Canyon Grizl CF SL 8 1 द्वारा समीक्षा | उत्कृष्ट बहुकार्यात्मक बजरी बाइक

Canyon Grizl साहसिक कार्यको लागि डिजाइन गरिएको एक अल-कार्बन ग्राभल बाइक हो। Grizl मडगार्डहरू (फेंडरहरू) सहित विभिन्न सामानहरूका लागि माउन्टहरू र 50 मिमी चौडाइसम्मको टायर ग्यापसँग सुसज्जित छ। यो Canyon Grail CF SL भन्दा बलियो समकक्ष हो। Canyon Grail CF SL यसको अद्वितीय ककपिट सेटअपको लागि प्रसिद्ध साइकल हो। Grizl मा पूर्ण सामान्य ह्यान्डलबारहरू छन्, र यहाँ परीक्षण गरिएको मोडेलमा पूर्ण Shimano GRX RX810 1× किट छ। हालको साइकल उद्योग मापदण्ड अनुसार, यसको मूल्य धेरै उच्च छ, र अझ महत्त्वपूर्ण कुरा, यो सवारी गर्न एकदमै रमाइलो छ, बहुमुखी प्रतिभा, नवीनतम ज्यामिति र मिश्रित भू-भागमा सवारीको मजा प्रदान गर्दै। हामीले टिप्पणी गर्न सुरु गर्नु अघि, कृपया हाम्रो समाचार रिपोर्ट नछुटाउनुहोस्, जसमा २०२१ Canyon Grizl श्रृंखलाका सबै विवरणहरू छन्। Grizl CF SL 8 को कार्बन फाइबर फ्रेम एक बलियो पूर्ण कार्बन फाइबर फ्रन्ट फोर्कसँग मिलाइएको छ, जसमा 1 ¼ इन्च देखि 1 ½ इन्च टेपर्ड स्टेयरिङ ट्यूब छ, जुन अधिक महँगो CF SLX मोडेलसँग साझेदारी गरिएको छ। प्रशस्त सामान र्याकहरू र चौडा टायर क्लियरेन्सहरू साइकलहरूको मुख्य बिक्री बिन्दुहरू हुन्, र Grizl CF SL को अगाडिको फोर्कमा तीनवटा बोतल केजहरू, एउटा टप ट्युब ब्याग र दुईवटा कार्गो केजहरू छन्, जसले प्रत्येक छेउमा 3 केजी सामान बोक्न सक्छ। Canyon का अनुसार, माध्यमिक CF SL फ्रेम शीर्ष CF SLX भन्दा लगभग 100 ग्राम भारी छ, जसको तौल पेन्ट र हार्डवेयर सहित 950 ग्राम हुन्छ भनिन्छ (भिन्नता तपाईंले रोज्नु भएको पेन्ट कार्यमा निर्भर गर्दछ)। अधिक किफायती फ्रेम थोरै कम कठोर छ, र केवल SLX आधिकारिक रूपमा Shimano Di2 सँग उपयुक्त छ किनभने ब्याट्री डाउन ट्यूबमा स्थापित छ। जे होस्, यो माउन्टको अस्तित्वले तपाईंलाई बोतल पिंजरा मालिकहरूको सेट खर्च गर्नेछ- SLX डाउन ट्यूब अन्तर्गत कुनै पनि छैन। Grizl Canyon को आफ्नै फन्डरहरू स्वीकार गर्दछ, तर सिटमा कुनै पुल नभएको कारण मानक फन्डरहरू स्थापना गर्न चुनौती हुनेछ। फ्रेम सेट मडगार्डहरू (स्टक मोडेलहरूमा स्थापित) सहित 45mm टायरहरू वा मडगार्डहरू बिना 50mm टायरहरूको लागि डिजाइन गरिएको छ - यो हाल बजारमा धेरै ग्रेभल बाइकहरू भन्दा बढी उपयोगी छ। चेन स्टे लामो चेनस्टे (७००c साइकलका लागि ४३५ एमएम र ६५० बीका लागि ४२० एमएम) र चेन चुस्दा क्षति हुनबाट जोगाउन ठूलो धातु सुरक्षात्मक प्लेटसहितको ड्राइभ साइड धेरै नै कम गरिएको छ। Canyon ले व्हील साइजलाई फ्रेम साइजसँग मेल खान्छ, त्यसैले S देखि 2XL साइजहरू 700c को लागि मात्र उपयुक्त छन्, जबकि 2XS र XS 650b छन्। Endurace जस्तै लाइनहरूसँग, Grizzl निस्सन्देह एक