Il-fabbrika m'għandhiex żebgħa kannella, u ż-żieda tad-diżil teħtieġ li tippumpja s-sistema tal-fjuwil tagħha

Il-fabbrika m'għandhiex żebgħa kannella, u ż-żieda tad-diżil teħtieġ li tippompja s-sistema tal-fjuwil tagħha, iżda l-Fiesta SFE ta 'Ford hija attwalment mibnija għall-internet. Filwaqt li t-tbassir tal-bejgħ għas-subcompact ta' tliet ċilindri b'injezzjoni diretta turbocharged mhumiex għoljin, huwa f' l-inqas jipprova popolari.TTAC ittriplika l-baŜi bir-reviżjonijiet tal-kapsuli—huwa aktar lest mill-isport, aktar matur milli hu, u l-proposta tal-bejgħ hija daqsxejn kriptika.Ford ukoll bagħtli din il-karozza għal ġimgħa ta 'evalwazzjoni. X'hemm aktar tghid? Huwa pjuttost l-istess, sakemm int interessat fl-iżgħar magna FoMoCo prodotta bil-massa. Dan mhuwiex il-vibratur taż-żebgħa li esperjenzajt fil-Mitsubishi Mirage jew kwalunkwe trio ieħor. ejja. Il-biċċa l-kbira tal-Amerikani ta’ Fuq jassoċjaw magna bi tliet ċilindri ma’ ekonomija mtejba tal-fjuwil, qawwa aktar baxxa, u vibrazzjoni miżjuda. Xorta waħda, Ford b’mod kuraġġuż jirrakkomanda li tonfoq $ 995 żejda għal magna bi tliet ċilindri minflok l-erba’ inline standard. hija biss 3 aktar mill-1.6 Sigma 4, iżda l-148 lb pied tat-torque (sa 36) se jaqbdu l-attenzjoni tas-sewwieq. L-ekonomija tal-fjuwil, f'31 belt/43 highway/36 flimkien, hija 3/7/5 aħjar minn Sigma.Waqt li tirranġa s-self, Ford insistiet ukoll li l-1.0L EcoBoost huwa wkoll titjib kwalitattiv.Hija talba kuraġġuża, iżda 450 mil ta 'sewqan iwassalni biex nemmen li Ford irnexxielu. Il-vibrazzjoni hija inerenti għal magna bi tliet ċilindri - numru fard ta 'ċilindri jfisser li m'hemm l-ebda azzjoni "ugwali iżda opposta" li tiġri fuq il-blokka tal-magna biex tikkalma l-affarijiet. Xellug għal kollox, it-trio kellhom tendenza li jiċċaqilqu fuq il-muntaturi tagħhom. u ħafna drabi laqat korda.OEMs ġeneralment jirrispondu billi jżidu xaftijiet tal-bilanċ li jduru kontro.Dan jimminimizza l-vibrazzjoni għad-detriment tal-ekonomija tal-fjuwil u l-produzzjoni tal-enerġija, li mhix pitch tal-bejgħ. Ford għażlet triq differenti. Kif muri fil-video hawn taħt, il-moviment ta 'quddiem u ta' wara huwa mmaniġġjat billi żbilanċ deliberatament il-flywheel u t-tarjola aċċessorja. Il-moviment laterali miżjud imbagħad jiġi mmaniġġjat billi jiġu aġġustati bir-reqqa l-muntaturi tal-magna u l-pożizzjonijiet tagħhom. Mhumiex attivi muntaturi kif jirrappurtaw xi pubblikazzjonijiet, iżda ġeneralment jagħmlu x-xogħol. Il-bidu huwa ftit aktar mhux maħdum minn inline-four sintonizzat tajjeb, b'huma kultant permezz tal-isteering wheel f'idle, iżda l-passiġġier tiegħi ma jissuspetta xejn barra mill-ordinarju quddiem il-firewall.S'issa tajjeb. Blokki tal-ħadid jippermettu dimensjonijiet ġenerali kompatti u ħitan taċ-ċilindru ta '6mm biss. Ħitan irqaq u ċirkwiti ta' tkessiħ doppju fil-magna (wieħed għall-blokka u wieħed għar-ras tal-aluminju) it-tnejn