ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਣਤਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤਰਲ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਕੀਮ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਵ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਟਾਰਕ ਆਮ ਵਾਲਵ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਵ ਪਾਵਰ ਸਵਿੱਚ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸੰਖੇਪ ਬਣਤਰ, ਆਸਾਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਆਸਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇਸ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਕੈਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਫਸਣ ਕਾਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉੱਥੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਵਾਲਵ ਬਣੋ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਵ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ।
ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪੱਧਰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਓਵਰਲੋਡ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਕੀ ਹੈ: ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਚਾਲਨ ਜਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਓਵਰਲੋਡ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਤਾਪਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਚੋਣ; ਮੋਟਰ ਮੋੜ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ, ਗਰਮੀ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ; ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਫਾਲਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੁਰਘਟਨਾ ਲਈ, ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਜਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਵ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਟਾਰਕ ਆਮ ਵਾਲਵ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਵ ਪਾਵਰ ਸਵਿੱਚ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸੰਖੇਪ ਬਣਤਰ, ਆਸਾਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਆਸਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇਸ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਕੈਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਫਸਣ ਕਾਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉੱਥੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਵਾਲਵ ਬਣੋ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਵ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ।
ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪੱਧਰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਕਟੁਏਟਰ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਕਟੁਏਟਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਮੱਧਮ ਪਾਵਰ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਲਈ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕਿਹੜੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਵ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਧਾਰ ਹੈ: ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਟੋਰਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਟਾਰਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਵ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਚੋਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਟਾਰਕ ਅਸਲ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ 1.2 ~ 1.5 ਗੁਣਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਵਾਲਵ ਟਾਰਕ.
ਥ੍ਰਸਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਵ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਅਸਲ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਮੁੱਖ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਇੱਕ ਥ੍ਰਸਟ ਡਿਸਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਦੂਸਰਾ ਥ੍ਰਸਟ ਡਿਸਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਥ੍ਰਸਟ ਡਿਸਕ ਵਿੱਚ ਸਟੈਮ ਨਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਡੈਰੀਵੇਡ ਥ੍ਰਸਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਵ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਾਲਵ ਦੇ ਮਾਮੂਲੀ ਵਿਆਸ, ਸੀਟ ਦੀ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਪੇਚਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾਲ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਗਣਨਾ M=H/ZS ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ (M ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸੰਖਿਆ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਮਿਲਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, H ਵਾਲਵ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਸਾਪੇਖਿਕ ਉਚਾਈ ਹੈ, S ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪੇਚ ਪਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ Z ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੇ ਪੇਚਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ)। ਮਲਟੀ-ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਓਪਨ-ਰੌਡ ਵਾਲਵ ਲਈ ਸੀਟ ਅਪਰਚਰ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਵ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਸੀਟ ਅਪਰਚਰ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਵਿੱਚੋਂ ਨਹੀਂ ਲੰਘਣ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਖੋਖਲੇ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਨਾਮਾਤਰ ਵਿਆਸ ਖੁੱਲੇ ਰਾਡ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਵਿਆਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਮਲਟੀ-ਰੋਟਰੀ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਰੋਟਰੀ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਓਪਨ-ਰੋਡ ਵਾਲਵ ਲਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਅਪਰਚਰ ਅਤੇ ਗਰੂਵ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਚੋਣ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਯੋਗ ਕਰਨ ਲਈ.
