Riktig installasjon av ventilskiverot 6 bøyeventil vedlikehold og vedlikehold

Riktig installasjon av ventilskiverot 6 bøyeventil vedlikehold og vedlikehold

EFFEKTIV TETNING AV PUMPEN OG VENTILEN AVHENGER AV DEN OVERORDNEDE TILSTANDEN TIL DE INDIVIDUELLE KOMPONENTERNE, OG SIKRE at utstyret som krever utskifting av skiveroten er effektivt isolert i samsvar med stedet og systemet. Riktig installasjon av skiverot er også nøkkelen for å sikre forseglingseffekt. Installer panneroten. INSTALLER ROTRINGENE NØYE EN AV gangen, VEK HVER RING RUNDT SKAFTET ELLER STAMLEN, SIKKER PÅ AT **-RINGENE ER HELT PÅ PLASS I PAKKEboksen FØR DU INSTALLERER NESTE RING, FORSKJELDT MINST 90 GRADER, 120 grader. .
EFFEKTIV TETNING AV PUMPEN OG VENTILEN AVHENGER AV DEN OVERORDNEDE TILSTANDEN TIL DE INDIVIDUELLE KOMPONENTERNE, OG SIKRE at utstyret som krever utskifting av skiveroten er effektivt isolert i samsvar med stedet og systemet. Riktig installasjon av skiverot er også nøkkelen for å sikre forseglingseffekt.
1, velg roten. Sørg for at den valgte roten skal oppfylle driftsbetingelsene som kreves av systemet og utstyret; I henhold til målepostene, beregne tverrsnittsarealet til roten og antall rotringer som kreves; Inspiser røttene for å sikre at det ikke er noen defekter; Før installasjon, sørg for at utstyret og røttene er rene.
2. Installasjonsverktøyet for diskrot må brukes med diskrotverktøyet **, og klemmutteren er forhåndsstrammet med festeanordningen. I tillegg kreves regelmessig bruk av standard sikkerhetsfasiliteter og overholdelse av relevante sikkerhetsforskrifter. Før du installerer skiveroten, gjør deg kjent med følgende utstyr: skjæremaskin for kontroll av skiverotringen, kontroll av momentnøkkel eller skiftenøkkel, sikkerhetshatt, indre og ytre kalipere, smøremiddel for festeanordning, reflektor, verktøy for fjerning av skiverot, skiverot skjæreverktøy, vernier-kalipere, etc.
3. Rengjøring og inspeksjon. Løsne sakte pakkmutteren på pakkboksen, slipp alt gjenværende trykk i pannerotenheten, fjern eventuell gammel pannerot og rengjør akselen/stavpakningsboksen grundig; Sjekk akselen/stangen for korrosjon, bulker, riper eller overdreven slitasje; Sjekk om andre deler har grader, sprekker, slitasje, de vil redusere levetiden til roten; Sjekk om pakkboksen har for stor klaring, og aksel-/stangeksentrisitet; Bytt ut delene med større feil; Undersøk den gamle roten som grunnlag for feilanalyse for å finne årsaken til tidlig svikt i roten.
4. Måling og registrering. Registrer aksel-/stangdiameter, pakkboksåpning og -dybde, og noter avstanden fra bunnen til toppen av pakkboksen når ringen er forseglet med vann.
5, utarbeidelse av rotringen. Flett røttene ved å vikle røttene på et skaft av passende størrelse, eller bruke en kalibrert rotringkutter; KJÆR PLATERØTTER RITT INN I ROMPA (FIRKANTIG) ELLER Gjæring (30-45 GRADER) EFTER NØDVENDIG, EN RING AV gangen, OG KONTROLLER FOR STØRRELSE MED SKAFT ELLER STENGEL. Form ROT FOR Å SIKRE RINGSTØRRELSEN ER NØYAKTIG TIL SKAFT ELLER STAMLEN, KUT PAKKERINGEN OM NØDVENDIG I HENHOLD TIL ROTPRODUSENTENS INSTRUKSJONER ELLER KRAV.