jgħinu ħin ta 'tisħin u jtejbu l-effiċjenza. Il-pompa taż-żejt hija varjabbli unità ta' spostament li żżid l-effiċjenza speċjalment f'rpm ogħla.Il-crankshaft huwa wkoll ikkumpensat biex titnaqqas il-frizzjoni tul il-pistuni. karozza għandha biss alternatur "intelliġenti" li jiċċirkola waqt id-deċelerazzjoni biex tevita li tintaxxa l-magna bla bżonn. Stop-start mhix disponibbli fl-Istati Uniti, iżda Ford tgħid li huwa biss minħabba l-aċċettazzjoni tas-suq (l-għażla hija disponibbli għal din il-magna fl-Ewropa) . Interessanti, il-manifold ta 'l-exhaust huwa mkessaħ bl-ilma u integrat direttament fis-cylinder head. (Il-magna EcoBoost 2.7L li ġejja tuża wkoll din l-istruttura). ta 'turbos, dan il-kampjun huwa żgħir, inerzja baxxa, u revs sa 248,000 rpm. Wastegate attwat bil-vakwu jżomm it-turbo spiraling f'idle biex jitnaqqas id-dewmien. Fuq il-karta għall-inqas, kemm il-qawwa kif ukoll l-effiċjenza huma kkunsidrati. Waqt is-sewqan tiegħi, ġew ikkunsidrati kemm il-qawwa kif ukoll l-effiċjenza. L-ingranaġġ jagħmilha inqas minn Fiesta ST-veloċi, imma jekk m'intix qed tikteb għal Car & Driver, 125 lb. pied ta' torque f'2,500 rpm huwa aktar minn biżżejjed għal manuvra tal-belt. Il-prestazzjoni interstatali hija wkoll waħda mill-aqwa li ltqajt magħhom f'subcompact -- 70 mph hija ekwivalenti għal 2,500 rpm bla xkiel, iżda l-forza li tgħaddi hija intatta. Is-sewqan tiegħi ta 'kuljum huwa qsim ta' 40/40/20 ta 'awtostrada/ sewqan tal-pajjiż/belt. Ir-riżultat ġenerali wara 450 mil huwa 42.8 mpg (għamilt l-aħħar drive interstatali tiegħi qabel ma ħadt l-istampa hawn fuq). Drive bħal jien stess, u jien ċert li l-Fiesta se tipproduċi mill-inqas ftit mpg. S'issa, konna stabbilixxejna li din hija magna qawwija li jiġri li tkun żgħira. Allura teħtieġ manutenzjoni high-end? Mhux konformi mal-iskeda ppubblikata ta 'Ford. Xi magni turbocharged ta' spostament żgħir li jikkompetu jeħtieġu piżijiet taż-żejt mhux tas-soltu, iżda Ford 5W-20 mitluba għandu jkun faċli li ssib fil-maħżen lokali tal-partijiet tal-karozzi tiegħek. Il-filtru taż-żejt immuntat fuq il-ġenb se jkun maħmuġ, iżda għall-inqas il-qiegħ kollu tal-bajja tal-magna ma jkunx kompletament miksi bil-plastik (Qed inħares lejk, Ford ESCAPE 1.6!).Il-parti ta 'fuq tal-magna tidher qisha mostru tal-ispagetti mal-ewwel daqqa t'għajn, iżda ċineg aċċessorji, spark plugs, u oġġetti oħra ta' manutenzjoni DIY kollha jaħdmu. Il-mekkaniżmi tas-siġar tad-dell għadhom mhumiex barra... skont kif int tħossok dwar iċ-ċinturin tal-ħin. Bħal xi wħud mill-magni żgħar l-oħra li Ford introduċiet reċentement, iċ-ċinturini huma ssiġillati u mgħaddsa fiż-żejt biex inaqqsu l-frizzjoni, inaqqsu l-istorbju u jżidu l-intervalli tas-servizz. Jeħtieġ li jiġi ċċekkjat f'150,000 mil, iżda Ford trid li l- ċinturin biex testendi l-ħajja tal-magna.Jekk huma dritt, li huwa kbir, imma jekk qed ħażin, is-sostituzzjoni