ਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਸਟੈਮ ਬੋਲਟਡ ਬੋਨਟ ਗੇਟ ਵਾਲਵ

ਗੇਅਰ ਨਾਲ ਗ੍ਰਸਤ ਸੰਪਾਦਕ ਹਰ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਦੀ ਅਸੀਂ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਲਿੰਕ ਰਾਹੀਂ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕਮਿਸ਼ਨ ਕਮਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
Trek Lush 27.5 ਮੇਰੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉਡੀਕੀ ਜਾ ਰਹੀ ਸਾਈਕਲ ਹੈ। ਜਦੋਂ 26-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਵਾਲੇ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੇ ਚਾਰ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਸ ਦੇ ਹਮਲਾਵਰ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਪਹਾੜ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਅੱਗੇ-ਤੋਂ-ਪਿੱਛੇ ਸੰਤੁਲਨ ਦੁਆਰਾ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਪਰ ਬੇਸ਼ੱਕ, 26-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਪੜਾਅਵਾਰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਟ੍ਰੈਕ ਨੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਲੂਸ਼ 29er ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਬਾਈਕ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਡੇ ਹੂਪਸ ਕੁਝ ਅਜੀਬ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਾਈਡ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਲਾਂਚ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਥਕ ਹੈ। ਪਰ ਟ੍ਰੈਕ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਸਭ ਬਾਹਰ ਚਲੇ ਗਏ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਫਰੇਮ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲਿਆਏ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 1 x 11 ਡ੍ਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ, ਇੱਕ ਲਿਫਟ ਸੀਟਪੋਸਟ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਕ RE: ਐਕਟਿਵ ਫੌਕਸ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲ ਸਜਾਇਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਗੋਲਡੀਲੌਕਸ-ਆਕਾਰ ਦਾ ਲੁਸ਼ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਸਹੀ
ਇਹ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਲੂਸ਼ ਦਾ ਇਹ ਅਵਤਾਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਮਰੱਥ ਸਾਰਾ-ਦਿਨ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਪਾਰਟਨਰ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਮੁਕਾਬਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰੈਕ XC ਅਤੇ Lindau ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ 120mm ਯਾਤਰਾ ਲੁਸ਼ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ…ਪਰ ਇਸ ਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਦੋਵਾਂ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ 100% ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਨਾ ਕਦੇ ਵੀ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਆਫ-ਰੋਡ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਸਥਾਨਕ ਟ੍ਰੇਲ ਦੇ ਰੌਕ ਅਤੇ ਲੌਗ ਸਟ੍ਰੀਮ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਉੱਪਰ, ਉੱਪਰ, ਉੱਪਰ, ਗੇਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੇਠਾਂ, ਹੇਠਾਂ, ਹੇਠਾਂ, ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਰੋਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ.
ਪਹਿਲੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਿਰਵਿਘਨ ਤੋਂ ਨੀਂਹ ਤੋਂ ਚੱਟਾਨ ਤੱਕ ਚਲੀ ਗਈ। ਤੁਸੀਂ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਮਜ਼ਾਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ! ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਦਾ ਮੁਅੱਤਲ ਆਫ-ਰੋਡ ਮੋਡ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਲੁਸ਼ ਆਪਣੇ 42.9-ਇੰਚ ਛੋਟੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਅਤੇ 13.2-ਇੰਚ ਉੱਚ ਹੇਠਲੇ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਰ ਪਾਸੇ, ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਤੰਗ ਭੂਮੀ ਚਾਲ ਵਿੱਚ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਸਫ਼ਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲੂਸ਼ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿਂਗਕੀ ਐਕਸਸੀ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੋ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸੰਤੁਲਿਤ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੇ ਪਿਛਲੇ ਝਟਕਿਆਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸੀਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਮੋਟੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਫੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਸਦਮੇ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ: ਇਸਨੂੰ ਉਛਾਲ ਦਿਓ ਅਤੇ ਲੂਸ਼ ਪਾਰਟੀ ਦੀ ਕੁੜੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਉਸਨੇ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਸੀ। RE: ਐਕਟਿਵ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਲੀਵਰੇਜ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਹਲਕੇ ਰਾਈਡਰ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਉੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ; ਇੱਕ ਉਲਟਾ ਵਾਲਵ, ਜੋ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਮਾਰਦੇ; ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕ ਦੀ ਦੋਹਰੀ-ਰੇਟ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਇਸ ਨੂੰ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਸਖਤ ਅਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਰਮ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਜੋ ਉਤਰਨ ਦੌਰਾਨ ਲਗਭਗ ਜਾਦੂਈ ਰਾਈਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਾਡੀ ਬੇਰਹਿਮੀ ਸਰਦੀ ਨੇ ਸਾਡੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਖੁਰਦ ਬੁਰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ। ਲੂਸ਼ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਦਬਾਅ ਦੇ, ਉਛਾਲਣ ਜਾਂ ਹਿੱਲਣ ਦੇ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਦਬਾਅ ਦੇ, ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡ੍ਰੌਪ ਤੋਂ ਡ੍ਰੌਪ ਤੱਕ ਹੇਠਾਂ ਆ ਗਿਆ। ਇਹ ਇੱਕ ਮਿੱਠੇ ਰੌਕਸ਼ੌਕਸ ਰੀਵਰਬ ਡਰਾਪਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੇਰੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਡਰਾਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਆਇਆ. ਇਹ ਕੁਝ ਮੋਟੀਆਂ, ਰੋਲਿੰਗ ਟ੍ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਮੇਰੇ ਗੁਰੂਤਾ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਅਸਮਾਨ ਅਤੇ ਅਜੀਬ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੂਰੀ ਵਾਲੇ ਚੱਟਾਨਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਸੁੱਟ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਕਈ ਵਾਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਅਗਲਾ ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਢਿੱਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਔਨਲਾਈਨ ਰਹਿਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿੱਧੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਤੇ 660mm ਤੰਗ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟ੍ਰੇਲ ਬਾਈਕ ਲਈ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਮੇਰੇ ਧੜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਲਈ ਪਤਲੇ ਸੀਸੌਜ਼ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਰੱਖਣਾ (ਮੈਂ ਡਿੱਗ ਗਿਆ), ਸਮਤਲ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉੱਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਪਗਡੰਡੀਆਂ 'ਤੇ ਚੁੱਕਣਾ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।
Lush 'ਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਹਨ. 11-ਸਪੀਡ SRAM X1 ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ। 32-ਦੰਦਾਂ ਦਾ ਫਰੰਟ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ 10-42 ਰੀਅਰ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚੜ੍ਹਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਉਹ ਉਪਕਰਣ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਰਿਹਾ ਜੋ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਫੌਕਸ ਈਵੇਲੂਸ਼ਨ 32 ਫਲੋਟ ਫੋਰਕ ਨੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ਿਮਾਨੋ ਡੀਓਰ ਐਕਸਟੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੇ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਬਾਈਕ ਹਰੇ ਅਤੇ ਸੂਖਮ ਪਰ ਔਰਤਾਂ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁੰਦਰ, ਚਮਕਦਾਰ ਕਾਲਾ ਹੈ। ਲੂਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਲੁਕਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਸਲੀ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਗੁਲਾਬੀ ਹਾਥੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਉਲਟਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਿਕਾਰ ਕਰਨ ਚਲਾ ਗਿਆ। ਮੈਂ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਉੱਪਰਲੀ ਟਿਊਬ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲਿਖਿਆ ਹੈ "ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਪੀਓ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰੋ", ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਨਸ਼ਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਨਸ਼ਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਤੁਸੀਂ ਆਨੰਦ ਮਾਣੋਗੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਲੂਸ਼ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ 'ਤੇ ਡੇਟ ਕਰੋਗੇ। ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ।