Canyon Grizl CF SL 8 1door recensie | Uitstekende multifunctionele grindfiets

Canyon Grizl is een volledig uit carbon vervaardigde grindfiets, ontworpen voor avontuur. Grizl is voorzien van bevestigingen voor diverse accessoires, waaronder spatborden (spatborden) en een bandenafstand tot 50 mm breed. Het is een sterkere tegenhanger dan Canyon Grail CF SL. Canyon Grail CF SL is een A-fiets die bekend staat om zijn unieke cockpitopstelling. Grizl heeft een volledig normaal stuur en het hier geteste model heeft een complete Shimano GRX RX810 1× kit. Volgens de huidige normen in de fietsindustrie is de prijs erg hoog en, belangrijker nog, hij is absoluut aangenaam om te rijden, biedt veelzijdigheid, de nieuwste geometrie en het plezier van rijden op gemengd terrein. Voordat we commentaar geven: mis ons nieuwsbericht niet, waarin alle details van de Canyon Grizl-serie van 2021 staan. Het koolstofvezelframe van de Grizl CF SL 8 is gekoppeld aan een stevige voorvork van volledig koolstofvezel, die een taps toelopende stuurbuis heeft van 1 ¼ inch tot 1 ½ inch, die wordt gedeeld met het duurdere CF SLX-model. Veel bagagerekken en brede bandenvrijheid zijn de belangrijkste verkoopargumenten van fietsen, en de voorvork van de Grizl CF SL heeft drie bidonhouders, een bovenbuistas en twee bagagekooien, die aan elke kant 3 kg bagage kunnen dragen. Volgens Canyon is het secundaire CF SL-frame ongeveer 100 gram zwaarder dan de bovenste CF SLX, die naar verluidt 950 gram weegt, inclusief verf en hardware (het verschil hangt af van de verfbeurt die je kiest). Het goedkopere frame is iets minder stijf en alleen SLX is officieel compatibel met Shimano Di2 omdat de batterij in de onderbuis is geïnstalleerd. Het bestaan ​​van deze houder kost je echter een set bidonhouderbazen; er zit er geen onder de SLX-onderbuis. Grizl accepteert de eigen spatborden van Canyon, maar het installeren van standaard spatborden zal een uitdaging zijn omdat er geen brug op de stoel zit. De frameset is ontworpen voor 45 mm banden met spatborden (geïnstalleerd op standaardmodellen) of 50 mm banden zonder spatborden - dit is nuttiger dan veel grindfietsen die momenteel op de markt zijn. De liggende achtervork wordt geproduceerd door een langere liggende achtervork (435 mm voor 700c-fietsen en 420 mm voor 650b) en een zeer aanzienlijk verlaagde aandrijfzijde met een grote metalen beschermplaat om schade te voorkomen wanneer de ketting wordt aangezogen. Canyon stemt de wielmaat af op de framemaat, dus de maten S t/m 2XL zijn alleen geschikt voor 700c, terwijl 2XS en XS 650b zijn. Met lijnen die lijken op de Endurace is Grizzl ongetwijfeld een Canyon, die gebruik maakt van een verborgen stoelclipontwerp dat sterk lijkt op andere modellen die vanaf de achterkant in contact komen. De clip bevindt zich 110 mm onder de bovenkant van de zitbuis, zodat de zadelpen meer naar voren en naar achteren kan worden gebogen. Het frame is ontworpen om 1× of 2× transmissiesystemen te accepteren, maar omdat dit model de eerste heeft, is de nok van de voorderailleurbevestiging geblokkeerd. Hoewel Grizl een ingeperste trapas heeft in plaats van een trapas met schroefdraad, is de algehele mechanische vriendelijkheid van deze fiets veel hoger vergeleken met veel fietsen die net op de markt zijn gekomen. De cockpitindeling is erg standaard (nou ja, een stuurinrichting van 1 1/4 inch is niet erg gebruikelijk, maar is bij veel merken gemakkelijk verkrijgbaar) en de bedrading is intern, maar niet volledig aan het zicht