W niedawnym warsztacie hydraulicznym zapytano mnie, co sądzę o zaworze odcinającym na przewodzie ssącym pompy i czy konieczne jest zastosowanie droższego zaworu kulowego zamiast zwykle tańszej przepustnicy. Źródłem tego problemu są negatywne skutki turbulencji w przewodzie ssawnym pompy. Argumentem za zastosowaniem zaworu kulowego jako zaworu odcinającego rurę dolotową jest to, że po jego otwarciu pełny przelot zaworu umożliwia przepływ oleju. Dlatego jeśli zamontujesz 2-calowy zawór kulowy w 2-calowym przewodzie dolotowym, po otwarciu zaworu będzie tak, jakby w ogóle nie istniał (przynajmniej z olejowego punktu widzenia).
Z drugiej strony przepustnice nie są pełnoprzelotowe. Nawet po całkowitym otwarciu motyl pozostaje w otworze i wykazuje częściowe ograniczenia w postaci nieregularnych kształtów. Powoduje to turbulencje, które powodują wypływ rozpuszczonego powietrza z roztworu w rurze wlotowej. Jeżeli tak się stanie, pęcherzyki te pękną po przyłożeniu ciśnienia do wylotu pompy. Innymi słowy, przepustnice mogą powodować kawitację.
Co więc jest najlepsze: zawór kulowy czy przepustnica? Cóż, jak wiele problemów w układach hydraulicznych, to zależy. W idealnym świecie zawsze wybierałbym zawory kulowe, a nie motylkowe. W przypadku rur dolotowych o średnicy do 3 cali praktycznie nie wiąże się to ze stratą kosztów.
Jednak po wprowadzeniu średnicy 4 cali, 6 cali i 8 cali zawory kulowe są bardzo drogie w porównaniu do zaworów motylkowych. Zajmują również więcej miejsca, zwłaszcza na całej długości. Dlatego np. w zastosowaniach mobilnych nie tylko koszt zaworu kulowego dużego kalibru może być zbyt wysoki, ale może też nie być wystarczającej przestrzeni pomiędzy wylotem zbiornika a wlotem pompy, aby go zamontować.
Jest trzecia opcja. Wiele osób błędnie uważa, że zawór odcinający rurę dolotową jest niezbędny, choć w rzeczywistości tak nie jest, choć jest tylko kilka wyjątków.
Pierwsze pytanie, które pojawia się w odpowiedzi na ten problem, to jak wymienić pompę, jeśli na przewodzie dolotowym nie ma zaworu odcinającego. Są na to dwie odpowiedzi. Po pierwsze, jeśli pompa ulegnie katastrofalnej awarii i postępujesz „właściwie”, powinieneś użyć wózka filtrującego, aby pobrać olej ze zbiornika i wlać go do czystego wiadra lub innego odpowiedniego pojemnika. Następnie należy dokładnie oczyścić zbiornik paliwa, wymienić pompę i za pomocą wózka filtrującego przepompować olej (o ile jest jeszcze dostępny) z powrotem do zbiornika.
Ogólny zarzut jest następujący: pOch, nie mamy na to czasu!q lub pNie mamy 10, 20 lub wielu czystych bębnów.q Dla tych, którzy nie chcą poprawnie wykonać pracy, jednym rozwiązaniem jest uszczelnienie wszystkich przepuszczalnych części w górnej części zbiornika i podłączyć odkurzacz przemysłowy do przepuszczalnej części respiratora zbiornika. Podczas wymiany pompy włącz odkurzacz, a następnie powtórz ćwiczenie, gdy zanieczyszczenia z ostatniej awarii pompy spowodowały awarię pompy zamiennej.
Oczywiście są wyjątki. Na przykład, jeśli z tego samego zbiornika zasysa wiele pomp lub wypompowanie 3000 galonów oleju ze zbiornika jest niepraktyczne. Czasami konieczny jest zawór odcinający rurę dolotową. W takim przypadku mądrze jest upewnić się, że są one wyposażone w wyłączniki zbliżeniowe, aby zapobiec uruchomieniu pompy, gdy zawór jest zamknięty.
Jeśli to możliwe, moją preferowaną metodą jest instalowanie ani zaworu kulowego, ani przepustnicy. Jeśli musisz go mieć, a koszt i przestrzeń nie stanowią problemu, użyj zaworu kulowego. Jeśli jednak wystąpi problem z którymkolwiek z nich, jedyną opcją jest przepustnica.
W wielu zastosowaniach przepustnice służą jako zawory odcinające na wlocie pompy. Typowym przykładem są duże koparki hydrauliczne. Mają wiele pomp do zasysania z dużego zbiornika przez rurę wlotową o dużej średnicy i nie ma zbyt wiele miejsca - wszystkie elementy wykluczają bardziej preferowaną opcję (bez zaworu lub zaworu kulowego).
Nie przypominam sobie, żebym kiedykolwiek widział pompę w dużej koparce hydraulicznej bez choćby jednego uszkodzenia kawitacyjnego, co w tym zastosowaniu można uznać za normalne zużycie. Czy to uszkodzenie kawitacyjne jest spowodowane turbulencjami powodowanymi przez zawór motylkowy? Oczywiście, że może, ale może to powodować również wiele innych rzeczy. Jedynym pewnym sposobem jest porównanie dwóch pomp pracujących w tych samych warunkach – jednej z przepustnicą i drugiej bez przepustnicy.
Brendan Casey ma ponad 20-letnie doświadczenie w konserwacji, naprawie i remontach sprzętu mobilnego i przemysłowego. Więcej informacji na temat obniżania kosztów operacyjnych i zwiększania…
Czas publikacji: 8 lipca 2021 r
