Kategori dan pemenang hadiah utama yang dipilih oleh juri Blue Ribbon pada 1 Oktober akan diumumkan pada gala pada 10 November 2021. Penyerahan adalah di bawah.
Bahagian Automotif Persatuan Jurutera Plastik Amerika (SPE, Danbury, CT, Amerika Syarikat) telah mengumumkan para finalis untuk majlis Anugerah Inovasi Automotif tahunan ke-50. Pencalonan adalah prakelayakan dan kemudian diserahkan kepada panel pakar industri pada 23-24 September 2021. Panel kemudiannya memajukan finalis ke pusingan penghakiman Blue Ribbon pada 1 Oktober 2021. Kategori dan pemenang hadiah utama dipilih dalam penghakiman Blue Ribbon akan diumumkan pada majlis Anugerah Inovasi Automotif SPE ke-50 pada petang 10 November 2021. Senarai pendek pertandingan tahun ini adalah seperti berikut:
Menggunakan TPU cetakan 3D dan pelicinan stim pasca proses dan bukannya pengacuan getah tersemperit, lengan spring polimer selepas pasaran ini direka bentuk menggunakan prinsip pembuatan tambahan (DFAM) untuk menghilangkan kelikatan yang biasa digunakan untuk mengikat lengan getah kepada campuran spring. Reka bentuk mengimbangi kebolehlaksanaan pemasangan, prestasi, berat dan penggunaan bahan, dan memberikan estetika yang tidak biasa dalam jenis aplikasi ini. Apabila pembekal tradisional tidak lagi dapat menyediakan alat ganti, Ford mereka bentuk dan mengeluarkan kit sendiri, mengurangkan kualiti, kos dan bahan, menambah baik saliran, dan menjimatkan $150,000 dengan mengelakkan penggunaan acuan.
Dalam industri yang pertama, pelanggan mempunyai pilihan untuk memuat turun fail NFTL dan mencetak 3D aksesori boleh ganti mereka sendiri (cth, pemegang cawan, tong sampah, dll.) yang sesuai dengan slot storan untuk seluruh keluarga kenderaan Maverick. Reka bentuk awal telah dibangunkan oleh Ford dan pasukan pembekalnya, tetapi reka bentuk masa depan mungkin dicadangkan oleh pelanggan. Pelbagai jenis pencetak dan bahan yang dicadangkan tersedia. Ini memberi pelanggan pilihan keupayaan storan dan penggunaan yang fleksibel, boleh disesuaikan, atau memaksimumkan ruang kabin sambil mengelakkan pelaburan alat yang besar.
Ia dikatakan sebagai aplikasi MIC tahan cuaca luaran yang pertama menggunakan mikrosfera berketumpatan rendah dan permaidani PCR PP. Aplikasi ini mengurangkan jisim (0.2 kg) dengan kos $0.50- $1.00 setiap kenderaan, sambil memberikan kebolehcuacaan yang dipertingkatkan, kestabilan dimensi yang unggul dan estetika permukaan dalam bentuk yang lebih hijau. Aplikasi pemalam memerlukan pengubahsuaian alat yang minimum, tetapi 16% kurang tumpat daripada serbuk talkum yang diisi primer PP, sambil menyediakan pemesinan, jentera, kemasan permukaan, calar dan haus yang lebih baik, rintangan cuaca dan masa kitaran yang lebih pendek. Ia membantu mengelakkan 680,000 kilogram tapak pelupusan berpotensi dan mengurangkan pelepasan karbon sebanyak 83 peratus.
Jeriji hadapan bersalut keras dan dicat dengan papan tanda bercahaya ini memberikan kesan masa hadapan 3D dalam satu bahagian. Pengacuan suntikan/mampatan mencipta grid PC lutsinar yang besar dengan ketebalan dinding berubah-ubah (3-5mm) dalam tekanan tan yang lebih rendah, membantu meminimumkan atau menghapuskan garisan dan tanda tekanan. Selepas pengacuan, bahagian kualiti optik diresapi dengan silikon kulit keras untuk cuaca yang baik dan rintangan haus, tanda kuda tanah, dan secara selektif memulakan dan melukis bahagian sisi B, dikatakan sebagai yang pertama — salutan lapisan keras telah digunakan dalam aplikasi trim luaran automotif .
Dilaporkan bahawa ini adalah penderia tambahan taman bersepadu pertama yang telah berjaya disepadukan ke dalam pemasangan bampar pengacuan tamparan. Berbanding dengan keluli yang dicop, rasuk PP acuan tiupan adalah lebih ringan, lebih murah, dan menawarkan darjah kebebasan reka bentuk yang dioptimumkan; Mereka menawarkan kekukuhan struktur yang lebih tinggi, kerumitan pemasangan yang lebih rendah, dan kos cetakan yang lebih rendah berbanding dengan rasuk acuan suntikan. Sistem bampar ringan berciri penuh yang terhasil menampilkan padanan snap yang tidak memerlukan perkakasan tambahan untuk memegang penderia pada tempatnya.
16 bahagian plat keluli untuk tempat duduk baris ketiga telah digantikan dengan satu bahagian plastik yang boleh ditembak dan diangkut, mengurangkan berat sebanyak 30%, kos sebanyak 15%, prestasi perlanggaran sebanyak dua kali dan beban kerja anak kapal sebanyak 63%. Tempat duduk boleh berdiri tegak tanpa memerlukan motor tempat duduk. Ia merupakan sandaran tempat duduk bebas plastik yang pertama dalam industri, yang tidak memerlukan pendakap logam dan menyerap tenaga dengan baik. Resin PA6 yang diubah suai impak kaca pendek 35% baharu telah dibangunkan untuk aplikasi suntikan berurutan ini.
Ciri berguna model peringkat permulaan ini ialah tempat duduk pemandu dan penumpang hadapan boleh dibaring sepenuhnya, tetapi boleh menyokong kedua-dua leher dan dada (melalui pad dada lima kunci dalam khas), serta mekanisme angkat untuk pinggul dan bawah. belakang (melalui kusyen). Plastik adalah kunci untuk mencapai keseimbangan sokongan dan fleksibiliti yang selesa, dan menyediakan penyelesaian yang tahan lama tanpa perlu risau tentang BSR dalam komponen lif tempat duduk. Sehingga kini, reka bentuk telah menerima 6 paten/inovasi.
Menyediakan perkhidmatan yang berkualiti untuk pemilik lori
Masa siaran: Jun-07-2022
