Jeg oppdaget nylig en av de mest irriterende bryterne i hele bilindustriens historie. Den ligger på den sentrale kontrollstabelen min, og dens tilstedeværelse gjør meg forbanna til det punktet hvor jeg vil drepe alle som er involvert i opprettelsen av kjøretøyet mitt, og knuse deres kropper og forvandler beinene deres til uleselige bilknapper.
Men før jeg flyr til Tyskland for en drapsreise, la meg forklare den aktuelle konverteringen – og problemet mitt. Når jeg først gjør det, er jeg sikker på at dere alle er enige om at min morderiske spree juridisk sett kvalifiserer som forsvarlig drap.
Først bør jeg merke meg at bryterne som gjør meg sint stort sett er begrenset til BMW-produkter. Faktisk kan jeg ikke huske at jeg noen gang har sett det i et ikke-BMW-produkt, antagelig fordi andre bilprodusenter har i det minste en viss visdom. lage en transmisjon like lang som en sommerfugl-metamorfose," sa Chrysler-ingeniøren. "Men vi har i det minste ikke den dumme bryteren."
Vel, her er avtalen: I bilen min har jeg automatisk klimakontroll med to soner. Dette er en signaturfunksjon for mange premium- og kommende premium-kjøretøyer. Du setter den ene siden til 74. Sett den andre siden til 69. Trykk på " Auto”. Så blåser luften ut med den perfekte temperaturen for å skape en 74 graders opplevelse på den ene siden og en 69 graders opplevelse på den andre og alle er fornøyde og du kan gå tilbake og slåss om de vanlige rike tingene hvis du ser minoriteten Medlemmer beveger seg gjennom fellesskapet ditt, hva bør du gjøre.
Når du har brytere, er det som skjer at du setter den ene siden til den temperaturen du ønsker og den andre siden til den andre temperaturen du ønsker, og alt ser ut til å være i orden. Men det viser seg at dette ikke har noen innvirkning på den faktiske temperaturen. For å påvirke den faktiske lufttemperaturen må du endre bryteren til blå eller rød, avhengig av hvilken type luft du ønsker å slippe ut fra ventilene, selv om du har stilt inn temperaturen.
Nå, her er grunnen til at dette irriterer meg: Fordi det overvinner hele formålet med automatisk klimakontroll. Da jeg først satte opp klimakontrollen min, fortalte jeg systemet hvilken temperatur jeg ønsket. Så hvorfor er hele klimakontrollsystemet prisgitt av en eller annen allvitende bryter som bestemmer om jeg skal blåse varm eller kald luft?NYHETSBREV, KLIMAKONTROLL: Hvis jeg velger “84″ for klimakontrolltemperaturen og det er 2 grader ute, vil jeg ha VARMLUFT, uavhengig av om den jævla bryteren er på blå eller rød.
For ytterligere å forklare hvorfor det irriterer meg, la meg gi deg et ekte eksempel på frustrasjonen min. La oss si at det er midt på vinteren og på en eller annen måte har bryteren uventet blitt «blå», noe som betyr kaldt. Her er hva som skjedde: selv om Jeg satte temperaturen til 75 grader, og den gikk automatisk, luften som ble blåst ut var ikke varm. Luften som kom ut var kald fordi den var en tilfeldig orientering av STUPID SWITCH og den overstyrte alle innstillinger i klimakontrollsystemet mitt.
Jeg bør også benytte anledningen til å nevne at bryteren ikke kom på, noe som betyr at jeg ikke vet hvor mye temp det vil være om natten.
Nå, hvis det ikke høres så ille ut, la meg gi deg et annet eksempel som jeg tror vil illustrere poenget ytterligere.
La oss si at du bor i et veldig fint herskapshus med et veldig fint bad og disse virkelig fine håndklærne, og du har et veldig fint badekar hvor du kan stille inn den nøyaktige vanntemperaturen. du vil ha 84? Trykk 84. du vil ha 83? Trykk 83, vann er bare en hårkjøler, som tilfredsstiller den delikate følelsen din. Vel, gjett hva? Hvis dette karet ble laget av BMW og du satte det til 83, ville det forbanna vannet strømme ut av den ICE FREAKIN CALDE med mindre du også flyttet noen tilfeldige skiver plassert andre steder på karets kontrollpanel.
