" atau "Syarikat"), (TSX: KLS), (NYSE American: KIQ) melaporkan bahawa menurut keperluan American Association of Railroads (AAR), pelanggan utama telah mula memasang injap sudut kereta tekanan 2 inci (K2AV) baharu Kelso, digunakan untuk ujian percubaan perkhidmatan lapangan komersial. K2AV ialah injap khas bernilai tinggi yang direka khas untuk trak tangki tekanan. Percubaan perkhidmatan akan menguji sejumlah tiga puluh peranti K2AV pada sepuluh tangki. Menurut statistik AAR, pada masa ini, armada kereta api kini mempunyai kira-kira 85,000 kereta tangki tekanan. Bagi Kelso, K2AV mewakili peluang penting untuk meluaskan liputan produk syarikat dalam peralatan lori kereta api. K2AV dan injap bola atas (KTBV) Kelso syarikat, injap keluar lubang bawah standard (KBOV) dan injap pelepas tekanan trak tekanan (KPCH) telah menjalani ujian ujian perkhidmatan lapangan bersama-sama, yang merupakan prasyarat untuk mendapatkan iklan AAR akhir. Kemajuan yang dibuat oleh pihak berkepentingan kereta api dalam ujian bidang perkhidmatan ini adalah hasil langsung daripada tumpuan Kelso pada program pembangunan produk berorientasikan pelanggan yang dijangka memacu pertumbuhan hasil berkaitan kereta api dalam saluran paip produk kereta api yang besar. Matlamat reka bentuk adalah untuk mengurangkan dengan ketara prestasi jangka panjang yang mahal dan isu bekalan yang merupakan masalah berterusan dengan injap sudut semasa yang digunakan secara meluas hari ini. K2AV digunakan pada kereta tangki rel bertekanan, dan tujuan utamanya adalah untuk memuatkan dan memunggah kandungan tangki. Ia terletak di bahagian atas kapal tangki perkhidmatan tekanan, dan konfigurasi standardnya terdiri daripada tiga atau empat injap sudut untuk setiap kapal tangki. Kapal tangki tekanan dimuatkan oleh injap sudut yang terletak di dalam pemasangan penutup pelindung atas, dan digunakan untuk mengangkut gas mudah terbakar dan tidak mudah terbakar. Elemen reka bentuk proprietari utama K2AV termasuk penggunaan satu bahagian, bahagian mesin berkualiti tinggi untuk menghapuskan sebarang kecacatan liang-tiada bahagian tuang digunakan. K2AV direka untuk pemeriksaan, pembaikan dan penyelenggaraan, kerana bebibir panel alur keluar dan gasket boleh ditanggalkan dengan mudah untuk pembaikan. K2AV termasuk tempat duduk injap yang mengering sendiri dan membersihkan diri, jadi ia boleh menghalang pengumpulan barang di kawasan tempat duduk, dengan itu memanjangkan hayat kerusi injap dan injap. K2AV memenuhi atau melebihi piawaian dan peraturan AAR, dan mempunyai pemasangan lidah dan alur AAR standard, yang diperlukan untuk aplikasi kereta tekanan. Seperti semua produk kereta tangki kereta api Kelso, K2AV syarikat dikeluarkan sepenuhnya di Amerika Syarikat dan diproses sepenuhnya daripada bahan mentah, yang merupakan peningkatan ketara berbanding tuangan import yang digunakan oleh pesaing. Sistem pengurusan rantaian bekalan komprehensif syarikat membolehkan Kelso menyediakan pelanggan dengan masa penghantaran yang paling singkat dan paling boleh dipercayai dalam industri, yang merupakan faedah utama sistem pengeluaran dinamik kepada pelanggan. Pembangun K2AV syarikat telah bersetuju untuk memenuhi semua keperluan ujian percubaan perkhidmatan lapangan AAR. Penyertaan mereka akan membantu menyelesaikan proses kawal selia yang diperlukan untuk mendapatkan kelulusan AAR penuh. K2AV yang diluluskan oleh AAR dijangka meningkatkan potensi penggunaan pasaran bagi ramai pelanggan. Ketua Pegawai Eksekutif dan Presiden syarikat James R. Bond berkata: “Kami akan terus memanfaatkan pelaburan Kelso dalam pembangunan peralatan kereta tangki rel untuk pelanggan yang bermotivasi untuk mengukuhkan perniagaan kereta api syarikat. Kaedah R&D yang lebih berkesan dan penambahbaikan dengan AAR Perkongsian itu, termasuk kelayakan pembuatan M1003 jangka panjang syarikat, meningkatkan potensi jangka panjang untuk lebih banyak hasil daripada produk yang baru dibangunkan. Memandangkan peraturan kereta api yang ketat dan garis panduan ujian, projek R&D syarikat (seperti K2AV, KTBV, KPCH dan KBOV), Termasuk kelulusan AAR akhir, ia akan tetap rumit, memakan masa dan mahal. Aliran hasil baharu yang dijana daripada mana-mana produk baharu syarikat masih tidak dapat diramalkan dan tiada jaminan ia akan menjana hasil komersial yang besar. Semasa tempoh percubaan