6. Installer panneroten. INSTALLER ROTRINGENE NØYE EN AV gangen, VEKK HVER RING RUNDT SKAFTET ELLER STAMLEN, SIKKER PÅ AT RINGENE ER HELT PÅ PLASS I PAKKEboksen FØR DU INSTALLERER NESTE RING, FORSKJELLET MINST 90 GRADER 20 GRADER AV DEL. Etter at den siste ringen er installert, stram mutteren for hånd og trykk jevnt ned på kjertelen. Hvis det er en vanntetningsring, sjekk at avstanden mellom plateroten og toppen av pakkboksen er riktig. Sørg også for at akselen eller stammen kan rotere fritt.
Ventilvedlikehold og vedlikehold før sveising, før og etter produksjon av profesjonelt vedlikehold av ventilen, for ventiltjenesten i produksjon og drift spiller en viktig rolle, korrekt og ryddig og effektivt vedlikehold vil beskytte ventilen, ventilfunksjonen og forlenge tjenesten levetiden til ventilen. Ventilvedlikehold kan virke enkelt, men det er det ikke. Det er ofte oversett aspekter ved arbeid.
Ventilfett, ofte oversett mengden fett. Etter fettfylling velger operatøren forbindelsen mellom ventil og fettfylling, og utfører deretter fettfylling. Det er to situasjoner: på den ene siden er mengden fett mindre enn nok, og tetningsflaten slites raskere på grunn av mangel på smøremiddel. På den annen side forårsaker overdreven fettinjeksjon avfall. Det er ingen nøyaktig beregning av ventiltetningskapasiteten i henhold til ventiltypeklassen. Du kan beregne tetningskapasiteten etter ventilstørrelse og kategori, og deretter injisere en rimelig mengde fett.
For det andre, ventilfett, ignorerer ofte problemet med trykk. Under operasjonen av lipidinjeksjon har lipidinjeksjonstrykket en regelmessig topp-dal-endring. Trykket er for lavt, tetningen lekker eller svikter, trykket er for høyt, fettinjeksjonsporten er blokkert, fettet i tetningen er herdet eller tetningsringen er låst med ventilkulen og ventilplaten. Vanligvis, når fettinjeksjonstrykket er for lavt, strømmer det injiserte fettet inn i bunnen av ventilkammeret, vanligvis forekommende i små portventiler. Mens fettinnsprøytningstrykket er for høyt, sjekk på den ene siden fettmunnstykket, hvis fetthullet er blokkert, skift det ut; På den annen side bør lipidherdende, rensevæske brukes for å myke opp det mislykkede forseglingsfettet gjentatte ganger og injisere nytt fetterstatning. I tillegg påvirker tetningstype og tetningsmateriale injeksjonstrykket, forskjellige forseglingsformer har forskjellig injeksjonstrykk, generelt er injeksjonstrykket for hardt tetningen høyere enn den myke forseglingen.
For det tredje, når ventilen smøres, vær oppmerksom på ventilen i bryterposisjonen. Kuleventil vedlikehold er generelt i åpen tilstand, spesielle omstendigheter velger å stenge vedlikehold. Andre ventiler skal ikke være i åpen stilling. Slukeventilen må være stengt under vedlikehold for å sikre at fettet er fylt med tetningssporet langs tetningsringen. I åpen stilling er tetningsfettet direkte inn i strømningskanalen eller ventilkammeret, noe som resulterer i avfall.
Fjerde, når ventilen fett, ofte ignorere effekten av fett. Trykket, fettmengden og bryterposisjonen var normale under operasjonen. Men for å sikre ventilens fetteffekt, er det noen ganger nødvendig å åpne eller lukke ventilen, kontrollere smøreeffekten og sørge for at ventilkulen eller portens overflatesmøring er jevn.