Det som gjør meg så forbanna er at klimakontrollsystemet i denne bilen er tydelig designet for sofistikerte, sofistikerte rike mennesker, bortsett fra denne bryteren. Du kan endre den fra 69 til 70 hvis du synes det er for kaldt. Du kan slå på luften , send den til føttene, skru den opp, send den til frontruten, skru den ned, spreng den, senk den, hva som helst. Det er 10 forskjellige klimakontrollknapper og fire luftventiler. Imidlertid er hele det komplekse systemet underlagt denne tilfeldige temperaturbryteren fra 1970-tallet.
Interessant nok er poenget med denne spalten ikke å klage på klimakontrollbryteren min. Dette kan overraske deg, med tanke på at jeg gjorde akkurat det i de siste 850 ordene, men jeg har faktisk en annen hensikt: min hensikt i dag er å finne ut om noen på TTAC har noen rare ideer, hvorfor skulle de inkludere denne bryteren i kjøretøyet med tanke på at de allerede har andre knapper for å kontrollere temperaturen. Jeg har ikke klart å finne ut av det, jeg håper på en forklaring, herregud, tror jeg dere kan få det.
Men selv om jeg gjerne vil høre bryteren forklart, ikke prøv å rettferdiggjøre det. For da vil du være målet for min brutalitet.
Doug, generelt liker du arbeidet ditt, enten her eller på andre nettsteder. Hummers og Skylines er spesielt interessante.
Men i det siste har artiklene dine blitt lest slik: "Jeg trenger virkelig, virkelig virkelig virkelig [sett inn noen andre ikke-setninger] for å gjøre ordet telle viktig."
Det er best å bli sint av det dumme røde blinklyset. Dette emnet er absolutt verdt det. Dette påvirker imidlertid bare folk som kjøper visse BMW-er.
"Dette påvirker imidlertid bare folk som kjøper visse BMW-er", bortsett fra at bildet ovenfor ikke er en BMW.
Bortsett fra at Range Rover fra den tiden (LR322-modellen, bygget i '02-12 og fått ansiktsløftninger underveis) faktisk er veldig BMW-aktig fordi de designet og utviklet Roveren da de eide den ('94-'06). Den deler det meste av elektronikken og HVAC med 5-serien fra den tiden. Selv om den da Doug's ble bygget, var de utsolgt til Ford, som overførte det meste av elektronikken i den senere LR322 til denne generasjonen for å dele med Jaguar og utviklet neste generasjon (aluminium) som også hadde Jaguar-motoren. Selv min Range Rover fra 2001 hadde en viss BMW-innflytelse i Bosch Motronic-motorstyringssystemet, selv om den fortsatt brukte den gamle (ex-Buick) Rover V8-motoren i stedet for BMW motor. Dieselene i min generasjon er utstyrt med BMW-dieseler.
Det er grunnen til at dette bildet og Dougs ran forvirrer meg – det er litt som en BMW, men ikke som en hvilken som helst sedan. Jeg tror det kan være en versjon av X5 eller noe. Jeg glemte helt at han eide en Rover. Jeg gjorde narr av ham på Jalopnik fordi gutten spurte forhandleren om å bytte pæren for ham og så klaget på kostnaden selv om han hadde en super duper CarMax-garanti for å betale for det.
Jeg vet heller ikke hva denne bryteren faktisk brukes til – jeg er alltid forvirret av den på min E39.
Takk! Spørsmål: Hvor setter du bryteren? Har du brukt den? Jeg setter den vanligvis bare i midten, men noen ganger ser jeg ned og ser at den på en eller annen måte er helt rød eller helt blå, og jeg kommer til å ville drepe.
Jeg er også enig i at det er den dummeste klimakontrollløsningen noensinne. Spesielt når kona din liker kulden og du liker varmen, har du en tendens til å endre hvem som kjører i løpet av uken. Det tok meg omtrent en måned å eie denne bilen før jeg helt forsto viktigheten av denne bryteren. Jeg la merke til at nyere modeller nå har to av disse bryterne, akkurat for å fikse det, men jeg har ikke kjørt en for å teste den.
