Ik heb onlangs een van de meest irritante schakelaars in de hele geschiedenis van de auto-industrie ontdekt. Hij bevindt zich op mijn centrale controlestapel, en de aanwezigheid ervan irriteert me tot het punt waarop ik iedereen wil vermoorden die betrokken is bij de creatie van mijn voertuig, en hun lichamen en hun botten in onleesbare autoknoppen veranderen.
Maar voordat ik naar Duitsland vlieg voor een moordpartij, wil ik eerst de bekering in kwestie uitleggen – en mijn probleem. Zodra ik dat gedaan heb, ben ik er zeker van dat jullie het er allemaal over eens zullen zijn dat mijn moorddadige aanval wettelijk gezien als gerechtvaardigde moord kan worden aangemerkt.
Ten eerste moet ik opmerken dat de schakelaars die mij boos maken meestal beperkt zijn tot BMW-producten. Sterker nog, ik kan me niet herinneren dat ik het ooit in een niet-BMW-product heb gezien, vermoedelijk omdat andere autofabrikanten op zijn minst enige wijsheid hebben. maak een transmissie zo lang als een vlindermetamorfose”, zei de ingenieur van Chrysler. “Maar we hebben in ieder geval niet die stomme schakelaar.”
Nou, dit is de deal: in mijn auto heb ik automatische klimaatregeling met twee zones. Dit is een kenmerkend kenmerk van veel premium- en toekomstige premium-voertuigen. Je stelt de ene kant in op 74. Stel de andere kant in op 69. Druk op " Auto”. Dan blaast de lucht uit op de perfecte temperatuur om aan de ene kant een ervaring van 74 graden en aan de andere kant een ervaring van 69 graden te creëren en iedereen is blij en je kunt teruggaan en vechten om de gewone rijke dingen als je de minderheid ziet Leden bewegen zich door uw community, wat moet u doen?
Als je schakelaars hebt, stel je de ene kant in op de gewenste temperatuur en de andere kant op de andere temperatuur die je wilt, en alles lijkt in orde. Maar het blijkt dat dit geen effect heeft op de werkelijke temperatuur. Om de werkelijke luchttemperatuur te beïnvloeden, moet u de schakelaar op blauw of rood zetten, afhankelijk van het type lucht dat u uit de ventilatieopeningen wilt laten ontsnappen, zelfs als u de temperatuur heeft ingesteld.
Dit is de reden waarom dit me kwaad maakt: omdat het het hele doel van automatische klimaatregeling tenietdoet. Toen ik mijn klimaatregeling voor het eerst instelde, vertelde ik het systeem welke temperatuur ik wilde. Dus waarom is het hele klimaatbeheersingssysteem overgeleverd aan de genade? van een alwetende schakelaar die beslist of er warme of koude lucht wordt geblazen? NIEUWSBRIEF, KLIMAATREGELING: Als ik “84″ kies voor de temperatuur van de klimaatregeling en het is buiten 2 graden, wil ik WARME LUCHT, ongeacht of de verdomde schakelaar is uitgeschakeld op blauw of rood.
Om verder uit te leggen waarom het me irriteert, wil ik je een voorbeeld uit de praktijk geven van mijn frustratie. Laten we zeggen dat het midden in de winter is en op de een of andere manier is de schakelaar onverwacht 'blauw' geworden, wat koud betekent. Dit is wat er gebeurde: ook al Ik stelde de temperatuur in op 75 graden en het gebeurde automatisch, de uitgeblazen lucht was niet warm. De lucht die eruit kwam was koud omdat het een willekeurige richting van de STOMME SCHAKELAAR was en het negeerde volledig elke instelling in mijn klimaatbeheersingssysteem.
Ik wil ook van deze gelegenheid gebruik maken om te vermelden dat de schakelaar niet is aangegaan, wat betekent dat ik niet weet hoeveel temperatuur het 's nachts zal zijn.
Als dat niet zo slecht klinkt, wil ik u dan een ander voorbeeld geven, dat volgens mij het punt verder zal illustreren.
Laten we zeggen dat je in een heel mooi landhuis woont met een heel mooie badkamer en deze hele mooie handdoeken en dat je een heel mooi bad hebt waar je de exacte watertemperatuur kunt instellen. Je wilt 84? Druk op 84. Je wilt 83? Druk op 83, de water is slechts een haarkoeler en bevredigt je delicate gevoel. Nou, raad eens? Als dit bad door BMW was gemaakt en je zette het op 83, zou het verdomde water uit de ICE FREAKIN COLD stromen, tenzij je ook een paar willekeurige wijzerplaten verplaatste elders op het bedieningspaneel van de badkuip.
Wat mij zo pissig maakt is dat het klimaatbeheersingssysteem in deze auto duidelijk is ontworpen voor verfijnde, verfijnde rijke mensen, afgezien van deze schakelaar. Je kunt hem van stand 69 naar 70 zetten als je denkt dat het te koud is. Je kunt de lucht aanzetten. , stuur hem naar je voeten, zet hem hoger, stuur hem naar de voorruit, zet hem lager, blaas hem op, laat hem zakken, wat dan ook. Er zijn 10 verschillende klimaatknoppen en vier ventilatieopeningen. Het hele complexe systeem is echter onderhevig aan deze willekeurige temperatuurschakelaar uit de jaren 70.
Interessant genoeg is het doel van deze column niet om te klagen over mijn klimaatregelingsschakelaar. Dit zal je misschien verbazen, aangezien ik precies dat deed in de laatste 850 woorden, maar ik heb eigenlijk een ander doel: mijn doel vandaag is om erachter te komen of iemand bij TTAC heeft rare ideeën, waarom zouden ze deze schakelaar in het voertuig opnemen, aangezien ze al andere knoppen hebben om de temperatuur te regelen. Ik ben er niet achter gekomen, ik hoop op een verklaring, goh, denk ik jullie zouden het misschien kunnen krijgen.
Maar ook al zou ik de overstap graag uitgelegd willen horen, probeer het niet te rechtvaardigen. Want dan ben jij het doelwit van mijn brutaliteit.
Doug, geniet over het algemeen van je werk, hier of op andere sites. Vooral Hummers en Skylines zijn interessant.
Maar de laatste tijd worden uw artikelen als volgt gelezen: “Ik moet het aantal woorden echt belangrijk maken.”
Je kunt het beste boos worden op de stomme rode richtingaanwijzer. Dit onderwerp is absoluut de moeite waard. Dit heeft echter alleen gevolgen voor mensen die bepaalde BMW's kopen.
“Dit treft echter alleen mensen die bepaalde BMW’s kopen”, alleen is de foto hierboven geen BMW.
Alleen is de Range Rover uit die tijd (het LR322-model, gebouwd in '02-'02 en gaandeweg facelifts gekregen) eigenlijk heel BMW-achtig omdat ze de Rover ontwierpen en ontwikkelden toen ze hem in bezit hadden ('94-'06). Het deelt de meeste elektronica en HVAC met de 5-serie uit die tijd. Hoewel ze tegen de tijd dat Doug's werden gebouwd, uitverkocht waren aan Ford, die de meeste elektronica in de latere LR322 naar deze generatie overbracht om te delen met de Jaguar en ontwikkelde de volgende generatie (aluminium) die ook de Jaguar-motor had. Zelfs mijn Range Rover uit '01 had enige BMW-invloed op het Bosch Motronic-motormanagementsysteem, hoewel ik nog steeds de oude (ex-Buick) Rover V8-motor gebruikte in plaats van de BMW motor. De diesels van mijn generatie zijn uitgerust met BMW-diesels.
Daarom verbijsteren deze foto en de tirade van Doug me – het is een beetje zoals een BMW, maar niet zoals elke sedan. Ik denk dat het een versie van de X5 is of zoiets. Ik was helemaal vergeten dat hij een Rover bezat. Ik maakte grapjes over hem op Jalopnik omdat de jongen de dealer vroeg om de lamp voor hem te vervangen en vervolgens klaagde over de kosten, ook al had hij een super duper CarMax-garantie om ervoor te betalen.
Ik weet ook niet waarvoor deze schakelaar eigenlijk wordt gebruikt; ik ben er altijd door in de war op mijn E39.
Bedankt! Vraag: Waar heb je de schakelaar geplaatst? Heb je hem gebruikt? Meestal zet ik hem gewoon in het midden, maar soms kijk ik naar beneden en zie dat hij op de een of andere manier helemaal rood of helemaal blauw is en ik wil doden.
Ik ben het er ook mee eens dat dit de domste klimaatbeheersingsoplossing ooit is. Vooral als je vrouw van de kou houdt en jij van de hitte, heb je de neiging te veranderen wie er door de week rijdt. Het kostte me ongeveer een maand om deze auto te bezitten voordat ik het belang volledig begreep Ik heb gemerkt dat nieuwere modellen nu twee van deze schakelaars hebben, precies om dat op te lossen, maar ik heb er niet mee gereden om het te testen.
Mijn BMW heeft een rolschakelaar, wat geweldig is omdat je hiermee de relatieve temperatuur van je voeten en je gezicht kunt aanpassen. In de winter wil ik warme lucht op mijn altijd koude voeten, maar ik wil koelere lucht op mijn gezicht. niets haat ik meer dan een auto die dat niet kan. Mijn oude Saab en VW deden het ook, al was het dan verwarmd of gewoon buitenlucht, niet continu variabel zoals de BMW. Of gewoon de lucht koelen in de zomer. Aan In mijn auto, als je de rollen in het midden laat staan, zal de bovenste ventilatieopening precies dezelfde temperatuur hebben als de onderste ventilatieopening.
