କାରଖାନାରେ ବାଦାମୀ ରଙ୍ଗ ନାହିଁ, ଏବଂ ଡିଜେଲ ଯୋଗ କରିବା ଦ୍ୱାରା ଏହାର ଇନ୍ଧନ ପ୍ରଣାଳୀ ପମ୍ପ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ |

କାରଖାନାରେ ବ୍ରାଉନ୍ ପେଣ୍ଟ୍ ନାହିଁ, ଏବଂ ଡିଜେଲ୍ ଯୋଡିବା ଦ୍ୱାରା ଏହାର ଇନ୍ଧନ ସିଷ୍ଟମ୍ ପମ୍ପ୍ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ, କିନ୍ତୁ ଫୋର୍ଡର ଫିଏଷ୍ଟା SFE ପ୍ରକୃତରେ ଇଣ୍ଟରନେଟ୍ ପାଇଁ ନିର୍ମିତ | ଯେତେବେଳେ ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜଡ୍ ସିଧାସଳଖ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ତିନି ସିଲିଣ୍ଡର ସବ୍ କମ୍ପାକ୍ଟ ପାଇଁ ବିକ୍ରୟ ପୂର୍ବାନୁମାନ ଅଧିକ ନୁହେଁ, ଏହା ସେଠାରେ ଅଛି | ସର୍ବନିମ୍ନ ଲୋକପ୍ରିୟ ପ୍ରମାଣିତ | TTAC କ୍ୟାପସୁଲ୍ ସମୀକ୍ଷା ସହିତ ମ ics ଳିକତାକୁ ତିନିଗୁଣ କରିଛି - ଏହା କ୍ରୀଡା ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ପ୍ରସ୍ତୁତ, ଏହା ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ପରିପକ୍ୱ, ଏବଂ ବିକ୍ରୟ ପ୍ରସ୍ତାବ ଟିକେ କ୍ରିପ୍ଟିକ୍ ଅଟେ | ଫୋର୍ଡ ମୋତେ ଏକ ସପ୍ତାହ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ପଠାଇଲା | ଆଉ କ’ଣ ଅଛି? କହିବାକୁ? ଏହା ପ୍ରାୟତ same ସମାନ, ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଆପଣ FoMoCo ର କ୍ଷୁଦ୍ରତମ ଉତ୍ପାଦିତ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାଇଁ ଆଗ୍ରହୀ ଅଟନ୍ତି | ଏହା ମିତ୍ତୁସାଇବି ମିରାଜ୍ କିମ୍ବା ଅନ୍ୟ କ tr ଣସି ତ୍ରିରେ ଆପଣ ଅନୁଭବ କରିଥିବା ପେଣ୍ଟ୍ ଭାଇବ୍ରେଟର ନୁହେଁ | ଯଦି କିଛି ଥାଏ, ତେବେ ଏହା କଣ ହେବାର ଏକ ସଙ୍କେତ ଅଟେ | ଆସ ଅଧିକାଂଶ ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟମାନେ ଏକ ତ୍ରି-ସିଲିଣ୍ଡର ଇ engine ୍ଜିନକୁ ଉନ୍ନତ ଇନ୍ଧନ ଅର୍ଥବ୍ୟବସ୍ଥା, କମ୍ ଶକ୍ତି ଏବଂ ବର୍ଦ୍ଧିତ କମ୍ପନ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ କରନ୍ତି | 1.6 ସିଗମା 4 ଠାରୁ ମାତ୍ର 3 ଅଧିକ, କିନ୍ତୁ ଟର୍କର 148 ଫୁଟ ଫୁଟ (36 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ) ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ଦୃଷ୍ଟି ଆକର୍ଷଣ କରିବ। 31 ସହର / 43 ରାଜପଥ / 36 ମିଳିତ ଭାବରେ ଇନ୍ଧନ ଅର୍ଥନୀତି 3/7/5 ଅପେକ୍ଷା ଭଲ ଅଟେ | ସିଗମା। Loan ଣର ବ୍ୟବସ୍ଥା କରିବାବେଳେ, ଫୋର୍ଡ ଆହୁରି ମଧ୍ୟ କହିଥିଲେ ଯେ 1.0L ଇକୋବଷ୍ଟ ମଧ୍ୟ ଏକ ଗୁଣାତ୍ମକ ଉନ୍ନତି ଅଟେ। ଏହା ଏକ ସାହସିକ ଦାବି, କିନ୍ତୁ 450 ମାଇଲ୍ ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋତେ ବିଶ୍ୱାସ କରେ ଯେ ଫୋର୍ଡ ସଫଳ ହୋଇଛି। କମ୍ପନ ଏକ ତିନି-ସିଲିଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାଇଁ ଅନ୍ତର୍ନିହିତ - ଏକ ଅଦ୍ଭୁତ ସଂଖ୍ୟକ ସିଲିଣ୍ଡରର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଯେ ଜିନିଷକୁ ଶାନ୍ତ କରିବା ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନ ବ୍ଲକରେ କ equal ଣସି “ସମାନ କିନ୍ତୁ ବିପରୀତ” କାର୍ଯ୍ୟ ଘଟୁନାହିଁ | ନିଜ ନିଜ ଉପକରଣକୁ ଛାଡି, ତ୍ରିଟି ସେମାନଙ୍କ ମାଉଣ୍ଟରେ ବୁଲିବାକୁ ଲାଗିଲା | ଏବଂ ପ୍ରାୟତ a ଏକ ଘୋର ଆଘାତ କରେ | OEM ଗୁଡିକ ସାଧାରଣତ counter କାଉଣ୍ଟର-ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ବାଲାନ୍ସ ଶାଫ୍ଟ ଯୋଗ କରି ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କରନ୍ତି | ଏହା ଇନ୍ଧନ ଅର୍ଥନୀତି ଏବଂ ଶକ୍ତି ଉତ୍ପାଦନ ଖର୍ଚ୍ଚରେ କମ୍ପନକୁ କମ କରିଥାଏ, ଯାହା ବିକ୍ରୟ ସ୍ଥାନ ନୁହେଁ | ଫୋର୍ଡ ଏକ ଭିନ୍ନ ପଥ ବାଛିଲା | ନିମ୍ନରେ ଥିବା ଭିଡିଓରେ ଦେଖାଯାଇଥିବା ପରି, ଫ୍ଲାଏୱେଲ ଏବଂ ଆନୁଷଙ୍ଗିକ ପଲିକୁ ଜାଣିଶୁଣି ଅସନ୍ତୁଳନ କରି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରାଯାଇଥାଏ | ବର୍ଦ୍ଧିତ ପାର୍ଶ୍ୱବର୍ତ୍ତୀ ଗତି ପରେ ଇଞ୍ଜିନ ମାଉଣ୍ଟ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କ ସ୍ଥିତିକୁ ଯତ୍ନର ସହିତ ସଜାଡିବା ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ ହୁଏ | ସେମାନେ ସକ୍ରିୟ ନୁହଁନ୍ତି | କିଛି ପ୍ରକାଶନ ରିପୋର୍ଟ କରୁଥିବା ପରି ମାଉଣ୍ଟସ୍, କିନ୍ତୁ ସେମାନେ ସାଧାରଣତ the ଏହି କାର୍ଯ୍ୟ କରନ୍ତି | ଷ୍ଟାର୍ଟ ଅପ୍ ଏକ ସୁ-ସଜ୍ଜିତ ଇନଲାଇନ-ଚାରି ଅପେକ୍ଷା ଟିକେ ରୁଗ୍ ଅଟେ, ବେଳେବେଳେ ବେକାର ଷ୍ଟିଅରିଂ ମାଧ୍ୟମରେ ହମ୍ ସହିତ, କିନ୍ତୁ ମୋର ଯାତ୍ରୀ ସାଧାରଣ କଥା କିଛି ସନ୍ଦେହ କରନ୍ତି ନାହିଁ | ଫାୟାରୱାଲ ସାମ୍ନାରେ। ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବହୁତ ଭଲ | ଲ Iron ହ ବ୍ଲକଗୁଡିକ କମ୍ପାକ୍ଟ ସାମଗ୍ରିକ ଆକାର ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡର କାନ୍ଥକୁ ମାତ୍ର 6 ମିମି ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ | ଏହି କାନ୍ଥ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନରେ ଡୁଆଲ୍ କୁଲିଂ ସର୍କିଟ୍ (ଗୋଟିଏ ବ୍ଲକ୍ ପାଇଁ ଏବଂ ଗୋଟିଏ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ମୁଣ୍ଡ ପାଇଁ) ଉଭୟ ୱାର୍ମ ଅପ୍ ସମୟକୁ ସାହାଯ୍ୟ କରିଥାଏ ଏବଂ ଦକ୍ଷତା ବୃଦ୍ଧି କରିଥାଏ | ତେଲ ପମ୍ପ ଏକ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ | ଡିସପ୍ଲେସମେଣ୍ଟ ୟୁନିଟ୍ ଯାହା ବିଶେଷତ higher ଅଧିକ rpm ରେ ଦକ୍ଷତା ବ increases ାଇଥାଏ | ପିଷ୍ଟନ୍ ସହିତ ଘର୍ଷଣକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ କ୍ରଙ୍କଫ୍ଟ ମଧ୍ୟ ଅଫସେଟ୍ ଅଟେ | କେତେକ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ପ୍ରେସ୍ ରିପୋର୍ଟରୁ ଜଣାପଡିଛି ଯେ ଫିଏଷ୍ଟା SFE ରେ ପୁନ ener ନିର୍ମାଣକାରୀ ବ୍ରେକିଂ ମଧ୍ୟ ଅଛି | କ extra ଣସି ଅତିରିକ୍ତ ବ୍ୟାଟେରୀ କିମ୍ବା ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର ଖୋଜିବାକୁ ଯାଆନ୍ତୁ ନାହିଁ - ଏହା କାରରେ କେବଳ ଏକ “ସ୍ମାର୍ଟ” ବିକଳ୍ପ ଅଛି ଯାହା ଇଞ୍ଜିନକୁ ଅନାବଶ୍ୟକ ଭାବରେ ଟ୍ୟାକ୍ସ ନକରିବା ପାଇଁ ଚକ୍ର ସମୟରେ ଚକ୍ର କରିଥାଏ | ଷ୍ଟପ୍-ଷ୍ଟାର୍ଟ ଆମେରିକାରେ ଉପଲବ୍ଧ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଫୋର୍ଡ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଏହା କେବଳ ବଜାର ଗ୍ରହଣ ହେତୁ (ୟୁରୋପରେ ଏହି ଇଞ୍ଜିନ ପାଇଁ ବିକଳ୍ପ ଉପଲବ୍ଧ) | । କ Interest ତୁହଳର ବିଷୟ, ନିଷ୍କାସିତ ମେନିଫୋଲ୍ଡ ଜଳ-ଥଣ୍ଡା ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡରେ ସିଧାସଳଖ ଏକୀଭୂତ ହୋଇଛି | (ଆଗାମୀ 2.7 ଏଲ୍ ଇକୋବଷ୍ଟ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମଧ୍ୟ ଏହି ସଂରଚନାକୁ ବ୍ୟବହାର କରିଥାଏ) ଟର୍ବୋସ୍, ଏହି ନମୁନାଟି ଛୋଟ, ନିମ୍ନ ନିଷ୍କ୍ରିୟତା, ଏବଂ 248,000 rpm ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ରିଭସ୍ ଅଟେ | ଏକ ଭାକ୍ୟୁମ୍-ଆକ୍ଟୁଏଟେଡ୍ ବର୍ଜ୍ୟବସ୍ତୁ ଟର୍ବୋ ସ୍ପିରିଲିଂକୁ ନିଷ୍କ୍ରିୟ କରି ରଖେ | ଅତି କମରେ କାଗଜରେ, ଉଭୟ ଶକ୍ତି ଏବଂ ଦକ୍ଷତାକୁ ବିଚାରକୁ ନିଆଯାଏ | ମୋ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସମୟରେ, ଉଭୟ ଶକ୍ତି ଏବଂ ଦକ୍ଷତାକୁ ବିଚାର କରାଯାଉଥିଲା | ଗିଅରିଂ ଏହାକୁ ଫିଏଷ୍ଟା ଏସ୍ଟି-ଫାଷ୍ଟରୁ କମ୍ କରିଥାଏ, କିନ୍ତୁ ଯଦି ଆପଣ କାର୍ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭର ପାଇଁ ଲେଖୁ ନାହାଁନ୍ତି, 2500 rpm ରେ 125 lb ଫୁଟ ଟର୍କ ଟର୍କ ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ଅଧିକ | ସହରର ମନିଭରିଂ ଦେଶ / ସହର ଡ୍ରାଇଭିଂ। 450 ମାଇଲ୍ ପରେ ସାମଗ୍ରିକ ଫଳାଫଳ ହେଉଛି 42.8 mpg (ଉପର ଚିତ୍ର ନେବା ପୂର୍ବରୁ ମୁଁ ମୋର ଶେଷ ଆନ୍ତ st ରାଜ୍ୟ ଡ୍ରାଇଭ୍ କରିଥିଲି) ମୋର ଡ୍ରାଇଭ୍ ଭଳି ଡ୍ରାଇଭ୍ କରନ୍ତୁ, ଏବଂ ମୁଁ ନିଶ୍ଚିତ ଯେ ଫିଏଷ୍ଟା ଅତି କମରେ କିଛି mpg ଉତ୍ପାଦନ କରିବ | ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଆମେ ସ୍ଥିର କରିଛୁ ଯେ ଏହା ଏକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଯାହା ଛୋଟ ହୋଇଯାଏ | ତେଣୁ ଏହା ଉଚ୍ଚ-ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଆବଶ୍ୟକ କରେ କି? ଫୋର୍ଡର ପ୍ରକାଶିତ କାର୍ଯ୍ୟସୂଚୀ ଅନୁଯାୟୀ ନୁହେଁ। ଅନୁରୋଧ କରାଯାଇଥିବା 5W-20 ଆପଣଙ୍କ ସ୍ଥାନୀୟ ଅଟୋ ପାର୍ଟସ୍ ଷ୍ଟୋର୍‌ରେ ପାଇବା ସହଜ ହେବା ଉଚିତ୍ | ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଲାଗିଥିବା ତେଲ ଫିଲ୍ଟର୍ ଅପରିଷ୍କାର ହେବ, କିନ୍ତୁ ଅନ୍ତତ the ପକ୍ଷେ ଇଞ୍ଜିନ ଉପସାଗରର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ତଳ ପ୍ଲାଷ୍ଟିକରେ ଆବୃତ ନୁହେଁ (ମୁଁ ଆପଣଙ୍କୁ ଦେଖୁଛି, ଫୋର୍ଡ ESCAPE 1.6!) ଇଞ୍ଜିନର ଉପରିଭାଗ ପ୍ରଥମ ଦେଖାରେ ସ୍ପାଗେଟି