Semi-mutur: X'inhu semi-mutur? Il-gwida tal-mutur tal-emisfera tiegħek

Hemm slogan ta 'reklamar famuż fl-Amerika ta' Fuq: "Iva, għandu Hemi". U dawn il-ħames kelmiet huma biżżejjed biex jagħmlu l-fannijiet tal-karozzi tal-prestazzjoni ċari f'daqqa t'għajn. Fil-fatt, din mhix mistoqsija sempliċi biex twieġeb, għax fil-fatt is-serje ta 'erba' magni tal-familja Chrysler kollha iġorru t-tikketta tal-kummerċjalizzazzjoni Hemi. Waħda minnhom hija familja ta 'impjanti tal-enerġija unika għall-Awstralja. Fl-istess ħin, x'inhi n-nofs magna ("h")? Kollox jeħodna għall-forma tal-kamra tal-kombustjoni; l-ispazju fil-magna fejn l-arja u l-fjuwil fil-fatt jinħarqu biex jiġġeneraw it-torque, li hija l-forza li ddawwar il-crankshaft u finalment ir-roti tal-karozza. Xi jfisser Hemi?Bażikament, il-forma ta 'din il-kamra tal-kombustjoni hija bħal nofs ballun tat-tennis, jew bejn wieħed u ieħor emisferika, għalhekk hija emisferika.Dan ipoġġi l-ispark plug bejn wieħed u ieħor fiċ-ċentru tal-kamra tal-kombustjoni biex tinkiseb propagazzjoni tajba tal-fjamma u tippermetti l- użu ta 'valvi kbar tad-dħul u l-egżost (valvi akbar ifissru aktar arja u fjuwil ġewwa u 'l barra). Id-disinn cross-flow fejn l-arja u l-fjuwil jidħlu minn naħa waħda tal-kamra tal-kombustjoni u joħorġu min-naħa l-oħra wkoll jgħin biex titjieb l-effiċjenza ġenerali. Chrysler bl-ebda mod mhu l-uniku manifattur tal-karozzi li juża kamra tal-kombustjoni emisferika, iżda grazzi għall-maġija tal-kummerċjalizzazzjoni, saret il-marka l-aktar relatata mill-qrib mat-tqassim. Sa mill-1907, Fiat rrealizzaw il-potenzjal tas-semi-disinn u ġabuha fil-korsa bil-karozza Grand Prix tagħha. Interessanti, il-miġja ta 'irjus taċ-ċilindri b'ħafna valvi naqqset il-produzzjoni ta' magni b'disinji emisferiċi minħabba li hija aktar adattata għal żewġ valvi kbar minn erba 'valvi żgħar. Iżda matul is-snin, ħafna manifatturi użaw is-semi-disinn, anke jekk ma sejħux hekk għax beżgħu li jagħtu free kick lil Chrysler. Fil-każ ta’ Chrysler, l-ewwel magni li użaw it-tqassim Hemi kienu par ta’ magni ddisinjati għal użu militari f’tankijiet u ġettijiet tal-ġlied. It-tmiem tal-gwerra u l-aċċelerazzjoni tal-età tal-ġett qatlu dawn iż-żewġ proġetti, iżda l-inġiniera ta 'Chrysler raw il-benefiċċji ta' din it-teknoloġija u użawha f'serje ta 'magni tal-karozzi, li ntużaw fis-snin ta' wara t-Tieni Gwerra Dinjija. Ibda biss il-bejgħ. L-ewwel ġenerazzjoni ta 'Hemi V8 ġiet immanifatturata mill-1951 sal-1958, li tirrappreżenta l-ewwel valv ta' produzzjoni overhead V8 ta' Chrysler. ). Iżda huwa aħjar li ġejjin.Fl-1964, it-tieni ġenerazzjoni ta 'Hemi dehret fl-Amerika ta' Fuq.Il-426 pulzier kubu (7.0 litri) Hemi kien żviluppat oriġinarjament għat-tlielaq NASCAR. Kienet imsejħa magna tal-iljunfant minn xi wħud minħabba d-daqs fiżiku enormi tagħha, iżda minn dakinhar iddominat id-dinja tat-tlielaq tad-drag. Eventwalment ipprojbit min-NASCAR minħabba li kien veloċi wisq, 426 Hemi sabet postu biex iħaddem xi wħud mill-aktar muscle cars emblematiċi ta' Chrysler, inkluż il-Plymouth Barracuda (magħrufa wkoll bħala Hemi Cuda mgħammra b'din il-magna) Road Runner u GT-X kif ukoll Dodge , Challenger u Super Bee inkluż Charger. Xi tuners irnexxielhom jespandu l-426 sa 572 Hemi, u dawn issa huma disponibbli bħala magni taċ-ċestun għas-suq ta 'wara. F'dan il-każ, in-nies se jaħsbu wkoll tal-V8 ta '440 pulzier kubu ta' Chrysler, iżda l-440 mhuwiex attwalment disinn Hemi, iżda mis-serje V8 "Magnum" jew "Wedge" ta 'Chrysler. (Tista' tixtri l-440 Hemi issa, iżda hija eżempju ta 'magna tal-kaxun Hemi wara l-bejgħ ibbażata fuq it-tielet ġenerazzjoni V8 Hemi.) Meta wieħed jitkellem dwar dan, it-tielet serje V8 ta' Chrysler biex tuża t-tikketta Hemi dehret fl-2003 fil-forma ta' 5.7 litri, u mbagħad żviluppat għal 6.1 jew saħansitra 6.4 Hemi spostament. Ħafna sewwieqa Awstraljani se jkunu aktar familjari ma’ dawn