क्यान्यन हो, जसले लुकेको सिट क्लिप डिजाइन प्रयोग गर्दछ जुन अन्य मोडेलहरू जस्तै छ जुन पछाडिबाट सम्पर्कमा आउँछ। सिटपोस्टको थप अगाडि र पछाडि झुकाउन अनुमति दिनको लागि क्लिप सिट ट्यूबको शीर्ष तल 110 मिमी अवस्थित छ। फ्रेम 1 × वा 2 × प्रसारण प्रणालीहरू स्वीकार गर्न डिजाइन गरिएको छ, तर किनभने यो मोडेल पहिलेको छ, अगाडि derailleur माउन्टको मालिक अवरुद्ध छ। यद्यपि Grizl मा थ्रेडेड तल्लो कोष्ठकको सट्टा प्रेस-इन तल्लो कोष्ठक छ, तर यो बाइकको समग्र मेकानिकल मित्रता बजारमा प्रवेश गरेका धेरै बाइकहरूको तुलनामा धेरै उच्च छ। ककपिट लेआउट धेरै मानक छ (राम्रो, 1 1/4 इन्च स्टीयरिंग गियर धेरै सामान्य छैन, तर यो धेरै ब्रान्डहरूबाट स्रोत गर्न सजिलो छ) र तारहरू आन्तरिक छ, तर दृष्टिबाट पूर्ण रूपमा लुकेको छैन, त्यसैले यो भ्रमित छैन। अप्ठ्यारो मार्ग समायोजन गर्न स्वामित्व हेडफोन। यसमा एक मानक 12mm रोड एक्सल पनि छ (फोकस एटलसको विपरीत, उदाहरणका लागि, जसले अनौठो सडक सुपरचार्जिङ "मानक" प्रयोग गर्दछ जुन अहिलेसम्म व्यापक रूपमा अपनाइएको छैन), त्यसैले व्हील अनुकूलता सरल छ। स्टेम लम्बाइ र ककपिट लेआउटमा भिन्नतालाई ध्यानमा राख्दै, Grizl को ज्यामिति ग्रेलसँग धेरै मिल्दोजुल्दो छ, जुन खराब कुरा होइन, किनभने पछिल्लोले चपलता र स्थिरता सन्तुलनको आश्वासनको बीचमा राम्रो सन्तुलन प्राप्त गर्दछ। लामो आर्म स्प्यान, छोटो रड र मध्यम चौडा रडको संयोजन यहाँ मुख्य हो। यो माउन्टेन बाइकबाट उधारिएको प्रवृत्ति हो। अफ-रोड हुँदा यसले तपाईंलाई आत्मविश्वास दिन्छ र ती ठूला टायरहरूको लागि आवश्यक औंला क्लियरेन्स सिर्जना गर्न मद्दत गर्दछ। सन्दर्भको लागि, मध्यम आकारको Grizl को ह्वीलबेस Endurace रोड बाइक भन्दा लगभग 40 mm, 1,037 mm, र Grail भन्दा 8 mm लामो छ। मैले Grail CF SL 7.0 र Grail 6 को मेरो समीक्षामा छलफल गरेझैं, Canyon र म सधैं यसको ग्रेभल बाइकको साइजसँग असहमत छौं। क्यान्यनको साइजिङ गाइडका अनुसार, मैले एउटा साइज सानो सवारी गर्नुपर्छ, तर मेरो सिट १७४ सेन्टिमिटर अग्लो छ र सिट ७१ सेमी अग्लो छ (तल्लो कोष्ठबाट सिटको माथिसम्म), म सधैं मध्यम आकारलाई प्राथमिकता दिन्छु, यहाँ परीक्षण गरिए अनुसार। सानो ग्रेलमा, मैले अगाडिको पाङ्ग्रा हबमा झुण्डिएको महसुस गरें, आरामसँग तन्काउन र आवश्यक पर्दा तौल घटाउन असमर्थ छु। साइज केही हदसम्म व्यक्तिगत हो, तर यसले अनलाइन बाइक किन्दा तपाईंको गृहकार्य गर्नुको महत्त्व देखाउँछ, जहाँ तपाईंसँग यसलाई प्रयास गर्ने मौका नहुन सक्छ। यदि तपाईंको साइज बीचमा कतै छ भने, उपयुक्त बाइक किन्न विचार गर्नुहोस् र निश्चित गर्नुहोस् कि तपाईंले ज्यामितीय संख्याहरू वास्तवमै बुझ्नुभएको छ र तिनीहरूलाई तपाईंको हालको बाइकसँग तुलना गर्नुहोस्। Grizl को साथ, तपाईं लामो दूरी र माथिल्लो ट्युबहरूको संख्या (क्रमशः 402 mm र 574 mm) द्वारा चिन्तित हुन सक्नुहुन्छ, तर तपाईंले मानक स्थापना गरिएका धेरै छोटो काण्डहरू विचार गर्न आवश्यक छ- मेरो मध्यम परीक्षण बाइकमा 80 मिमी छ, जुन हो। 