ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਐਕਚੁਏਟਿਡ ਫਲੈਂਜ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ

ਡਿਡੀਅਰ ਵਾਸਲ, ਵਿਕਟੌਲਿਕ OEM ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਵਾਈਸ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਟ, ਨੇ ਫਲੈਂਜਡ ਅਤੇ ਗਰੂਵਡ ਪਾਈਪ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਫਾਇਦਿਆਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ ਜੋ ਫਲੈਂਜ ਦੇ ਉੱਪਰ ਗਰੂਵਡ ਪਾਈਪ ਜੋੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੁਸ਼ਲ ਪਾਈਪਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਤਾਜ਼ੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ, ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ, ਅੱਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਡੇਕ ਦੀ ਸਫਾਈ ਵਰਗੇ ਸਹਾਇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਸਮੇਤ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ। ਪਾਈਪਿੰਗ ਗ੍ਰੇਡ ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ, ਵੇਲਡ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਵਿਕਲਪ ਸਲਾਟਡ ਮਕੈਨੀਕਲ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਕਨੀਕੀ, ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੀ ਹੋਈ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ; ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਰਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਅਤੇ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹਵਾ ਦਾ ਭਾਰ। ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਫਲੈਂਜਡ ਪਾਈਪ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਮੇਟਿੰਗ ਫਲੈਂਜਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕਠੇ ਬੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੀਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਲੈਂਜ ਜੁਆਇੰਟ ਦੇ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰ ਸਿਸਟਮ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਦਬਾਅ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ, ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਦਬਾਅ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰ ਖਿੱਚ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਅਸਲੀ ਤੰਗੀ ਗੁਆ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਬੋਲਟ ਟੋਰਕ ਢਿੱਲ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਗੈਸਕਟ ਆਪਣੀ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸੀਲ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਹੋਣਗੇ। ਪਾਈਪਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਕਾਰਜ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਲੀਕ ਉੱਚ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ/ਮੁਰੰਮਤ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਅਤੇ ਜੋਖਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੋੜ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਗੈਸਕੇਟ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਫਲੈਂਜ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਜਾਵੇਗੀ। ਜੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਫਲੈਂਜ ਸਤਹਾਂ ਤੋਂ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹਨਾਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਬੋਲਟ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਪਸਾਰ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਫਲੈਂਜ ਗੈਸਕੇਟ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ "ਡਿਫਾਰਮੇਸ਼ਨ" ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਗ੍ਰੋਵਡ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਾਈਪ ਜੁਆਇੰਟ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਪਾਈਪ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਝਰੀ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਇੱਕ ਕਪਲਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਲਚਕੀਲੇ, ਦਬਾਅ-ਜਵਾਬਦੇਹ ਇਲਾਸਟੋਮਰ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਪਲਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੇਰ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਸੀਲ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਪਲਿੰਗ ਪਾਈਪ ਨਾਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਇੰਟਰਲਾਕ ਜੁੜਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਨਵੀਨਤਮ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 24 ਇੰਚ (600 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਵਿਆਸ ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਵੈ-ਸੰਬੰਧਿਤ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਟਿਊਬ, ਗੈਸਕੇਟ ਅਤੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਬੰਧਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਜੁਆਇੰਟ ਇੱਕ ਤੀਹਰੀ ਸੀਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ 'ਤੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਕਪਲਿੰਗ ਸਲਾਟਿਡ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਾਈਪ ਕਪਲਿੰਗ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲੇ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਵਰਗੀਕਰਣ ਸੋਸਾਇਟੀ ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ 30 ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੈਲਡਿੰਗ/ਫਲੇਂਜ ਵਿਧੀ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਹਰੇਕ ਸਥਾਪਨਾ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਸੰਸਥਾ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਖ਼ਤ ਕਪਲਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਵਰਗੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਅਤੇ ਫਲੈਂਜਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਦਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਠੋਰ ਕਪਲਿੰਗ ਫਲੈਂਜ ਜਾਂ ਵੇਲਡ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਧੁਰੀ ਅਤੇ ਰੇਡੀਅਲ ਕਠੋਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਲਚਕਦਾਰ ਕਪਲਿੰਗਾਂ ਦੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ ਜਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਾਈਪ ਦੀ ਗਤੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਨੁਸਾਰੀ ਗਤੀ ਦੀ ਵੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਨ ਫਲੈਂਜਾਂ ਅਤੇ ਪਾਈਪਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗ੍ਰੋਵਡ ਲਚਕੀਲਾ ਕਪਲਿੰਗ ਧੁਰੀ ਅੰਦੋਲਨ ਜਾਂ ਕੋਣੀ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਾਈਪ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਉਹ ਲੰਬੀਆਂ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਬਲਾਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜਿੱਥੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਫਲੈਂਜਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵੱਖ ਹੋਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ। ਸਖ਼ਤ ਕਪਲਿੰਗ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲੇ ਕਪਲਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਵੀ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ੋਰ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਨਾਸ਼ਵਾਨ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਧੰੂਆਂ ਜਾਂ ਸਮਾਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਲਾਟਡ ਪਾਈਪਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਰਲ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਪਾਈਪਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਫਲੈਂਜ ਦੇ ਬੋਲਟ ਹੋਲ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਜੋੜ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੈੱਟ 'ਤੇ ਬੋਲਟ ਹੋਲ ਸੂਚਕਾਂਕ ਨੂੰ ਵੀ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਪਾਈਪਾਂ 'ਤੇ ਫਲੈਂਜਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ ਫਲੈਂਜ 'ਤੇ ਛੇਕਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਈ ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਬੋਲਟ ਦੇ ਛੇਕ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਫਿਟਿੰਗ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫਲੈਂਜ ਪਾਈਪ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸਦੇ ਮੇਟਿੰਗ ਫਲੈਂਜ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਗਰੋਵਡ ਪਾਈਪਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਮੇਲਣ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੇ 360 ਡਿਗਰੀ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੋਲਟ ਹੋਲ ਪੈਟਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋੜ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਜੋੜੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕਪਲਿੰਗ ਪਾਈਪ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮ ਸਕਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬੋਲਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਪਲਿੰਗ ਦਾ 360-ਡਿਗਰੀ ਓਰੀਐਂਟੇਸ਼ਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫਲੈਂਜ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਛੋਟਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਗਰੂਵ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਤੰਗ ਥਾਂਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੰਸਟਾਲਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਰੇਕ ਜੋੜ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਇਕਸਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਲੈਂਜ ਪਾਈਪ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਦਾ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਔਸਤਨ, ਗਰੋਵਡ ਕਪਲਿੰਗ ਇਸ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਿਰਫ ਅੱਧੇ ਹਨ। ਛੋਟੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਾ ਆਕਾਰ ਫਾਇਦਾ ਇਸ ਨੂੰ ਟਰੱਫ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸੀਮਤ ਥਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੇਕ ਅਤੇ ਕੰਧਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼। ਇਹ ਤੱਥ 1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਵਿਕਟੌਲਿਕ ਕਪਲਿੰਗ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਪੀਡ ਕਿਉਂਕਿ ਕਪਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਬੋਲਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਦੀ ਲੋੜ 12 ਇੰਚ (300 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਗਰੂਵਡ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਫਲੈਂਜ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫਲੈਂਜਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਜੋ ਪਾਈਪ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਵੈਲਡ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਗਰੋਵਡ ਵਾਲਵ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜੋ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵੀ ਥਰਮਲ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਕੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਰਵਾਇਤੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਕਟੌਲਿਕ ਗ੍ਰੋਵਡ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਡੀਆਈਐਨ 150 ਬੈਲਸਟ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੁੱਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਮਾਂ 66% (150.47 ਮੈਨ-ਘੰਟੇ ਅਤੇ 443.16 ਮੈਨ-ਘੰਟੇ) ਦੁਆਰਾ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। 60 ਸਖ਼ਤ ਕਪਲਿੰਗਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, 52 ਸਲਾਈਡ-ਇਨ ਫਲੈਂਜਾਂ, ਵੈਲਡਿੰਗ ਕੂਹਣੀਆਂ ਅਤੇ ਟੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਹੈ। 