Canyon Grizl CF SL 8 1 przez recenzję | Doskonały wielofunkcyjny rower szutrowy

Canyon Grizl to wykonany w całości z włókna węglowego rower szutrowy zaprojektowany z myślą o przygodach. Grizl wyposażony jest w mocowania do różnorodnych akcesoriów, m.in. błotników (błotników) oraz szczelinę oponową o szerokości aż 50 mm. Jest mocniejszym odpowiednikiem Canyon Grail CF SL. Canyon Grail CF SL to rower A słynący z wyjątkowej konfiguracji kokpitu. Grizl ma w pełni normalną kierownicę, a testowany tutaj model ma kompletny zestaw Shimano GRX RX810 1×. Według aktualnych standardów branży rowerowej ma bardzo wysoką cenę, a co najważniejsze, jeździ się na nim absolutnie przyjemnie, oferując wszechstronność, najnowszą geometrię i radość z jazdy w zróżnicowanym terenie. Zanim zaczniemy komentować, nie przegapcie naszego newsa, który zawiera wszystkie szczegóły serii Canyon Grizl 2021. Rama z włókna węglowego Grizl CF SL 8 jest dopasowana do wytrzymałego widelca przedniego wykonanego w całości z włókna węglowego, który ma zwężającą się rurę sterową o średnicy od 1 ¼ cala do 1 ½ cala, taką samą jak w droższym modelu CF SLX. Mnóstwo bagażników i szeroki prześwit na opony to główne zalety rowerów, a przedni widelec Grizl CF SL ma trzy koszyki na bidon, torbę na górną rurę i dwie klatki cargo, które mogą pomieścić 3 kg bagażu z każdej strony. Według Canyon druga rama CF SL jest o około 100 gramów cięższa niż topowa rama CF SLX, która podobno waży 950 gramów, łącznie z farbą i osprzętem (różnica zależy od wybranego malowania). Tańsza rama jest nieco mniej sztywna i tylko SLX jest oficjalnie kompatybilna z Shimano Di2, ponieważ akumulator jest zamontowany w dolnej rurze. Jednak istnienie tego mocowania będzie kosztować zestaw występów na koszyki na bidon – nie ma ich pod dolną rurą SLX. Grizl akceptuje własne błotniki Canyon, ale montaż standardowych błotników będzie wyzwaniem, ponieważ na siedzeniu nie ma mostka. Zestaw ramy przeznaczony jest dla opon 45 mm z błotnikami (montowanych w modelach fabrycznych) lub opon 50 mm bez błotników - jest to bardziej przydatne niż wiele rowerów szutrowych dostępnych obecnie na rynku. Dolny trójkąt składa się z dłuższej dolnej rury tylnego trójkąta (435 mm dla rowerów 700c i 420 mm dla 650b) oraz znacznie obniżonej strony napędowej z dużą metalową płytką ochronną, która zapobiega uszkodzeniu podczas zasysania łańcucha. Canyon dopasowuje rozmiar kół do rozmiaru ramy, więc rozmiary od S do 2XL nadają się tylko do 700c, natomiast 2XS i XS to 650b. Z liniami podobnymi do Endurace, Grizzl jest niewątpliwie Canyonem, w którym zastosowano konstrukcję ukrytego zacisku siodełka, bardzo podobną do innych modeli, które stykają się z tyłem. Zacisk znajduje się 110 mm poniżej górnej części rury podsiodłowej, aby umożliwić większe wygięcie sztycy do przodu i do tyłu. Rama przystosowana jest do montażu przerzutek 1× lub 2×, jednak ponieważ ten model posiada ten pierwszy, piasta mocowania przerzutki przedniej jest zablokowana. Chociaż Grizl ma wciskany wspornik dolny zamiast gwintowanego, ogólna przyjazność mechaniczna tego roweru jest znacznie wyższa w porównaniu z wieloma rowerami, które właśnie weszły na rynek. Układ kokpitu jest bardzo standardowy (cóż, przekładnia kierownicza 1 1/4 cala nie jest zbyt powszechna, ale można ją łatwo kupić u wielu marek), a okablowanie jest wewnętrzne, ale nie całkowicie ukryte przed wzrokiem, więc nie należy go mylić z zastrzeżone słuchawki Aby dostosować się do niewygodnego