ਵਾਲਵ ਦਿੱਖ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਆਮ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਵਾਲਵ ਦਿੱਖ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਆਮ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਟੋਰਕ ਉਹ ਬਲ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਟਾਰਕ ਉਹ ਟਾਰਕ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਨ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ। ਸਥਿਰ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਉਲਟ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ. ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਸਪੀਡ, ਓਨਾ ਹੀ ਛੋਟਾ ਟਾਰਕ, ਅਤੇ ਵੱਡਾ ਟਾਰਕ, ਜੋ ਇੱਕ ਖਾਸ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਨਾਂਵ ਵਿਆਖਿਆ: ਟਾਰਕ ਟਾਰਕ ਉਹ ਬਲ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਟਾਰਕ ਉਹ ਟਾਰਕ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਨ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ। ਸਥਿਰ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਉਲਟ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ. ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਸਪੀਡ, ਓਨਾ ਹੀ ਛੋਟਾ ਟਾਰਕ, ਅਤੇ ਵੱਡਾ ਟਾਰਕ, ਜੋ ਇੱਕ ਖਾਸ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਟਾਰਕ ਦੀ ਗਣਨਾ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਕੀ ਹੈ? ਵਾਲਵ ਟਾਰਕ ਵਾਲਵ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੋਸਤ ਵਾਲਵ ਟਾਰਕ ਦੀ ਗਣਨਾ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਚਿੰਤਤ ਹਨ. ਹੇਠਾਂ, ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਵਾਲਵ ਟਾਰਕ ਦੀ ਗਣਨਾ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵ ਫੈਕਟਰੀ ਪੰਪ ਵਾਲਵ ਨੈਟਵਰਕ। ਵਾਲਵ ਟਾਰਕ ਦੀ ਗਣਨਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ: ਅੱਧਾ ਵਾਲਵ ਵਿਆਸ x 3.14 ਵਰਗ ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ ਦਾ ਖੇਤਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਭਾਵ, ਦਬਾਅ ਵਾਲਵ ਦਾ ਕੰਮ) ਸਥਿਰ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਫਟ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਰਗੜ ਦੇ ਗੁਣਾਂਕ ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। (ਆਮ ਸਟੀਲ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ 0.1 ਦੀ ਸਾਰਣੀ, ਰਬੜ ਦੇ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ 0.15 ਲਈ ਸਟੀਲ), ਤੇਜ਼ ਵਾਲਵ ਟਾਰਕ ਲਈ ਐਕਸਲ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ 1000 ਨਾਲ ਵੰਡਣ ਦੀ ਸੰਖਿਆ, ਪਸ਼ੂਆਂ ਲਈ ਯੂਨਿਟ, ਮੀਟਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਅਤੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁੱਲ ਐਕਟੁਏਟਰ ਵਾਲਵ ਟਾਰਕ ਦਾ 1.5 ਗੁਣਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਕਟੁਏਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: 1. ਸੀਲਾਂ ਦਾ ਰਗੜਨ ਵਾਲਾ ਟਾਰਕ (ਗੋਲਾ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ) 2. ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ 'ਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਦਾ ਰਗੜਨ ਵਾਲਾ ਟਾਰਕ 3. ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਰਗੜਨ ਵਾਲਾ ਟਾਰਕ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਇਸ ਲਈ, ਗਣਨਾ ਕੀਤਾ ਦਬਾਅ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਦਬਾਅ (ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਬਾਰੇ) ਤੋਂ 0.6 ਗੁਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਐਕਚੂਏਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਗਣਨਾ ਕੀਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ 1.3~1.5 ਗੁਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਟਾਰਕ ਦੀ ਗਣਨਾ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਸੀਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ, ਵਾਲਵ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਬਾਅ ਅੰਤਰਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ ਦੇ ਜ਼ੋਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਸਕ, ਸੀਟ ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ, ਹਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਰਗੜ ਬਲ, ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਨਾਲ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਣਨਾ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਾਧਨ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਟਾਰਕ ਦਾ ਗਣਿਤ ਮੁੱਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੰਦਰਭ ਮੁੱਲ ਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਪੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ, ਵਾਲਵ ਟੋਰਕ ਦੀ ਗਣਨਾ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਵਾਲਵ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਆਮ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਮਿਆਰ ਉਤਪਾਦ ਨਿਰਮਾਣ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਅਸੰਗਤਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਹਰੇਕ ਮਿਆਰ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਨਿਰਣੇ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰੀਖਣ ਸਿੱਟੇ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਫੋਰਜਿੰਗ ਵਾਲਵ ਉਤਪਾਦ ਸਟੈਂਡਰਡ GB/T 1228-2006 5% ਜਾਂ 1.5mm ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨੁਕਸ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਉਤਪਾਦ ਸਟੈਂਡਰਡ JB/T 7927-2014 A ਅਤੇ B ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਦੀਆਂ ਦੋ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਫੀਲਡ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਸਟੈਂਡਰਡ SY/T 4102-2013 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਾਲਵ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ, ਟ੍ਰੈਚਹੋਲਜ਼, ਭਾਰੀ ਚਮੜੀ, ਧੱਬੇ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ, ਜੰਗਾਲ, ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਨੇਮਪਲੇਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਉਤਪਾਦ ਨਿਰਮਾਣ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਅਸੰਗਤਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਨ-ਸਾਈਟ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਮਾਪਦੰਡ, ਹਰੇਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰੀਖਣ ਸਿੱਟੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਣਗੇ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਫੋਰਜਿੰਗ ਵਾਲਵ ਉਤਪਾਦ ਸਟੈਂਡਰਡ GB/T 1228-2006 5% ਜਾਂ 1.5mm ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨੁਕਸ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਉਤਪਾਦ ਸਟੈਂਡਰਡ JB/T 7927-2014 A ਅਤੇ B ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਦੀਆਂ ਦੋ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਫੀਲਡ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਸਟੈਂਡਰਡ SY/T 4102-2013 ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਚੀਰ, ਟ੍ਰੈਚਹੋਲ, ਭਾਰੀ ਚਮੜੀ, ਚਟਾਕ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ, ਜੰਗਾਲ, ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ, ਨੇਮਪਲੇਟ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਪੀਲਿੰਗ, ਆਦਿ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਵਾਲਵ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਰੀਖਣ ਮਿਆਰ SH 3515-2013 ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਕਾਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਸਤਹ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਚੀਰ, ਸੁੰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਛੇਕ, ਟ੍ਰੈਚੋਲ, ਪੋਰਸ, ਬਰਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਂ ਦੇ; ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਜਾਅਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਚੀਰ, ਇੰਟਰਲੇਅਰ, ਭਾਰੀ ਚਮੜੇ, ਚਟਾਕ, ਮੋਢੇ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਤੇਲ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਜਲਣਸ਼ੀਲ, ਵਿਸਫੋਟਕ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੈ। ਸੌਂਪੇ ਗਏ ਸਟੈਂਡਰਡ SH3518-2013 ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਵਾਲਵ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਰੀਖਣ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੇਤਰੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਨਿਰਧਾਰਨ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪੱਧਰ ਦਾ ਵੀ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਪਲਾਇਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਅਤੇ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਫੈਕਟਰੀ ਨਿਰੀਖਣ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਵਾਲਵ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਨੁਕਸ ਸਥਿਤੀ, ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਧਿਅਮ, ਵਿਆਪਕ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸਗੋਂ ਨਿਆਂ, ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ. ਦਿੱਖ ਨੁਕਸ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ 2014 ਵਿੱਚ, ਚਾਂਗਕਿੰਗ ਆਇਲਫੀਲਡ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਕੁੱਲ 170284 ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ 5622 ਵਾਲਵ ਅਯੋਗ ਸਨ, 3.30% ਦੀ ਅਯੋਗ ਦਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 2817 ਵਾਲਵ ਅਯੋਗ ਸਨ, ਖਾਤੇ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਅਯੋਗ ਸਨ। ਅਯੋਗ ਵਾਲਵ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸੰਖਿਆ ਦਾ 50.11%। ਮੁੱਖ ਟ੍ਰੈਕੋਮਾ, ਪੋਰਸ, ਚੀਰ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ, ਸੁੰਗੜਨ, ਨਿਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਯੋਗ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰ। 1. ਦਿੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਟੈਮ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਹੈਂਡਵੀਲ ਨੂੰ ਨੇੜਿਓਂ ਜੋੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਲਚਕਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਦੀ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ, ਵਿਆਸ ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਬਣਤਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਮਿਆਰੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ। Z41H-25 DN50 ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਮਿਆਰੀ ਅਨੁਸਾਰ 230mm ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਪੀ ਗਈ ਲੰਬਾਈ 178mm ਹੈ। 2. ਨਿਰੀਖਣ ਵਿਧੀ ਵਾਲਵ ਬਣਤਰ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੀ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਮੋਟਾਈ ਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਣਤਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਨੀਅਰ ਕੈਲੀਪਰਾਂ, ਟੇਪ ਮਾਪਾਂ, ਡੂੰਘਾਈ ਦੇ ਸ਼ਾਸਕਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਧਨਾਂ ਅਤੇ ਯੰਤਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਮਾਪਿਆ ਹਿੱਸਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਟੈਸਟ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਸਰੀਰ ਦੀ ਛੋਟੀ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਹਾਅ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਜਾਂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। 3. ਗੈਰ-ਅਨੁਕੂਲ ਵਾਲਵ ਢਾਂਚੇ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਾਲਵ, ਸਰੀਰ ਦੀ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ, ਬਣਤਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਅਤੇ ਸਟੈਮ ਵਿਆਸ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਰ-ਅਨੁਕੂਲ ਮੰਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਟ੍ਰੈਕੋਮਾ ਅਤੇ ਸਟੋਮਾ ਸੁੰਗੜਨ ਅਤੇ ਪੋਰੋਸਿਟੀ 1. ਦਿੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸੁੰਗੜਨ ਅਤੇ ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਾਲਵ (ਗਰਮ ਜੋੜ) ਜਾਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਠੋਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸੁੰਗੜਨਾ ਅਤੇ ਢਿੱਲੀ ਅੰਦਰਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਬਿਨਾਂ ਆਕਸੀਕਰਨ ਰੰਗ, ਅਨਿਯਮਿਤ ਸ਼ਕਲ, ਖੁਰਦਰੀ ਪੋਰ ਕੰਧ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਛੇਦ ਹਨ। 2. ਨਿਰੀਖਣ ਵਿਧੀ ਸੁੰਗੜਨ ਅਤੇ ਢਿੱਲੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੀਕੇਜ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਟੈਸਟ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਡੋਲ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਮੂੰਹ, ਰਾਈਜ਼ਰ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਸੁੰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੇਂਟ ਕਵਰ-ਅਪ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਖੁੰਝਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਉਪਰੋਕਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਛੂਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 3. ਨੁਕਸ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਾਲਵ ਬਣਤਰ, ਸੁੰਗੜਨ ਜਾਂ ਢਿੱਲੀ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਵਿਆਸ ਵਜੋਂ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਦਰਾੜ 1. ਦਿੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਰਾੜ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੋਰਜਿੰਗ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕੰਧਾਂ ਦੇ ਗਰਮ ਸੰਯੁਕਤ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਸੰਰਚਨਾਤਮਕ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਲੈਂਜ ਰੂਟ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਕੰਧ ਦੀ ਕਨਵੈਕਸ ਸਤਹ। ਦਰਾੜ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਲਾਂ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਗਰਮ ਦਰਾੜ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਕਠੋਰ ਅਤੇ ਅਨਿਯਮਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਾੜਾ ਚੌੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਰਾੜ ਧਾਤੂ ਦੀ ਚਮਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਅਤੇ ਦਰਾੜ ਅਨਾਜ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਠੰਡੀ ਦਰਾੜ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿੱਧੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਦਰਾੜ ਦੀ ਧਾਤ ਦੀ ਸਤਹ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਡ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਰਾੜ ਅਕਸਰ ਅਨਾਜ ਦੇ ਰਾਹੀਂ ਪੂਰੇ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਫੈਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। 2. ਨਿਰੀਖਣ ਵਿਧੀ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਲਵ ਸਤਹ 'ਤੇ ਚੀਰ ਲਈ ਚੁੰਬਕੀ ਪਾਊਡਰ ਜਾਂ ਅਸਮੋਟਿਕ ਨਿਰੀਖਣ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। 3. ਨੁਕਸ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦਰਾੜਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਾਲਵ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕ੍ਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਰਾੜ ਦੇ ਸਿਰੇ ਤਿੱਖੀਆਂ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਫੈਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਰ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਭਾਵੇਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦਰਾੜ ਪਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਦਰਾੜ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਾਈ ਪਤਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਯੋਗ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਪਸੀ ਵਜੋਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ 1. ਦਿੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਲਿਫਟਿੰਗ, ਸਟੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦਸਤਕ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਜਾਂ ਕੱਟਣ, ਕੱਟਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਨਵੈਕਸ ਜਾਂ ਪਲੇਨ ਸੀਲਿੰਗ ਫਲੈਂਜ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਸਕ੍ਰੈਚ, ਇੰਡੈਂਟੇਸ਼ਨ, ਕਾਸਟਿੰਗ ਰਾਈਜ਼ਰ ਗੈਸ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਅਤੇ ਫੋਰਜਿੰਗ ਕਿਨਾਰੇ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਨਾ ਹੋਣ ਨਾਲ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਨੁਕਸ ਇੱਕ ਖਾਸ ਡੂੰਘਾਈ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ, ਵਾਲਵ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨਗੇ। 2. ਨਿਰੀਖਣ ਵਿਧੀ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਵੇਲਡ ਨਿਰੀਖਣ ਰੂਲਰ ਜਾਂ ਡੂੰਘਾਈ ਰੂਲਰ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। 3. ਨੁਕਸ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਰੇਡੀਅਲ ਸਕ੍ਰੈਚ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਕਨਵੈਕਸ ਜਾਂ ਪਲੇਨ ਸੀਲ ਫਲੈਂਜਾਂ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ 'ਤੇ ਨੁਕਸ, ਨਾਲ ਹੀ ਰਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਫਲੈਂਜ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਗਰੋਵ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਸਕ੍ਰੈਚ ਅਤੇ ਬੰਪਰ, ਵਾਲਵ ਫਲੈਂਜਾਂ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਜਾਇਦਾਦ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਫਲੈਂਜ ਨੂੰ ਸੀਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਕਵਰ ਦੀ ਸਤਹ ਖੁਰਚਣਾ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਡੂੰਘਾਈ ਭੱਤੇ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਯੋਗ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਜੋਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤਣਾਅ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤਿੱਖੇ ਖੁਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਸਰੀਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੁੱਖ ਸਰੀਰ ਦੀ ਕੰਧ ਮੋਟਾਈ, ਬਣਤਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਯੋਗ ਹੈ ਜਾਂ ਡਾਈ ਕਾਸਟਿੰਗ 'ਤੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਮਾਮੂਲੀ ਦਬਾਅ, ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਘਟਨਾ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਨਿਰੀਖਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪਲੇਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲਵ ਦਾ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, Z41H-25 DN50 ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਨਾਮਾਤਰ ਦਬਾਅ "25" ਕਾਸਟ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 7.8mm ਮਾਪੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 8.8mm ਦੀ ਸ਼ਰਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪੈਟਰੋ ਕੈਮੀਕਲ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਵਾਲਵ ਲਈ. ਇਹ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 2.5mpa ਵਾਲਵ ਦੀ ਬਜਾਏ 1.6mpa ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਸਿੱਟਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟੈਸਟ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਪਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਦਿੱਖ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਵਾਲਵ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਕਰੈਕਿੰਗ ਦੁਰਘਟਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ। ਜੇ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬੇਲੋੜੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿਵਾਦ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਵਾਲਵ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਨੁਕਸ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਨੁਕਸ ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਨ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਨੁਕਸ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਸਥਾਨ, ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਆਪਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਫੀਲਡ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਉਸਾਰੀ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਗਿਆਨਕ, ਨਿਰਪੱਖ, ਨਿਰਪੱਖ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦਾ ਆਦੇਸ਼.