Min BMW har en rullebryter der inne, noe som er flott fordi det lar deg justere den relative temperaturen på føttene og ansiktet ditt. Om vinteren vil jeg ha varm luft på mine alltid kalde føtter, men jeg vil ha kjøligere luft i ansiktet. ingenting jeg hater mer enn en bil som ikke kan gjøre det. Min gamle Saab og VW gjorde det også, selv om den enten var oppvarmet eller bare uteluft, ikke kontinuerlig variabel som BMW. Eller bare kjøle ned luften om sommeren. bilen min, lar du rullene stå i midten, vil den øvre ventilen ha nøyaktig samme temperatur som den nedre ventilen.
Jeg kan se hvordan dette spesielle oppsettet kan være irriterende hvis det faktisk ikke kan gå over grensen. Men jeg tror også det er som et Saab/VW-oppsett – enten får du varmluft eller frisk luft, bedre enn ingenting. for varmt får du bare det de andre ventilene får.
Det er en Range Rover, men bryteren er på massevis av moderne BMW-er, så det spiller ingen rolle hvilket spesifikt kjøretøy det er.
Vel, jeg kjører ikke en BMW-epoke Range Rover – for mye for meg. Dessverre kunne min gamle P38 bare justere temperaturen til venstre og høyre. Så igjen, varmeren er litt dårlig uansett.:-)
Men, basert på resten av kommentarene mine, gir det mening nå? Jeg forstår ikke hvorfor dette forvirrer så mange mennesker, men det er et veldig vanlig spørsmål på BMW-fora. Enten det er av/på eller kontinuerlig variabel, gjør du det vet ikke det.
Wow. Jeg pleide å eie en e90, men tenkte aldri over det. Det kan faktisk løse klimakontrollproblemet for meg. Jeg liker vanligvis ikke det faktum at jeg ikke kan kontrollere ventilasjonstemperaturen direkte og foretrekker manuell kontroll.
"Min BMW har en rullebryter der, noe som er flott fordi det lar deg justere den relative temperaturen på føttene og ansiktet ditt"
Jeg har alltid hatt denne rullehjulsbryteren på bmw-en min også. Jeg elsker den og synes den er veldig nyttig også.
Vel, våre ydmyke Dodgers gjør det, de har gjort det i årevis. På 70- og 80-tallet, selv om det ikke var justerbart, hvis du satte luftstrømmen til ventilasjon og gulv, ville gulvluften varmes opp proporsjonalt, etterlate kjølig luft til overkroppen i solen og kjølig luft til føttene varm luft. Les det i brukermanualen til pappas 1978 Dodge Maxi-Van.
Doug, du misforsto bryteren. Dette er min favoritt BMW-funksjon. Den lar deg gjøre noen flotte ting fordi når den er blå, bringer den inn frisk uteluft gjennom ventilene. Selv om vinteren. Still inn varmen og modusen for føttene dine, og for å holde dem varme, ettersom varmen stiger, kveler den i ansiktet ditt ... ikke en bryter. Ah ... kjøl ned luften utenfor på toppen av pusten og varm opp luften under. Det påvirker bare ventilasjonsåpningene i dashbordet. Hvis den er rød og du har varmemodus på gulvet...det gjør ingenting.
Å, det er det den gjør? Forbløffende. En venn hadde denne følelsen i sin Acura-saga fra 89, og jeg syntes den var flott. Jeg vet ikke at den fortsatt er i andre biler.
hva! Ja, jeg hadde den i 88-sagaen og elsker den. Har aldri sett den igjen før jeg fikk min E90 BMW. Jeg skal snart bytte bil, og det er det jeg savner mest.
Hva venter du på?Hvis jeg setter oppvarmingsmodusen til føttene og så setter skiven til blå... sender den inn kjølig luft?Selv med varmen på?
Selv om det er det bryteren er for – jeg vil spørre hvorfor den er horisontal og ikke vertikal og hvorfor den er en bryter med en annen innstilling og ikke bare en knapp som sier «uteluft» eller noe sånt – så hvordan fungerer det når Vil du forklare det når jeg setter urskiven til "auto"?Slik det jeg gjør 99% av tiden i en bil med automatisk klimakontroll?Så hva skal jeg gjøre?!Alt jeg vil ha er den automatiske temperaturen jeg velger Damn
Jeg tror du får klikk litt bevisst på dette tidspunktet (selvfølgelig fungerer det). Hvis du bare vil stille inn temperaturen, er det bare å sette den i midten. Hele grunnen til å bruke penger på en bedre bil er disse søte små detaljene .
Dette er ikke noe nytt – som jeg nevnte, har mange europeiske biler hatt denne egenskapen siden minst 70-tallet. Varm luft blåser mot føttene og kald luft i ansiktet, og holder deg våken og varm på samme tid.
Når det gjelder hvorfor døropplåsingsknappen i midtkonsollen?Også helt logisk.Alle passasjerer kan komme til den, du trenger bare en knapp, og i dagene før bussbasert elektronikk var det færre ledninger som gikk gjennom dørhengslene. Jeg har aldri forstått hvorfor du ikke vil ha en vindusbryter i konsollen også – helt logisk etter min mening. Jo mindre søppel på dørpanelene, jo bedre. Min gamle Land Rover hadde også bedre speilbrytere på midtkonsollen, og låseknappen på fordøren fungerer også som låse-/opplåsingsfunksjon for alle dører. Hvorfor trenger du en separat bryter? Samme som moderne BMW blinklysspaker – ingen mekanisk kansellering for å bryte, du kan avbryte i begge retninger og spaken er alltid i riktig posisjon.
Jeg mener ikke å være frekk - jeg tror virkelig at denne funksjonen er ubrukelig på et kjøretøy med automatisk klimakontroll. Hensikten med automatisk klimakontroll er å automatisk justere temperaturen. ikke sant?
Poenget mitt er - hvorfor må jeg la den stå hvor som helst? Jeg vil stille inn temperaturen fordi jeg allerede registrerte den innstilte temperaturen da jeg satte den forbanna temperaturen!!!!!!!!!!
Men jeg ser nå hva denne bryteren er for – den kontrollerer temperaturen på ventilene individuelt, slik at du kan få varmere luft ut av de andre ventilene og kjøligere luft som kommer ut av den øverste ventilen. Personlig ser jeg ikke hensikten av dette, men jeg forstår hvorfor noen ville det hvis du har manuell klimakontroll. Men automatisk... eh...
Det er klart at du liker luft som har samme temperatur i ansiktet og føttene. Mange av oss gjør det ikke, derav formålet med denne bryteren. Den er fortsatt automatisk, med systemet som regulerer temperaturen på de to settene med ventiler. for å endre balansen mellom dem. Ville du ikke vært mer fornøyd hvis de satt inn et tredje digitalt display slik at du kunne velge et tall for ventilasjonstemperaturen? Får dette deg til å føle at det er mer "automatisk"? Dette er egentlig en 3 sone automatisk HVAC-system.
På samme måte er viftehastighetskontrollen automatisk, men den lar deg endre den relative hastigheten til viftene.
BTW – på Roveren er den faktisk ikke tent eller pæren er utbrent? Jeg har aldri sett denne typen ikke-belysning på noe annet BMW-produkt jeg kan huske. Du kan kanskje få CarMax til å betale for å fikse det!
Som krhodes1 forklarte, bor ikke alle av oss i Cali, hvor temperaturene er moderate til varme hele året.
I Ottawa, Canada, hvor utetemperaturene kan være -25C eller kaldere om vinteren, pumper det automatiske klimakontrollsystemet ut overopphetet luft når motoren er varmet opp, og bringer den til +20C i kabinen. Det er ikke alltid hyggelig å spraye dette varm luft mot deg, så denne flotte rotasjonskontrollen lar deg blande den kjøligere uteluften til en blanding som bare er for dashbordets ventiler...så i stedet for å starte fra Med 35C luft som kommer ut av frontrutens avrimingsventiler og gulvventiler, kan jeg få en behagelig 20C ut av dashbordet.
Jeg tror poenget ditt er at dette ikke kan justeres til en bestemt temperatur, det er stilt inn etter førerens komfort. Men har vi virkelig blitt så late? i midten; de av oss kan tilpasse vår oppvarming (eller kjøling) opplevelse.
Glemte nesten – hvorfor kan det endres? Fordi her i Guds rike noen ganger er utetemperaturen -10F og uteluften er for kald. Jeg foretrekker kjøligere luft i ansiktet enn en forfryst nese.
Fungerer utmerket om sommeren også – noen ganger vil jeg varme opp den kalde luften på føttene og ikke få hendene frostskadde på rattet.
Innleggstid: 14-apr-2022
