ਡਕਟਾਈਲ ਆਇਰਨ ਡਬਲ ਡੋਰ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ

ਟਿਊਬ ਰਹਿਤ ਟਾਇਰ ਦੂਜੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸੰਪੂਰਨ ਹਨ। ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ, ਸਿਰਫ਼ ਟਿਊਬ ਰਹਿਤ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਹਵਾ ਨਾਲ ਰੱਖਣਾ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ (ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ) ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਗੈਰਾਜ ਵਿੱਚ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰਾਂ ਵੱਲ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ "ਕਿਉਂ" ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਰੋਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਹ ਲੇਖ ਟਿਊਬ ਰਹਿਤ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ; ਅਸੀਂ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਟਾਇਰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਿਨ ਲਈ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖਣਗੇ। ਨਹੀਂ, ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਜਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਮਨਾਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਲੀਕ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਕੇ, ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਸਾਡੇ ਟੀਚੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਿਆਏਗਾ। ਸਪਰੇਅ ਬੋਤਲ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਕੁਝ ਡਿਸ਼ ਸਾਬਣ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਾਬਣ ਨਾਲ ਭਰੋ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬੁਲਬਲੇ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅੱਗੇ, ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 30 psi ਤੱਕ ਵਧਾਓ। ਇੱਕ ਸਪਰੇਅ ਕਰੋ ਜਾਂ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਰਿਮਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਸਾਬਣ ਵਾਲਾ ਪਾਣੀ ਪਾਓ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਜਿੱਥੇ ਬੁਲਬਲੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਟਾਇਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀਲੰਟ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਲੰਟ ਪੰਕਚਰ ਹੋਣ ਤੱਕ ਇੱਧਰ-ਉੱਧਰ ਘੁੰਮਦੇ ਰਹੋ। ਇੱਕ ਪੰਕਚਰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪੰਕਚਰ ਨੂੰ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਸਾਈਡਵਾਲ ਲੀਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੈਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਮੇਰੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਵਿੱਚ, ਸਾਈਡਵਾਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਦੁਰਲੱਭ, ਕੁਝ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਗਿੱਲੇ ਸੀਲੈਂਟ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਰਬੜ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ-ਛੋਟੇ ਛੇਕ ਸੀਲੈਂਟ ਨਾਲ ਭਰ ਜਾਣਗੇ, ਇਸਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੋਰ ਤਰਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵਧੀਆ ਸੀਲੰਟ ਕਵਰੇਜ ਹੋਣ ਅਤੇ ਕੋਈ ਪੰਕਚਰ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵੀ ਟਾਇਰ ਕਈ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਟ੍ਰੇਡ ਜਾਂ ਸਾਈਡਵਾਲ ਤੋਂ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸਥਾਨਕ ਸਾਈਕਲ ਸਟੋਰ ਜਾਂ ਟਾਇਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਟਾਇਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਰਿਮ ਦੀਵਾਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸੀਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਰਿਮ ਥੋੜ੍ਹਾ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਾਂ ਡੁੱਬਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਗੇਰੋ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, "ਕੁਝ ਛੋਟੇ ਬੋਰਡ, ਇੱਕ ਵਾਈਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਥੌੜਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।" ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਰਿਮ ਦੀ ਕੰਧ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੈਂਟਿਡ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਟਾਇਰ ਬੀਡ ਅਤੇ ਰਿਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪਾੜਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਵਾ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀਲੰਟ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਖਿਤਿਜੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਝੁਕਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਤਰਲ ਰਿਮ ਦੇ ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਜਾਵੇ ਜਿੱਥੇ ਬੁਲਬਲੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਸੀਲੰਟ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਲਈ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹਿਲਾਓ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪੁਰਾਣੇ ਸੀਲੈਂਟ ਦੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਟਾਇਰ-ਰਿਮ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗਰੋ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਪੁਰਾਣੇ ਟਾਇਰ ਬੀਡ 'ਤੇ ਸੁੱਕੇ ਅਤੇ ਕਠੋਰ ਸੀਲੈਂਟ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਰਿਮ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਪੇਸ ਬਣਾਏਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਵਾ ਲੀਕੇਜ ਹੋਵੇਗੀ." "ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤੇ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਬੀਡ ਤੋਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸੁੱਕਾ ਸੀਲੰਟ ਹਟਾਓ।" ਕਈ ਵਾਰ, ਬੀਡ ਰਿਮ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਪੰਪ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਜੋ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਤੁਸੀਂ ਸੁਣੋਗੇ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਣਕੇ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹਨ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਟਾਇਰ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਇਹ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਉਪਰੋਕਤ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਾਬਣ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਸੇ ਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸਫਲ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਮੇਰੇ ਅਨੁਭਵ ਵਿੱਚ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਾਲਵ ਲੀਕੇਜ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਾਬਣ ਵਾਲਾ ਪਾਣੀ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਬੁਲਬਲੇ ਲੱਭਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅੱਗੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਸਧਾਰਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਕੀ ਕੋਰ ਕੱਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ? ਕੀ ਇਨਲੇਟ ਪੇਚ ਢਿੱਲੇ ਜਾਂ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਹਨ? ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਸਪੂਲ ਟੂਲ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੱਸਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਇਨਲੇਟ ਪਲੰਜਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਸੂਈ ਨੱਕ ਪਲੇਅਰ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਬਸ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸਣ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਓ, ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਕੱਸੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨਾ ਜੋੜ ਸਕੋ। ਜੇ ਵਾਲਵ ਦਾ ਕੋਈ ਹਿੱਸਾ ਝੁਕਿਆ ਜਾਂ ਚੀਰ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ; ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵਾਲਵ ਦੇ ਤਲ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਸਾਬਣ ਦੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਰਿਮ ਨਾਲ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਨਾ ਜੁੜਿਆ ਹੋਵੇ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਲਵ ਦੇ ਰਿਮ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਪੇਚ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਗਿਰੀਦਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਨਾਲ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਕੱਸੋ, ਅਤੇ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਘੁਮਾਓ। ਬਸ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਬਚੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਰਿਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਰਿਮ, ਅਤੇ ਪੰਕਚਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅੱਗੇ, ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਰਿਮ ਤੋਂ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਲਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਰਮ ਰਬੜ ਦੀ ਗੈਸਕੇਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਰਿਮ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਮੋਰੀ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਮੋਹਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਵਾਲਵ ਰਿਮ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਠਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਲਵ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੁਆਲੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਟੈਫਲੋਨ ਟੇਪ ਵੀ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਕਈ ਵਾਰ, ਸੀਲੰਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਛੋਟੇ ਫਰਕ ਨੂੰ ਭਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹਵਾ ਲੀਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਅਤੇ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤਰਲ ਸੀਲੰਟ ਵਾਲਵ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕੇ। ਜੇ ਬੋਲੇ ​​ਹੋਏ ਨਿੱਪਲ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਬੁਲਬਲੇ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਲੀਕ ਮਿਲਿਆ ਹੈ! ਬੁਰੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਜਲਦੀ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਰਿਮ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੱਸਣਾ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਟੇਪ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਜੇ ਟੇਪ ਝੁਰੜੀਆਂ, ਫਟ ਗਈ ਜਾਂ ਪੰਕਚਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਲੀਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੀਡ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਟਾਇਰ ਲੀਵਰ ਅਕਸਰ ਟੇਪ ਨੂੰ ਵਿੰਨ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟੇਪ ਰਿਮ ਤੋਂ ਹਵਾ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਟਿਊਬਲੈੱਸ ਰਿਮਸ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਔਨਲਾਈਨ ਟਿਊਟੋਰਿਅਲ ਹਨ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਰਿਮ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਹਵਾ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾੜੇ ਤੋਂ ਸੁਚੇਤ ਰਹੋ, ਅਤੇ ਛਾਲਿਆਂ ਜਾਂ ਜੇਬਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਟੇਪ ਨੂੰ ਸਮਤਲ ਅਤੇ ਤਾਣਾ ਰੱਖੋ। ਕਈ ਵਾਰ, ਟਾਇਰ ਇੱਕ ਛੁਪਿਆ ਹੋਇਆ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਹ ਗੈਰਾਜ ਵਿੱਚ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੱਕ ਸਥਿਰ ਰਹਿਣਗੇ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਮੋੜ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹ ਨਰਮ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਤੁਸੀਂ ਸਾਬਣ ਨਾਲ ਰਗੜਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਬੁਲਬੁਲਾ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਦਰਅਸਲ, ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਕਈ ਵਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਛੋਟਾ ਚੀਰਾ ਉਦੋਂ ਹੀ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਭਾਰੀ ਵਸਤੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਉੱਚ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਪੰਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਸਧਾਰਣ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦਬਾਅ ਵਧਾ ਕੇ ਜਾਂ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਕੇ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਰਿਸਦੇ ਹੋਏ ਹਵਾ ਦੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਕੇ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਗੇਰੋ ਨੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ: "ਹਵਾ ਦੇ ਗੇੜ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੁਝ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਟ੍ਰੇਲ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਟਾਇਰ ਜੋ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਖਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।" ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੱਕ ਗੁਪਤ ਲੀਕ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਣ 'ਤੇ, ਸੀਲੰਟ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਲਿਆਉਣ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਲੱਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅੰਤਮ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ, ਟਿਊਬ ਰਹਿਤ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਟਾਇਰ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਖਿੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਰਸਤਾ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ. ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਕਰੋਗੇ? ਇਹ ਉਹ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬੁਝਾਰਤ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਮੈਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ WTB ਟਾਇਰ ਬਦਲਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਟਾਇਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਨਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ, ਟਾਇਰ ਸਾਈਡਵਾਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਡ ਦੁਆਰਾ ਸੀਲੈਂਟ ਲੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਸਨ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਕੁਝ ਆਮ ਰੋਣਾ ਵੀ ਦੇਖਿਆ। ਮੇਰੀ ਸਥਾਨਕ ਬਾਈਕ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ WTB ਟਾਇਰ ਇਸ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਡਰਾਉਣਾ ਹੈ. ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ (ਜਿਮ ਜਦੋਂ ਤਾਲਾਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਮੇਰੀ ਨਿਊਜ਼ ਫੀਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਦੋ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ WTB ਟ੍ਰੇਲ ਬੌਸ ਨੂੰ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਆਪਣੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਪੜ੍ਹੋ। ਕੱਲ੍ਹ ਸਵੇਰੇ ਇੱਕ ਸਪਿਨ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਿਰਫ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰ ਅਜੇ ਵੀ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ ਸੁੱਕੇ ਸਨ! ਟਾਇਰ ਨੇ ਸੀਲੈਂਟ ਨੂੰ ਸਾਈਡ ਦੀ ਕੰਧ ਤੋਂ ਛੱਲੀ ਵਾਂਗ ਲੀਕ ਕਰ ਦਿੱਤਾ! ਅਨਮੋਲ! ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਦਬਾਅ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਚੰਗਾ ਲੇਖ. ਗੋਰਿਲਾ ਟੇਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦੀ। ਟੇਪ ਕਾਫ਼ੀ ਮੋਟੀ ਅਤੇ ਟੈਕਸਟਚਰ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਟੇਪ ਦਾ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲਾ ਸੀਲੰਟ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦਾ ਜਾਪਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਬੀਡ 'ਤੇ ਟੇਪ ਨੂੰ "ਵੇਲਡ" ਕਰਦਾ ਸੀ। ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਰਿਮ ਤੋਂ ਕੱਟਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਟੂਲਸਟੇਸ਼ਨ 50mm ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਟੇਪ ਅਤੇ Effetto Mariposa Caffelatex ਹੁਣੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਇੱਕ ਚਰਬੀ ਵਾਲਾ ਟਿਊਬ ਰਹਿਤ ਟਾਇਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ। ਜਦੋਂ ਮੈਨੂੰ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਗੋਰਿਲਾ ਟੇਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਨਤੀਜੇ ਮੱਧਮ ਪਰ ਗੜਬੜ ਵਾਲੇ ਸਨ। ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਮੈਂ FATTIE STRIPPERS ਲੇਟੈਕਸ ਸਟ੍ਰਿਪਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਬਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹ ਇੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਸੀਲੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਫੁੱਲਿਆ ਰੱਖਿਆ। ਫਿਰ ਮੈਂ 26×4.8 ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ 3 ਔਂਸ ਜੋੜਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਲਈ ਸਵਾਰੀ ਕੀਤੀ। ਕੋਈ ਹਵਾ ਨਹੀਂ ਜੋੜੀ ਜਾਂਦੀ. ਦਿਲਚਸਪ ਮੈਂ ਸਮਰਪਿਤ ਟਿਊਬਲੈੱਸ ਰਿਮ ਟੇਪ ਦੀ ਬਜਾਏ ਗੋਰਿਲਾ ਟੇਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਸੀ ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਢਿੱਲੀ ਸੀ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੀਆਂ ਟੇਪਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਗੋਰਿਲਾ ਟੇਪ ਦਾ ਇੱਕ ਰੋਲ ਹੈ। ਹੈਲੋ ਜੈਫ, ਮੈਂ ਮਾਰਚ 2019 ਵਿੱਚ Giant Trance e-mtb + 1pro ਨੂੰ ਖਰੀਦਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਟਿਊਬ ਰਹਿਤ Maxiss ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਪਰ ਅੰਦਰਲੀਆਂ ਟਿਊਬਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, 6000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇੱਕ ਪੰਕਚਰ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਦੇ ਲਗਭਗ 60% ਪਹਾੜੀ ਮਾਰਗ। ਮੈਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨ ਟਿਊਬਾਂ ਨੂੰ 100% ਨਾ ਵਰਤਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ, ਪਰ ਹੁਣ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਦੋ ਵਿਚਾਰ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ/ਨੁਕਸਾਨ ਕੀ ਹਨ? ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਗੈਰ-ਇੰਟਿਊਬੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ. ਚੀਅਰਸ ਜੇਫ, ਮੈਂ ਲੈਟੇਕਸ ਲਾਈਨਿੰਗ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਦਬਾਅ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਣ, ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ, ਸਾਫ਼ ਸੀਲ-ਮੁਕਤ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਫਿੱਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰਿਮ 'ਤੇ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।