Ik begrijp dat deze specifieke opstelling vervelend kan zijn als je de limiet niet echt kunt overschrijden. Maar ik denk ook dat het net een Saab/VW-opstelling is: je krijgt warme lucht of frisse lucht, beter dan niets. Ik denk dat het instellen ervan te heet krijgt je gewoon wat de andere ventilatieopeningen krijgen.
Het is een Range Rover, maar de schakelaar staat op een heleboel moderne BMW's, dus het maakt niet echt uit om welk specifiek voertuig het gaat.
Nou, ik doe niet aan een Range Rover uit het BMW-tijdperk – te veel voor mij. Helaas kon mijn oude P38 de temperatuur alleen links en rechts aanpassen. Maar nogmaals, de verwarming is sowieso nogal slecht.:-)
Maar is het, op basis van de rest van mijn opmerkingen, nu logisch? Ik begrijp niet waarom dit zoveel mensen in verwarring brengt, maar het is een veel voorkomende vraag op BMW-forums. Of het nu uit/aan is of continu variabel, dat weet je niet. Dat weet ik niet.
Wauw. Ik had vroeger een e90, maar heb er nooit over nagedacht. Het zou voor mij het klimaatprobleem kunnen oplossen. Ik vind het meestal niet leuk dat ik de ventilatietemperatuur niet rechtstreeks kan regelen en geef de voorkeur aan handmatige bediening.
“Mijn BMW heeft daar een rolschakelaar, wat geweldig is omdat je hiermee de relatieve temperatuur van je voeten en je gezicht kunt aanpassen”
Ik heb deze scrollwielschakelaar ook altijd op mijn BMW gehad. Ik ben er dol op en vind hem ook erg handig.
Nou, onze bescheiden Dodgers doen het, ze doen het al jaren. In de jaren '70 en '80, hoewel het niet instelbaar was, zou de vloerlucht proportioneel opwarmen als je de luchtstroom instelt op ventilatie en vloer. laat koele lucht achter voor je bovenlichaam in de zon en koele lucht voor je voeten, warme lucht. Lees het in de gebruikershandleiding van papa's Dodge Maxi-Van uit 1978.
Doug, je hebt de schakelaar verkeerd begrepen. Dit is mijn favoriete BMW-functie. Je kunt er geweldige dingen mee doen, want als het blauw is, komt er frisse buitenlucht binnen via de ventilatieopeningen. Zelfs in de winter. Stel de verwarming en de modus voor je voeten in, en om ze warm te houden, terwijl de hitte stijgt, stikt het in je gezicht... geen schakelaar. Ah... koel de buitenlucht bovenop je adem en verwarm de lucht eronder. Het heeft alleen invloed op de ventilatieopeningen in het dashboard. Als het rood is en je hebt verwarmingsmodus op de vloer... het doet niets.
Oh, dat is wat het doet? Verbazingwekkend. Een vriend had dit gevoel in zijn Acura-saga uit '89, en ik vond het geweldig. Ik weet niet of het nog steeds in andere auto's voorkomt.
wat! Ja, ik had hem in de saga van '88 en ben er dol op. Ik heb hem nooit meer gezien totdat ik mijn E90 BMW kreeg. Ik ga binnenkort van auto wisselen en dat is wat ik het meest mis.
Waar wacht je nog op? Als ik de verwarmingsmodus op mijn voeten zet en vervolgens de draaiknop op blauw zet... stuurt hij dan koele lucht naar binnen? Zelfs als de verwarming aanstaat?
Zelfs als dat is waar de schakelaar voor is – ik zou vragen waarom hij horizontaal is en niet verticaal en waarom het een schakelaar is met een andere instelling en niet alleen maar een knop met de tekst ‘buitenlucht’ of zoiets – hoe werkt het dan wanneer? Zou je dat willen uitleggen? als ik de wijzerplaat op "auto" zet? Zoals wat ik 99% van de tijd doe in een auto met automatische klimaatregeling? Dus wat moet ik precies doen?! Het enige wat ik wil is de automatische temperatuur die ik kies, verdomme
Ik denk dat je op dit moment een beetje opzettelijk klikken krijgt (het werkt duidelijk). Als je alleen de temperatuur wilt instellen, zet hem dan gewoon in het midden. De hele reden om geld uit te geven aan een betere auto zijn deze lieve kleine details .
