duktilt jern dobbeltdør tilbakeslagsventil priser

Tubeless dekk er mye bedre enn andre dekk, men det er ikke dermed sagt at de er perfekte. Noen ganger kan det være en utfordring å bare holde et slangeløst dekk med luft, og diagnostisering av problemet (for ikke å snakke om å fikse problemet) kan være frustrerende. Hvis du ser på deg selv å stirre på de flate dekkene i garasjen og mumler "hvorfor" om og om igjen, her er noen tips som hjelper deg med å rulle igjen. Denne artikkelen vil ikke dekke installasjon av slangeløse dekk; vi antar at dekkene er vellykket installert, men vil ikke opprettholde luften i mer enn en dag eller så. Nei, vi har ikke feiret ennå, men ved å la oss nullstille den lekkede delen vil dette bringe oss nærmere målet vårt. Fyll sprayflasken med vann og litt oppvaskmiddel, eller annen såpe som faktisk danner bobler. Deretter blåser du dekket til omtrent 30 psi. En spray eller bare hell såpevann rundt dekk og felger. Vær oppmerksom på alle steder der bobler vises. Hvis selve dekket lekker er det som regel lett å løse. Pass på at det er nok tetningsmasse i dekket og flytt rundt til tetningsmassen punkterer. En punktering kan være til nytte for en større punktering. Hvis det er en sidevegglekkasje, er det vanligvis best å bytte dekket. Det kan være lappet, eller hvis du virkelig er heldig, kan du koble det til, men etter min erfaring varer sidevegg-reparasjon sjelden lenge. Selv om de er sjeldne, er visse dekk kjent for å absorbere eller til og med våte tetningsmasse. Når de først tilsettes, vil de bittesmå hullene i dekkgummien fylles med tetningsmasse, så det kan hende du må tilsette mer væske for å kompensere for den tapte væsken. Hvis dekket fortsatt lekker fra slitebanen eller sideveggen på flere steder til tross for god tetningsdekning og ingen punktering, kan det hende du må kontakte din lokale sykkelbutikk eller dekkprodusent for å se om dekket bør skiftes. Kontroller at det ikke er fordypninger i felgveggen. I så fall vil ikke dekkene dine bli forseglet. Hvis du oppdager at felgen er litt bøyd eller nedsenket, er det mulig å rette den opp for å holde luften. Ifølge Gerow, "Noen få små brett, en skrustikke og en hammer vil komme i gang." Selv om felgveggen ikke er vesentlig bulket eller deformert, kan det være et lite gap mellom dekkvulsten og felgen, noe som kan lekke luft. Pass på at det er nok tetningsmiddel i dekket, plasser det deretter horisontalt og vipp det slik at væsken samler seg rundt den delen av felgen der boblene sees. Rist hjulet forsiktig i omtrent et minutt for å la tetningsmassen fullføre arbeidet. I noen tilfeller kan dekk-felgforbindelsen være svak på grunn av opphopning av gammel tetningsmasse. Gro sa: "Eldre dekk vil samle seg tørr og herdet tetningsmasse på vulsten, som vil skape et mellomrom mellom felgen og gummien, og forårsake luftlekkasje." "Når du installerer et dekk som har blitt installert før, sørg for at Fjern så mye tørt tetningsmiddel som mulig fra vulsten." Noen ganger kan det hende at vulsten ikke er helt sikret i felgen. Prøv å pumpe dekkene til maksimalt trykk. Den høye støyen du vil høre er at perlene er på plass. Hvis du ikke hører denne lyden når du først monterer dekket, er det sannsynligvis problemet. Etter å ha fullført kontrollen ovenfor, prøv å såpe dekket igjen og sjekk det samme punktet for å se om reparasjonen er vellykket. Etter min erfaring er ventillekkasje over tid vanligvis årsaken til lufttrykkstap. Hvis såpevannet finner bobler ved ventilen, er det på tide med videre undersøkelser. Først, sjekk de enkle tingene: er kjernen strammet? Er innløpsskruene løse eller bøyde? Et dedikert spoleverktøy hjelper til med å stramme ordentlig, hvis fingrene dine ikke er stramme nok til innløpsstempelet, kan nåletang gjøre jobben. Bare pass på at du ikke overstrammer og skader ventilen, eller stram den slik at du ikke kan tilføre luft senere. Hvis noen del av ventilen er bøyd eller sprukket, ikke forsøk å reparere den; det er på tide å erstatte det. Hvis det dannes såpebobler rundt bunnen av ventilen, kan det hende at den ikke er ordentlig festet til kanten. De fleste ventiler har muttere i bunnen for å skru ventilen på felgen. Stram den så stramt som mulig med fingrene, og vri den om nødvendig litt med en skiftenøkkel. Bare pass på å unngå overstramming, da dette kan skade felgen, spesielt karbonfiberfelgen, og ved punktering kan det være nødvendig å kunne fjerne mutteren på banen. Deretter sjekker du ventilen fra den andre enden, noe som betyr at du fjerner dekket fra felgen. De fleste ventiler har en myk gummipakning som danner en tetning rundt ventilhullet på felgen, så sjekk at ventilen er riktig plassert i