hija oerhört ikkumplikata. Argumenti apparti, 450 mil huwa biżżejjed biex jikkonvinċini li l-1.0L EcoBoost huwa titjib kwalitattiv u kwantitattiv fuq l-1.6 Sigma. Dawk li jaħsbu li Fiesta hija żgħira wisq jistgħu jkunu aktar interessati fl-apps li ġejjin f'Focus.Ford bħalissa hix omm dwar jekk l-Focus se jkun tweaked fl-Amerika ta 'Fuq biex tingħata spinta lill-produzzjoni, iżda dawk il-varjanti diġà jeżistu fl-Ewropa - l-1.0L EcoBoost tolqot 160 hp bl-irfinar tas-softwer biss u 200 hp b'titjib tal-ħardwer. Jekk din il-magna partikolari tbigħx tajjeb fl-Amerika ta' Fuq tista 'tiddependi fuq il-kapaċità li tgħaqqad il-magna ma 'trażmissjoni awtomatika fil-Focus li jmiss, iżda l-1.0L Ecoboost huwa ċertament sinjal taż-żminijiet.Naf b'mill-inqas 42.8 raġunijiet għaliex din mhix xi ħaġa ħażina. Ma niddejjaqx insuqha bħalma seraqha, biss għall-gost. Iżda d-dissonanza konjittiva tiegħi għadha tissielet mal-idea li nkun sewwieq ta 'tliet ċilindri ta' kuljum. Jien xettiku, ukoll, iżda l-prestazzjoni Interstatali hija aħjar mill-biċċa l-kbira tal-kompatti tal-aħħar ġenerazzjoni, aħseb u ara l-karozzi żgħar tal-lum. Jum wara l-ieħor, il-pakkett jaħdem assolutament. L-affidabbiltà fit-tul hija l-unika kwistjoni miftuħa fl-opinjoni tiegħi, iżda le aktar importanti minn kull magna EcoBoost oħra Din il-ħaġa għandha aktar mid-doppju tal-horsepower, aktar minn tliet darbiet it-torque, u bilkemm id-doppju tal-piż... Kompletament korrett.Telimina b'mod eleganti kwistjonijiet ta 'bilanċ, li tippermetti disinn tal-magna "aktar nadif". Reviżjoni mill-aqwa. Jien pjuttost ċert li l-Fiesta ST hija l-karozza li jmiss tiegħi, iżda bħala eks sid tal-MINI Cooper R50, din il-karozza tkellimni. Ukoll, l-integrazzjoni tal-manifold tal-egżost fir-ras, naħseb li m'hemm l-ebda possibbiltà ta 'ras aftermarket? Huwa diffiċli għalija li nikseb eċċitati dwar it-titlu, billi naf li s-softwer waħdu jista 'jħoll 37 żiemel aktar. It-titjib għall-verżjoni premium jista' jkun bidu tajjeb. Onestament, jekk jien proprjetà ta 'din il-karozza, I'd niffoka fuq iż-żieda ta' bracing tax-chassis u t-titjib tal-shifter qabel mess mal-powertrain. "Ford għażlet triq differenti. Kif muri fil-video hawn taħt, il-moviment ta 'quddiem u ta' wara ġie mmaniġġjat billi żbilanċ deliberatament il-flywheel u t-tarjola aċċessorja. Il-mozzjoni laterali miżjuda mbagħad ġiet immaniġġjata b'aġġustament bir-reqqa tal-muntaturi tal-magna u t-tqegħid tagħhom." Xorti tajba lil kull min isuq/proprjetarju ta' din il-karozza taħt garanzija peress li hija granata ta' litru. Ladarba xi ħaġa bażika daqs il-muntaturi tal-mutur tagħhom għandha l-iċken problema, ma nistax nistenna biex nara lis-sidien sobbing, aħseb u ara li l-muntaturi tal-mutur tagħhom ifallu, aħseb u ara xi ħaġa li tagħmel ma 'din hija idea ħażina Problema tat-tkessiħ. Imma ħej - jekk 3 litru 1 litru (ekonomija tal-fjuwil agħar f'Fiesta u