ਬੈਂਡਿਕਸ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਏਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਲਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਬੈਂਡਿਕਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਅੱਜ ਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਸਿਸਟਮ ਸਹੀ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਅਪਟਾਈਮ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਹੀ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਸਦੇ Bendix ACom PRO ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਅੱਪਗਰੇਡ ਦੇ ਨਾਲ, Bendix ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਵਹੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਫਲੀਟਾਂ ਅਤੇ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਟੂਲਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਦਾ ਹੈ-ਨਵੇਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ "ਬੈਂਡਿਕਸ ਡੈਮੋ ਟਰੱਕ" ਸਮੇਤ - ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ।
"ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ," ਟੀਜੇ ਥਾਮਸ, ਬੇਂਡਿਕਸ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਹੱਲ-ਕੰਟਰੋਲ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਨੇ ਕਿਹਾ। “ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ACom PRO ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ, ਕੁਝ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECUs) ਅਜੇ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਹੁਣ, ਇਹ ECUs ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਰਥਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ACom PROos ਵਿਆਪਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕੋਡ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਬੈਂਡਿਕਸ ਨੇ 2004 ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਬੇਂਡਿਕਸ ACom ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ। ਟੂਲ ਨੂੰ 100,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ-ਅਨੁਕੂਲ ACom PRO ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 2019 ਵਿੱਚ ਨੋਰੇਗਨ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, Bendix ACom PRO Bendix ਟਰੈਕਟਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ Bendix ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ABS), ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ (ATC), ਸਥਿਰਤਾ ਕੰਟਰੋਲ, Bendix Wingman ਐਡਵਾਂਸਡ ਡਰਾਈਵਰ ਅਸਿਸਟੈਂਸ ਸਿਸਟਮ ਸੀਰੀਜ਼, AutoVue ਲੇਨ ਡਿਪਾਰਚਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਸਟਮ, BlindSpotter ਸਾਈਡ ਆਬਜੈਕਟ ਖੋਜ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸਿਸਟਮ, ਸਮਾਰਟ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਏਅਰ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ (ADB) ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵੀਅਰ ਸੈਂਸਿੰਗ ਅਤੇ Bendix CVS ਸੇਫਟੀ ਡਾਇਰੈਕਟ।
Bendix ACom PRO ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਬੈਂਡਿਕਸ ਡੈਮੋ ਟਰੱਕ ਮੋਡ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਟੂਲ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੀਂ ਸਿਖਲਾਈ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
"ਹੁਣ, ਨਵੀਂ ਬੈਂਡਿਕਸ ਡੈਮੋ ਟਰੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰੇਨਰ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਟਰੱਕ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ECUs 'ਤੇ ACom PRO ਟੂਲ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ," ਥਾਮਸ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਸਿਖਲਾਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਲਈ ਇਸ ਕੰਮ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਧਨਾਂ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।"
ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਿਖਲਾਈ ਸਰੋਤ ਬੇਟਡਿਕਸ ਔਨਲਾਈਨ ਬ੍ਰੇਕ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 20 ਤੋਂ ਵੱਧ ACom PRO ਸਿਖਲਾਈ ਵੀਡੀਓ ਅਤੇ 80 ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਸਿਖਲਾਈ ਵੀਡੀਓ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕੋਰਸਾਂ ਤੱਕ ਮੁਫਤ ਪਹੁੰਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ACom PRO ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਵਾਹਨ ECUs (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ) 'ਤੇ ਸਾਰੇ Bendix ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੋਂ ਸਰਗਰਮ ਅਤੇ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲਸ਼ੂਟਿੰਗ ਕੋਡ (DTC) ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖੋਜਦਾ ਅਤੇ ਇਕੱਤਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਰੋਲ ਕਾਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਦਿਖਾਏਗੀ, ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀ-ਪੋਪਲੇਟਿਡ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸੂਚੀ ਤੋਂ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ।
ACom PRO ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸੌਫਟਵੇਅਰ (ਇੱਕ ਗਾਹਕੀ-ਅਧਾਰਿਤ ਟੂਲ) ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਕੱਲੇ ਇਸ ਸਾਲ, ਬੈਂਡਿਕਸ ਨੇ ਲਗਭਗ ਦੋ ਦਰਜਨ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਲਈ ਨਵੇਂ ECU ਸਮਰਥਨ ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸੇਫਟੀਡਾਇਰੈਕਟ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ (SDP5)। ACom PRO ਟੂਲ ਹੁਣ ਆਰਟੀਕੁਲੇਟਿਡ ਬੱਸਾਂ 'ਤੇ ਸਮਾਰਟ ਟਾਇਰ ਦਾ ਵੀ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਹਰੇਕ ਬੱਸ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਆਪਣਾ ECU ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਥਾਮਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਟੂਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ, ACom PRO ਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਾਹਨ-ਵਿਆਪਕ DTC ਰਿਪੋਰਟ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਗਭਗ ਦੋ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ," ਥਾਮਸ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਦੋ-ਪਾਸੜ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸਿਸਟਮ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੀ ਬਲੀ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ ਆਪਣੀਆਂ ਸਮਾਂ ਬਚਾਉਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।"