20 मिमी वा 30 मिमी सामान्य सडक बाइक स्टेम भन्दा छोटो छ। ५७९ मिमी मिड साइजको दूरी सहनशीलता सडक बाइकको श्रेणीमा छ, यद्यपि स्पेशलाइज्ड राउबिक्स जस्ता लोकप्रिय मोडलहरू जत्तिकै उच्च छैन। Grizl को फ्रेम युनिसेक्स हो, तर Canyon ले शैली प्रदान गर्दछ-Grizl CF SL 7 WMN- जुन विभिन्न परिमार्जन किटहरू भएका महिलाहरूको लागि डिजाइन गरिएको हो। यो 2XS देखि M सम्मको आकारमा उपलब्ध छ, जबकि अन्य मोडेलहरू 2XS देखि 2XL सम्म उपलब्ध छन्। Grizl CF SL 8 1by 40 टूथ स्प्रोकेट र 11-42 फ्री ह्विलसहितको पूर्ण Shimano GRX RX810 किटले सुसज्जित छ। पाङ्ग्राहरू DT Swiss G 1800 Spline db 25 एल्युमिनियम खुला क्ल्याम्पहरू हुन् जुन बजरीका लागि धेरै उपयुक्त छन्। तिनीहरूको आन्तरिक चौडाइ 24 मिमी छ, जुन बाक्लो बजरी टायरहरूको लागि उपयुक्त छ - यस अवस्थामा, 45 मिमी Schwalbe G-One बाइट्स। क्यान्यनले भित्री ट्युबहरूसँग साइकलहरू प्रदान गर्दछ, तर सबै भागहरू ट्यूबलेस मिल्दो छन्, तपाईंले केवल भल्भ र सीलेन्टहरू थप्नु पर्छ (छुट्टै बेचिन्छ)। ककपिटमा धेरै सामान्य मिश्र धातु रड र स्टेम समावेश छ, जबकि सीटपोस्ट क्यान्यनको अद्वितीय पात स्प्रिंग S15 VCLS 2.0 हो। यसको दुई-भाग संरचना धेरै लचिलोपन प्रदान गर्न डिजाइन गरिएको छ- पछि विस्तारमा वर्णन गरिनेछ। यो एउटा ग्रेभल बाइक भएकोले, तपाईंले फिजिक टेरा अर्गो R5 को आकारमा बजरीमा समर्पित (अवश्य) काठी पाउनुहुनेछ। पूरै बाइकको तौल बिना पेडल ९.२ किलोग्राम छ, जुन फ्याट टायर र चौडा रिमहरू विचार गर्दा धेरै राम्रो संख्या हो। क्यान्यनले Grizzl लाई Apidura को सहयोगमा डिजाइन गरिएको साइकल प्याकेजिङ झोलाको सेट प्रदान गर्यो। माथिल्लो ट्यूब झोला सीधै फ्रेममा बोल्ट गरिएको छ, जबकि सीट झोला र फ्रेम झोला पट्टा प्रयोग गर्दछ। झोलाले तपाईंको प्यारा पेन्टलाई बर्बाद गर्न सक्छ भन्ने महसुस गर्दै, Canyon ले एक मानकको रूपमा फ्रेम सुरक्षा स्टिकरहरू प्रदान गर्दछ। यो एक धेरै राम्रो स्पर्श हो, तर मैले फेला पारे कि प्रदान गरिएको स्टिकरहरू माथिल्लो ट्यूब र फ्रेम झोलाको जोखिम क्षेत्रहरूसँग मेल खाँदैन, यद्यपि सेटमा पर्याप्त अतिरिक्त स्टिकरहरू छन्, तपाईंले यसलाई समाधान गर्न सक्षम हुनुपर्दछ। जब म पिकी हुन्छु, फ्रेमको झोलाले अगाडिको बोतल पिंजरामा पुग्न गाह्रो बनाउँछ। यद्यपि, क्यान्यन र अन्य कम्पनीहरूले साइड-माउन्ट गरिएको पिंजराहरू बेच्छन्, जसले यो समस्यालाई पूर्ण रूपमा समाधान गर्नेछ। मेरो सेटअपले ठूलो संख्यामा स्तम्भहरू देखाउँदैन - मध्यम फ्रेम