Hvordan Clevelands Hyperloop vil drive deg til 700 mph

Cleveland-Teamet bak Cleveland Hyperloop-prosjektet avduket et nytt designgjennombrudd i utviklingen av denne nye transportmåten på tirsdag. Så mye oppmerksomhet har vært fokusert på utformingen av en bil som er omtrent 100 fot lang og kan kjøre i utgangspunktet i vakuumrør med hastigheter på opptil 700 miles per time, men denne kunngjøringen har å gjøre med de store ventilene som vil spille en rolle i å opprettholde dette spille en nøkkelrolle i press. Teamet bak HyperloopTT Cleveland-prosjektet har introdusert en ventil i full størrelse som vil kunne isolere en gitt seksjon av røret for enkel trykksetting under vedlikehold eller nødsituasjoner. Selskapet bak ventilen sa i en videoutgivelse at den er 16,5 fot høy, veier 77 000 pund og kan åpnes eller lukkes helt på 30 sekunder. "Dette er en av de største vakuumventilene som noen gang er laget, og en av de virkelig fantastiske tingene er kraften som ventilen tåler," sa Ken Harrison, president og administrerende direktør i GNB KL Group. "Det er 288 000 pund kraft som virker på porten til denne ventilen. Det er omtrent 72 biler eller ett diesellokomotiv." "Samarbeid med HyperloopTT lar oss demonstrere våre førsteklasses evner innen vakuumkomponenter og teknologi," sa Harrison. "Vi bygger spesielle ventiler og kamre for fusjonsreaktorer, statlige vitenskapslaboratorier, etc., så HyperloopTTs banebrytende transportsystem er et perfekt prosjekt for oss." I de fleste nødsituasjoner vil kapselen bli parkert ved en forhåndsbestemt nødstasjon langs ruten for å forlate kapselen og rørledningsinfrastrukturen. Som et redundant nødberedskapsalternativ setter HyperloopTT-systemet på nytt trykk på forskjellige deler av isolasjonsrøret. Hvis romkapselen ikke kan stoppes ved den forhåndsbestemte utgangen, vil den opplyste nødkanalen i dekompresjonsrøret lede passasjerene til nødluken for trygt å forlate infrastrukturen. GNB begynte å jobbe med HyperloopTT-ingeniører i 2019. Når den er ferdig, vil ventilen bli sendt til HyperloopTT-anlegget i Toulouse, Frankrike for integrasjon og sertifisering. HyperloopTT-sjef Andres De Leon (Andres De Leon) sa: "Et av spørsmålene vi ofte får om teknologien vår er sikkerhet, spesielt i nødssituasjoner." Disse ventilene ledes av ledere i verdensklasse. De er produsert i henhold til sikkerhetssertifiseringsstandarder og er en viktig del av sikkerheten til Hyperloop, fordi de gjør oss i stand til å isolere deler av banen i tilfelle vedlikehold eller i sjeldne nødsituasjoner. " HyperloopTT ser etter en linje som vil koble Cleveland til Chicago på en halvtime, og en linje til Pittsburgh på 10 minutter. Selskapet introduserte konseptet for tre år siden denne måneden, og håper de kan åpne og operere ruten fra Cleveland til Chicago ti år senere.