Dit is niets nieuws – zoals ik al zei, veel Europese auto's hadden deze mogelijkheid al sinds de jaren '70. Hete lucht blaast naar je voeten en koude lucht naar je gezicht, waardoor je tegelijkertijd wakker en warm blijft.
Waarom de ontgrendelingsknop op de middenconsole? Ook volkomen logisch. Elke passagier kan erbij, je hebt alleen maar een knop nodig, en in de tijd vóór de op bussen gebaseerde elektronica liepen er minder draden door de deurscharnieren. Ik heb nooit begrepen waarom je geen raamschakelaar in de console zou willen hebben – volkomen logisch naar mijn mening. Hoe minder rommel op de deurpanelen, hoe beter. Mijn oude Land Rover had ook betere spiegelschakelaars op de middenconsole, en de vergrendelknop op de voordeur doet tevens dienst als vergrendel-/ontgrendelingsfunctie voor alle deuren. Waarom heb je een aparte schakelaar nodig? Hetzelfde als moderne BMW richtingaanwijzerhendels – geen mechanische blokkering om te breken, je kunt in beide richtingen annuleren en de hendel is altijd in de juiste positie.
Ik wil niet brutaal zijn – ik geloof echt dat deze functie nutteloos is op een auto met automatische klimaatregeling. Het doel van automatische klimaatregeling is om de temperatuur automatisch aan te passen. toch?
Mijn punt is – waarom moet ik het ergens achterlaten? Ik wil de temperatuur instellen omdat ik de ingestelde temperatuur al heb geregistreerd toen ik de verdomde temperatuur instelde!!!!!!!!!!!
Ik begrijp nu echter waar deze schakelaar voor is: hij regelt de temperatuur van de ventilatieopeningen afzonderlijk, zodat je warmere lucht uit de andere ventilatieopeningen kunt laten komen en koelere lucht uit de bovenste ventilatieopeningen. Persoonlijk zie ik het doel niet hiervan, maar ik begrijp waarom sommigen dat zouden doen als je handmatige klimaatregeling hebt. Maar automatisch... uh...
Het is duidelijk dat je van lucht houdt die dezelfde temperatuur heeft op je gezicht en voeten. Velen van ons doen dat niet, vandaar het doel van deze schakelaar. Het is nog steeds automatisch, waarbij het systeem de temperatuur van de twee sets ventilatieopeningen regelt. Zou je niet gelukkiger zijn als ze een derde digitaal display zouden plaatsen, zodat je een getal voor de ventilatietemperatuur kunt kiezen? Geeft dit je het gevoel dat het meer “automatisch” gaat? Dit is in wezen een 3 zone automatisch HVAC-systeem.
Op dezelfde manier is de ventilatorsnelheidsregeling automatisch, maar u kunt hiermee de relatieve snelheid van de ventilatoren wijzigen.
Tussen haakjes: brandt deze op de Rover eigenlijk niet of is de lamp doorgebrand? Ik heb dit soort niet-verlichting nog nooit gezien op een ander BMW-product dat ik me kan herinneren. Mogelijk kunt u CarMax laten betalen om het te repareren!
Zoals Krodes1 uitlegde, wonen we niet allemaal in Cali, waar de temperaturen het hele jaar door gematigd tot warm zijn.
In Ottawa, Canada, waar de buitentemperatuur in de winter -25ºC of kouder kan zijn, pompt het automatische klimaatbeheersingssysteem, zodra de motor is opgewarmd, oververhitte lucht naar +20ºC in de cabine. Het is niet altijd prettig om dit te spuiten hete lucht naar je toe, dus met deze geweldige draaiknop kun je de koelere buitenlucht mengen tot een mengsel dat alleen voor de ventilatieopeningen in het dashboard is... dus in plaats van te beginnen met 35 graden Celsius lucht die uit de ontdooiingsopeningen voor de voorruit en de ventilatieopeningen in de vloer komt, kan ik een aangename 20C uit de ventilatieopeningen op het dashboard.
Ik denk dat je punt is dat dit niet kan worden aangepast aan een specifieke temperatuur, het is ingesteld op het comfort van de bestuurder. Maar zijn we echt zo lui geworden? IMHO, mensen die hierover niet in de war willen raken, kunnen het laten staan middenin; degenen onder ons kunnen onze verwarmings- (of koelings)ervaring aanpassen.
Bijna vergeten – waarom is het veranderlijk? Omdat hier in het koninkrijk van God de buitentemperatuur soms -4ºC is en de buitenlucht te koud is. Ik geef de voorkeur aan koelere lucht op mijn gezicht dan een bevroren neus.
Werkt ook prima in de zomer – soms wil ik de koude lucht aan mijn voeten opwarmen en mijn handen niet bevriezen aan het stuur.
Posttijd: 14 april 2022
