ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਆਈਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਆਈਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਾਲਵ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ; ਭਾਵੇਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਇਹ ਓਪਰੇਟਰ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਵਾਲਵ ਹੈਂਡਵੀਲ ਅਤੇ ਛਾਤੀ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਫਲੋਰ ਤੋਂ 1.2 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ) ਲੈਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇ। ਗਰਾਊਂਡ ਵਾਲਵ ਹੈਂਡਵੀਲ ਉੱਪਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਝੁਕਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਅਜੀਬ ਕਾਰਵਾਈ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਕੰਧ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਵਾਲਵ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਓਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰਨ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਛੱਡਣ ਲਈ. ਅਸਮਾਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਐਸਿਡ ਅਤੇ ਅਲਕਲੀ, ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਮੀਡੀਆ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ. ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ (ਭਾਵ ਹੈਂਡ ਵ੍ਹੀਲ ਡਾਊਨ), ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਮਾਧਿਅਮ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ... ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰੋ. ਵਾਲਵ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। (1) ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਲਵ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ, ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲਾ ਵਾਲਵ, ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ, ਆਦਿ, ਜੇਕਰ ਉਲਟਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਰਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ), ਜਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲਾ ਵਾਲਵ), ਜਾਂ ਖ਼ਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ)। ਆਮ ਵਾਲਵ, ਵਾਲਵ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਚਿੰਨ੍ਹ; ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਵਾਲਵ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਦਾ ਵਾਲਵ ਚੈਂਬਰ ਅਸਮੈਟ੍ਰਿਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਤਰਲ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਪੋਰਟ ਰਾਹੀਂ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਤੱਕ ਲੰਘਾਇਆ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਤਰਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇ (ਆਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਓਪਨ ਲੇਬਰ ਸੇਵਿੰਗ (ਮੱਧਮ ਦਬਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ) ), ਮੀਡੀਅਮ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੈਕਿੰਗ, ਆਸਾਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਦਬਾਉ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਵਾਲਵ ਦੇ ਆਪਣੇ ਗੁਣ ਹਨ. ਵਾਲਵ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ; ਭਾਵੇਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਇਹ ਓਪਰੇਟਰ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਵਾਲਵ ਹੈਂਡਵੀਲ ਅਤੇ ਛਾਤੀ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਫਲੋਰ ਤੋਂ 1.2 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ) ਲੈਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇ। ਗਰਾਊਂਡ ਵਾਲਵ ਹੈਂਡਵੀਲ ਉੱਪਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਝੁਕਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਅਜੀਬ ਕਾਰਵਾਈ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਕੰਧ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਵਾਲਵ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਓਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰਨ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਛੱਡਣ ਲਈ. ਅਸਮਾਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਐਸਿਡ ਅਤੇ ਅਲਕਲੀ, ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਮੀਡੀਆ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ. ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਉਲਟਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ (ਅਰਥਾਤ, ਹੈਂਡ ਵ੍ਹੀਲ ਡਾਊਨ), ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮਾਧਿਅਮ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੇਗਾ, ਸਟੈਮ ਦੇ ਖੋਰ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਵਰਜਿਤ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਹੁਤ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ. ਸਟੈਮ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼ ਨਾ ਲਗਾਓ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਨਮੀ ਖੁੱਲੇ ਹੋਏ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ। ਲਿਫਟ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਡਿਸਕ ਲੰਬਕਾਰੀ, ਲਚਕਦਾਰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ. ਲਚਕੀਲੇ ਸਵਿੰਗ ਲਈ ਸਵਿੰਗ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਹਰੀਜੱਟਲ ਪਿੰਨ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਿਲੀਫ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਰੀਜੱਟਲ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਝੁਕਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। (2) ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਕੰਮ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਦੀ ਬਣੀ ਭੁਰਭੁਰਾ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਨਾ ਮਾਰੋ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਹ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਟੈਮ ਲਈ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਵੀ ਕੁਝ ਵਾਰ ਮੁੜੋ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਤਿਲਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ** ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਮਾਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਵੀ *** ਵਾਲਵ ਮਲਬਾ. ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਲਹਿਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਹੈਂਡਵੀਲ ਜਾਂ ਸਟੈਮ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਲੈਂਜ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਲਈ, ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਇਰਨ ਆਕਸਾਈਡ, ਰੇਤ, ਵੈਲਡਿੰਗ ਸਲੈਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਨੂੰ ਖੁਰਚਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੁੰਡੀਆਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਕਣਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੈਲਡਿੰਗ ਸਲੈਗ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਛੋਟੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਕਰਨਾ ਵੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਵੇ। ਸਕ੍ਰੂ ਵਾਲਵ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਸੀਲਿੰਗ ਪੈਕਿੰਗ (ਥਰਿੱਡ ਅਤੇ ਲੀਡ ਆਇਲ ਜਾਂ ਪੀਟੀਐਫਈ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਬੈਲਟ), ਪਾਈਪ ਥਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਪੈਕੇਜ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਤੱਕ ਨਾ ਪਹੁੰਚੋ, ਤਾਂ ਕਿ ਵਾਲਵ ਮੈਮੋਰੀ ਉਤਪਾਦ ਤੱਕ ਨਾ ਪਹੁੰਚੋ, ਮੀਡੀਆ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫਲੈਂਗੇਡ ਵਾਲਵ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਸਮਰੂਪੀ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੱਸੋ। ਵਾਲਵ ਫਲੈਂਜ ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਫਲੈਂਜ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਦੇ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਉਚਿਤ ਹੈ। ਭੁਰਭੁਰਾ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਘੱਟ ਤਾਕਤ ਲਈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ. ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਵੇਲਡ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਸਪਾਟ-ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੌਤ ਤੱਕ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। (3) ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਹੂਲਤਾਂ ਕੁਝ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਹੈ। ਹੀਟ ਟਰੇਸਿੰਗ ਸਟੀਮ ਪਾਈਪਿੰਗ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਵਾਲਵ ਇੰਸੂਲੇਟ ਜਾਂ ਠੰਡਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਾਲਵ ਮਾਧਿਅਮ, ਉਤਪਾਦਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਜਾਂ ਜੰਮੇ ਹੋਏ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਰਮੀ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਗਰਮੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ; ਜਿੱਥੇ ਵਾਲਵ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਠੰਡ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾੜੇ ਵਰਤਾਰੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਠੰਡ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀ ਐਸਬੈਸਟਸ, ਸਲੈਗ ਉੱਨ, ਕੱਚ ਦੀ ਉੱਨ, ਪਰਲਾਈਟ, ਡਾਇਟੋਮਾਈਟ, ਵਰਮੀਕੁਲਾਈਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਨ; ਠੰਡੇ ਪਦਾਰਥ ਵਿੱਚ ਕਾਰਕ, ਪਰਲਾਈਟ, ਫੋਮ, ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਪਲਾਸਟਿਕ ਰੱਖੋ. ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਭਾਫ਼ ਵਾਲਵ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। (4) ਬਾਈਪਾਸ ਅਤੇ ਯੰਤਰ ਕੁਝ ਵਾਲਵਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਬਾਈਪਾਸ ਅਤੇ ਗੇਜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਾਲ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਇੱਕ ਬਾਈਪਾਸ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹੋਰ ਵਾਲਵ ਵੀ ਬਾਈਪਾਸ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਬਾਈਪਾਸ ਸਥਾਪਨਾ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਮਹੱਤਤਾ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. (5) ਫਿਲਰ ਸਟਾਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਕੁਝ ਪੈਕਿੰਗ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮੀਡੀਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀਆਂ, ਜਿਸ ਲਈ ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਮ ਪੈਕਿੰਗ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਫਿਲਰ ਅਤੇ ਮਾਧਿਅਮ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਫਿਲਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਗੋਲ ਅਤੇ ਗੋਲ ਵਿੱਚ ਦਬਾਓ। ਹਰ ਰਿੰਗ ਜੋੜ 45 ਡਿਗਰੀ, ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਜੋੜ 180 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪੈਕਿੰਗ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਗ੍ਰੰਥੀ ਦੇ ਹੋਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਲਈ ਕਮਰੇ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਗਲੈਂਡ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪੈਕਿੰਗ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਢੁਕਵੀਂ ਡੂੰਘਾਈ ਤੱਕ ਦਬਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਡੂੰਘਾਈ ਦਾ 10-20% ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੀਮ ਐਂਗਲ 30 ਡਿਗਰੀ ਹੈ। ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੇ ਜੋੜ 120 ਡਿਗਰੀ ਦੁਆਰਾ ਖੜਕਦੇ ਹਨ. ਉਪਰੋਕਤ ਪੈਕਿੰਗ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰਬੜ ਓ ਰਿੰਗ (60 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਕਮਜ਼ੋਰ ਖਾਰੀ ਲਈ ਕੁਦਰਤੀ ਰਬੜ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, 80 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੇਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਬਿਊਟੈਨੋਲ ਰਬੜ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਹੇਠਾਂ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਖੋਰ ਮੀਡੀਆ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਫਲੋਰੀਨ ਰਬੜ 150 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ) ਤਿੰਨ ਸਟੈਕਡ ਪੌਲੀਟੈਟਰਾਫਲੋਰੋਇਥੀਲੀਨ ਰਿੰਗ (200 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਖੋਰ ਮੀਡੀਆ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ) ਨਾਈਲੋਨ ਕਟੋਰੀ ਰਿੰਗ (ਅਮੋਨੀਆ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ, 120 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਅਲਕਲੀ) ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲਾ ਫਿਲਰ। ਇੱਕ ਪੌਲੀਟੈਟਰਾਫਲੂਰੋਇਥੀਲੀਨ (PTFE) ਕੱਚੀ ਟੇਪ ਨੂੰ ਆਮ ਐਸਬੈਸਟਸ ਕੋਇਲ ਦੇ ਬਾਹਰ ਲਪੇਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੈਮ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਖੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਡੰਡੀ ਨੂੰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਮੋੜੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਵੀ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੌਤ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਗਲੈਂਡ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੱਸੋ ਅਤੇ ਝੁਕਾਓ ਨਾ। ਵਾਲਵ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਕਈ ਸੂਚਕਾਂਕ ਹਨ: ਸੀਲਿੰਗ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਤਾਕਤ, ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਜੀਵਨ, ਆਦਿ। ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਥਰਮਲ ਉਪਕਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਇਕਾਈ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਤਰਲ-ਸੰਰਚਨਾ ਕਪਲਿੰਗ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹਨ। ਲੋੜਾਂ ਇਹਨਾਂ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। 1 ਨਿਯੰਤਰਣ (ਵਾਲਵ ਐਕਸ਼ਨ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ) ਮੁੱਖ ਭਾਫ਼ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਰੀਹੀਟ ਭਾਫ਼ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਪੰਜ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਭਾਫ਼ ਟਰਬਾਈਨ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ, ਸਟ੍ਰੋਕ ਅਤੇ ਲੈਗ ਦੀ ਅਗਾਊਂ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਲਵ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਕੀਮਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਾਲਵ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ, ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਵਾਲਵ ਖੋਜ ਦੀ ਮੁੱਖ ਦਿਸ਼ਾ ਹੈ, ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਸਵੈ-ਨਿਰਣਾਇਕ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਅਤੇ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਵੈ-ਨਿਯਮ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ। ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਵਾਲਵ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਡਿਜੀਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰ ਹੈ। ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰ ਵਾਲਵ ਐਕਚੁਏਟਰ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ, ਵਾਲਵ ਦੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਡੇਟਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਈਕ੍ਰੋਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। 