ਇਹ ਸਮੇਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਬਟਨ ਹੈ

ਮੈਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਪੂਰੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਵਿੱਚਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਮੇਰੇ ਕੇਂਦਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਟੈਕ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਰ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਮਾਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ। ਲਾਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਹੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਨਾਜਾਇਜ਼ ਕਾਰ ਦੇ ਬਟਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ.
ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਕਤਲੇਆਮ ਲਈ ਜਰਮਨੀ ਜਾਣ ਲਈ, ਮੈਨੂੰ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਰਤਨ - ਅਤੇ ਮੇਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿਓ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਕਰਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੇ ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਮੇਰੀ ਕਾਤਲਾਨਾ ਕਾਰਵਾਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਇਜ਼ ਕਤਲ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੋਗ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੋ ਸਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਗੁੱਸੇ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ BMW ਉਤਪਾਦਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹਨ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਗੈਰ-BMW ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਦੂਜੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਕੋਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕੁਝ ਬੁੱਧੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਟਰਫਲਾਈ ਮੇਟਾਮੋਰਫੋਸਿਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕਰੋ, ”ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੇ ਕਿਹਾ। “ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਉਹ ਮੂਰਖ ਸਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ।”
ਖੈਰ, ਇੱਥੇ ਸੌਦਾ ਹੈ: ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਦੋਹਰਾ-ਜ਼ੋਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਤੇ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਹਸਤਾਖਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਨੂੰ 74 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ 69 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ। “ਦਬਾਓ। ਆਟੋ”।ਫਿਰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ 74 ਡਿਗਰੀ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ 69 ਡਿਗਰੀ ਅਨੁਭਵ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੰਪੂਰਣ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਹਵਾ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਕੋਈ ਖੁਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਵਾਪਸ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਆਮ ਅਮੀਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਲੜ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ। ਮੈਂਬਰ ਤੁਹਾਡੇ ਭਾਈਚਾਰੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਜੋ ਵੀ ਤਾਪਮਾਨ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਅਸਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਸਤਵਿਕ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਨੀਲੇ ਜਾਂ ਲਾਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹਵਾ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇ।
ਹੁਣ, ਇੱਥੇ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਿਉਂ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਪੂਰੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਹਰਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਆਪਣਾ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਮੈਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦੱਸ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿਹੜਾ ਤਾਪਮਾਨ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ। ਤਾਂ ਕਿਉਂ ਸਮੁੱਚਾ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਰਹਿਮ 'ਤੇ ਹੈ। ਕੁਝ ਸਰਵ-ਵਿਗਿਆਨੀ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦਾ ਜੋ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਰਮ ਜਾਂ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣਾ ਹੈ? ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ, ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ: ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤਾਪਮਾਨ ਲਈ “84″ ਚੁਣਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਹ 2 ਡਿਗਰੀ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਗਰਮ ਹਵਾ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਚਾਹੇ ਇਹ ਸਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਨੀਲੇ ਜਾਂ ਲਾਲ 'ਤੇ.
ਇਹ ਦੱਸਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਕਿਉਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੇਰੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਦੀ ਇੱਕ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਉਦਾਹਰਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿਓ। ਚਲੋ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਰਦੀਆਂ ਦਾ ਮੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ "ਨੀਲਾ" ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਠੰਡਾ। ਇੱਥੇ ਕੀ ਹੋਇਆ: ਭਾਵੇਂ ਮੈਂ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ 75 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਹ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੀ, ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਠੰਡੀ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬੇਤਰਤੀਬ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਕੁਝ ਬੇਤਰਤੀਬ ਸਥਿਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਮੇਰੇ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਹਰ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਓਵਰਰੋਡ ਕਰਦੀ ਸੀ।
ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਵੀ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਰਾਤ ਨੂੰ ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਤਾਪਮਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।
ਹੁਣ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੰਨਾ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿਓ ਜੋ ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿੱਚ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰੇਗੀ।
ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵਧੀਆ ਬਾਥਰੂਮ ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਤੌਲੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮਹਿਲ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਟੱਬ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਪਾਣੀ ਦਾ ਸਹੀ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ 84 ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ? 84 ਦਬਾਓ। ਤੁਸੀਂ 83 ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ? 83 ਦਬਾਓ, ਪਾਣੀ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੇਅਰ ਕੂਲਰ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਖੈਰ, ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਓ ਕੀ? ਜੇਕਰ ਇਹ ਟੱਬ BMW ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ 83 'ਤੇ ਸੈਟ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪਾਣੀ ICE FREAKIN COLD ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਡਾਇਲਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੇ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਟੱਬ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ 'ਤੇ.