tiswa aktar minn xi karozzi bid-doppju ta' horsepower, utilità u raffinament) jitla' f'wiċċ l-ilma, imbagħad jikri, dawwar Agħmel it-tendenzi sperimentali tiegħek matul il-ġurnata fi , rilaxx, u ċiklu ta 'aġitazzjoni. Ok.Niddem għax hi redikola.Għal $16,400 (il-prezz kurrenti jinkludi $1,500 fi flus Ford), tista’ tixtri xi ħaġa li għandha mill-inqas 246 horsepower u hija aktar raffinata u prattika mill-Fiesta? (Iva, muntaturi tal-mutur? Spare me. Għandi 300D b'muntatura tal-mutur * bil-ħsara * li naf minn sommarju [u tifel, marret aħjar f'idle meta biddejthom! ] Għandu jkun tal-ġenn li taħseb dan huwa ħmar il-lejl fil-ġejjieni għaliex... il-mutur muntaturi jista 'jkollhom bżonn li jiġu sostitwiti b'aktar "neċessitajiet" minn karozzi oħra.Motor mounts mhumiex big deal Għal darb'oħra, il-"kwistjoni tat-tkessiħ" hija pjuttost vaga u ma jidhirx li kollu appoġġjat mill-informazzjoni disponibbli, inħobb * l-idea ta 'turbo mkessaħ bl-ilma fir-ras, peress li huwa aktar probabbli li ma jikkawżax tnixxijiet taż-żejt jew lubrikazzjoni tat-tisjir... ...) "Kif muri f'; il-video hawn taħt, il-moviment 'il quddiem u wara huwa mmaniġġjat billi jiġu żbilanċjati deliberatament il-flywheel u t-tarjola aċċessorja." Bħalma għidt, dawk li jadottaw Ecoboost bikrija ta '1.0 litru ta' Godspeed, speċjalment detenturi barra mill-garanzija u fit-tul. Ukoll, il-garanzija estiża tal-fabbrika ta 'tmien snin ta' 100k, inkluż it-tagħmir tat-tħaddim, AC (inklużi l-muntaturi tal-mutur) hija ta '$ 915.http://www.floodfordesp.com/esp_plan_options.php?AWD=0&Surcharge1=&Surcharge2=&Surcharge3=&Surcharge4=&PlanDetailID= 16&ModelID=13&VehicleYear=2015&VehicleMileage=35&StateID=26&PlanID=6435&PlanOptionPriceID=1825&Price=925 Il-garanziji estiżi ta' Ford qed jiżdiedu, iżda probabbilment huwa 50-50 jew 50-il sena li tiskadi l-garanzija kemm jekk tiskadi l-garanzija jew jekk tiskadix il-garanzija. Rajt total ta’ tnejn għall-bejgħ f’LA fuq Ford.com. Allura naħseb li qed tagħmel xogħol tajjeb f’termini ta’ bejgħ. Forsi għandu jiġi espress bħala indiċjar tal-umidifikatur u taljola aċċessorja biex jibbilanċjaw aħjar il-komponenti li jduru." Żbilanċjat "huwa intenzjonat u fl-opinjoni tiegħi soluzzjoni eleganti peress li tneħħi l-ħtieġa għal xaft tal-bilanċ. Fuq xi vetturi, il-konvertitur tat-torque huwa indiċjat mal-flywheel biex jiġi żgurat il-bilanċ tal-komponenti li jduru.Fuq xi vetturi, il-ġewż u l-boltijiet fuq il-flanġ tad-driveshaft fil-fatt għandhom piżijiet differenti (inqas minn uqija) biex jeliminaw il-vibrazzjoni tal-driveline u għandhom jitneħħew waqt is-servizz biex jissostitwixxuhom fl-istess post, li huwa importanti ħafna għal Lincoln LS/Ford T-Bird. Xi ħadd ħabat fuq il-kelb tiegħek f'Ford? Xaft tal-bilanċ konvenzjonali huwa kważi ssuspettat li huwa komponent żejjed diffiċli meta mqabbel mal-ibbilanċjar ta 'partijiet li jduru diġà eżistenti li ma ġewx użati għal dan il-għan qabel. Jien kont qed nistaqsi jekk dan l-approċċ kienx iwitti wkoll i4 bl-użu ta 'assi doppji. Jew tewmin jew wieħed. Jekk b'inġinerija "eleganti" tfisser kollox lest biex jitkisser ladarba l-mutur ikollu l-ewwel problema kbira (bħal waħda mill-minibikes Ċiniżi Harbour Freight), allura iva. Għandi raġun assolutament. Qatt f'moħħu, għal $16,400 x'iktar tista 'tikseb aħjar minn 42mpg fis-sewqan normali? Tajjeb, DW, xtrajt aktar minn 10,00 sehem ta' (F)ord għal $2.00 u kelli xi tibdil żejjed. Meta l-profeti Blue Oval Gloom u Doom qalu li għandi nqassarhom? Jien ngħid sejħa jew sempliċement inkun meqjus bħala persuna aktar kultivata. Z-71 Silvy.PS BTSR huwa aktar divertenti. Għandu jkun ovvju għaliex din il-magna teżisti.Ma tweġġax li tipprova tara jekk xi Amerikani humiex lesti li jixtruhom ukoll (għalkemm niddubita li ser.) Ford kienet qed tikkummerċjalizza u tbigħ il-Fiesta ta’ 3 ċilindri ta’ 1.0 litri fil- Istati Uniti meta kellhom powerplant tal-Istati Uniti aktar xierqa u xierqa disponibbli. "Għandu jkun ovvju għaliex din il-magna teżisti. **** Tajjeb li tipprova tara jekk xi Amerikani humiex lesti li jixtruhom **** (għalkemm niddubita li se.)" Meta l-kumpaniji jonfqu mijiet ta’ miljuni ta’ dollari fuq proġetti, huma għaġġla biex insemmu kif jiksbu dawk il-flus lura. Inti taqbad il-kunċett, hux? Huwa ta 'sodisfazzjon kbir li tittestja l-ilmijiet biex tara liema klijenti ġodda tista' taqbad, iżda jeħtieġ ukoll li jkollhom fehim ċar ta 'fejn imorru. Hija żżid l-ispiża u teħtieġ biss operazzjoni manwali. Dan se jkun bejgħ iebsa fil- Istati Uniti, u jien personalment nistenna li Ford tiddeċiedi li mhux worth it li tbigħ hawn. Ma jiswa ħafna li joffriha bħala għażla f'vetturi diġà mibjugħa fl-Istati Uniti. Mhux li l-verżjoni Amerikana tal-karozza għandha bħala l-unika għażla tal-magna, jew li qed jistrieħu fuq din il-magna biex jiddeterminaw id-destin tal-karozza. Preżumibbilment tqis l-emissjonijiet tal-Istati Uniti mill-bidu, għalhekk lanqas dik m'għandhiex tkun kwistjoni. Hemm spejjeż ta 'kummerċjalizzazzjoni, u jipprovdu partijiet għaliha u jgħinu lin-negozjanti jbiegħu u jsewwuh. Dawn jistgħu jiswew ir-riskju. Huwa esperiment ta 'stakes baxxi, u l-agħar xenarju mhuwiex partikolarment ħażin. Niddubita li se tmexxi l-labra, iżda ta' min jispara. Il-punteġġ tal-Fiesta SFE ta' C&D huwa 8.3 0-60 u l-punteġġ il-ġdid ta' Fit ​​huwa 7.7.http://www.caranddriver.com/reviews/2014-ford-fiesta-10l-ecoboost-test-review http://www.caranddriver. com/reviews/2015-honda-fit-ex-manual-long-term -test-intro-review Il-karozzi mhumiex ittestjati l-istess, iżda fil-moda C&D tipika.Ford tonfoq $500 aktar u għandha spazju ferm inqas. Ikkoreġini jekk inkun żbaljat, imma ma kienx il-flywheel u l-annessi żbilanċjati jpoġġu aktar tagħbija fuq l-uċuħ li jġorru l-crankshaft?Ftit xedd u kedd isir logħba, imbagħad boom: falliment katastrofiku.