Bendix ਅਤੇ Noregon ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਰ ਸਹਿਯੋਗ ਦੁਆਰਾ, ACom PRO ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨੋਰੇਗਨ ਦੇ ਅਸਫਲਤਾ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਖਾਸ ਸਿਸਟਮ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਚਿੱਤਰ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਇੰਟਰਨੈਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਟਰਨੈਟ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੇਂਡਿਕਸ ਸੇਵਾ ਡੇਟਾ ਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਔਫਲਾਈਨ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਥਾਮਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀਆਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲੇ ਉੱਤਮ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੈਂਡਿਕਸ ਦਾ ਟੀਚਾ ਮਰਦਾਂ ਅਤੇ ਔਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣਾ ਹੈ," ਥਾਮਸ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਇੱਕ ਯੋਗ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਟੀਮ ਦੇ ਸਹੀ ਸਮਰਥਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਉੱਨਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕੋਲ ਬਦਲੀ ਲਈ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਸਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ 'ਤੇ ਮਾਣ ਹੈ."
ਆਧੁਨਿਕ ਫੁਲ-ਫੰਕਸ਼ਨ ਏਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀਆਂ ਇਹਨਾਂ ਤਿੰਨ ਲੋੜਾਂ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ: ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਖੁਸ਼ਕ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਅੱਜ ਦੇ ਟਰੱਕ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ; ਅਤੇ ਏਅਰ ਸਿਸਟਮ ਨਿਦਾਨ. ਨਵਾਂ Bendix AD-HFi ਏਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਜੋੜ ਕੇ ਸਾਰੇ ਤਿੰਨ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
AD-HFi ਮਾਡਲ 2019 ਵਿੱਚ Bendix ਦੁਆਰਾ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਗਏ Bendix AD-HF ਡ੍ਰਾਇਰ ਵਾਂਗ ਹੀ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਰਵਾਇਤੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗਵਰਨਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
"ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਗਵਰਨਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਡ੍ਰਾਇਰ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਪੁਨਰਜਨਮ ਦੇ ਚੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਬੇਨਡਿਕਸ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਏਅਰ ਕੰਟਰੋਲ (ਈਏਸੀ) ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ," ਰਿਚ ਨਗੇਲ, ਬੈਂਡਿਕਸ ਦੇ ਏਅਰ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਹੱਲਾਂ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਨੇ ਕਿਹਾ। “ਇਹ ਫੰਕਸ਼ਨ ਡ੍ਰਾਇਰ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਸੁੱਕੀ ਹਵਾ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਚਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹੀ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਫਲੀਟਾਂ ਅਤੇ ਮਾਲਕ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਡਰਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਸਿਆਹੀ ਕਾਰਤੂਸਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। "
AD-HFi ਨੂੰ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਕਈ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਰਵਾਇਤੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗਵਰਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਵਾਹਨ ਏਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਕੋਲ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਨਿਸ਼ਚਤ ਸੈੱਟ ਪੁਆਇੰਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਦੋਂ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ-ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 130 psi-ਮਕੈਨੀਕਲ ਗਵਰਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਦੱਸਣ ਲਈ ਦਬਾਅ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਏਅਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਯੂਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 110 psi 'ਤੇ, ਗਵਰਨਰ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗਵਰਨਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੋ ਸਥਿਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ Bendix AD-HFi ਏਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਦਾ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਏਅਰ ਕੰਟਰੋਲ (ਈਏਸੀ) ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟਰੱਕੋਸ J1939 ਨੈਟਵਰਕ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਡੇਟਾ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਪੀਡ, ਇੰਜਣ ਟਾਰਕ ਅਤੇ RPM ਸਮੇਤ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ।
"ਈਏਸੀ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, AD-HFi ਡਿਵਾਈਸ ਏਅਰ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ," ਨਗੇਲ ਨੇ ਕਿਹਾ। “ਜੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਸੁਕਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ-ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਈ ਟ੍ਰੇਲਰ ਲੈ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਵਾਧੂ ਐਕਸਲ ਹਨ-ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਧੂ ਛੋਟੇ ਸ਼ੁੱਧ ਚੱਕਰਾਂ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪੇਟੈਂਟ-ਪੈਂਡਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਇੰਟਰੱਪਟ ਚਾਰਜ ਰੀਜਨਰੇਸ਼ਨ (ICR) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਧੀ ਹੋਈ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸਮਰੱਥਾ ਉਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਖੁਸ਼ਕ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।"
EAC ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਓਵਰਰਨ ਅਤੇ ਓਵਰਟੇਕ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬੱਚਤ ਨੂੰ ਵੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 8 ਤੋਂ 10 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। EAC ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅਨੁਕੂਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਹਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਨਾਗੇਲ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣਾ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ 'ਅਨੁਕੂਲ ਊਰਜਾ ਅਵਸਥਾ' ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ। “ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਸੁਸਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ 'ਮੁਫ਼ਤ ਊਰਜਾ' ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਬਰਬਾਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਹੁਣ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, EAC ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੱਟ-ਇਨ ਅਤੇ ਕੱਟ-ਆਫ ਦਬਾਅ ਵਧਾਏਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਉੱਚ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਗੁਆਏ ਬਿਨਾਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਫੁੱਲੋ।
“ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਉਲਟ ਹੈ: ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਪਹਾੜ ਨੂੰ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਚੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਕਿ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਚਾਰਜ ਕਰੇ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਉਸ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, EAC ਕੱਟ-ਇਨ ਅਤੇ ਕੱਟ-ਆਊਟ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰੇਗਾ, ਇਸਲਈ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਆਖਰਕਾਰ, ਇਹ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬੱਚਤ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ”ਨਾਗੇਲ ਨੇ ਕਿਹਾ।
FMVSS-121 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੈਟਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੱਟ-ਇਨ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
EAC ਸੌਫਟਵੇਅਰ J1939 ਨੈੱਟਵਰਕ ਰਾਹੀਂ ਏਅਰ ਡ੍ਰਾਇਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਥਿਤੀ ਸੁਨੇਹੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਵਾ ਦੀ ਮੰਗ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਲੀਕ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੁਨਰਜਨਮ ਚੱਕਰ ਦੌਰਾਨ ਸੰਸਾਧਿਤ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੀ ਵੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੋਂ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, EAC ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
"ਸਾਡਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਏਅਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਟਰੱਕ 'ਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ," ਨਗੇਲ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਲਈ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪ੍ਰੈਸੋਰੋਸ ਨਾਮਾਤਰ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਹਵਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕੋਡ ਭੇਜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦਾ ਸਬੰਧ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਅਸਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ Itos ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਵਜੋਂ ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਅਰਥਪੂਰਨ ਹੈ।
ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੈਂਡਿਕਸ ACom ਪ੍ਰੋ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਡ੍ਰਾਇਰ ਦੇ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਸੰਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਅਸਲ ਬੇਂਡਿਕਸ AD-HF ਏਅਰ ਡ੍ਰਾਇਰ ਵਾਂਗ, AD-HFi ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੀਲਡ-ਸੇਵਾਯੋਗ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲਵ (PPV) ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ Bendix PuraGuard ਆਇਲ ਕੋਲੇਸਿੰਗ ਸਪਿਨ-ਆਨ ਕਾਰਤੂਸ ਨਾਲ ਇਕੱਲੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। PuraGuard ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਏਅਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਧੁੰਦ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਨਾਗੇਲ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਪੁਰਾਗਾਰਡ ਆਇਲ ਕੋਏਲੇਸੈਂਸ ਤੋਂ ਫਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਇਲ ਕੋਲੇਸਿੰਗ ਫਿਲਟਰ ਮੀਡੀਆ ਨੂੰ ਏਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਡੇਸੀਕੈਂਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਦੀ ਲੰਬੀ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ,” ਨਗੇਲ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਫਿਲਟਰ ਦੁਆਰਾ ਹਟਾਏ ਗਏ ਤੇਲ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਮਾਧਿਅਮ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਾਂਚ ਵਾਲਵ ਵੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰੇ ਕਾਰਜ ਚੱਕਰ ਦੌਰਾਨ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।"
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਲਟੀਪਲ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਏਅਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਲਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਸਹੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਮੈਨੂਅਲ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਵ ਨਾਲੋਂ ਸਾਫ਼ ਹਵਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (AMT) ਅਤੇ ਐਮੀਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਕੰਟਰੋਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਨਾਗੇਲ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਬੈਂਡਿਕਸ ਵਰਗੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਹਵਾਈ ਇਲਾਜ ਨੂੰ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ,” ਨਗੇਲ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਟਰੱਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਸੜਕਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ-ਹੁਣ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼-ਪਰ ਅਸੀਂ ਹਵਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰੁਝਾਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਾਂਗੇ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।"