trasowania. Ma również standardową oś szosową 12 mm (w przeciwieństwie na przykład do Focusa Atlas, który wykorzystuje dziwny „standard” doładowania drogowego, który nie został jeszcze powszechnie przyjęty), więc kompatybilność kół jest prosta. Biorąc pod uwagę różnicę w długości mostka i układzie kokpitu, geometria Grizla jest bardzo podobna do geometrii Graala, co nie jest złe, ponieważ ten ostatni zapewnia dobrą równowagę pomiędzy zwinnością i uspokajającą równowagą stabilności. Kluczem jest tutaj połączenie dużej rozpiętości ramion, krótkiej wędki i średniej szerokości wędki. To trend zapożyczony z rowerów górskich. Daje pewność w terenie i pomaga uzyskać niezbędny prześwit między palcami tych dużych opon. Dla porównania, rozstaw osi średniej wielkości Grizl jest o około 40 mm większy niż w rowerze szosowym Endurace, o 1037 mm i o 8 mm większy niż w Graalu. Jak omawiałem w mojej recenzji Grail CF SL 7.0 i Grail 6, Canyon i ja zawsze nie zgadzaliśmy się co do rozmiaru jego rowerów szutrowych. Według przewodnika po rozmiarach Canyon powinienem jeździć o jeden rozmiar mniejszy, ale moje siodełko ma 174 cm wysokości, a siodełko 71 cm (od suportu do górnej części siodełka). Zawsze wolę średni rozmiar, jak przetestowano tutaj. Na małym Graalu czułem się, jakbym wisiał na piaście przedniego koła, nie mogąc się wygodnie rozciągnąć i schudnąć, kiedy zajdzie taka potrzeba. Rozmiar jest w pewnym stopniu kwestią indywidualną, ale pokazuje, jak ważne jest odrobienie pracy domowej przy zakupie roweru przez Internet, gdy możesz nie mieć możliwości jego wypróbowania. Jeśli Twój rozmiar mieści się gdzieś pomiędzy, rozważ zakup odpowiedniego roweru i upewnij się, że naprawdę rozumiesz liczby geometryczne i porównaj je z obecnym rowerem. W przypadku Grizl może przeszkadzać duży dystans i liczba górnych rur (odpowiednio 402 mm i 574 mm), ale trzeba wziąć pod uwagę bardzo krótkie mostki, które są montowane standardowo – mój średni rower testowy ma 80 mm, czyli 20 mm lub 30 mm jest krótszy niż typowy mostek roweru szosowego. Średni dystans wynoszący 579 mm należy do kategorii długodystansowych rowerów szosowych, choć nie jest tak wysoki jak popularne modele, takie jak Specialized Roubaix. Rama Grizl jest typu unisex, ale Canyon oferuje stylowy model Grizl CF SL 7 WMN przeznaczony dla kobiet z różnymi zestawami modyfikacji. Jest dostępny w rozmiarach od 2XS do M, podczas gdy inne modele są dostępne w rozmiarach od 2XS do 2XL. Grizl CF SL 8 1by jest wyposażony w kompletny zestaw Shimano GRX RX810 z 40 zębatkami i 11-42 wolnobiegami. Koła to aluminiowe otwarte zaciski DT Swiss G 1800 Spline db 25, które doskonale nadają się do żwiru. Mają szerokość wewnętrzną 24 mm, co idealnie sprawdza się pod grube opony szutrowe – w tym przypadku 45 mm Schwalbe G-One Bites. Canyon oferuje rowery z dętkami, ale wszystkie części są kompatybilne z oponami bezdętkowymi, wystarczy dodać zawory i uszczelniacze (sprzedawane osobno). Kokpit zawiera bardzo popularny pręt i mostek ze stopu aluminium, natomiast sztyca to unikalna resor piórowy Canyon S15 VCLS 2.0. Jego dwuczęściowa konstrukcja została zaprojektowana tak, aby zapewnić dużą elastyczność – zostanie szczegółowo opisana w dalszej części. Ponieważ jest to rower szutrowy, otrzymasz (oczywiście) siodło dedykowane do szutru w kształcie Fizik Terra Argo R5. Cały rower bez pedałów waży 9,2 kg, co jest całkiem niezłą liczbą, biorąc pod uwagę grube opony i szerokie felgi. Firma Canyon dostarczyła firmie