W niedawnym warsztacie konserwacji hydrauliki ktoś zapytał mnie o moją opinię na temat zaworu odcinającego na przewodzie wlotowym pompy i czy konieczne jest stosowanie droższych zaworów kulowych w porównaniu z zwykle tańszymi przepustnicami. Źródłem tego problemu są negatywne skutki turbulencji w przewodzie ssawnym pompy. Argumentem za zastosowaniem zaworu kulowego jako zaworu odcinającego przewód dolotowy jest to, że gdy zawór kulowy jest otwarty, cały otwór zaworu może zostać wykorzystany do przepływu oleju. Dlatego też, jeśli zainstalujesz 2-calowy zawór kulowy w 2-calowym przewodzie dolotowym, po otwarciu zaworu będzie się wydawać, że nie istnieje (przynajmniej z punktu widzenia oleju).
Z drugiej strony przepustnica nie jest pełna dziur. Nawet jeśli jest całkowicie otwarty, kształt motyla pozostanie w otworze i będzie wykazywać częściowe zwężenie, które jest nieregularne. Może to spowodować turbulencje, które mogą spowodować ucieczkę rozpuszczonego powietrza z roztworu w przewodzie dolotowym. Jeżeli tak się stanie, pęcherzyki te pękną pod wpływem ciśnienia na wylocie pompy. Innymi słowy, przepustnice mogą powodować kawitację.
Który więc jest najlepszy: zawór kulowy czy przepustnica? Cóż, jak wiele problemów z hydrauliką, to zależy. W idealnym świecie zawsze wybierałbym zawór kulowy, a nie przepustnicę. W przypadku rury wlotowej o maksymalnej średnicy 3 cali nie powoduje to prawie żadnych strat kosztowych.
Ale gdy otrzymasz średnicę 4 cali, 6 cali i 8 cali, zawory kulowe są bardzo drogie w porównaniu do zaworów motylkowych. Zajmują też więcej miejsca, zwłaszcza na całej długości. Dlatego na przykład w zastosowaniach mobilnych nie tylko koszt zaworu kulowego o dużej średnicy jest zbyt wysoki, ale może też nie być wystarczającej przestrzeni pomiędzy wylotem zbiornika a wlotem pompy, aby go zainstalować.
Jest trzecia opcja. Wiele osób błędnie uważa, że zawór odcinający przewód dolotowy jest niezbędny, choć w rzeczywistości tak nie jest, choć jest kilka wyjątków.
Pierwsze pytanie, które się nasuwa, brzmi: jak wymienić pompę, jeśli na przewodzie dolotowym nie ma zaworu odcinającego. Są dwie odpowiedzi. Po pierwsze, jeśli pompa uległa katastrofalnej awarii, a Twoja praca jest „poprawna”, powinieneś użyć wózka filtrującego, aby pobrać olej ze zbiornika i przelać go do czystego wiadra lub innego odpowiedniego pojemnika. Następnie należy dokładnie wyczyścić zbiornik paliwa, wymienić pompę, a następnie za pomocą wózka filtrującego przepompować olej (o ile jeszcze nadaje się do użytku) z powrotem do zbiornika.
Ogólny zarzut jest następujący: pOch, nie mamy na to czasu!q lub pNie ma wokół nas 10, 20 ani wielu czystych bębnów.q Dla tych, którzy nie chcą wykonywać właściwej pracy, jednym rozwiązaniem jest umieszczenie cały permeat jest ograniczony do górnej części zbiornika magazynowego, a następnie do odpowietrzenia zbiornika podłączony jest odkurzacz przemysłowy. Podczas wymiany pompy włącz odkurzacz, a następnie powtórz operację, gdy zanieczyszczenia z poprzedniej awarii pompy spowodują awarię pompy rezerwowej.
Oczywiście są wyjątki, takie jak pobieranie więcej niż jednej pompy z tego samego zbiornika lub przepompowywanie 3000 galonów oleju ze zbiornika jest po prostu niepraktyczne. Czasami wymagany jest zawór odcinający przewód dolotowy. W takim przypadku dobrze jest upewnić się, że są one wyposażone w wyłączniki zbliżeniowe zapobiegające uruchomieniu pompy po zamknięciu zaworu.
Moją preferowaną metodą jest, jeśli to możliwe, nie instalowanie zaworów kulowych ani przepustnic. Jeśli musisz go mieć, użyj zaworu kulowego, jeśli koszt lub przestrzeń nie stanowią problemu. Jeśli jednak którykolwiek z tych problemów stanowi problem, jedyną opcją jest zawór motylkowy.
W wielu zastosowaniach przepustnice służą jako zawory odcinające wlot pompy. Typowym przykładem są duże koparki hydrauliczne. Mają wiele pomp zasysających z dużego zbiornika przez przewód wlotowy o dużej średnicy i nie ma zbyt wiele miejsca - wszystkie elementy wykluczające najlepszą opcję (brak zaworu lub zaworu kulowego) są wykluczone.
Nie przypominam sobie, żebym kiedykolwiek widział pompę w dużej koparce hydraulicznej nie uszkodzoną choćby przez erozję kawitacyjną, w takim przypadku uszkodzenie to można uznać za znaczne zużycie. Czy to uszkodzenie kawitacyjne można przypisać turbulencjom powodowanym przez zawór motylkowy? Oczywiście, że tak, ale powodów może być wiele innych. Jedynym sposobem, aby się upewnić, jest porównanie dwóch pomp pracujących w tych samych warunkach – jednej z przepustnicą i drugiej bez przepustnicy.
Brendan Casey ma ponad 20-letnie doświadczenie w konserwacji, naprawie i remontach sprzętu mobilnego i przemysłowego. Więcej informacji na temat obniżania kosztów operacyjnych i zwiększania kosztów…
Czas publikacji: 11 marca 2021 r