ਜੇ ਨਿਰਯਾਤ ਦੀ ਗਤੀ ਵਾਲਵ ਸਵਿਚਿੰਗ ਸਪੀਡ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪਰਕਸ਼ਨ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ, ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਉਚਿਤ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਵ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਮੋੜ ਜਾਂ ਰੇਡੀਅਲ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਵ ਯੰਤਰ ਸੀਮਤ ਰੋਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਪਲਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਨ ਸਪਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਓਵਰਲੋਡ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਪਹਿਲਾਂ, ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਕਰੰਟ ਘੱਟ ਹੈ, ਲੋੜੀਂਦਾ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਮੋਟਰ ਘੁੰਮਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇ; ਦੂਜਾ, ਟੋਰਕ ਸੀਮਾ ਸੰਗਠਨ ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਟਾਪ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੋਟੇਸ਼ਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਮੋਟਰ ਚੱਲਣਾ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇ; ਤਿੰਨ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਗਰਮੀ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ, ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਜਾਜ਼ਤਯੋਗ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ; ਚੌਥਾ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਟਾਰਕ ਸੀਮਾ ਸੰਸਥਾ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਰਕਟ ਅਸਫਲਤਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇ; ਪੰਜਵਾਂ, ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿਲੇਟੀਵਿਟੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਧੀ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ, ਮੌਜੂਦਾ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ, ਹੀਟ ਰੀਲੇਅ, ਤਾਪਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ।
ਵੇਰੀਏਬਲ ਲੋਡ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿਧੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਹਨ: ਇਕ ਹੈ ਮੋਟਰ ਇਨਪੁੱਟ ਮੌਜੂਦਾ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨਾ; ਦੂਜਾ ਮੋਟਰ ਦੀ ਬਲਦੀ ਹਾਲਤ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਦੋਵੇਂ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ, ਕਲਾਸ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਇੱਕ ਦਿੱਤੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਮੋਟਰ ਦੀ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇਗਾ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਓਵਰਲੋਡ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਕੀ ਹੈ: ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਚਾਲਨ ਜਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਓਵਰਲੋਡ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਤਾਪਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਚੋਣ; ਮੋਟਰ ਮੋੜ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ, ਗਰਮੀ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ; ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਫਾਲਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੁਰਘਟਨਾ ਲਈ, ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਜਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ।
ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤਰਲ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਕੀਮ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ * ਤਰਲ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣ ਦਿਓ। ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਕੀਮ ਅਜਿਹੀ ਹੈ ਕਿ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਜਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸਖ਼ਤ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਚੈਕ ਵਾਲਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਡਬਲ-ਪੋਜੀਸ਼ਨ (ਓਪਨ-ਕਲੋਜ਼) ਵਾਲਵ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਧਾਰ ਨੂੰ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਆਮ ਐਂਡ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ।
ਅੰਤ-ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਸ਼ਬਦ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਮਸ਼ੀਨ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਗਤੀ ਦੇ ਇੱਕ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮਿਆਰ ਤੱਕ ਇੱਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੀ ਹੋਈ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ 1 ਦੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਤਰਲ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਹੱਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਾਲਵ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ * ਤਰਲਤਾ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿਓ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਕੀਮ ਅਜਿਹੀ ਹੈ ਕਿ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਜਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸਖ਼ਤ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਚੈਕ ਵਾਲਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤਰਲ ਦੇ ਬੈਕਫਲੋ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਪੰਪ ਜਾਂ ਫਰਿੱਜ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਵਾਲਵ ਪੰਪ ਜਾਂ ਫਰਿੱਜ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰਿਫਲਕਸ ਦੇ ਤਰਲ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਚੈਕ ਵਾਲਵ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਹੈ।
2, ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਡਬਲ-ਪੋਜੀਸ਼ਨ (ਓਪਨ-ਕਲੋਜ਼) ਵਾਲਵ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਧਾਰ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਇਹ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਫਿਟਨੈਸ ਕਸਰਤ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮਾਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਇੱਕ ਵਿਗਾੜ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਪਲੇਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ, ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ, ਪਲੱਗ ਵਾਲਵ, ਗੇਟ ਵਾਲਵ, ਡਿਸਕ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਰਬੜ ਹੋਜ਼ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਇੱਕ, ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪਲੱਗ ਵਾਲਵ ਓਪਨ - ਕਲੋਜ਼ ਡੁਅਲ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਕਚੁਏਟਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਉਦਾਹਰਨ ਗੋਲਾਕਾਰ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਹੈ, ਜੋ, ਇਸਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਓਪਨ - ਕਲੋਜ਼ ਡਬਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਵਾਲਵ, ਇੱਕ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਇੱਕ ਓਵਰਫਲੋ ਵਾਲਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਵਿਲੱਖਣ ਵਾਲਵ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਰਗੀਕਰਣ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
3. ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਵਿੱਚ ਐਂਡ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਐਂਡ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ।
ਅੰਤ-ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਸ਼ਬਦ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਮਸ਼ੀਨ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਗਤੀ ਦੇ ਇੱਕ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮਿਆਰ ਤੱਕ ਇੱਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੀ ਹੋਈ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਹੋਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਡੋਜ਼ਿੰਗ ਪੰਪ, ਬਲਾਇੰਡਸ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ, ਜੰਗਲੀ ਪਿੱਚ ਬਲੇਡ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਿਯੰਤਰਣ ਉਪਕਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਅੰਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਦਬਾਅ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਾਲਵ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਦੋ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਸੈਂਸਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਅਤੇ ਆਪਰੇਟਰ।
ਸੈਂਸਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟ (ਇੰਡਕਟਰ) ਅਸਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਾਪਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਰਲ ਦਬਾਅ, ਪੱਧਰ ਗੇਜ, ਜਾਂ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ।
ਸੈਂਸਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਇੱਕ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਡਿਸਪੈਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਡੇਟਾ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਇਨਪੁਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਬਿੰਦੂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮੁੱਲ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸੈਟਿੰਗ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਖਾਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਅੰਤਮ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੂਨਿਟ (ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਾਲਵ ਨਹੀਂ) ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਮਾਯੋਜਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਮੈਨੀਪੁਲੇਟਰ ਤੋਂ ਭੇਜੇ ਗਏ ਡੇਟਾ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੈਂਸਰ ਤੱਤ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਚਿੱਤਰ 1.8 ਸਟੈਪ (FT), ਵਰਕਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ (PT), ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ (TT) ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਅਤੇ ਆਪਰੇਟਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਆਮ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਡੇਟਾ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।
4, ਡਬਲ ਵਾਲਵ (ਓਪਨ - ਕਲੋਜ਼ ਵਾਲਵ) ਕਈ ਵਾਰ ਪਾਰਟੀਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਡਬਲ ਵਾਲਵ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਜਾਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜਨਰਲ ਡਬਲ-ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ, ਪਲੱਗ ਵਾਲਵ, ਗੇਟ ਵਾਲਵ, ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲਾ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਪੰਪ ਹੇਠਲਾ ਵਾਲਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੋ-ਸਥਿਤੀ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਹੱਥਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਐਕਚੁਏਟਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਦੋ-ਸਥਿਤੀ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਮੋੜਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜਿੱਥੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰਿਆਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਉਹ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਮਾਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਇੱਕ ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਦਰਮਿਆਨੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਸਟੀਕ ਮੈਟਰੋਲੋਜੀਕਲ ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦੋ-ਸਥਿਤੀ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਘਟਾਉਣ ਵਾਲਾ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਦੋ-ਸਥਿਤੀ ਵਾਲਵ ਹੈ ਜੋ ਉਦੋਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਦਬਾਅ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਲਵ ਹਨ: ਦਬਾਅ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਵਾਲਵ।
ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਰਲ ਅਸਲ ਕਾਰਵਾਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਧਾ; ਵਾਲਵ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਫ਼ ਬਾਡੀ ਦੇ ਅਸਲ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਸਿਸਟਮ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
5, ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਨ, ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਜਾਂ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਵਹਾਅ ਦਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਥੀਮ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਾਲਵ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲਣ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਭਾਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੋ-ਸਥਿਤੀ ਵਾਲਵ ਵਜੋਂ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸਪਾਈਨਸ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਰਾਡਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ੋਰ, ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਜੀਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਐਕਚੁਏਟਰ ਅਤੇ ਐਕਟੁਏਟਰ ਸਿਸਟਮ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਇੱਕ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਹੈ ਜੋ ਮੱਧ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਸਥਿਰ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਮੱਧ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਮ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਮੱਧ ਅਤੇ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਬਾਅ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੰਟਰੋਲਰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਲਈ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਸ਼ਬਦ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਵਾਹ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
ਵਾਲਵ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਇੱਕ ਐਕਟੂਏਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਐਕਟੁਏਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਮਾਂਡ ਡੇਟਾ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਹੀ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਪਾਵਰ ਡਿਵਾਈਸ (ਗੈਸ, ਬਿਜਲੀ, ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰੈਸ) ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਅਸਲ ਵਾਲਵ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਾਰਚ-04-2023
