Prawidłowa instalacja i konserwacja zaworu do gięcia dysku głównego 6

Prawidłowa instalacja i konserwacja zaworu do gięcia dysku głównego 6

SKUTECZNE USZCZELNIENIE POMPY I ZAWORU ZALEŻY OD OGÓLNEGO STANU POSZCZEGÓLNYCH ELEMENTÓW I ZAPEWNIA, że sprzęt wymagający wymiany stopki dysku został skutecznie odizolowany zgodnie z miejscem i systemem. Prawidłowy montaż nasady dysku jest również kluczowy dla zapewnienia efektu uszczelnienia. Zainstaluj korzeń patelni. Ostrożnie ZAMONTUJ PIERŚCIENIE POJEDYNCZO, OWIJAJĄC KAŻDY PIERŚCIEŃ WOKÓŁ WAŁU LUB TRZECIA, UPEWNIAJĄC SIĘ, ŻE PIERŚCIENIE** SĄ CAŁKOWICIE NA MIEJSCU W DŁAWNICY PRZED MONTAŻEM KOLEJNEGO PIERŚCIENIA, PRZESTAWIONE W KĄCIE CO CO NAJMNIEJ 90 STOPNI, ZWYKLE WYMAGANE 120 STOPNI .
SKUTECZNE USZCZELNIENIE POMPY I ZAWORU ZALEŻY OD OGÓLNEGO STANU POSZCZEGÓLNYCH ELEMENTÓW I ZAPEWNIA, że sprzęt wymagający wymiany stopki dysku został skutecznie odizolowany zgodnie z miejscem i systemem. Prawidłowy montaż nasady dysku jest również kluczowy dla zapewnienia efektu uszczelnienia.
1, wybierz katalog główny. Upewnij się, że wybrany korzeń powinien spełniać warunki pracy wymagane przez system i sprzęt; Na podstawie protokołów pomiarów obliczyć pole przekroju poprzecznego korzenia i wymaganą liczbę słojów; Sprawdź korzenie, aby upewnić się, że nie ma wad; Przed montażem należy upewnić się, że sprzęt i korzenie są czyste.
2. Narzędzia do montażu nasady dysku należy używać razem z narzędziem do nasady dysku**, a nakrętka zaciskowa jest wstępnie dokręcona za pomocą urządzenia mocującego. Ponadto wymagane jest regularne korzystanie ze standardowych urządzeń zabezpieczających i przestrzeganie odpowiednich przepisów bezpieczeństwa. Przed montażem stopki tarczy należy zapoznać się z następującym sprzętem: przecinarką do sprawdzania pierścienia stopki tarczy, kluczem dynamometrycznym lub kluczem sprawdzającym, nasadką zabezpieczającą, zaciskami wewnętrznymi i zewnętrznymi, smarem do urządzenia mocującego, reflektorem, narzędziem do usuwania stopki tarczy, stopką tarczy narzędzie tnące, suwmiarka z noniuszem itp.
3. Czyszczenie i kontrola. Powoli poluzuj nakrętkę dławnicy dławnicy, zwolnij całe ciśnienie resztkowe w zespole podstawy miski, usuń starą stopę miski i dokładnie wyczyść dławnicę wału/pręta; Sprawdź wał/pręt pod kątem korozji, wgnieceń, zadrapań lub nadmiernego zużycia; Sprawdź, czy inne części nie mają zadziorów, pęknięć, zużycia, skracają one żywotność korzenia; Sprawdź, czy dławnica nie ma zbyt dużego luzu i mimośrodu wału/pręta; Wymień części z większymi defektami; Zbadaj stary katalog główny jako podstawę analizy awarii, aby znaleźć przyczynę wczesnego uszkodzenia katalogu głównego.
4. Pomiar i rejestracja. Zanotować średnicę wału/pręta, otwór i głębokość dławnicy oraz odległość od dołu do góry dławnicy, gdy pierścień jest uszczelniony wodą.
5, przygotowanie pierścienia korzeniowego. Zapleć korzenie, nawijając je na trzonek o odpowiedniej wielkości lub używając skalibrowanego obcinacza pierścieni korzeniowych; Dokładnie WYCIĘĆ KORZENIE TARCZY W TYŁEK (KWADRATOWY) LUB UKOŚNY (30-45 STOPNI), ZGODNIE Z POTRZEBĄ, JEDEN PIERŚCIEŃ NA CZAS, I SPRAWDZAĆ ROZMIAR Z WAŁKIEM LUB TRZEPKIEM. Uformuj korzeń, ABY UPEWNIĆ SIĘ, ŻE ROZMIAR PIERŚCIENIA JEST DOKŁADNY DLA WAŁU LUB TRZEBA, W RAZIE KONIECZNOŚCI PRZYCIĘĆ PIERŚCIEŃ USZCZELNIAJĄCY ZGODNIE Z INSTRUKCJAMI LUB WYMAGANIAMI PRODUCENTA KORZEŃ.