For det femte, fett, vær oppmerksom på ventilhusets drenering og wireblokkerende trykkavlastning. Etter ventiltrykktesten forsterkes gassen og fuktigheten i ventilkammeret til tetningskammeret på grunn av økningen i omgivelsestemperaturen, og drenering og trykkavlastning bør utføres først når fettet injiseres, for å lette jevn fremdrift av fettinjeksjonsarbeidet. Etter fettinjeksjon er luften og fuktigheten i tetningskammeret fullstendig fortrengt. Rettidig slipp trykket i ventilkammeret, men også for å sikre ventilens sikkerhet. Etter fettinjeksjonen er det nødvendig å stramme avløps- og trykkavlastningspluggen for å forhindre ulykker.
For det sjette, når fettinjeksjon, bør vi ta hensyn til problemet med ensartet fett. Ved normal fettinjeksjon er fetthullet nærmest fettinjeksjonsmunnen det første fettet, og deretter til lavpunktet er det høyeste punktet, suksessivt ut av fettet. Hvis ikke i henhold til loven eller ikke ut av fettet, er det bevist at det er blokkering, rettidig klaring behandling.
For det syvende, fett bør også observeres når ventildiameteren og tetningsringens sete spyler problem. For eksempel, kuleventil, hvis det er interferens med åpen posisjon, kan du justere åpne posisjonsbegrenseren innover, sørge for at diameteren er rett og deretter låse. Juster grensen ikke bare jakten på åpen eller nær partiposisjon, for å vurdere helheten. Hvis åpningsposisjonen er flat og ikke på plass, vil ikke ventilen være tett lukket. På samme måte, når vi justerer lukkeposisjonen, bør vi også vurdere den tilsvarende justeringen av åpningsposisjonen. Sørg for rettvinklet slag på ventilen.
Åttende, fettinjeksjon, må være forseglet fettinjeksjonsmunn. Unngå at urenheter kommer inn, eller lipidoksidasjon ved fettmunningen, og dekselet bør dekkes med antirustfett for å unngå rust. For neste operasjon.
For det niende, når fettinjeksjon, bør vi også vurdere de spesifikke problemene i rekkefølgen av oljetransport i fremtiden. Med tanke på de ulike kvalitetene til diesel og bensin, bør skurings- og nedbrytningskapasiteten til bensin vurderes. I fremtidig ventildrift, når du møter bensinseksjonsdrift, må du tilsette fett i tide for å forhindre slitasje.
For det tiende, fett, ikke ignorer stammedelen av fettet. Det er en glidehylse eller pakning i ventilakselen, som også må holdes smurt for å redusere friksjonsmotstanden under drift. Hvis smøring ikke kan sikres, vil dreiemomentet øke slitedelen under elektrisk drift, og bryteren vil være arbeidskrevende under manuell drift.
Noen KULEVENTILER ER MERKT MED PILER PÅ KROPPEN, HVIS DET IKKE ER LEVES AV ENGELSK FIOW-HÅNDSKRIFT, ER det retningen på tetningssetet, ikke som referanse for middels strømningsretning, ventilens selvlekkasjeretning er motsatt. Vanligvis har dobbelt-seters forseglede kuleventiler toveis strømning.
For det tolvte, ventilvedlikehold, bør også ta hensyn til det elektriske hodet og dets overføringsmekanisme i vannproblemet. Regnvann som siver inn spesielt i regntiden. Den ene er å få transmisjonsmekanismen eller girakselhylsen til å ruste, den andre fryser om vinteren. Fordi det elektriske ventildriftsmomentet er for stort, vil skade på transmisjonsdelene få motoren til tomgang eller supermomentbeskyttelse å hoppe unna for å oppnå elektrisk drift. Transmisjonsdeler er skadet og manuell betjening er umulig. Manuell drift kan heller ikke slås på og av etter overmomentbeskyttelsen. Ved tvangsdrift vil de interne legeringskomponentene bli skadet.
For å oppsummere er ventilvedlikehold en vitenskap, resultatene kan ikke sees eller berøres. Virkelig med en vitenskapelig holdning, for å få ventilvedlikeholdet til å fungere for å oppnå riktig effekt og formålet med applikasjonen.