ਜਿਸ ਚੀਜ਼ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕੀਤਾ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਧੁਨਿਕ, ਸੂਝਵਾਨ ਅਮੀਰ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ 69 ਤੋਂ 70 ਤੱਕ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਠੰਡਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। , ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ 'ਤੇ ਭੇਜੋ, ਇਸਨੂੰ ਮੋੜੋ, ਇਸਨੂੰ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ ਭੇਜੋ, ਇਸਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਧਮਾਕੇ ਕਰੋ, ਇਸਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ, ਜੋ ਵੀ ਹੋਵੇ। ਇੱਥੇ 10 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਟਨ ਅਤੇ ਚਾਰ ਏਅਰ ਵੈਂਟ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮੁੱਚਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਿਸਟਮ ਇਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਇਹ ਬੇਤਰਤੀਬ 1970 ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸਵਿੱਚ।
ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਇਸ ਕਾਲਮ ਦਾ ਬਿੰਦੂ ਮੇਰੇ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਵਿੱਚ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸੋਚਦਿਆਂ ਕਿ ਮੈਂ ਪਿਛਲੇ 850 ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਅਜਿਹਾ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੇਰਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ: ਅੱਜ ਮੇਰਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ TTAC ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਜੀਬ ਵਿਚਾਰ ਹਨ, ਉਹ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਬਟਨ ਹਨ। ਮੈਂ ਇਸਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾ ਸਕਿਆ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਵਾਹਿਗੁਰੂ, ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਤੁਸੀਂ ਲੋਕ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਪਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਸੁਣਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਾਂਗਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ। ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਮੇਰੀ ਬੇਰਹਿਮੀ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਹੋਵੋਗੇ।
ਡੌਗ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲਓ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ। ਹਮਰਸ ਅਤੇ ਸਕਾਈਲਾਈਨਜ਼ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਹਨ।
ਪਰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਡੇ ਲੇਖ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੜ੍ਹੇ ਗਏ ਹਨ: "ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸੱਚਮੁੱਚ [ਕੁਝ ਹੋਰ ਗੈਰ-ਵਾਕ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ] ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ."
ਮੂਰਖ ਕੰਬੋ ਰੈੱਡ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ 'ਤੇ ਪਾਗਲ ਹੋ ਜਾਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਸ਼ਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯੋਗ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੁਝ ਖਾਸ BMW ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ।
“ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੁਝ ਖਾਸ BMW ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ”, ਸਿਵਾਏ ਉਪਰੋਕਤ ਤਸਵੀਰ BMW ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਉਸ ਯੁੱਗ ਦੇ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ (LR322 ਮਾਡਲ, '02-12 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਫੇਸਲਿਫਟ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ) ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ BMW ਵਰਗਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਰੋਵਰ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਹ ਇਸਦੀ ਮਾਲਕ ਸਨ ('94-'06)। ਇਹ ਉਸ ਯੁੱਗ ਤੋਂ 5-ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਅਤੇ HVAC ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਡੌਗਜ਼ ਦੇ ਬਣਨ ਤੱਕ, ਉਹ ਫੋਰਡ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ LR322 ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਜੈਗੁਆਰ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ (ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ) ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜੈਗੁਆਰ ਇੰਜਣ ਵੀ ਸੀ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮੇਰੇ '01 ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਦਾ ਬੋਸ਼ ਮੋਟਰੋਨਿਕ ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ BMW ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜੇ ਵੀ BMW ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੁਰਾਣੇ (ਸਾਬਕਾ ਬੁਇਕ) ਰੋਵਰ V8 ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ। ਮੇਰੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ BMW ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।
ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਫੋਟੋ ਅਤੇ ਡਗ ਦੇ ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ - ਇਹ ਇੱਕ BMW ਵਰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਸੇਡਾਨ ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ X5 ਦਾ ਕੋਈ ਸੰਸਕਰਣ ਜਾਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭੁੱਲ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਰੋਵਰ ਦਾ ਮਾਲਕ ਸੀ। ਮੈਂ ਜਾਲੋਪਨਿਕ 'ਤੇ ਉਸਦਾ ਮਜ਼ਾਕ ਉਡਾਇਆ। ਕਿਉਂਕਿ ਲੜਕੇ ਨੇ ਡੀਲਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਲਈ ਬਲਬ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੀਮਤ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਉਸ ਕੋਲ ਇਸਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਪਰ ਡੁਪਰ ਕਾਰਮੈਕਸ ਵਾਰੰਟੀ ਸੀ।
ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਹ ਸਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਆਪਣੇ E39 'ਤੇ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ।
ਧੰਨਵਾਦ!ਸ: ਤੁਸੀਂ ਸਵਿੱਚ ਕਿੱਥੇ ਰੱਖਦੇ ਹੋ?ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ?ਮੈਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਮੈਂ ਹੇਠਾਂ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਲ ਜਾਂ ਸਾਰਾ ਨੀਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਮਾਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ।
ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਬੇਤੁਕਾ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੱਲ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਪਤਨੀ ਨੂੰ ਠੰਡ ਪਸੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਬਦਲਦੇ ਹੋ ਕਿ ਹਫ਼ਤੇ ਦੌਰਾਨ ਕੌਣ ਡਰਾਈਵ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ ਲੱਗਾ। ਇਸ ਸਵਿੱਚ ਦਾ। ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਸਵਿੱਚ ਹਨ, ਬਿਲਕੁਲ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ ਹੈ।
ਮੇਰੀ BMW ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੋਲਰ ਸਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਰਾਂ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਠੰਡੇ ਪੈਰਾਂ 'ਤੇ ਗਰਮ ਹਵਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਮੇਰੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਫ਼ਰਤ ਹੈ ਜੋ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ। ਮੇਰੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸਾਬ ਅਤੇ ਵੀਡਬਲਯੂ ਨੇ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਕੀਤਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਗਰਮ ਸੀ ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਬਾਹਰ ਦੀ ਹਵਾ, BMW ਵਾਂਗ ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਜਾਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰੋ। ਮੇਰੀ ਕਾਰ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਰੋਲਰਸ ਨੂੰ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉੱਪਰਲਾ ਵੈਂਟ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਹੇਠਲੇ ਵੈਂਟ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਮੈਂ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਖਾਸ ਸੈੱਟਅੱਪ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ Saab/VW ਸੈੱਟਅੱਪ ਵਰਗਾ ਹੈ – ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਗਰਮ ਹਵਾ ਜਾਂ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹੋਰ ਵੈਂਟਸ ਨੂੰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਹੈ, ਪਰ ਸਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਨ ਆਧੁਨਿਕ BMWs 'ਤੇ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿਹੜਾ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਹੈ।
ਖੈਰ, ਮੈਂ BMW-ਯੁੱਗ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ - ਮੇਰੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਮੇਰਾ ਪੁਰਾਣਾ P38 ਸਿਰਫ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਦੁਬਾਰਾ, ਹੀਟਰ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੀ ਖਰਾਬ ਹੈ। :-)
ਪਰ, ਮੇਰੀਆਂ ਬਾਕੀ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਕੀ ਹੁਣ ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਹੈ? ਮੈਨੂੰ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ ਕਿ ਇਹ ਇੰਨੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਉਲਝਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ BMW ਫੋਰਮਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਮ ਸਵਾਲ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਬੰਦ/ਚਾਲੂ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਹੋਵੇ, ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ.