24 ਇੰਚ (600 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਦੇ ਪਾਈਪ ਆਕਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਜੋੜਨ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਬੋਲਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ, ਫਲੈਂਜ ਨੂੰ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਬੋਲਟਾਂ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 20 ਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫਲੈਂਜ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਸਹੀ ਟਾਰਕ ਨਿਰਧਾਰਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਕੱਸਣ ਲਈ ਸਮਾਂ-ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਟਾਰ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਗਰੂਵਡ ਟਿਊਬ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਕਪਲਿੰਗ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈਂਡ ਟੂਲਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕਪਲਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦਾ ਮੇਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਪੈਡ ਧਾਤ ਨੂੰ ਧਾਤ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੋੜ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਧਾਰਨ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਸਹੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਫਲੈਂਜ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪੁਸ਼ਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਸਹੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਦੇਣਾ, ਲੀਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੱਸਣਾ। ਮੇਨਟੇਨੇਬਿਲਟੀ ਗਰੋਵਡ ਪਾਈਪਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਐਕਸਲਰੇਟਿਡ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਉਹੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ-ਘੱਟ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਕੋਈ ਟਾਰਕ ਲੋੜਾਂ ਨਹੀਂ-ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਕੰਮ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਪੰਪ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕਪਲਿੰਗ ਦੇ ਦੋ ਬੋਲਟ ਢਿੱਲੇ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜੁਆਇੰਟ ਤੋਂ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਫਲੈਂਜ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਮਲਟੀਪਲ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫਲੈਂਜ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਉਹੀ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਦੁਬਾਰਾ ਕੱਸਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਪਲਿੰਗ ਫਲੈਂਜਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੁਟੀਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਫਲੈਂਜਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਜਿੱਥੇ ਵਾਸ਼ਰਾਂ, ਨਟ ਅਤੇ ਬੋਲਟਾਂ 'ਤੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਤਣਾਅ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕਪਲਿੰਗਜ਼ ਵਾਸ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਈਪ ਜੋੜ ਦੇ ਬਾਹਰੋਂ ਸਟੀਕ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਬਲਾਂ ਨਾਲ ਫੜੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਪਲਿੰਗ ਗੈਸਕੇਟ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਨੁਸੂਚੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਫਲੈਂਜ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਫਲੈਂਜ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਘੰਟੀਆਂ ਜਾਂ ਬਰੇਡਡ ਹੋਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਸਤੂਆਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਿੱਚਣ ਕਾਰਨ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਮ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਔਸਤਨ ਹਰ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਗਰੂਵਜ਼ ਵਾਲੇ ਪਾਈਪ ਜੋੜ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਸਿਸਟਮ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਲਚਕੀਲੇ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਕਪਲਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਲਚਕੀਲੇ ਸਪਰਿੰਗ ਵਾਸ਼ਰ ਬਹੁਤ ਟਿਕਾਊ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਕੰਮਕਾਜੀ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇਲਾਸਟੋਮਰ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਡੀਕੰਪ੍ਰੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲਾਈਟਵੇਟ ਵਾਲਵ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਲੈਂਜ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨਾਲ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਪਾਈਪਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਬੇਲੋੜਾ ਭਾਰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ 6-ਇੰਚ (150 mm) ਫਲੈਂਜ ਵਾਲਵ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੁਗ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਵੇਲਡ ਗਰਦਨ ਦੇ ਫਲੈਂਜ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਠ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰ ਵਾਲਵ ਦੇ ਹਰੇਕ ਪਾਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਭਾਰ ਲਗਭਗ 85 ਪੌਂਡ ਹੈ। ਇੱਕ 6-ਇੰਚ (150 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਵਾਲਵ ਅਸੈਂਬਲੀ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ, ਇੱਕ ਖੰਭੇ ਵਾਲੇ ਸਿਰੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਾਈਪ, ਅਤੇ ਦੋ ਸਖ਼ਤ ਕਪਲਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਭਾਰ ਲਗਭਗ 35 ਪੌਂਡ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫਲੈਂਜਡ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨਾਲੋਂ 58% ਹਲਕਾ ਹੈ। . ਇਸ ਲਈ, ਗਰੂਵਡ ਵਾਲਵ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸ਼ਿਪ ਬਿਲਡਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਰਵਾਇਤੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਿਕਟੌਲਿਕ ਗ੍ਰੋਵਡ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤੀ ਡੀਆਈਐਨ 150 ਬੈਲਸਟ ਲਾਈਨ ਦੀ ਉਪਰੋਕਤ ਤੁਲਨਾ 30% (2,164 ਪੌਂਡ ਬਨਾਮ 3,115 ਪੌਂਡ) ਦੀ ਵਜ਼ਨ ਕਮੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। 