onttrokken, dus het wordt niet verward met eigen hoofdtelefoon Voor lastige routering. Hij heeft ook een standaard 12 mm-wegas (in tegenstelling tot bijvoorbeeld de Focus Atlas, die een vreemde "standaard" voor wegoplading gebruikt die nog niet algemeen is toegepast), dus wielcompatibiliteit is eenvoudig. Gezien het verschil in stuurpenlengte en cockpitindeling lijkt de geometrie van Grizl sterk op die van Grail, wat geen slechte zaak is, omdat deze laatste een goede balans bereikt tussen wendbaarheid en een geruststellende stabiliteitsbalans. De combinatie van lange armspanwijdte, korte staaf en middelbrede staaf is hier de sleutel. Dit is een trend die is ontleend aan mountainbikes. Het geeft je vertrouwen wanneer je off-road gaat en helpt de nodige teenvrijheid te creëren voor die grote banden. Ter context: de wielbasis van de middelgrote Grizl is ongeveer 40 mm langer dan de Endurace-racefiets, 1.037 mm en 8 mm langer dan de Graal. Zoals ik heb besproken in mijn recensie van Grail CF SL 7.0 en Grail 6, zijn Canyon en ik het altijd oneens geweest met de grootte van zijn grindfietsen. Volgens de maattabel van Canyon zou ik een maat kleiner moeten rijden, maar mijn stoel is 174 cm hoog en de stoel is 71 cm hoog (van de trapas tot de bovenkant van de stoel), ik geef altijd de voorkeur aan de middelgrote maat, zoals hier getest. Op de kleine Graal had ik het gevoel dat ik aan de voorwielnaaf hing, niet in staat om comfortabel te strekken en af ​​te vallen wanneer dat nodig was. De maat is tot op zekere hoogte persoonlijk, maar het laat zien hoe belangrijk het is om je huiswerk te maken als je online een fiets koopt, terwijl je misschien niet de kans hebt om hem uit te proberen. Als je maat daar tussenin zit, overweeg dan om een ​​geschikte fiets te kopen en zorg ervoor dat je de geometrische cijfers echt begrijpt en vergelijk ze met je huidige fiets. Bij Grizl heb je misschien last van de lange afstand en het aantal bovenbuizen (respectievelijk 402 mm en 574 mm), maar je moet rekening houden met de zeer korte stuurpennen die standaard gemonteerd zijn - mijn medium testfiets heeft 80 mm, dat is 20 mm of 30 mm is korter dan een typische racefietsstuurpen. De middenafstand van 579 mm valt in de categorie van de duurfietsen, hoewel niet zo hoog als bij populaire modellen zoals de Specialized Roubaix. Het frame van Grizl is unisex, maar Canyon biedt een stijl - Grizl CF SL 7 WMN - die is ontworpen voor vrouwen met verschillende aanpassingssets. Deze is verkrijgbaar in de maten 2XS t/m M, terwijl andere modellen verkrijgbaar zijn in 2XS t/m 2XL. Grizl CF SL 8 1by is uitgerust met een complete Shimano GRX RX810 kit met 40 tand tandwielen en 11-42 vrijloop. De wielen zijn DT Swiss G 1800 Spline db 25 aluminium open klemmen die zeer geschikt zijn voor grind. Ze hebben een interne breedte van 24 mm, wat perfect is voor dikke grindbanden, in dit geval 45 mm Schwalbe G-One Bites. Canyon biedt fietsen aan met binnenbanden, maar alle onderdelen zijn tubeless compatibel, je hoeft alleen nog ventielen en afdichtingsmiddelen toe te voegen (apart verkrijgbaar). De cockpit bevat een veel voorkomende aluminium staaf en stuurpen, terwijl de zadelpen bestaat uit Canyon's unieke bladveer S15 VCLS 2.0. De tweedelige structuur is ontworpen om veel flexibiliteit te bieden; dit wordt later in detail beschreven. Omdat het een grindfiets is, krijg je (uiteraard) een zadel speciaal voor grind in de vorm van Fizik Terra Argo R5. De gehele fiets weegt zonder pedalen 9,2 kg, wat