2 ਤਾਕਤ (ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ) ਵਾਲਵ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ 'ਤੇ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਫ਼ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਿਛਲੀ ਖੋਜ ਦਾ ਧਿਆਨ ਵਾਲਵ ਕੰਟਰੋਲ ਸਮੱਸਿਆ 'ਤੇ, ਹੁਣ ਅਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਸੰਪਾਦਕ ਕੈਰੋਲੈਨ ਜਿਓਵਾਂਡੋ ਲਿਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਪਰ ਤਾਕਤ, ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ' ਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਲਵ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ. (1) ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲੀ ਮੁੱਖ ਭਾਫ਼ ਵਾਲਵ ਨਵੀਂ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਾ ਕਰੇ। ਕਿਉਂਕਿ ਆਮ ਮੁੱਖ ਭਾਫ਼ ਵਾਲਵ ਬੁਨਿਆਦੀ ਲੋਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਿਰਫ ਸਥਿਰ ਦਬਾਅ, ਤਾਪਮਾਨ, ਇਸਦੀ ਤਾਕਤ ਦੇ ਕ੍ਰੀਪ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੋਈ ਘੱਟ ਚੱਕਰ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਜੀਵਨ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹੁਣ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਾ ਕਰੇ। ਇਸ ਲਈ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਚੱਕਰ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਵਾਲੇ ਜੀਵਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋਵੇ. (2) ਐਕਟੁਏਟਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਅਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਪੂਲ ਦਾ ਸੀਟ 'ਤੇ ਭਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਦੀ ਸੀਟ ਫ੍ਰੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਹੋਈ ਹੈ, ਫ੍ਰੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਬਲਾਕ ਟਰਬਾਈਨ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਟਰਬਾਈਨ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ, ਰੋਟਰ ਨੁਕਸ ਦਾ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਲਈ, ਨਾਲ ਹੀ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਵਰਤਾਰੇ ਲਈ, ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਮੂਲ ਕਾਸਟਿੰਗ ਨੁਕਸ, ਦਰਾੜ ਦੇ ਜੀਵਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਹੋਰ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ। 3 ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਓਪਨਿੰਗ ਬਦਲਾਅ, ਐਕਟੁਏਟਰ ਦੀ ਮਾੜੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਲੀਕੇਜ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਪਰ ਘੱਟ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਪੂਰੀ ਯੂਨਿਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਘੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਾਲੀ ਔਸਿਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਇੱਕ ਤੇਲ ਫਿਲਮ ਔਸਿਲੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਪੀਡ ਅੱਪ ਜਾਂ ਨੋ-ਲੋਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਤੇਲ ਫਿਲਮ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਦੂਸਰਾ ਭਾਫ਼ ਓਸੀਲੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਲ ਫਿਲਮ ਔਸਿਲੇਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਭਾਫ਼ ਉਤੇਜਨਾ ਬਲ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਲੋਡ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਖੁੱਲਣ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਲੀਕੇਜ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਡੇਟਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਭਾਫ਼ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨ ਕਰੈਸ਼ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਹਨ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਵੀ 50 ਮੈਗਾਵਾਟ ਅਤੇ 200 ਮੈਗਾਵਾਟ ਟਰਬਾਈਨ ਕਰੈਸ਼ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਵਾਪਰੀਆਂ ਹਨ, ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੇ ਡੇਟਾ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ, ਇਸ ਲਈ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ. ਦੋ ਘੱਟ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਓਸੀਲੇਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋਣਾ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਭਾਫ਼ ਦੇ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਘਟਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਲੀਕੇਜ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਉਤਸਾਹਿਤ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਅਧਿਐਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਓਪਨਿੰਗ ਅਤੇ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਕੇ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। 4 ਲੀਕੇਜ (ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਲੀਕੇਜ) (1) ਲੀਕੇਜ ਨਾ ਸਿਰਫ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲੀਕੇਜ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ, ਸਿਸਟਮ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵੀ ਲੰਮਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. (2) ਸੁਪਰਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਵ ਦਾ ਜੀਵਨ ਕਈ ਵਾਰ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਵੀਂ ਸੀਲਿੰਗ ਪੈਕਿੰਗ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੀਲਿੰਗ ਫਾਰਮ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। - ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਵਾਲਵ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸੈੱਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਉਪਰੋਕਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਸਮੁੱਚੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ.