Selepas treler yang perlahan, LIKE VALVE akhirnya mengeluarkan Tiger 1200 seterusnya, memberikan siri ubah suai lengkap. Direka semula dari bawah ke atas, mesin yang direka bentuk semula itu direka semula sepenuhnya dengan pesawat T generasi baharu dengan tiga enjin, casis yang lebih ringan, saiz roda baharu, ergonomik yang dioptimumkan, teknologi pemanduan terkini dan banyak lagi. Tiger 1200 2022 mempunyai lebih kuasa dan tork, berat lebih ringan, struktur lebih padat dan prestasi luar jalan yang cemerlang berbanding pendahulunya.
Tiger 1200 generasi akan datang akan datang dalam 5 perisa berbeza, menjadikannya lebih sesuai dan fokus untuk memenuhi keperluan berbeza penunggang pengembaraan. Seperti adik lelakinya, Tiger 900, siri ini akan dibahagikan kepada dua: siri "GT" lebih bersiar-siar, manakala siri "Rally" lebih berorientasikan air kotor.
“GT” khusus jalan raya serba baharu dan “GT Pro” berspesifikasi lebih tinggi menampilkan 19 roda hadapan dan 18 roda belakang, serta suspensi separa aktif Showa serba baharu, dengan prestasi tunggangan jalan 7.9in (200mm). ditala untuk menunggang pengembaraan yang optimum di pusat.
Rally Pro baharu menampilkan set roda jejari depan tanpa tiub 21 inci dan 18 inci belakang tanpa tiub khusus untuk kali pertama, serta suspensi separa aktif Showa baharu dengan perjalanan 8.7 inci (220mm) untuk menunggang Dirt semua rupa bumi.
Melengkapkan siri 5-basikal baharu, LIKE VALVE memperkenalkan dua tangki Tiger 7.9-galon (30 liter) baharu, termasuk Rally Explorer dan GT Explorer baharu. Kedua-dua mesin dilengkapi dengan sistem radar titik buta C-Triomphe baharu dan menampilkan spesifikasi terbaik.
Menurut LIKE VALVE, enjin tri-silinder sayap-t berprestasi lebih tinggi memberikan cengkaman rendah Twin di bahagian bawah, menjadikannya baik di luar jalan. Ditambah dengan kelebihan prestasi enjin tiga silinder teratas, ini menjadikan Tiger lebih baik di atas jalan. Dari segi teknikal, engkol T-plane menyediakan denyutan pencucuhan 180, 270 dan 270 darjah untuk enjin Tiger 1200 baharu, menghasilkan jurang yang pendek dan dua jurang yang panjang antara pencucuhan, meningkatkan prestasi dan kemudahan pengendalian.
Enjin 1160cc baharu itu mempunyai kuasa puncak 147.9 HP pada 9,000 RPM, peningkatan 9 HP berbanding generasi sebelumnya, menjadikannya motosikal pacuan aci paling berkuasa dalam kelasnya. Tork juga lebih tinggi daripada generasi sebelumnya, mencapai 95.9 kaki/lb pada 7,000 RPM, 5.9 kaki/lb lebih daripada generasi sebelumnya.
Selain kuasa dan tork yang dipertingkatkan, enjin baharu, engkol tiga satah ditala dan T-plane membawa pecutan yang lebih baik dan ciri-ciri yang lebih responsif serta mengujakan. Semuanya serba baharu berbanding enjin generasi sebelumnya, termasuk lubang dan lejang baharu, engkol, kepala silinder, transmisi dan klac, serta pemacu aci penyelenggaraan rendah baharu. Secara keseluruhan, setiap komponen direka bentuk agar lebih ringan dan lebih padat, yang menjadikan keseluruhan pakej enjin baharu lebih padat dan mengubah dinamik tunggangan.
Digabungkan dengan peredam ringan minimum baharu, hasilnya ialah runut bunyi yang dipertingkatkan dengan ketara, menampilkan triple dan kulit kayu unik baharu.
Selepas mengoptimumkan reka bentuk keseluruhan motosikal secara besar-besaran, generasi baharu kini mempunyai berat lebih daripada 55 paun (25 kg) berbanding harimau sebelumnya. Triumph seterusnya menegaskan bahawa, berdasarkan spesifikasi yang setanding, basikal baharu itu adalah 37 paun (17kg) lebih ringan daripada pesaing dipacu hab terdekatnya.
Untuk generasi baharu, setiap siri Tiger 1200 kini mempunyai saiz roda khusus untuk memenuhi kehendak penunggang pengembaraan yang berbeza. Rally Pro dan Rally Explorer mempunyai set jejari tanpa tiub 21 "/18" untuk kapasiti jalan raya penuh, manakala GT, GT Pro dan GT Explorer mempunyai susunan aluminium tuang 19"/18" untuk menunggang jalan raya yang lebih berkuasa. Tayar Metzler Torrance boleh didapati pada semua model GT dan tayar Metzler Carew Street digunakan pada model rali untuk semua rupa bumi. Untuk lebih teknikal tunggangan off-road, tayar Michelin Anaki Wild juga boleh didapati sebagai pilihan.
Semua model Tiger 1200 boleh menggunakan brek Brebo Stylema terbaik dalam kelasnya untuk prestasi yang berkuasa dan maju. Kuasa brek yang disediakan oleh angkup brebo diuruskan oleh sistem brek anti-kunci termaju, tersedia pada semua model baharu, disokong oleh IMU (Unit Pengukuran Inersia) termaju. Sistem ini secara berterusan mengukur pergerakan motosikal untuk mengira Sudut kecondongan basikal dan memberikan tahap intervensi brek antikunci yang optimum. Tuas Magula HC-1, dengan julat boleh laras, memberikan rasa progresif yang meningkatkan lagi keselesaan dan kawalan penunggang.
Berdasarkan maklum balas pelanggan, bingkai baharu Tiger yang dipertingkatkan memberikan sumbangan berat dan pengendalian yang ketara, iaitu 11.9 paun (5.4 kg) lebih ringan daripada reka bentuk sebelumnya, dengan subframe belakang aluminium berbolted dan penyangkut tempat duduk belakang berbolt. Tangki bahan api aluminium baharu dan rocker tiga pautan baharu menjimatkan berat tambahan daripada p
Masa siaran: Mei-24-2022