ਵਾਹ। ਮੈਂ ਇੱਕ e90 ਦਾ ਮਾਲਕ ਸੀ ਪਰ ਕਦੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ। ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਲਈ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਤੱਥ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ।
"ਮੇਰੀ BMW ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੋਲਰ ਸਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਰਾਂ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ"
ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹ ਸਕ੍ਰੌਲ ਵ੍ਹੀਲ ਸਵਿੱਚ ਮੇਰੇ bmw 'ਤੇ ਵੀ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਲਾਭਦਾਇਕ ਵੀ ਹੈ।
ਖੈਰ, ਸਾਡੇ ਨਿਮਰ ਡੋਜਰਜ਼ ਇਹ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਹ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕੀਤਾ ਹੈ। 70 ਅਤੇ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਵਿਵਸਥਿਤ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਹਵਾ ਅਤੇ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਫਰਸ਼ ਦੀ ਹਵਾ ਅਨੁਪਾਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਮ ਹੋਵੇਗੀ, ਸੂਰਜ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਉੱਪਰਲੇ ਸਰੀਰ ਲਈ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਛੱਡਣਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਰਾਂ ਦੀ ਨਿੱਘੀ ਹਵਾ ਲਈ ਠੰਡੀ ਹਵਾ। ਇਸ ਨੂੰ ਪਿਤਾ ਦੀ 1978 ਦੀ ਡਾਜ ਮੈਕਸੀ-ਵੈਨ ਲਈ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹੋ।
ਡੌਗ, ਤੁਸੀਂ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਗਲਤ ਸਮਝਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਮੇਰੀ ਮਨਪਸੰਦ BMW ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਵਧੀਆ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਇਹ ਨੀਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਬਾਹਰੀ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਹਵਾਦਾਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ। ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਲਈ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਮੋਡ ਸੈੱਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿੱਘਾ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਗਰਮੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਘੁੱਟਦਾ ਹੈ...ਸਵਿੱਚ ਨਹੀਂ। ਆਹ...ਆਪਣੇ ਸਾਹ ਦੇ ਉੱਪਰ ਬਾਹਰਲੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰੋ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਡੈਸ਼ ਵੈਂਟਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਲਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹੈ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਮੋਡ...ਇਹ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।
ਓਹ, ਇਹ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ। ਇੱਕ ਦੋਸਤ ਨੂੰ ਉਸਦੀ '89 ਐਕੁਰਾ ਗਾਥਾ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੀ। ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਕੀ!ਹਾਂ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਹ '88 ਦੀ ਗਾਥਾ ਵਿੱਚ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮੈਨੂੰ ਮੇਰੀ E90 BMW ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ। ਮੈਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਬਦਲਾਂਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਮੈਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਦ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ?ਜੇ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ 'ਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਮੋਡ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਫਿਰ ਡਾਇਲ ਨੂੰ ਨੀਲੇ 'ਤੇ ਬਦਲਦਾ ਹਾਂ... ਕੀ ਇਹ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਭੇਜਦਾ ਹੈ?ਭਾਵੇਂ ਗਰਮੀ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ?
ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸਵਿੱਚ ਇਸੇ ਲਈ ਹੈ - ਮੈਂ ਪੁੱਛਾਂਗਾ ਕਿ ਇਹ ਖਿਤਿਜੀ ਕਿਉਂ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸੈਟਿੰਗ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਬਟਨ ਜੋ "ਬਾਹਰੀ ਹਵਾ" ਜਾਂ ਕੁਝ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ - ਤਾਂ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰੋਗੇ? ਇਹ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਘੜੀ ਦਾ ਫੇਸ "ਆਟੋ" 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹਾਂ? ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ 99% ਸਮਾਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ? ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?!ਮੈਂ ਸਿਰਫ਼ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਚੁਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ।
ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਕਲਿੱਕਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ (ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ)। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ। ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਕਾਰ 'ਤੇ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕਰਨ ਦਾ ਸਾਰਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਮਿੱਠੇ ਛੋਟੇ ਵੇਰਵੇ ਹਨ। .
ਇਹ ਕੋਈ ਨਵੀਂ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਦੱਸਿਆ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਇਹ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀ। ਗਰਮ ਹਵਾ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਰਾਂ ਤੱਕ ਅਤੇ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਤੁਹਾਡੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਜਾਗਦੇ ਅਤੇ ਨਿੱਘੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਾਲਾ ਬਟਨ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਇਹ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਰਕਪੂਰਨ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਯਾਤਰੀ ਇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੱਸ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੱਸ-ਅਧਾਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਖੰਭੇ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤਾਰਾਂ ਚੱਲਦੀਆਂ ਸਨ। 'ਮੈਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਵਿੰਡੋ ਸਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ - ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਰਕਪੂਰਨ ਹੈ। ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪੈਨਲਾਂ 'ਤੇ ਜਿੰਨਾ ਘੱਟ ਕੂੜਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਓਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਪੁਰਾਣੇ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਮਿਰਰ ਸਵਿੱਚ ਸਨ, ਅਤੇ ਮੂਹਰਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਲਾਕ ਬਟਨ ਸਾਰੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਲਈ ਲਾਕ/ਅਨਲਾਕ ਵਾਂਗ ਦੁੱਗਣਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਆਧੁਨਿਕ BMW ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਲੀਵਰਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ - ਤੋੜਨ ਲਈ ਕੋਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਰੱਦ ਨਹੀਂ, ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਰੱਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਲੀਵਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ.
ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਬੇਵਕੂਫ ਹੋਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਬੇਕਾਰ ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਮੇਰਾ ਬਿੰਦੂ ਇਹ ਹੈ - ਮੈਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਕਿਉਂ ਛੱਡਣਾ ਪਏਗਾ? ਮੈਂ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੈੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਸੀ!!!!!!!!!!
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ ਹੁਣ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਸਵਿੱਚ ਕਿਸ ਲਈ ਹੈ - ਇਹ ਵੈਂਟਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਤੁਸੀਂ ਦੂਜੇ ਵੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਗਰਮ ਹਵਾ ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਵੈਂਟ ਵਿੱਚੋਂ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਬਾਹਰ ਆ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਮੈਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਦਿਖਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਬਾਰੇ, ਪਰ ਮੈਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਦਸਤੀ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੈ ਤਾਂ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਕਿਉਂ ਕਰਨਗੇ। ਪਰ ਆਪਣੇ ਆਪ... ਓਹ...
ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਚਿਹਰੇ ਅਤੇ ਪੈਰਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਤਾਪਮਾਨ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਇਸਲਈ ਇਸ ਸਵਿੱਚ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ। ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦੋ ਸੈੱਟਾਂ ਦੇ ਹਵਾਦਾਰਾਂ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਖੁਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਵੋਗੇ ਜੇਕਰ ਉਹ ਤੀਜੀ ਡਿਜੀਟਲ ਡਿਸਪਲੇਅ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਚੁਣ ਸਕੋ? ਕੀ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਧੇਰੇ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਹੈ? ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ 3 ਹੈ ਜ਼ੋਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ HVAC ਸਿਸਟਮ.
ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪੱਖੇ ਦੀ ਗਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੀ ਅਨੁਸਾਰੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
BTW - ਕੀ ਰੋਵਰ 'ਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨਹੀਂ ਜਗਦੀ ਜਾਂ ਬਲਬ ਸੜ ਗਿਆ ਹੈ? ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਹੋਰ BMW ਉਤਪਾਦ 'ਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗੈਰ-ਲਾਈਟਿੰਗ ਨਹੀਂ ਦੇਖੀ ਹੈ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ CarMax ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ!
ਜਿਵੇਂ ਕਿ krhodes1 ਨੇ ਸਮਝਾਇਆ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਕੈਲੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੇ, ਜਿੱਥੇ ਸਾਰਾ ਸਾਲ ਤਾਪਮਾਨ ਮੱਧਮ ਤੋਂ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਔਟਵਾ, ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ -25C ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਠੰਡਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਲਵਾਯੂ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਸੁਪਰਹੀਟ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ +20C ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਗਰਮ ਹਵਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਵਧੀਆ ਰੋਟਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੂਲਰ ਦੀ ਬਾਹਰਲੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਡੈਸ਼ ਵੈਂਟਸ ਲਈ ਹੈ...ਇਸ ਲਈ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਵੈਂਟਸ ਅਤੇ ਫਲੋਰ ਵੈਂਟਸ ਤੋਂ 35C ਹਵਾ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਮੈਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਡੈਸ਼ ਵੈਂਟਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ 20C.
ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਆਰਾਮ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਰ ਕੀ ਅਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੰਨੇ ਆਲਸੀ ਹੋ ਗਏ ਹਾਂ? IMHO, ਜੋ ਲੋਕ ਇਸ ਬਾਰੇ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਮੱਧ ਵਿੱਚ; ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਉਹ ਸਾਡੇ ਹੀਟਿੰਗ (ਜਾਂ ਕੂਲਿੰਗ) ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਲਗਭਗ ਭੁੱਲ ਗਿਆ - ਇਹ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਰੱਬ ਦੇ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ ਬਾਹਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ -10F ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਦੀ ਹਵਾ ਬਹੁਤ ਠੰਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਠੰਡੇ ਹੋਏ ਨੱਕ ਨਾਲੋਂ ਆਪਣੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ।
ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਕਈ ਵਾਰ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ 'ਤੇ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਮੇਰੇ ਹੱਥ ਠੰਡੇ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ।