ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲਵ ਲਈ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਬਾਲ ਵਾਲਵ? ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?

ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲਵ ਲਈ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਬਾਲ ਵਾਲਵ? ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?

ਅਸਲ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਲਵ ਉਤਪਾਦ ਹਨ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਵਾਲਵ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸਮਝਾਂਗੇ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਫਰਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ, ਆਓ ਅੱਜ ਵੱਡੇ-ਕੈਲੀਬਰ ਵਾਲਵ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ. ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਬਾਲ ਵਾਲਵ? ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?

ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲਵ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਜ ਬਾਲ ਵਾਲਵ
ਵੱਡਾ ਕੈਲੀਬਰ ਗੇਟ ਵਾਲਵ, ਛੋਟਾ ਕੈਲੀਬਰ ਬਾਲ ਵਾਲਵ.
ਦੋ, ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਕੀ ਹੈ
1, ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਬਣਤਰ ਅੰਤਰ
ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਲਈ ਬਾਲ ਵਾਲਵ, ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਚ ਵੋਲਵ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇਸਦੇ ਸਥਿਰ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਬਣਤਰ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕੇਸਾਂ, ਵਾਲਵ ਬਾਲ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ, ਇਸਦੀ ਉਪਰਲੀ ਸੀਟ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਭੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਬਾਲ ਹੈ. ਕੰਮ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਸੀਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਨਹੀਂ, ਸੀਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਛੋਟੇ ਮੱਧ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ।
ਇਸ ਲਈ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਰਗੜ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਸੀਟ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਦੀ ਉਮਰ ਲੰਬੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਅਕਸਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ, ਅਜਿਹੀ ਬਣਤਰ ਵਧੇਰੇ ਉਚਿਤ ਹੈ.
ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦਾ ਕੋਰ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਡਿਸਕ ਜਾਂ ਇਹ ਸਮਾਂਤਰ ਡਿਸਕ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੋਈ ਸਹਾਇਕ ਸ਼ਾਫਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵਰਤਣ ਲਈ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਵਾਲਵ, ਅਤੇ ਕੇਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ ਬਣਤਰ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਕੰਮ ਇਕੱਠੇ, ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ. ਸੀਟ ਦੇ ਮੱਧ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਚਿੰਬੜਿਆ ਰਹੇਗਾ (ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੋਝ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਲਟਕ ਰਹੀ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ ਬਣਾਵੇਗੀ ਭਾਵੇਂ ਪਾੜਾ ਦੀ ਕਿਸਮ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਪੈਰਲਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਡਬਲ ਗੇਟ ਵਾਲਵ, ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਹੋਵੇਗਾ ਕੁਝ ਵਿਗਾੜ), ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਰਗੜ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਵਾਲਵ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਿੰਟ ਆਊਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
2, ਸੀਟ ਬਣਤਰ ਅੰਤਰ
ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੋਰਸ਼ਨ ਸਪਰਿੰਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਟ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸੀਲਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਸੀਟ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਬਸੰਤ ਸ਼ੀਟ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ ਵਾਲਵ ਬਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵਾਲਵ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਐਂਗਲ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਸਕ੍ਰੈਪ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਲਵ ਦੀਆਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸੀਲਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਪਰ ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੀਟ, ਆਇਲ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ, ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਾਲਵ ਬਾਲ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਉਹੀ ਰੇਖਿਕ ਵਿਸਥਾਰ ਗੁਣਾਂਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਟੋਰਸ਼ਨ ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦੀ ਸੀਟ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬੰਦ, ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਬਹੁਤ ਅੰਤਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ, ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ, ਵਾਲਵ ਵ੍ਹੀਲ ਲਾਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣੇਗਾ.
ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਤੰਗ ਹੈ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਵਸਤੂ ਦਾ ਗੇੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸੀਟ ਤੰਗ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਲਈ ਵੱਡੇ ਟਾਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸੀਟ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸੀਟ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਲਵ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਅਤੇ ਵੱਡਾ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ।
3. ਯਾਤਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ
ਐਂਗੁਲਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਿਵਸਥਾ ਲਈ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਇਸਲਈ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਉਚਾਈ ਹੈ। ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਵਿਵਸਥਾ ਸਿੱਧੀ ਯਾਤਰਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਵੱਡੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਉਚਾਈ ਉੱਚੀ ਹੈ।
4. ਐਕਟੁਏਟਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ
ਫਿਕਸਡ ਫਿਕਸਡ ਬਾਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸਦਾ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਟਾਰਕ ਮੁੱਲ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਐਕਟੁਏਟਰ ਛੋਟੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਸੀਟ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵੱਡੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਰਗੜ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਟੋਅਰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਵੱਡੇ ਨਾਲ ਐਕਟੂਏਟਰ.
5. ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਅੰਤਰ
ਡਬਲ ਵਹਾਅ ਲਈ ਬਾਲ ਵਾਲਵ, ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਕੋਈ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ. ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿੰਗਲ ਵਹਾਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
6, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵਾਲਵ ਬਾਲ ਅਤੇ ਸੀਟ, ਛੋਟੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 5 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸੀਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।