52 ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਫਲੈਂਜ, ਬੋਲਟ ਸੈੱਟ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਰ, ਜਦੋਂ ਕਿ 60 ਸਖ਼ਤ ਕਪਲਿੰਗਜ਼ ਵੈਲਡਿੰਗ/ਫਲੈਂਜ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ, ਫਲੈਂਜਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਗਰੋਵਡ ਪਾਈਪ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਭਾਰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਟੌਤੀ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਪਾਈਪ ਦੇ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਟੌਲਿਕ ਸਟਾਈਲ 77 ਕਪਲਿੰਗ (ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਕਪਲਿੰਗ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ PN10 ਸਲਾਈਡ-ਇਨ ਫਲੈਂਜਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਗਰੂਵਡ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸਥਾਪਨਾ ਦਾ ਭਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ। ਭਾਰ ਘਟਣ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: 4 ਇੰਚ (100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ)-67%; 12 ਇੰਚ (300 ਮਿਲੀਮੀਟਰ)-54%; 20 ਇੰਚ (500 ਮਿਲੀਮੀਟਰ)-60.5%। ਹਲਕੇ ਲਚਕਦਾਰ ਕਿਸਮ 75 ਜਾਂ ਸਖ਼ਤ ਕਿਸਮ 07 ਕਪਲਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਫਲੈਂਜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 70% ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, TG2 ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ 24-ਇੰਚ (600 mm) ਫਲੈਂਜ ਕਿੱਟ ਦਾ ਭਾਰ 507 ਪੌਂਡ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿਕਟੌਲਿਕ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਮਾਨ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਸਿਰਫ਼ 88 ਪੌਂਡ ਹੈ। ਚੁਣੇ ਗਏ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ, ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ, ਜੋ ਕਿ ਫਲੈਂਜਾਂ ਦੀ ਤਰਜੀਹ ਵਿੱਚ ਗਰੂਵਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਆਫਸ਼ੋਰ ਸਪੋਰਟ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ 12 ਟਨ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ 44 ਟਨ ਭਾਰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸਲਾਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਲਾਭ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ: ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਮਾਲ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾਉਣਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ। ਇਸ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਪਾਈਪਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਵੀ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਿਕਸਿਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਰੁਝਾਨ ਗਰੋਵਡ ਪਾਈਪਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਗਤੀ, ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਘਟਾਏ ਗਏ ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਫਲੈਂਜਡ ਪਾਈਪਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਆਸਾਨ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜੋਖਮਾਂ ਵਰਗੇ ਹੋਰ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਫਲੈਂਜਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਲਾਟਡ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਆ ਹੈ। ਗਰੂਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਵਧ ਰਹੇ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਸਪਲਾਇਰਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ, ਬਾਕਸ ਕੂਲਰ ਅਤੇ ਕੂਲਰ) ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਗ੍ਰੂਵ ਐਂਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਜੋ ਗਰੋਵਡ ਪਾਈਪ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਵਾਟਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਸਫਲ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਿਕਟੌਲਿਕ ਅੱਗ-ਰੋਧਕ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਫਸ਼ੋਰ ਫਿਊਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੀਨਤਾ ਦੇ ਆਪਣੇ ਲੰਬੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ। ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਸੰਯੁਕਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਕਨੀਕੀ, ਵਿੱਤੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਭਾਵੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ... ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਕੰਪਨੀ ਹੈਕਸਾਗਨ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ, NovAtel ਨੇ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਨਵੀਂ GPS ਐਂਟੀ-ਜੈਮਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ (GAJT) ਡਿਵਾਈਸ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ। Hurtigruten ਗਰੁੱਪ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਪੂਰੇ Hurtigruten ਨਾਰਵੇਈਅਨ ਤੱਟਵਰਤੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਫਲੀਟ-ਸਮੇਤ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਗ੍ਰੀਨ ਅਪਗ੍ਰੇਡ... ਜਰਮਨ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਹਿਯੋਗ ਅਤੇ ਵਿਲੀਨਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਡੱਚ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਤੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਰਾਇਲ ਡੱਚ ਸ਼ੈੱਲ ਅਤੇ ਐਕਸੋਨ ਮੋਬਿਲ ਸਮੇਤ ਇੱਕ ਸੰਘ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ US$2 ਬਿਲੀਅਨ... ਮਾਰਚ/ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੇ ਪ੍ਰਿੰਟ ਐਡੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ... ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਵੀਰਵਾਰ ਨੂੰ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹ ਦੋ ਆਰਕਟਿਕ ਆਈਸਬ੍ਰੇਕਰ ਬਣਾਏਗੀ ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਰਾਜਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਸੈਂਕੜੇ ਨੌਕਰੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ। ਫੋਸ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਜਹਾਜ਼ ਇੱਕ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਅਮਰੀਕੀ ਫਲੈਗ ਪੋਰਟ ਟੱਗ ਹੋਵੇਗਾ। ਬਚਾਅ ਕਰਮੀਆਂ ਨੇ ਇੱਕ ਲਿਫਟ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਈਂਧਨ ਕੱਢਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜੋ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੀ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਪਲਟਿਆ ਸੀ। "ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਜਰਨਲਿਸਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਊਜ਼" ਸਮੁੰਦਰੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਧਿਕਾਰਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਊਜ਼ ਸੇਵਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਵਾਰ ਤੁਹਾਡੀ ਈਮੇਲ 'ਤੇ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।