perkhidmatan lapangan K2AV Pihak pengurusan dijangka membenarkan syarikat menjual secara sah bilangan peranti K2AV yang ditentukan oleh AAR untuk memenuhi keperluan pelanggan secara komersial. Jika ia diterima pakai sepenuhnya oleh industri kereta api, maka K2AV syarikat dan KTBV baharu syarikat, KPCH dan KBOV dijangka dapat meningkatkan prestasi kewangan Kelso bagi produk berkaitan kereta api yang menyumbang." Kelso ialah sebuah syarikat pembangunan produk pelbagai yang mengkhusus dalam reka bentuk, pengeluaran dan pengedaran peralatan perkhidmatan proprietari dalam aplikasi pengangkutan Sebagai pereka dan pembekal yang boleh dipercayai bagi peralatan injap kereta tangki rel berkualiti tinggi yang unik, syarikat telah memperoleh reputasi untuk mengendalikan dan mengawal barangan berbahaya dan tidak berbahaya semasa pengangkutan produk direka khusus untuk menyediakan pelanggan dengan kelebihan ekonomi dan operasi sambil mengurangkan potensi kesan kesilapan manusia dan bahaya alam sekitar Untuk status perniagaan dan kewangan syarikat yang lebih lengkap, sila semak laman web syarikat www.kelsotech.com, serta laman web. dokumen awam yang diterbitkan di bawah profil syarikat URL masing-masing berada di www.sedar.com dan www.sec.gov EDGAR. . Amerika Syarikat. Kenyataan undang-undang mengenai kenyataan yang berpandangan ke hadapan: Siaran akhbar ini mengandungi "kenyataan yang berpandangan ke hadapan" dalam pengertian undang-undang sekuriti yang berkenaan. Kenyataan yang berpandangan ke hadapan menyatakan jangkaan atau niat. Kenyataan yang berpandangan ke hadapan dalam siaran akhbar ini termasuk: K2AV kami boleh mengurangkan dengan banyak masalah prestasi jangka panjang yang mahal yang wujud dalam injap sudut yang digunakan secara meluas hari ini; pembangun K2AV kami akan memenuhi semua keperluan ujian dan ujian medan AAR K2AV; AAR K2AV yang diluluskan dijangka meningkatkan potensi penggunaan pasaran untuk ramai pelanggan; semasa tempoh percubaan perkhidmatan di tapak, syarikat akan dibenarkan menjual sebilangan kecil peranti K2AV secara sah untuk menyokong pelanggan; dan Kelso mungkin menjual K2AV, KTBV, KPCH dan KBOV pada masa hadapan. Meningkatkan prestasi kewangannya. Walaupun Kelso percaya bahawa jangkaan keputusan masa depan, prestasi atau pencapaian yang dinyatakan atau tersirat oleh kenyataan dan maklumat yang berpandangan ke hadapan adalah berdasarkan andaian dan jangkaan yang munasabah, mereka tidak dapat menjamin bahawa jangkaan tersebut akan terbukti betul. Pembaca tidak boleh terlalu bergantung pada kenyataan dan maklumat yang berpandangan ke hadapan, kerana kenyataan dan maklumat tersebut melibatkan risiko yang diketahui dan tidak diketahui, ketidakpastian dan faktor lain yang mungkin membawa kepada keputusan sebenar, prestasi atau pencapaian Kelso dan hasil yang dijangkakan pada masa hadapan, Perbezaan utama dalam prestasi atau pencapaian dinyatakan atau tersirat oleh kenyataan dan maklumat yang berpandangan ke hadapan tersebut, termasuk tetapi tidak terhad kepada K2AV kami, mungkin tidak dapat mengurangkan dengan ketara isu prestasi jangka panjang yang mahal yang berterusan dalam injap sudut yang digunakan secara meluas hari ini; kami mungkin Ketidakupayaan untuk melengkapkan proses kawal selia untuk mendapatkan semua kelulusan AAR untuk K2AV kami; risiko peraturan keselamatan kereta api dan kelulusan kawal selia lain yang mungkin diubah, ditangguhkan atau dibatalkan; produk syarikat mungkin tidak memberikan kelebihan ekonomi atau operasi yang dijangkakan; disebabkan persaingan atau produk kami Dengan faedah yang berkurangan, kami mungkin tidak dapat mengembangkan dan mengekalkan sumber pendapatan yang dijangkakan; pesanan boleh dibatalkan, pesaing boleh memasuki pasaran dengan menawarkan produk baharu yang boleh menduduki sebahagian daripada bahagian pasaran kami; kos pengeluaran mungkin meningkat, sekali gus menjejaskan EBITDA kami; Kita mungkin perlu menanggung hutang untuk menampung kos dan/atau perbelanjaan pembangunan teknologi atau produk; dan produk peralatan baharu kami mungkin tidak dapat memperoleh bahagian pasaran yang dijangkakan. Kecuali seperti yang dikehendaki oleh undang-undang, syarikat tidak berhasrat untuk mengemas kini maklumat yang berpandangan ke hadapan dan kenyataan yang berpandangan ke hadapan yang terkandung dalam siaran akhbar ini.