Grizzl zestaw toreb do pakowania rowerów zaprojektowanych we współpracy z firmą Apidura. Górna torba na rurę jest przykręcona bezpośrednio do ramy, natomiast torba podsiodłowa i torba na ramę wykorzystują paski. Zdając sobie sprawę, że torba może zniszczyć Twój ładny lakier, Canyon zapewnia w standardzie naklejki zabezpieczające ramę. To bardzo dobry ruch, ale stwierdziłem, że dostarczone naklejki nie odpowiadają obszarom ryzyka górnej rury i torby na ramę, chociaż w zestawie jest wystarczająco dużo dodatkowych naklejek, powinieneś być w stanie rozwiązać ten problem. Kiedy jestem wybredny, torba na ramę utrudnia dostanie się do przedniego koszyka na bidon. Jednak Canyon i inne firmy sprzedają klatki montowane z boku, co całkowicie rozwiąże ten problem. Mój zestaw nie pokazywał dużej liczby kolumn – efekt uboczny wyboru średniej ramy – ale w przypadku samej kolumny i niskiego zacisku siodełka zadziałało. Przy tak dużym stopniu krzywizny muszę zwiększyć wysokość siodła, aby skompensować lekkie ugięcie. Nawet jeśli moje siedzenie pochyli się do przodu, muszę lekko przesunąć nos w dół, ponieważ siedzenie spowoduje jego lekkie przechylenie do góry. Post stanowi przydatne przypomnienie, że chociaż technologia ramy o sprytnie zwiększonej zgodności jest przydatna i popularna, zakrzywiona sztyca jest nadal jednym z najskuteczniejszych sposobów na zwiększenie komfortu tylnej części pojazdu, a także zapewnienie prawidłowego ciśnienia w oponach. W tym momencie Low jest tutaj najlepszym dniem. Przy mojej wadze 53 kg odczucie psi w wieku 20 lat jest prawidłowe. W razie wątpliwości lubię skorzystać z kalkulatora ciśnienia w oponach, aby ustalić punkt wyjścia – dobrym przykładem jest SRAM. Tutaj niedźwiedzie grizzly są całkowicie nieszkodliwe. Pasek jest szeroki, ale nie zabawny i nie ma zbyt wielu odblasków, więc wydaje się to normalne. Jednocześnie opony Schwalbe G-One Bite nie będą zbytnio ciągnąć na asfalcie. Są to grube wersje tych zainstalowanych na Graalu i nadal są moimi ulubionymi, zapewniając bardzo dobrą równowagę przyczepności na żwirze i ziemi, a jednocześnie nie będąc zbyt wolnymi gdzie indziej. Pomimo dłuższej geometrii i dostosowania do żwiru, Grizl jest bardzo zadowolony z fartucha i byłoby lepiej, gdyby zastosowano cieńsze i gładsze opony. Żwir to z pewnością miejsce, w którym Grizzl naprawdę błyszczy. Bardzo dobrze nadaje się do typowej brytyjskiej jazdy po szutrach, która wymaga mieszanki prawdziwego żwiru i ziemi, niezależnie od tego, czy jest to lekka kolej jednoszynowa, droga leśna czy droga pomiędzy. Canyon mówił o „underbikingu” i rozumiem – stosunkowo łagodna kolej jednoszynowa na rowerach górskich z amortyzatorami może wydawać się niczym niezwykłym. Staje się to techniczną przyjemnością, ponieważ trzyma się korzeni i nierówności. Motywacja wymaga koncentracji i dokładności. Być może jest to w pewnym stopniu efekt psychologiczny, ale dodatkowa szerokość opon, jaką Grizl zapewnia w Graalu i innych rowerach, budzi dodatkową pewność. Kiedy pokonujesz trudniejszy koniec szutru, dodatkowa guma na torze daje ci większą swobodę i zachęca do przetestowania granic swojego roweru. Długie geometryczne kształty sprawdzają się dobrze, ale nigdy nie sprawiają wrażenia niezgrabnych. Ten rower jest wyjątkowo stabilny, ale przysiadając podczas upadku i utrzymując niską wagę, możesz wybrać własną drogę na niewygodnych, krętych trasach. Ale jak zawsze nie należy mylić Grizla z prawdziwym rowerem górskim, ponieważ tak nie jest.