6. Zainstaluj korzeń miski. Ostrożnie ZAMONTUJ PIERŚCIENIE POJEDYNCZO, OWIJAJĄC KAŻDY PIERŚCIEŃ WOKÓŁ WAŁU LUB TRZEBA, UPEWNIAJĄC SIĘ, ŻE PIERŚCIENIE SĄ CAŁKOWICIE NA MIEJSCU W DŁAWNICY PRZED MONTAŻEM KOLEJNEGO PIERŚCIENIA, ODSTAWIONEGO W KĄCIE CO CO NAJMNIEJ 90 STOPNI, ZWYKLE WYMAGANE JEST 120 STOPNI. Po zamontowaniu ostatniego pierścienia należy ręcznie dokręcić nakrętkę i równomiernie docisnąć do dławika. Jeśli występuje pierścień uszczelnienia wodnego, sprawdź, czy odległość pomiędzy podstawą płyty a górną częścią dławnicy jest prawidłowa. Upewnij się także, że wał lub trzpień może się swobodnie obracać.
Konserwacja i konserwacja zaworu przed spawaniem, przed i po produkcji, profesjonalna konserwacja zaworu, ponieważ serwis zaworu w produkcji i eksploatacji odgrywa kluczową rolę, prawidłowa, uporządkowana i skuteczna konserwacja ochroni zawór, jego działanie i przedłuży jego żywotność żywotność zaworu. Konserwacja zaworów może wydawać się prosta, ale tak nie jest. Często pomijane są pewne aspekty pracy.
Smar zaworowy, często pomijany jest ilość smaru. Po napełnieniu smarem operator wybiera połączenie pomiędzy zaworem a napełnieniem smarem, a następnie przeprowadza napełnianie smarem. Są dwie sytuacje: z jednej strony ilość smaru jest niewystarczająca, a powierzchnia uszczelniająca zużywa się szybciej z powodu braku smaru. Z drugiej strony nadmierne zastrzyki tłuszczu powodują odpady. Nie ma dokładnego obliczenia wydajności uszczelnienia zaworu w zależności od klasy typu zaworu. Można obliczyć skuteczność uszczelnienia według rozmiaru i kategorii zaworu, a następnie wstrzyknąć odpowiednią ilość smaru.
Po drugie, smar zaworowy często ignoruje problem ciśnienia. Podczas operacji wstrzykiwania lipidów ciśnienie wstrzykiwania lipidów zmienia się regularnie w zakresie wartości szczytowych. Ciśnienie jest za niskie, uszczelka nieszczelna lub ulega uszkodzeniu, ciśnienie jest za wysokie, króciec wtrysku smaru jest zablokowany, smar w uszczelce stwardniał lub pierścień uszczelniający zablokował się z kulą zaworu i płytką zaworu. Zwykle, gdy ciśnienie wtrysku smaru jest zbyt niskie, wtryskiwany smar spływa na dno komory zaworu, co zwykle ma miejsce w małych zasuwach. Jeżeli ciśnienie wtrysku smaru jest zbyt wysokie, z jednej strony sprawdź dyszę smarową, jeśli otwór smarowy jest zablokowany, wymień go; Z drugiej strony należy zastosować utwardzający lipidy płyn czyszczący, aby wielokrotnie zmiękczyć uszkodzony smar uszczelniający i wstrzyknąć nowy zamiennik smaru. Ponadto rodzaj uszczelnienia i materiał uszczelnienia również wpływają na ciśnienie wtrysku, różne formy uszczelnienia mają różne ciśnienie wtrysku, ogólnie rzecz biorąc, ciśnienie wtrysku uszczelnienia twardego jest wyższe niż uszczelnienia miękkiego.
Po trzecie, podczas smarowania zaworu należy zwrócić uwagę na zawór w pozycji przełącznika. Konserwacja zaworu kulowego jest zazwyczaj w stanie otwartym, w szczególnych okolicznościach należy zamknąć konserwację. Pozostałe zawory nie powinny znajdować się w pozycji otwartej. Podczas konserwacji zasuwa musi być zamknięta, aby zapewnić wypełnienie smarem rowka uszczelniającego wzdłuż pierścienia uszczelniającego. W pozycji otwartej smar uszczelniający dostaje się bezpośrednio do kanału przepływowego lub komory zaworu, powodując odpady.
Po czwarte, przy smarowaniu zaworu często ignoruje się działanie smaru. Podczas pracy ciśnienie, ilość smaru i położenie przełącznika były w normie. Jednakże, aby zapewnić działanie smarne zaworu, czasami konieczne jest otwarcie lub zamknięcie zaworu, sprawdzenie efektu smarowania i upewnienie się, że kula zaworu lub powierzchnia zasuwy jest równomiernie smarowana.
