Etter en treg trailer har LIKE VALVE endelig gitt ut den neste Tiger 1200, noe som gir serien en fullstendig makeover. Redesignet fra grunnen av, ble den redesignede maskinen fullstendig rekonstruert med den nye generasjonen T-fly med tre motorer, et lettere chassis, nye hjulstørrelser, optimalisert ergonomi, toppmoderne førerteknologi og mer. 2022 Tiger 1200 har mer kraft og dreiemoment, lettere vekt, mer kompakt struktur og enestående terrengytelse enn forgjengeren.
Neste generasjon Tiger 1200 kommer i 5 forskjellige smaker, noe som gjør den mer egnet og fokusert for å møte de forskjellige behovene til eventyrryttere. I likhet med sin yngre bror, Tiger 900, vil serien deles i to: "GT"-serien er mer omreisende, mens "Rally"-serien er mer orientert mot skittent vann.
Den helt nye veispesifikke "GT" og den høyere spesifiserte "GT Pro" har 19 forhjul og 18 bakhjul, samt den helt nye Showa semi-aktive fjæringen, med 7,9 tommer (200 mm) kjøreegenskaper innstilt for optimal eventyrkjøring i sentrum.
Den nye Rally Pro har dedikerte 21-tommers tubeless front- og 18-tommers tubeless bakre eikerhjulsett for første gang, samt en ny Showa semi-aktiv fjæring med en 8,7-tommers (220 mm) vandring for skittkjøring i terreng.
Ved å fullføre den nye 5-sykkelserien, debuterer LIKE VALVE to nye 7,9-gallon (30-liters) tank Tigers, inkludert den nye Rally Explorer og GT Explorer. Begge maskinene er utstyrt med det nye C-Triomphe blindsone-radarsystemet og har toppspesifikasjoner.
I følge LIKE VALVE gir den høyere ytelsen t-wing tri-sylindrede motoren Twins lave trekkraft i bunnen, noe som gjør den god terreng. Sammen med den topp tresylindrede motorens ytelsesfordel, gjør dette Tiger enda bedre på veien. Teknisk sett gir T-plansveven 180, 270 og 270 graders tenningspulser for den nye Tiger 1200-motoren, noe som resulterer i et kort gap og to lange mellomrom mellom tenningene, noe som forbedrer ytelsen og brukervennligheten.
Den nye 1160cc-motoren har en toppeffekt på 147,9 HK ved 9000 RPM, en forbedring på 9 HK i forhold til forrige generasjon, noe som gjør den til den kraftigste akseldrevne motorsykkelen i sin klasse. Dreiemomentet er også høyere enn forrige generasjon, og når 95,9 ft/lb ved 7000 RPM, 5,9 ft/lb mer enn forrige generasjon.
I tillegg til forbedret kraft og dreiemoment, gir den nye motoren, den innstilte og trippelkranken med T-plan bedre akselerasjon og mer responsive og spennende egenskaper. Alt er helt nytt sammenlignet med forrige generasjons motor, inkludert nye hull og slag, sveiver, sylinderhoder, girkasse og clutch, og en ny akseldrift med lite vedlikehold. Samlet sett er hver komponent designet for å være lettere og mer kompakt, noe som gjør totalpakken til den nye motoren mer kompakt og endrer kjøredynamikken.
Sammen med den nye minste lette lyddemperen, er resultatet et betydelig forbedret lydspor, med en ny unik trippel og bark.
Etter å ha optimalisert designen til hele sykkelen massivt, veier den nye generasjonen nå mer enn 25 kg enn den forrige tigeren. Triumph påpeker videre at, basert på sammenlignbare spesifikasjoner, er den nye sykkelen 37lb (17 kg) lettere enn dens nærmeste navdrevne konkurrent.
For den nye generasjonen har hver Tiger 1200-serie nå en dedikert hjulstørrelse som passer de forskjellige eventyrrytterne ønsker. Rally Pro og Rally Explorer har et 21 "/18" tubeless eikersett for full veikapasitet, mens GT, GT Pro og GT Explorer har et 19 "/18" støpt aluminiumsarrangement for mer kraftfull veikjøring. Metzler Torrance-dekk er tilgjengelig på alle GT-modeller og Metzler Carew Street-dekk brukes på rallymodeller for alt terreng. For mer teknisk terrengkjøring er Michelin Anaki Wild-dekk også tilgjengelig som ekstrautstyr.
Alle Tiger 1200-modeller kan bruke de beste Brebo Stylema-bremsene i klassen for kraftig, avansert ytelse. Bremsekraft levert av brebo-kalipere styres av et avansert anti-låse bremsesystem, tilgjengelig på alle nye modeller, støttet av en avansert IMU (Inertial Measurement Unit). Systemet måler kontinuerlig motorsykkelens bevegelse for å beregne tiltvinkelen til sykkelen og gi optimalt antiblokkeringsnivå for bremseinngrep. Magula HC-1 spaken, med justerbar rekkevidde, gir en progressiv følelse som ytterligere forbedrer rytterens komfort og kontroll.
Basert på tilbakemeldinger fra kunder gir den forbedrede nye Tiger-rammen betydelig vekt- og håndteringsbidrag, og er 5,4 kg lettere enn den forrige designen, med en boltet bakre underramme av aluminium og boltet baksetehenger. Ny drivstofftank i aluminium og ny treleddet vippe sparer ekstra vekt enn p
Innleggstid: 24. mai 2022
