ଡକ୍ଟାଇଲ୍ ଲୁହା ଅଣ ବ rising ୁଥିବା ଷ୍ଟେମ୍ ଗେଟ୍ ଭଲଭ୍ |

ଏହି ମଧ୍ୟମ ଆକାରର କ୍ରସଓଭରରେ 2.5 ଲିଟର ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ଦୁଇଟି ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର ସହିତ ସଜାଯାଇଛି | ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଉଭୟ ଭୋଜନ କ୍ୟାମସଫ୍ଟ ଏବଂ ନିଷ୍କାସିତ କ୍ୟାମସଫ୍ଟରେ ଭେରିଏବଲ୍ ଭଲଭ୍ ଟାଇମିଂ ବ୍ୟବହାର କରେ | ଟୟୋଟା କହିଛି ଯେ ଭେରିଏବଲ୍ କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ଏବଂ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଭେରିଏବଲ୍ ତେଲ ପମ୍ପ ଇଞ୍ଜିନର ଦକ୍ଷତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ | ସିଷ୍ଟମର 243 ଘୋଡା ଶକ୍ତି ଅଛି; ଆମର AWD ସଂସ୍କରଣ ଅଛି, କିନ୍ତୁ ସେଠାରେ ଏକ ଆଗ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସଂସ୍କରଣ ମଧ୍ୟ ଅଛି | ଏହି ସମସ୍ତ ଉନ୍ନତିଗୁଡିକ 2021 ଟୟୋଟା ହାଇଲାଣ୍ଡର୍ ହାଇବ୍ରିଡରେ ଅନୁବାଦ କରାଯାଇଛି, ଯେଉଁଥିରେ ସହର ପାଇଁ 35 mpg, ରାଜପଥ ପାଇଁ 34 mpg ଏବଂ ରାଜପଥ ପାଇଁ 35 mpg ଇନ୍ଧନ ଦକ୍ଷତା ମୂଲ୍ୟାୟନ ରହିଛି | ଟ୍ରାନ୍ସକ୍ସଲେ କ୍ରମରେ ପରିବର୍ତ୍ତେ ମୋଟରଗୁଡିକ (MG1 ଏବଂ MG2) ଏକତ୍ର ଭାବରେ ମାଉଣ୍ଟ କରେ, ଫଳସ୍ୱରୂପ ଏକ ଛୋଟ ଏବଂ ହାଲୁକା ପ୍ୟାକେଜ୍ ଯାହା ଘର୍ଷଣ କ୍ଷତି ହ୍ରାସ କରେ | ଗତିଶୀଳ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ MG2 ମିଳିତ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବାବେଳେ ଉଭୟ MG1 ଏବଂ MG2 ହାଇବ୍ରିଡ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜ କରନ୍ତି | ଡ୍ରାଇଭ୍ ଆକ୍ସର ଆକାର ଏବଂ ଓଜନ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ, ହ୍ରାସ ଗିଅର୍ ହେଉଛି ଏକ ଗ୍ରହ ଗ୍ରହ ବଦଳରେ ଏକ ସମାନ୍ତରାଳ ଶାଫ୍ଟ ଗିଅର୍, ଏବଂ ଏହା ଏକ ପାୱାର୍ ବିତରଣ ଗ୍ରହ ଗ୍ରହ ରିଙ୍ଗ୍ ଗିଅର୍, ପାର୍କିଂ ଗିଅର୍ ଏବଂ ଏକ ଓଲଟା ଡ୍ରାଇଭ୍ ଗିଅର୍ ସହିତ ଏକ ବହୁମୁଖୀ ଗିଅର୍ ଏକତ୍ର କରେ | । କମ୍ପ୍ୟୁଟର ଏକୀକରଣ ଏବଂ ଏକ ଛୋଟ, ହାଲୁକା ପାୱାର ପ୍ୟାକ୍ ସିଧାସଳଖ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଆକ୍ସ ଉପରେ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇ ଶକ୍ତି ପରିବହନ କ୍ଷତି ହ୍ରାସ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ | ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ପଛ ସିଟ୍ ତଳେ ଫିଟ୍ ହେବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ଛୋଟ, ତେଣୁ ଏହା କ car ଣସି ମାଲ୍ କିମ୍ବା ଯାତ୍ରୀ ସ୍ଥାନ ନେବ ନାହିଁ | ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ହାଇଲାଣ୍ଡର୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଡ୍ରାଇଭରମାନେ ଦ daily ନନ୍ଦିନ କାର୍ଯ୍ୟକଳାପ ପାଇଁ ବହୁ ଆବଶ୍ୟକୀୟ କାର୍ଗୋ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟକୁ ବଳିଦାନ ନ ଦେଇ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସିଷ୍ଟମର ସମସ୍ତ ସୁବିଧା ପାଇପାରିବେ | ପ୍ରାୟ, ଆମେ ଜାଣିଲୁ ଯେ ଆମର ପରୀକ୍ଷଣ ଯାନର ତୃତୀୟ ଧାଡିରେ ପ୍ରାୟ କ head ଣସି ହେଡରୁମ୍ ନାହିଁ | ଆମେ ବର୍ତ୍ତମାନ ଲେଖିଥିବା ଅଧିକାଂଶ ବିଷୟବସ୍ତୁ ସିଧାସଳଖ ଟୟୋଟା ପ୍ରେସ୍ ସାମଗ୍ରୀରୁ ଆସିଥାଏ, ଏବଂ ଏହା ଭଲ ଲାଗେ, ଏବଂ ଏହା ସତ୍ୟ | କିନ୍ତୁ ସାମଗ୍ରୀକ ଆରାମ ଏବଂ ଦ daily ନିକ ଡ୍ରାଇଭିଂର ଉନ୍ନତି ଏକ ପ୍ରକୃତ କାହାଣୀ | ଟୟୋଟା ହାଇଲାଣ୍ଡର୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍କୁ ଏକ ପ୍ରିମିୟମ୍ କ୍ରସ୍ଓଭରରେ ପରିଣତ କରିଛି | ହାଇଲାଣ୍ଡର୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ପୁରାତନ ବିଦ୍ୟାଳୟ, କିନ୍ତୁ ତାହା ସେପରି ଦେଖାଯାଏ ନାହିଁ | ଆମର ପରୀକ୍ଷଣ ଯାନର ଭିତର ଅଂଶ ହେଉଛି ଚମଡା | ସେଠାରେ ଗରମ ଏବଂ ଥଣ୍ଡା ସିଟ୍ ଅଛି | ଏହାର ଏକ ସ୍କାଏଲାଇଟ୍ ଅଛି | ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡ ତଳେ ଏକ ସେଲ ଅଛି ଯାହା ଏହା ବିସ୍ତାର କରେ | ଆମେ ଲକ୍ଷ୍ୟ କରିଛୁ ଯେ ମିଟରଟି ଆନାଗଲ୍, ବାମରେ ପାୱାର୍ ମିଟର, ଡାହାଣରେ ସ୍ପିଡୋମିଟର ଏବଂ ମ in ିରେ TFT ସ୍କ୍ରିନ୍ ଅଛି | ଆମେ ମଧ୍ୟ ବହୁତ ଖୁସି ଯେ ଷ୍ଟେସନକୁ ସଜାଡିବା ପାଇଁ ଅଡିଓ ସିଷ୍ଟମ ଏକ ଭଲ୍ୟୁମ ନୋବ ଏବଂ ଅନ୍ୟ ଏକ ନୋବ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବ | ଏହା ଆମ ପାଇଁ ସ୍ପଷ୍ଟ ମନେହୁଏ ଯେ 2021 ଟୟୋଟା ହାଇଲାଣ୍ଡର୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ର ଡିଜାଇନର୍ମାନେ ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ଧ୍ୟାନରେ ରଖିଥିଲେ | ସେଠାରେ ଅନେକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ନାହିଁ ଯାହା ଆପଣଙ୍କୁ କିପରି କାର୍ଯ୍ୟ କରିବାକୁ ହେବ ତାହା ଜାଣିବା ପାଇଁ ଉପଭୋକ୍ତା ମାନୁଆଲ୍ ବାହାର କରିବାକୁ ଆବଶ୍ୟକ କରେ | ସେମାନେ ସଫ୍ଟୱେୟାରରୁ ମଧ୍ୟ ମୁକ୍ତି ପାଇଲେ ଯାହାକି ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସେଟିଂସମୂହକୁ ଡିଫଲ୍ଟ ମୂଲ୍ୟକୁ ପଠାଇଥାଏ, ଅନ୍ୟ ଅର୍ଥରେ, ଗାଡି ବନ୍ଦ ହେବାବେଳେ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ | ଯଦି ତୁମେ ଉତ୍ତପ୍ତ ସିଟ୍ ଟର୍ନ୍ ଅନ୍ କର, ଆମେ କାର୍ ପୁନ rest ଆରମ୍ଭ କରିବାବେଳେ ସେଗୁଡ଼ିକ ଚାଲୁ ରହିଥାଏ, ଏବଂ ଉତ୍ତପ୍ତ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ ମଧ୍ୟ | ତିନୋଟି ରାଇଡିଂ ମୋଡ୍ ଅଛି: କ୍ରୀଡା, ସାଧାରଣ ଏବଂ ପରିବେଶ | ହାଇଲାଣ୍ଡର୍ ମଧ୍ୟ ଅଳ୍ପ ଦୂରତା ମଧ୍ୟରେ ପୂର୍ଣ୍ଣ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ମୋଡ୍ ପ୍ରବେଶ କରିପାରିବ ଏବଂ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ମୋଡରେ ମଧ୍ୟ ସେଟ୍ ହୋଇପାରିବ | ଇନଫୋଟେନ୍ମେଣ୍ଟ ଟଚ୍ ସ୍କ୍ରିନ୍ ଅଡିଓ ସୂଚନା, ନାଭିଗେସନ୍ ବିବରଣୀ ଏବଂ ଜଳବାୟୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିପାରିବ | ହଁ, ଏହାକୁ ତିନୋଟି ସୂଚନା ଚ୍ୟାନେଲରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରେ | ସେଲ୍ ତଳେ ତିନୋଟି USB ଡ୍ରାଇଭ୍ ଏବଂ 12V ପ୍ଲଗ୍ ଅଛି | ବେତାର ଚାର୍ଜର ପ୍ରକୃତରେ ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ କନସୋଲରେ ଗଭୀର ଅଟେ | ଦ୍ୱିତୀୟ ଧାଡି କ୍ଷେତ୍ରର ନିଜସ୍ୱ ଜଳବାୟୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଉପକରଣ ଏବଂ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଏକ ମାନୁଆଲ୍ ଗୋପନୀୟତା ପରଦା ଅଛି | ଦ୍ୱିତୀୟ ଧାଡିରୁ ଅନ୍ୟ ଦୁଇଟି USB ଜ୍ୟାକ୍ ଏବଂ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ୍ ସହିତ 120V ପ୍ଲଗ୍ ମଧ୍ୟ ଉପଲବ୍ଧ | ଆମେ ଦୁଇଟି ଜିନିଷରେ ସନ୍ତୁଷ୍ଟ ନୁହଁ | ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ କ୍ରମାଗତ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନକୁ ନୀରବ କରିବାରେ ସେମାନେ ଭଲ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି | ହାଇଲାଣ୍ଡର୍ ଯଥେଷ୍ଟ ଦ୍ରୁତ, କିନ୍ତୁ କଠିନ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତରେ ECVT ର ଶବ୍ଦ ଏହା ଶବ୍ଦ କରେ ଯେପରି ଗାଡିର କେଉଁଆଡେ ଯିବ ନାହିଁ | ଏବଂ ତୃତୀୟ ଧାଡିରେ ବୟସ୍କମାନଙ୍କ ପାଇଁ କ head ଣସି ହେଡରୁମ୍ ନାହିଁ | ଛୋଟ ଏବଂ ଯୁବକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏହା ଏକ ସ୍ଥାନ | ତଥାପି, ତୃତୀୟ ଧାଡିରେ ପ୍ରବେଶ କରିବା ଅପେକ୍ଷାକୃତ ସହଜ ଅଟେ | ଆମ ଡ୍ରାଇଭୱେରୁ ବାହାରକୁ ଯିବା ଏବଂ କାର୍ଗୋ ଲୋଡ୍ କରିବା ସମୟରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଲିଫ୍ଟ କବାଟ ଏବଂ 360-ଡ଼ିଗ୍ରୀ ପାନୋରାମିକ୍ କ୍ୟାମେରା ପ୍ରଶଂସା କରାଯାଇଥିଲା |