Po piąte, nasmaruj, zwróć uwagę na drenaż korpusu zaworu i blokowanie przewodu nadmiarowego ciśnienia. Po próbie ciśnieniowej zaworu następuje zwiększenie zawartości gazu i wilgoci w komorze zaworu komory uszczelniającej w wyniku wzrostu temperatury otoczenia, a po wtryskiwaniu smaru należy najpierw przeprowadzić drenaż i redukcję ciśnienia, aby ułatwić płynny przebieg prac związanych z wtryskiem smaru. Po wstrzyknięciu smaru powietrze i wilgoć w komorze uszczelniającej zostają całkowicie wyparte. Terminowo zwolnij ciśnienie w komorze zaworu, ale także zapewnij bezpieczeństwo zaworu. Po wstrzyknięciu smaru należy dokręcić korek przewodu spustowego i nadmiarowego ciśnienia, aby zapobiec wypadkom.
Po szóste, przy wstrzykiwaniu tłuszczu powinniśmy zwrócić uwagę na problem jednolitego tłuszczu. W przypadku normalnego wtrysku smaru, otwór smarowy znajdujący się najbliżej otworu wtrysku smaru to pierwszy tłuszcz, a następnie do najniższego punktu, czyli najwyższy punkt, sukcesywnie poza tłuszczem. Jeśli nie jest to zgodne z prawem lub nie jest usunięte z tłuszczu, udowodniono, że istnieje blokada, leczenie oczyszczające w odpowiednim czasie.
Po siódme, smar należy również obserwować, gdy występuje problem ze średnicą zaworu i gniazdem pierścienia uszczelniającego. Na przykład w przypadku zaworu kulowego, jeśli występuje zakłócenie w pozycji otwartej, można wyregulować ogranicznik pozycji otwartej do wewnątrz, upewnić się, że średnica jest prosta, a następnie zablokować. Dostosuj limit nie tylko pogoni za otwartą lub zamkniętą pozycją strony, aby uwzględnić całość. Jeśli pozycja otwarcia jest płaska i nieprawidłowa, zawór nie będzie szczelnie zamknięty. Podobnie przy regulacji pozycji zamknięcia powinniśmy uwzględnić także odpowiednią regulację pozycji otwarcia. Zapewnić kątowy skok zaworu.
Po ósme, wtrysk smaru, należy uszczelnić usta wtrysku smaru. Unikaj przedostawania się zanieczyszczeń lub utleniania lipidów w ujściu smaru, a pokrywę należy pokryć smarem antykorozyjnym, aby uniknąć rdzy. Do następnej operacji.
Po dziewiąte, przy wtryskiwaniu tłuszczu powinniśmy również wziąć pod uwagę konkretne problemy związane z kolejnością transportu ropy w przyszłości. Biorąc pod uwagę różne właściwości oleju napędowego i benzyny, należy wziąć pod uwagę zdolność benzyny do szorowania i rozkładu. W przypadku przyszłej pracy zaworu, w przypadku napotkania pracy sekcji benzynowej, należy w odpowiednim czasie uzupełnić smar, aby zapobiec zużyciu.
Po dziesiąte, smar, nie ignoruj ​​​​trzonowej części smaru. Na wale zaworu znajduje się tuleja ślizgowa lub uszczelnienie, które również należy smarować, aby zmniejszyć opór tarcia podczas pracy. Jeśli nie można zapewnić smarowania, moment obrotowy zwiększy część zużywalną podczas pracy elektrycznej, a przełącznik będzie pracochłonny podczas pracy ręcznej.
Niektóre ZAWORY KULOWE SĄ OZNACZONE STRZAŁKAMI NA KORPUSIE, JEŚLI NIE JEST TO ZESTAWIONE PISMOM FIOW w języku angielskim, jest to kierunek gniazda uszczelniającego, a nie odniesienie do kierunku przepływu medium, kierunek samonieszczelności zaworu jest przeciwny. Zazwyczaj dwugniazdowe uszczelnione zawory kulowe mają przepływ dwukierunkowy.
Po dwunaste, konserwacja zaworu, należy również zwrócić uwagę na głowicę elektryczną i jej mechanizm przekładniowy w przypadku problemu z wodą. Woda deszczowa przedostająca się do wnętrza szczególnie w porze deszczowej. Jednym z nich jest rdza mechanizmu skrzyni biegów lub tulei wału napędowego, drugim jest zamarzanie w zimie. Ponieważ moment obrotowy działania zaworu elektrycznego jest zbyt duży, uszkodzenie części przekładni spowoduje, że zabezpieczenie silnika przed brakiem obciążenia lub nadmiernym momentem obrotowym odskoczy, aby uzyskać działanie elektryczne. Części przekładni są uszkodzone i obsługa ręczna jest niemożliwa. Trybu ręcznego nie można także włączać i wyłączać po zadziałaniu zabezpieczenia przed nadmiernym momentem obrotowym. W przypadku wymuszonej pracy wewnętrzne elementy ze stopu ulegną uszkodzeniu.
Reasumując konserwacja zaworów to nauka, jej rezultatów nie można zobaczyć ani dotknąć. Naprawdę z naukowym podejściem, aby konserwacja zaworu działała tak, aby osiągnąć należyty efekt i cel zastosowania.