felgkanalen. Du kan også legge til litt teflontape rundt bunnen av ventilen for å tette ting. Noen ganger fyller tetningsmidlet opp de små hullene rundt ventilen. Hvis du finner en luftlekkasje på veien, prøv å rotere og riste dekket slik at den flytende tetningsmassen kan nå ventilen. Hvis det dannes bobler rundt eikernippelen, er den gode nyheten at du har funnet en lekkasje! Den dårlige nyheten er at det ikke er noen rask løsning. Vanligvis betyr dette å stramme felgen på nytt, eller i det minste reparere tape. Hvis tapen er skrukket, revet eller punktert, kan det være årsaken til lekkasjen. Når du installerer vulsten, stikker dekkspaken ofte hull i båndet, noe som får båndet til å lekke luft fra felgen. Det finnes mange online tutorials på tubeless felger, men generelt sett er hensikten med dette å gjøre felgen så ren og tørr som mulig, og deretter utføre en ny vikling. Vær oppmerksom på eventuelle hull der luft kan lekke, og hold tapen flat og stram for å unngå blemmer eller lommer. Noen ganger kan dekket være en sniklekkasje. Pump dem opp og de vil holde seg bunnsolide i garasjen i flere uker, men når du først kjører inn på parkeringsplassen eller svinger, vil de mykne. Du skrubber med såpe og du kan ikke se noen bobler. Dette har faktisk skjedd flere ganger de siste månedene. Dette er vanligvis fordi det lille snittet bare vil åpne seg når det er en tung gjenstand på dekket eller dekket pumpes til et høyere trykk. I garasjen din kan du prøve å simulere effekten av sykling ved å øke trykket over det normale kjøretrykket eller ved å deformere dekket for hånd og se etter luftbobler mens dekket kryper. Gerow påpekte: "Noen dekk må kjøres umiddelbart etter montering for å opprettholde luftsirkulasjonen. Etter en kort klatring på stien kan et nytt dekk som ikke tømmes i garasjen være et godt valg." Når en lur lekkasje er oppdaget, kan det løse problemet å bringe tetningsmassen til riktig sted, selv om det kan være bedre å bruke en plugg. Til syvende og sist er det slangeløse dekksystemet for terrengsykkel veldig enkelt og kan bare bli spredt mange steder i luften. Tenk deg at du er luften i dekket og du leter etter en vei ut. hva vil du gjøre? Dette er mentaliteten du trenger for å løse dette puslespillet. Jeg har nylig skiftet WTB-dekk. Selv om dekket ikke er spesielt slitt, lekker dekket tetningsmasse gjennom sideveggen og slitebanen. Da dekkene var helt nye, la jeg til og med merke til en vanlig gråt. Teknikeren ved min lokale sykkelbutikk sa at WTB-dekk er kjent for dette, men jeg vet ikke om dette er sant. Det er virkelig skummelt. I garasjen (treningsstudioet når det er låst), sjekk nyhetsstrømmen min og les kommentarene dine når jeg ser opp på WTB Trail Boss jeg installerte for to dager siden. En spinntest ble utført i går morges, bare for å finne at de nye dekkene fortsatt var dekket av vanndråper, mens de gamle bakdekkene var tørre! Dekket lekket tetningsmassen fra sideveggen som en sil! uvurderlig! Selv om det ser ut til å holde trykket. god artikkel. Gorilla Tape har blitt brukt tidligere. Flott, helt til du skal ta av dekkene. Tapen er ganske tykk og strukturert. I tillegg har jeg et eksempel hvor tapelimet så ut til å reagere med tetningsmassen og "sveiset" tapen til dekkvulsten. Dekket må kuttes fra felgen. Verktøystasjon 50mm elektrisk tape og Effetto Mariposa Caffelatex nettopp brukt. Det ser ut til å fungere. Jeg satte opp et fett slangeløst dekk. Da jeg måtte montere dekkene på nytt, første gang jeg brukte Gorilla Tape, var resultatene moderate, men rotete. Andre gang brukte jeg FATTIE STRIPPERS lateksstrimler og fikk fantastiske resultater. Hvis du bruker såpe for å forsegle dekkene som anbefalt, tetter de så godt at jeg i utgangspunktet ikke brukte tetningsmasse og holdt den oppblåst i en uke. Så la jeg bare 3 gram til 26×4,8-dekkene og syklet i en måned. Ingen luft tilsettes. interessant. Jeg var heldig som brukte Gorilla Tape i stedet for den dedikerte tubeless felgtapen som var løs over tid. Til slutt må all tapen skiftes ut. Heldigvis har jeg en rull med Gorilla-tape ved siden av meg. Hei Jeff, jeg kjøpte Giant Trance e-mtb + 1pro i mars 2019. Den er utstyrt med slangeløse Maxiss-dekk, men med slanger. I løpet av den tiden ble 6000 kilometer unnagjort i én punktering. Omtrent 60% av New Zealand fjellstier. Jeg tenkte på å ikke bruke elektronrør 100 %, men nå har jeg to ideer. Hva er fordelene/ulempene med disse to alternativene? Etter min mening har ikke-intubasjonsmetoden flere problemer enn andre metoder. Skål Jeff, jeg kan ikke føle nok press på kvaliteten på lateksfôret, det strekker seg på kanten for å danne en perfekt, lett, ren, tetningsfri absorberende passform.