ରାକ୍ଷସ ପରି ଦେଖାଯାଏ, କିନ୍ତୁ ଆନୁଷଙ୍ଗିକ ଷ୍ଟ୍ରାପ୍ସ, ସ୍ପାର୍କ ପ୍ଲଗ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ DIY ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ସାମଗ୍ରୀ ସବୁ କାମ କରେ | ଛାଇ ଗଛ ମେକାନିକ୍ସ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବାହାରି ନାହିଁ ... ଆପଣ କିପରି ନିର୍ଭର କରନ୍ତି | ଟାଇମିଂ ବେଲ୍ଟ ବିଷୟରେ ଅନୁଭବ କର | ଫୋର୍ଡ ନିକଟରେ ପରିଚିତ ଅନ୍ୟ କେତେକ ଛୋଟ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପରି, ବେଲ୍ଟକୁ ସିଲ୍ କରି ତେଲରେ ବୁଡ଼ାଇ ଘର୍ଷଣ ହ୍ରାସ କରିବା, ଶବ୍ଦ ହ୍ରାସ କରିବା ଏବଂ ସେବା ବ୍ୟବଧାନ ବ increase ାଇବା ପାଇଁ ଏହା 150,000 ମାଇଲରେ ଯାଞ୍ଚ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ, କିନ୍ତୁ ଫୋର୍ଡ ଚାହୁଁଛି | ଇଞ୍ଜିନର ଜୀବନ ବ extend ାଇବା ପାଇଁ ବେଲ୍ଟ | ଯଦି ସେମାନେ ଠିକ୍ କରନ୍ତି, ତାହା ବହୁତ ଭଲ, କିନ୍ତୁ ଯଦି ସେମାନେ ଭୁଲ୍ କରନ୍ତି, ତେବେ ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ ଅବିଶ୍ୱସନୀୟ ଭାବରେ ଜଟିଳ | ଯୁକ୍ତି, 450 ମାଇଲ୍ ମୋତେ ବିଶ୍ୱାସ କରିବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ଯେ 1.0L ଇକୋବୋଷ୍ଟ ହେଉଛି 1.6 ସିଗମା ଉପରେ ଗୁଣାତ୍ମକ ଏବଂ ପରିମାଣିକ ଉନ୍ନତି। ଯେଉଁମାନେ ଫିଏଷ୍ଟା ବହୁତ ଛୋଟ ବୋଲି ଭାବନ୍ତି ସେମାନେ ଫୋକସରେ ଆଗାମୀ ଆପ୍ସ ପାଇଁ ଅଧିକ ଆଗ୍ରହୀ ହୋଇପାରନ୍ତି | ଫୋର୍ଡ ବର୍ତ୍ତମାନ ମମ ଅଟେ କି ନାହିଁ | ଉତ୍ପାଦନକୁ ବ to ାଇବା ପାଇଁ ଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ ଫୋକସ୍ ଟୁଇକ୍ କରାଯିବ, କିନ୍ତୁ ସେହି ପ୍ରକାରଗୁଡିକ ୟୁରୋପରେ ପୂର୍ବରୁ ବିଦ୍ୟମାନ ଅଛି - 1.0L ଇକୋବଷ୍ଟ କେବଳ ସଫ୍ଟୱେର୍ ଟ୍ୟୁନିଂ ସହିତ 160 ଏଚପି ଏବଂ ହାର୍ଡୱେୟାର ଅପଗ୍ରେଡ୍ ସହିତ 200 ଏଚପି ହିଟ୍ କରେ | ଏହି ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ ଭଲ ବିକ୍ରି ହୋଇପାରେ | ଆଗାମୀ ଫୋକସରେ ଏକ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସହିତ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଯୋଡିବାର କ୍ଷମତା ଉପରେ, କିନ୍ତୁ 1.0L ଇକୋବୋଷ୍ଟ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ସମୟର ସଙ୍କେତ ଅଟେ | ମୁଁ ଜାଣେ ଅତି କମରେ 42.8 କାରଣ ଏହା ଏକ ଖରାପ ଜିନିଷ ନୁହେଁ | ମୁଁ ଏହାକୁ ଚୋରି କରିବା ଭଳି ଡ୍ରାଇଭିଂ କରିବାକୁ ମନେ କରେ ନାହିଁ, କେବଳ ମଜା ପାଇଁ | କିନ୍ତୁ ମୋର ଜ୍ଞାନଗତ ଅସନ୍ତୋଷ ତଥାପି ଦ daily ନିକ ତିନି ସିଲିଣ୍ଡର ଡ୍ରାଇଭର ହେବାର କଳ୍ପନା ସହିତ ସଂଘର୍ଷ କରେ | ମୁଁ ମଧ୍ୟ ସନ୍ଦେହୀ, କିନ୍ତୁ ଅଧିକାଂଶ ଶେଷ ପି generation ଼ିର କମ୍ପାକ୍ଟ ଅପେକ୍ଷା ଆନ୍ତ st ରାଜ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଭଲ, ଆଜିର ଛୋଟ କାରକୁ ଛାଡିଦିଅନ୍ତୁ | ଦିନକୁ ଦିନ, ପ୍ୟାକେଜ୍ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ରୂପେ କାମ କରେ | ମୋ ମତରେ ଦୀର୍ଘ ସମୟର ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ଏକମାତ୍ର ଖୋଲା ପ୍ରସଙ୍ଗ, କିନ୍ତୁ ନା | ଅନ୍ୟ ଇକୋବଷ୍ଟ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଗୁରୁତ୍ This ପୂର୍ଣ ଏହି ଜିନିଷର ଘୋଡା ଶକ୍ତି ଦୁଇଗୁଣରୁ ଅଧିକ, ଟର୍କର ତିନି ଗୁଣରୁ ଅଧିକ ଏବଂ ଓଜନର ଦୁଇଗୁଣ ଅଧିକ ... ସମ୍ପୁର୍ଣ୍ଣ ସଠିକ୍ | ଏହା ସନ୍ତୁଳନ ସମସ୍ୟାକୁ ଦୂର କରିଥାଏ, ଏକ "କ୍ଲିନର୍" ଇଞ୍ଜିନ୍ ଡିଜାଇନ୍ ସକ୍ଷମ କରିଥାଏ | ଉତ୍ତମ ସମୀକ୍ଷା। ମୁଁ ନିଶ୍ଚିତ ଯେ ଫିଏଷ୍ଟା ଏସଟି ମୋର ପରବର୍ତ୍ତୀ କାର, କିନ୍ତୁ ପୂର୍ବତନ R50 MINI କପୁର୍ ମାଲିକ ଭାବରେ, ଏହି କାର୍ ମୋ ସହିତ କଥା ହୁଏ | ହାଲୁକା, ଦକ୍ଷ ଏବଂ ଫିଙ୍ଗିବା ପାଇଁ କିଛି କହିବାକୁ ଅଛି | ଠିକ୍, ନିଷ୍କାସିତ ମେନିଫୋଲ୍ଡକୁ ମୁଣ୍ଡରେ ସଂଯୋଗ କରିବା, ମୁଁ ଅନୁମାନ କରେ ଯେ ପରବର୍ତ୍ତୀ ମାର୍କେଟ ମୁଣ୍ଡର କ possibility ଣସି ସମ୍ଭାବନା ନାହିଁ? ଟାଇଟଲ୍ ବିଷୟରେ ଉତ୍ସାହିତ ହେବା ମୋ ପାଇଁ କଷ୍ଟକର, ଜାଣେ ଯେ କେବଳ ସଫ୍ଟୱେର୍ 37 ଟି ଘୋଡା ଉନ୍ମୋଚନ କରିପାରିବ | ପ୍ରିମିୟମ୍ ସଂସ୍କରଣକୁ ଅପଗ୍ରେଡ୍ କରିବା ଏକ ଭଲ ଆରମ୍ଭ ହୋଇପାରେ | ସତ କହିବାକୁ ଗଲେ, ଯଦି ମୋର ଏହି କାରର ମାଲିକାନା ଥାଏ, ମୁଁ ଚାଉସ୍ ବ୍ରେସିଙ୍ଗ୍ ଯୋଡିବା ଏବଂ ପାୱାର୍ ଟ୍ରେନ୍ ସହିତ ମେସେଜ୍ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ସିଫ୍ଟରକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେବି | "ଫୋର୍ଡ ଏକ ଭିନ୍ନ ରାସ୍ତା ବାଛିଛି। ନିମ୍ନରେ ଥିବା ଭିଡିଓରେ ଦେଖାଯାଇଥିବା ପରି, ଫ୍ଲାଏୱେଲ ଏବଂ ଆନୁଷଙ୍ଗିକ ପଲିକୁ ଚତୁରତାର ସହ ଅସନ୍ତୁଳନ କରି ଆଗ ଏବଂ ଆଫ୍ଟ ମୋସନ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରାଯାଇଥିଲା। ୱାରେଣ୍ଟି ଅଧୀନରେ ଏହି କାର୍ ଚଳାଉଥିବା / ମାଲିକ ଥିବା ସମସ୍ତଙ୍କ ପାଇଁ ଶୁଭକାମନା, କାରଣ ଏହା ଏକ ଲିଟର ଗ୍ରେନେଡ୍ | ଥରେ ସେମାନଙ୍କର ମଟର ମାଉଣ୍ଟ ଭଳି ମ basic ଳିକ ସାମାନ୍ୟତମ ସମସ୍ୟା ଥଲେ, ମୁଁ ମାଲିକମାନଙ୍କ କାନ୍ଦିବା ଦେଖିବା ପାଇଁ ଅପେକ୍ଷା କରିପାରିବି ନାହିଁ, ସେମାନଙ୍କ ମୋଟର ମାଉଣ୍ଟ ବିଫଳ ହେବା ଛାଡିଦିଅନ୍ତୁ, ଏହା ଏକ ଖରାପ ଚିନ୍ତାଧାରା ସହିତ କିଛି କରିବାକୁ ଦିଅନ୍ତୁ | କିନ୍ତୁ ହେ - ଯଦି ଏକ 3 ଲିଟର 1 ଲିଟର (ଏକ ଫିଏଷ୍ଟାରେ ଖରାପ ଇନ୍ଧନ ଅର୍ଥନୀତି ଏବଂ ଘୋଡା ଶକ୍ତି, ଉପଯୋଗୀତା ଏବଂ ପରିଶୋଧନ ସହିତ କିଛି କାରଠାରୁ ଅଧିକ ମୂଲ୍ୟ) ଭାସୁଛି, ତେବେ ଲିଜ୍ କରନ୍ତୁ, ଦିନସାରା ଆପଣଙ୍କର ପରୀକ୍ଷାମୂଳକ ପ୍ରବୃତ୍ତି କରନ୍ତୁ, ପ୍ରକାଶନ, ଏବଂ ଆନ୍ଦୋଳନ ଚକ୍ର | ଠିକ ଅଛି। । ଏହା ଏକ ଭବିଷ୍ୟତର ଦୁ night ସ୍ୱପ୍ନ କାରଣ ... ମୋଟର ମାଉଣ୍ଟକୁ ଅନ୍ୟ କାର ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ "ଆବଶ୍ୟକତା" ସହିତ ବଦଳାଇବାକୁ ପଡିପାରେ | ସମସ୍ତ ଉପଲବ୍ଧ ନର୍କ ଦ୍ୱାରା ସମର୍ଥିତ, ମୁଁ * ମୁଣ୍ଡରେ ପାଣି-ଥଣ୍ଡା ଟର୍ବୋ ର ଧାରଣାକୁ ଭଲପାଏ, କାରଣ ଏହା ତେଲ ଲିକ୍ କିମ୍ବା ରନ୍ଧନ ଲବ୍ରିକେସନ୍ ହେବାର ସମ୍ଭାବନା ଅଧିକ ... ...) "ଯେପରି ଦେଖାଯାଇଛି; ଫ୍ଲାଏୱେଲ ଏବଂ ଆନୁଷଙ୍ଗିକ ପଲିକୁ ଜାଣିଶୁଣି ଅସନ୍ତୁଳନ କରି ନିମ୍ନରେ ଥିବା ଭିଡିଓ, ଆଗ ଏବଂ ଆଫ୍ଟ ଗତି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରାଯାଇଥାଏ | ମୁଁ ଯେପରି କହିଥିଲି, ଗଡସ୍ପିଡର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ 1.0-ଲିଟର ଇକୋବୋଷ୍ଟ ପୋଷ୍ୟ ସନ୍ତାନ, ବିଶେଷକରି ୱାରେଣ୍ଟି ଏବଂ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଧାରକ | ଠିକ୍ ଅଛି, ଚାଲୁଥିବା ଗିଅର୍, ଏସି (ମୋଟର ମାଉଣ୍ଟକୁ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରି) ଆଠ ବର୍ଷର 100 କିଲୋମିଟର ବର୍ଦ୍ଧିତ କାରଖାନା ୱାରେଣ୍ଟି ହେଉଛି $ 915.http: //www.floodfordesp.com/esp_plan_options.php? AWD = 0 & Surcharge1 = & Surcharge2 = & Surcharge3 = & Surcharge4 = & PlanDetailID = 16 & ModelID = 13 & VehicleYear = 2015 & VehicleMileage = 35 & StateID = 26 & PlanID = 6435 & PlanOptionPriceID = 1825 & Price = 925 ଫୋର୍ଡର ବର୍ଦ୍ଧିତ ୱାରେଣ୍ଟି ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି, କିନ୍ତୁ ୱାରେଣ୍ଟି ସମାପ୍ତ ହେବା ପରେ ଏହା ବୋଧହୁଏ 50-50, ୱାରେଣ୍ଟି ପରିମାଣ ଅତିକ୍ରମ କରନ୍ତୁ କି ନାହିଁ | ମୁଁ ଫୋର୍ଡ ଡଟ୍ କମ୍ରେ LA ରେ ବିକ୍ରି ପାଇଁ ସମୁଦାୟ ଦୁଇଟି ଦେଖିଲି | ତେଣୁ ମୁଁ ଭାବୁଛି ଏହା ବିକ୍ରୟ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଏକ ଭଲ କାମ କରୁଛି | ବୋଧହୁଏ ଏହା ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ ଭଲ ଭାବରେ ସନ୍ତୁଳିତ କରିବା ପାଇଁ ଡ୍ୟାମ୍ପର୍ ଏବଂ ଆନୁଷଙ୍ଗିକ ପଲିକୁ ସୂଚାଇବା ଭଳି ପ୍ରକାଶ କରାଯିବା ଉଚିତ | "ଅସନ୍ତୁଳିତ" ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟମୂଳକ ଏବଂ ମୋ ମତରେ ଏକ ସୁସଜ୍ଜିତ ସମାଧାନ କାରଣ ଏହା ଏକ ସନ୍ତୁଳନ ଶାଫ୍ଟର ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ହଟାଇଥାଏ | ଘୂର୍ଣ୍ଣନକାରୀ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ସନ୍ତୁଳନ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଫ୍ଲାଏୱେଲ ସହିତ | କେତେକ ଯାନବାହାନରେ, ଡ୍ରାଇଭଫ୍ୟାଟ୍ ଫ୍ଲେ ge ୍ଜରେ ଥିବା ବାଦାମ ଏବଂ ବୋଲ୍ଟଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରକୃତରେ ଡ୍ରାଇଭାଇନ୍ କମ୍ପନକୁ ଦୂର କରିବା ପାଇଁ ଭିନ୍ନ ଭିନ୍ନ ଓଜନ (ଏକ ଘନରୁ କମ୍) ଥାଏ ଏବଂ ସେଗୁଡିକୁ ସମାନ ସ୍ଥାନରେ ବଦଳାଇବା ପାଇଁ ସେବା ସମୟରେ ଅପସାରଣ କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ | ଅବସ୍ଥାନ, ଯାହା ଲିଙ୍କନ୍ LS / ଫୋର୍ଡ ଟି-ବାର୍ଡ ପାଇଁ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ | ଫୋର୍ଡରେ କେହି ଆପଣଙ୍କ କୁକୁର ଉପରେ ଦ run ଡିଛନ୍ତି କି? ପୂର୍ବରୁ ବିଦ୍ୟମାନ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକୁ ସନ୍ତୁଳନ କରିବା ତୁଳନାରେ ଏକ ପାରମ୍ପାରିକ ବାଲାନ୍ସ ଶାଫ୍ଟ ପ୍ରାୟ ଏକ ଅତିରିକ୍ତ ଉପାଦାନ ବୋଲି ସନ୍ଦେହ କରାଯାଏ ଯାହା ପୂର୍ବରୁ ଏହି ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇନଥିଲା | ମୁଁ ଭାବୁଥିଲି କି ଏହି ପଦ୍ଧତି ଦ୍ ual ିତୀୟ ଅକ୍ଷ ବ୍ୟବହାର କରି ଏକ i4 କୁ ସୁଗମ କରିବ କି ନାହିଁ କିମ୍ବା ଯାଆଁଳା ବା ଏକକ | ଯଦି "ଚମତ୍କାର" ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଦ୍ you ାରା ଆପଣ ମାନେ ମୋଟରର ପ୍ରଥମ ପ୍ରମୁଖ ସମସ୍ୟା (ହାର୍ବାର୍ ଫ୍ରାଇଟ୍ ଚାଇନିଜ୍ ମିନିବିକ୍ ପରି) ଥରେ ଭାଙ୍ଗିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ଅଛି, ତେବେ ହଁ | ମୁଁ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଠିକ୍ ଅଛି। ଆପଣ କେତେଥର ଫ୍ଲାଏୱେଲ୍ ପିନ୍ଧିଥିବାର ଦେଖନ୍ତି? ଏହି ଛୋଟ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପୁରୁଣା ହୋଣ୍ଡା ପରି ଚାଲୁଥିବା ଲୋକଙ୍କୁ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ କରିପାରେ | କେବେ ଚିନ୍ତା କର ନାହିଁ, 16,400 ଡଲାରରେ ଆପଣ ସାଧାରଣ ଡ୍ରାଇଭିଂରେ 42mpg ଠାରୁ ଆଉ କ’ଣ ଭଲ ପାଇପାରିବେ? ଠିକ୍, DW, ମୁଁ $ 2.00 ରେ (F) ଅର୍ଡରର 10,00 ରୁ ଅଧିକ ଅଂଶଧନ କିଣିଥିଲି ଏବଂ କିଛି ଅତିରିକ୍ତ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିଥିଲି | ବ୍ଲୁ ଓଭାଲ୍ ଗ୍ଲୁମ୍ ଏବଂ ଡୁମ୍ ଭବିଷ୍ୟ‌ଦ୍‌ବକ୍ତାମାନେ କେବେ କହିଥିଲେ ଯେ ମୁଁ ସେମାନଙ୍କୁ ଛୋଟ କରିବା ଉଚିତ୍? ମୁଁ କଲ୍ କହୁଛି କିମ୍ବା କେବଳ ଅଧିକ ସଂସ୍କୃତ ଭାବରେ ଦେଖାଯାଉଛି Z-71 Silvy.PS BTSR ଅଧିକ ମଜାଦାର ଅଟେ | ଏହା ସ୍ପଷ୍ଟ ହେବା ଉଚିତ ଯେ କାହିଁକି ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ ବିଦ୍ୟମାନ ଅଛି। କିଛି ଆମେରିକୀୟ ମଧ୍ୟ ସେଗୁଡିକ କିଣିବାକୁ ଇଚ୍ଛୁକ କି ନାହିଁ ତାହା ଚେଷ୍ଟା କରିବା ଦ୍ hurt ାରା କ hurt ଣସି ଅସୁବିଧା ହୁଏ ନାହିଁ (ଯଦିଓ ମୁଁ ସନ୍ଦେହ କରୁଛି ଯେ ସେମାନେ ତାହା କରିବେ।) ଫୋର୍ଡ 1.0 ଲିଟର 3-ସିଲିଣ୍ଡର ଫିଏଷ୍ଟା ମାର୍କେଟିଂ ଏବଂ ବିକ୍ରି କରୁଥିଲା। US ଯେତେବେଳେ ସେମାନଙ୍କର ଅଧିକ ଉପଯୁକ୍ତ ଏବଂ ଉପଯୁକ୍ତ US ପାୱାରପ୍ଲାଣ୍ଟ ଉପଲବ୍ଧ ଥିଲା | "ଏହା ସ୍ପଷ୍ଟ ହେବା ଉଚିତ ଯେ ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ କାହିଁକି ବିଦ୍ୟମାନ ଅଛି। **** କିଛି ଆମେରିକୀୟ ସେମାନଙ୍କୁ କିଣିବାକୁ ଇଚ୍ଛୁକ କି ନାହିଁ ତାହା ଚେଷ୍ଟା କରିବା ଠିକ୍ ଅଟେ (ଯଦିଓ ମୁଁ ସନ୍ଦେହ କରୁଛି ଯେ ସେମାନେ ତାହା କରିବେ।)" ଯେତେବେଳେ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ଶହ ଶହ କୋଟି ଟଙ୍କା ଖର୍ଚ୍ଚ କରନ୍ତି? ପ୍ରୋଜେକ୍ଟଗୁଡିକ, ସେମାନେ ସେହି ଟଙ୍କା କିପରି ପାଇବେ ତାହା ଜାଣିବାକୁ ଦ rush ଡ଼ନ୍ତି | ଆପଣ ଏହି ଧାରଣାକୁ ବୁ asp ିଛନ୍ତି, ଠିକ୍? କେଉଁ ନୂତନ ଗ୍ରାହକ ଆପଣ ଧରି ପାରିବେ ତାହା ଦେଖିବା ପାଇଁ ଜଳ ପରୀକ୍ଷା କରିବା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଲାଭଦାୟକ ଅଟେ, କିନ୍ତୁ ସେମାନେ କେଉଁଠାକୁ ଯିବେ ସେ ବିଷୟରେ ମଧ୍ୟ ସେମାନଙ୍କର ଏକ ସ୍ପଷ୍ଟ ବୁ understanding ାମଣା ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ | ଏହା ମୂଲ୍ୟ ବ increases ାଇଥାଏ ଏବଂ କେବଳ ମାନୁଆଲ୍ ଅପରେସନ୍ ଆବଶ୍ୟକ କରେ | ଏହା ଏକ କଠିନ ବିକ୍ରୟ ହେବାକୁ ଯାଉଛି | ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ର, ଏବଂ ମୁଁ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଭାବରେ ଆଶା କରୁଛି ଯେ ଫୋର୍ଡ ଏଠାରେ ବିକ୍ରୟ କରିବା ମୂଲ୍ୟ ନୁହେଁ | ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ପୂର୍ବରୁ ବିକ୍ରି ହୋଇଥିବା ଯାନଗୁଡିକରେ ଏହାକୁ ଏକ ବିକଳ୍ପ ଭାବରେ ପ୍ରଦାନ କରିବାକୁ ଅଧିକ ଖର୍ଚ୍ଚ ହୁଏ ନାହିଁ | ଏହା ନୁହେଁ ଯେ କାରର ଆମେରିକୀୟ ସଂସ୍କରଣରେ ଏହାର ଏକମାତ୍ର ଇଞ୍ଜିନ୍ ବିକଳ୍ପ ଅଛି, କିମ୍ବା କାରର ଭାଗ୍ୟ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବାକୁ ସେମାନେ ଏହି ଇଞ୍ଜିନ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରୁଛନ୍ତି | ସମ୍ଭବତ it ଏହା ଆରମ୍ଭରୁ ଆମେରିକାର ନିର୍ଗମନକୁ ଧ୍ୟାନରେ ରଖିଥାଏ, ଯାହା ମଧ୍ୟ ଏକ ସମସ୍ୟା ହେବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ | ସେଠାରେ ମାର୍କେଟିଂ ଖର୍ଚ୍ଚ ଅଛି, ଏବଂ ସେମାନେ ଏହା ପାଇଁ ଯୋଗାଣ ଅଂଶ କରନ୍ତି ଏବଂ ଡିଲରମାନଙ୍କୁ ଏହାକୁ ବିକ୍ରୟ ଏବଂ ମରାମତି କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରନ୍ତି | ଏହା ବିପଦର ମୂଲ୍ୟ ହୋଇପାରେ | ଏହା ଏକ ନିମ୍ନମାନର ପରୀକ୍ଷଣ, ଏବଂ ସବୁଠାରୁ ଖରାପ ପରିସ୍ଥିତି ବିଶେଷ ଖରାପ ନୁହେଁ | ମୁଁ ସନ୍ଦେହ କରୁଛି ଯେ ଏହା ଛୁଞ୍ଚିକୁ ଘୁଞ୍ଚାଇବ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଏକ ଗୁଳିର ମୂଲ୍ୟ | C & D ର Fiesta SFE ସ୍କୋର ହେଉଛି 8.3 0-60 ଏବଂ ନୂତନ ଫିଟ୍ ସ୍କୋର ହେଉଛି 7.7.http: //www.caranddriver.com/reviews/2014-ford-fiesta-10l-ecoboost-test-review http: //www.caranddriver | com / ସମୀକ୍ଷା / 2015-honda-fit-ex-manual-long-term -test-intro-review କାରଗୁଡିକ ସମାନ ପରୀକ୍ଷଣ କରାଯାଏ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ସାଧାରଣ C&D ଫ୍ୟାଶନରେ ଫୋର୍ଡ $ 500 ଅଧିକ ଖର୍ଚ୍ଚ କରେ ଏବଂ ଏହାର ଯଥେଷ୍ଟ କମ୍ ସ୍ଥାନ ଅଛି | ଯଦି ମୁଁ ଭୁଲ୍, ମୋତେ ସଂଶୋଧନ କର, କିନ୍ତୁ ଅସନ୍ତୁଳିତ ଫ୍ଲାଏୱେଲ ଏବଂ ସଂଲଗ୍ନଗୁଡିକ କ୍ରଙ୍କଫ୍ଟର ଭାରୀଯାନ ପୃଷ୍ଠରେ ଅଧିକ ଭାର ଧାରଣ କରିବ ନାହିଁ? ଟିକିଏ ପିନ୍ଧିବା ଏବଂ ଲୁହ ଖେଳ ହୋଇଯାଏ, ତା’ପରେ ବମ୍: ବିପର୍ଯ୍ୟୟ ବିଫଳତା |