Wat is de rol van de bypassklep, een gedetailleerde uitleg van het verschil tussen de stuurklep en de bypassklep

Wat is de rol van de bypassklep, een gedetailleerde uitleg van het verschil tussen de stuurklep en de bypassklep
De veiligheidsklep van het stuurtype is een soort veiligheidsklep van het indirecte belastingstype, bestaande uit de hoofdklep en de stuurklep (ook bekend als "hulpklep"); Het woord bypassklep verwijst naar de klep die in de bypass-pijpleiding is geïnstalleerd, maar verwijst niet specifiek naar het type en de structuur van de klep. Veel mensen zijn niet duidelijk over beide cognities, dus wat is de rol van de bypassklep?Zoals ventielom het verschil uit te leggen tussen stuurklep en bypassklep!

A, wat is de rol van de bypassklep
1. Bypassklep verwijst naar de klep die op de bypassleiding is geïnstalleerd, maar verwijst niet naar het type en de structuur van de klep. De bypassklep kan ook de onafhankelijke bypass-verschildrukklep worden genoemd. Zelfbediende drukverschilregelklep.
2. Bypassklep wordt voornamelijk gebruikt in airconditioningsystemen en hoofdleidingen tussen watercollector en waterverdeler van waterkoeler. Het principe is om de waterdruk aan beide uiteinden van de watercollector en -verdeler te meten via de drukverschilregelaar, en vervolgens het verschil te berekenen op basis van de geteste druk.
3, de drukverschilregelaar volgens de berekening van het verschil en de vooraf ingestelde waarde van de vergelijking, om de uitgangsstabiliteit te bepalen, om de klep te regelen om de opening te vergroten of te verkleinen, om het water te regelen.
4, bypass-leiding als stand-by-leiding, de rol ligt in de drukreduceerklep, condenspot en andere apparatuurstoringen of moeten worden vervangen en onderhoudsisolatie, of sluit de hoofdleiding, open de bypass-leiding, zodat de apparatuur blijft draaien .
Twee: het verschil tussen de stuurklep en de bypassklep
Stuurventiel:
Hulpkleppen worden gebruikt om regelmechanismen in andere kleppen of componenten te bedienen.
Kenmerken stuurklep:
1, en de vaste vloeistofweerstand om een ​​pilootcontrolevloeistofbrug te vormen, volgens het ingangssignaal om de hoofdklep, secundaire klep of variabele bar te regelen;
2 is de stroom van een stuurklep in het algemeen slechts ongeveer 1 liter/minuut, 3 liter/minuut groter. Het debiet van twee stuurkleppen moet worden bepaald op basis van de werkelijke behoeften.
3, het ingangssignaal is klein;
4, kan handmatige, elektrische, hydraulische, pneumatische, mechanische CAM, elektrische verhouding en andere invoermethoden accepteren;
5. In het geval van variabele pompregeling vormen verschillende stuurkleppen een modulaire structuur en zijn verschillende functies gemakkelijk te kiezen;
6, stuurklep zelf is vaak een kleine regelklep, meestal voor drukregelklep.
Kenmerken stuurklep:
1. Het drukverschil tussen beide uiteinden van de constante klep en het geregelde systeem ondersteunt de variabele stroomwerking van het gebruikerssysteem;
2, vertrouw op het automatische werk van het drukverschil zonder externe voeding;
3, kan het verschil in de stuurdruk direct weergeven;
4, kan het regeldrukverschil direct instellen;
5, controle drukverschil aanpassing gevoelig, eenvoudige bediening;
6, gemiddelde temperatuur: 0 ~ 150¡æ;
7, instelbaar bereik van het regeldrukverschil: 0,05 ~ 0,6MDA;
8, fout stuurdrukverschil ¡Ü¡À5%.