छनौट गर्ने साइड इफेक्ट - तर, स्तम्भ आफैं र कम सिट क्लिपको बीचमा, यसले काम गर्यो। यस्तो उच्च डिग्री वक्रता संग, मैले मेरो काठीको उचाइ अलिकति ढल्कने क्षतिपूर्ति बढाउन आवश्यक छ। यदि मेरो सिट अगाडि झुक्यो भने पनि, मैले मेरो नाकलाई अलिकति तलतिर समायोजन गर्न आवश्यक छ किनभने बस्दा यो अलिकति माथितिर झुक्छ। पोष्टले एक उपयोगी रिमाइन्डर प्रदान गर्दछ कि यद्यपि चलाखीपूर्वक बढेको अनुपालन फ्रेम टेक्नोलोजी उपयोगी र लोकप्रिय छ, एक घुमाउरो सिटपोस्ट अझै पनि पछाडिको छेउलाई अझ सहज बनाउनको लागि सबैभन्दा प्रभावकारी तरिकाहरू मध्ये एक हो, साथै सही टायरको चाप। यस बिन्दुमा, निम्न दिन यहाँ छ। मेरो 53 kg वजन अन्तर्गत, मेरो 20s मा psi महसुस सही छ। यदि शंका छ भने, म सुरूवात बिन्दु प्राप्त गर्न टायर प्रेसर क्यालकुलेटरलाई सन्दर्भ गर्न चाहन्छु-SRAM एक राम्रो उदाहरण हो। यहाँ, ग्रिजली भालुहरू पूर्ण रूपमा हानिकारक छन्। बार फराकिलो छ, तर हास्यास्पद छैन, र त्यहाँ धेरै फ्लेयरहरू छैनन्, त्यसैले यो सामान्य लाग्छ। एकै समयमा, Schwalbe G-One Bite टायरहरू टार्माकमा धेरै तान्दैनन्। तिनीहरू ग्रेलमा स्थापित भएकाहरूको फ्याट संस्करणहरू हुन्, र तिनीहरू अझै पनि मेरो मनपर्ने छन्, अरू कतै ढिलो नगरी बजरी र फोहोरमा पकडको धेरै राम्रो सन्तुलन प्रदान गर्दछ। लामो ज्यामिति र बजरीको लागि समायोजन भए तापनि, ग्रिजल एप्रोनमा धेरै सन्तुष्ट छ, र पातलो, चिल्लो टायर प्रयोग गरिएमा यो राम्रो हुनेछ। बजरी पक्कै पनि हो जहाँ ग्रिजल साँच्चै चम्किन्छ। यो सामान्य ब्रिटिश बजरी सवारीको लागि धेरै उपयुक्त छ, जसलाई वास्तविक बजरी र फोहोरको मिश्रण चाहिन्छ, चाहे यो हल्का मोनोरेल होस्, वन सडक होस् वा बीचको सडक होस्। क्यान्यनले "अन्डरबाइकिङ" को बारेमा कुरा गर्यो र म बुझ्छु- अपेक्षाकृत हल्का मोनोरेल, माउन्टेन बाइकहरूमा झटका अवशोषकहरू, अतुलनीय महसुस हुन सक्छ। यो प्राविधिक आनन्द बन्छ किनभने यो जरा र टक्करहरूमा राख्छ। प्रेरणाको लागि एकाग्रता र शुद्धता चाहिन्छ। सायद यो एक निश्चित हद सम्म एक मनोवैज्ञानिक प्रभाव हो, तर Grizl ले ग्रेल र अन्य साइकलहरु को लागी प्रदान गर्दछ अतिरिक्त टायर चौडाईले थप आत्मविश्वास प्रेरित गर्दछ। जब तपाईं बजरी दायराको कडा छेउमा डुब्नुहुन्छ, ट्र्याकमा रहेको अतिरिक्त रबरले तपाईंलाई थप छुट दिन्छ र तपाईंलाई आफ्नो बाइकको सीमा परीक्षण गर्न प्रोत्साहन दिन्छ। लामो ज्यामितीय आकारहरू राम्रोसँग काम गर्छन्, तर तिनीहरू कहिल्यै अनाड़ी महसुस गर्छन्। यो बाइक एक सुपर स्थिर राइडर हो, तर पतन को समयमा तल बसेर र आफ्नो तौल कम राखेर, तपाईं अप्ठ्यारो, घुमाउरो ट्रेलहरूमा आफ्नै बाटो रोज्न सक्नुहुन्छ। तर, सधैंको रूपमा, Grizl लाई साँचो माउन्टेन बाइकको लागि गल्ती नगर्नुहोस्, किनभने यो होइन।