gezien de dikke banden en brede velgen een behoorlijk aantal is. Canyon heeft Grizzl voorzien van een set fietsverpakkingstassen, ontworpen in samenwerking met Apidura. De bovenbuistas is rechtstreeks aan het frame vastgeschroefd, terwijl de zittas en frametas gebruik maken van riemen. Canyon realiseert zich dat de tas je schattige verf kan bederven en biedt standaard framebeschermingsstickers aan. Dit is een heel mooi gebaar, maar ik vond dat de meegeleverde stickers niet overeenkomen met de risicogebieden van de bovenbuis en de frametas, hoewel er voldoende extra stickers in de set zitten, zou je dit moeten kunnen oplossen. Als ik kieskeurig ben, maakt de frametas het lastig om in de voorste bidonhouder te komen. Canyon en andere bedrijven verkopen echter aan de zijkant gemonteerde kooien, die dit probleem volledig zullen oplossen. Mijn opstelling liet geen groot aantal kolommen zien (een neveneffect van het kiezen van een medium frame), maar tussen de kolom zelf en de lage stoelclip werkte het wel. Met zo'n hoge mate van kromming moet ik de hoogte van mijn zadel verhogen om de lichte doorbuiging te compenseren. Zelfs als mijn stoel naar voren leunt, moet ik mijn neus iets naar beneden verstellen, omdat deze bij het zitten iets naar boven kantelt. De zadelpen herinnert ons eraan dat, hoewel de slim verbeterde frametechnologie nuttig en populair is, een gebogen zadelpen nog steeds een van de meest effectieve manieren is om de achterkant comfortabeler te maken, evenals de juiste bandenspanning. Op dit punt is Low de dag hier. Onder mijn gewicht van 53 kg klopt het psi-gevoel van in de twintig. Bij twijfel verwijs ik graag naar de bandenspanningscalculator om een ​​startpunt te krijgen - SRAM is een goed voorbeeld. Hier zijn grizzlyberen volkomen onschadelijk. De lat is breed, maar niet grappig, en er zijn niet veel fakkels, dus het voelt normaal. Tegelijkertijd zullen Schwalbe G-One Bite-banden niet te veel slepen op het asfalt. Het zijn dikke versies van degenen die op Grail zijn geïnstalleerd, en ze zijn nog steeds mijn favoriet, omdat ze een zeer goede balans bieden tussen grip op grind en vuil zonder elders te langzaam te zijn. Ondanks dat hij een langere geometrie en aanpassing voor grind heeft, is Grizl zeer tevreden over het platform, en het zou beter zijn als er dunnere, gladdere banden worden gebruikt. Gravel is zeker waar Grizzl echt uitblinkt. Het is zeer geschikt voor een typisch Britse grindrit, waarbij een mengsel van echt grind en vuil nodig is, of het nu een lichte monorail, een bosweg of een weg ertussen is. Canyon had het over 'underbiking' en ik begrijp het: de relatief milde monorail, op mountainbikes met schokdempers, kan onopvallend aanvoelen. Het wordt een technisch genot omdat het bij de wortels en hobbels blijft. Motivatie vereist concentratie en nauwkeurigheid. Misschien is dit tot op zekere hoogte een psychologisch effect, maar de extra bandbreedte die Grizl voor Grail en andere fietsen levert, wekt wel extra vertrouwen. Wanneer je op het ruigere gedeelte van het grindgebied ploetert, geeft het extra rubber op de baan je meer speelruimte en moedigt het je aan om de grenzen van je fiets te testen. Lange geometrische vormen werken goed, maar voelen nooit onhandig aan. Deze fiets is een superstabiele rijder, maar door tijdens een val op je hurken te zitten en je gewicht laag te houden, kun je je eigen weg kiezen op lastige, bochtige paden. Maar verwar Grizl, zoals altijd, niet met een echte mountainbike, want dat is het niet.