il-magni minħabba li jħaddmu l-verżjoni V8 tal-mudell Chrysler 300C imnedija hawn fl-2005. Fil-forma finali tiegħu, l-Hemi V8 ta’ wara jista’ juża forma supercharged ta’ 6.2 litri, li tiġġenera aktar minn 700 horsepower. (522 kilowatts) ta 'enerġija, u jipprovdi Dodge chargers u mudelli Challenger Hellcat fis-suq tal-Istati Uniti. Jinbiegħ ukoll fil-Hemi Jeep Grand Cherokee tal-Awstralja u l-Grand Cherokee Trackhawk li jaħdem bil-Hellcat. Il-magna Jeep Hemi titneħħa direttament mill-katalgu tal-partijiet Chrysler minħabba li ż-żewġ kumpaniji huma proprjetà konġunta. Riċentement, l-Awstralja rat ukoll iż-żieda ta 'utilitajiet RAM fl-Amerika ta' Fuq, l-aktar il-magna RAM 1500 Hemi taħt il-kappa wiesgħa tagħha. Iżda hemm verżjoni oħra ta 'Chrysler Hemi, li sidien ta' karozzi Awstraljani ta 'ċerta età se jkunu familjari magħha. Sa mill-1960s, il-Kumpanija Dodge Amerikana kienet qed tfittex magna ġdida biex tissostitwixxi l-magna oblikwu ta 'sitt ċilindri tat-trakk li pprovdiet servizz tajjeb għaliha. Skeċċ tad-disinn tal-valv 'l fuq, iżda fl-aħħar, Dodge tilfet l-interess u poġġiet fuq l-ixkaffa. proġett. Dan huwa fejn Chrysler Awstralja (bħala parti mill-familja globali Chrysler) daħlet u ħadet f'idejha l-proġett, u temm il-ħolqien tad-disinn fabulous tal-magna ta 'sitt ċilindri inline 215 Hemi, Hemi 245 u 265 Hemi, li pprovda qawwa u qawwa għal diversi ġenerazzjonijiet ta’ karozzi Valiant. utes fis-snin sebgħin u fis-snin 80. Id-daqs tal-magna Aussie Hemi jvarja minn 3.5 litri (215 pulzier kubu) għal 4.0 litri (245) u 4.3 litri (265). Meta jiġu installati fuq trakkijiet ħfief u utes li jkollhom il-logo Dodge, jissejħu wkoll Dodge Hemi. Għalkemm mhux V8, dawn il-magni għandhom il-prestazzjoni kollha u ħafna torque ta 'V8 ta' spostament żgħir. Il-verżjoni aħħarija tal-verżjoni ta '265 pulzier kubu (4.3 litru) kienet mgħammra bi tliet karburaturi Weber u rebħet it-tielet post f'Bathurst (is-sena). Peter Brock rebaħ għall-ewwel darba fuq Panorama Mountain) fl-1972. Huwa msejjaħ "six-pack" f'din il-forma, u huwa wieħed mill-aqwa (u l-aktar kollezzjoni) muscle cars fl-istorja ta 'dan il-pajjiż. Magħrufa għall-ebusija u d-durabilità tagħha, l-akbar problema ta 'affidabbiltà ta' Hemi 6 fl-Awstralja hija l-pożizzjoni fqira tal-camshaft, li għandha tendenza li "mixi" tul it-tul tal-magna. Meta jiġri dan, il-ħin tal-ignition jista 'jintrema' l barra. Ta 'min isemmi wkoll li Aussie Hemi 6 mhuwiex attwalment Hemi għal kollox.Iċ-ċilindru ma jużax tqassim ta' fluss inkroċjat, u l-kamra tal-kombustjoni m'għandhiex forma emisferika "vera". It-tikketta Hemi hija aktar dwar il-kummerċjalizzazzjoni milli l-inġinerija, iżda m'hemm l-ebda dubju li anke issa, il-kredenzjali tal-prestazzjoni tal-magna huma l-istess. Ix-xiri ta' Hemi issa biex jerġa' jsuq karozza jew tlesti proġett jiddependi ħafna fuq il-magna li tkun qed tfittex. L-American Hemi V8 tal-ewwel ġenerazzjoni qed isir dejjem aktar skars, u faċilment tista 'tħallas eluf ta' dollari għal magni li jeħtieġu rranġament sħiħ. L-istess jgħodd għall-leġġendarju tat-tieni ġenerazzjoni Hemi 426.Ikun diffiċli li ssib wieħed, u mbagħad għandek bżonn ħafna dollari biex teħodha minn sidha. L-Hemi tat-tielet ġenerazzjoni huwa aktar faċli li ssib, kemm jekk huwa qasam ta 'fdalijiet iffurmat bħala tagħmir użat jew magna taċ-ċestun taħt kundizzjonijiet ġodda fjamanti. L-unità operattiva tibda l-magna taċ-ċestun bi prezz ta 'madwar 7,000 dollaru. Il-prezz jibda minn ftit eluf ta’ dollari sal-20,000 dollaru tal-magna taċ-ċestun Hellcat. Għal Hemi 6 fl-Awstralja, runners second-hand jiswew ftit mijiet ta 'dollari, iżda skond fejn tixtri u l-ispeċifikazzjonijiet finali tal-magna, il-prezz ta' magna irranġata se jkun għoli daqs eluf ta 'dollari. Jew il-mod, tkun qed tixtri magna użata jew irranġata, għalhekk jekk jogħġbok iċċekkja r-reklami klassifikati tal-bejgħ tal-magni Hemi l-ewwel.