[materiały suche] Konserwacja głównego zaworu elektrowni DQW część siłownika obrotowego ma zastosowanie do zaworu
Zawór zwrotny to zawór stosowany w celu zapobiegania przepływowi zwrotnemu mediów w rurach i urządzeniach. Zawór zwrotny spalin umieszczony jest na każdej rurze wydechowej nagrzewnicy zewnętrznej w układzie odzysku pary turbozespołu parowego. Jego funkcją jest automatyczne zamykanie płyty zaworowej, gdy urządzenie zrzuca obciążenie, aby zapobiec przedostawaniu się pary po stronie parowej nagrzewnicy i rurze wlotowej pary do turbiny parowej i powodowaniu nadmiernej prędkości turbiny parowej, aby uniknąć Wypadki.
Konserwacja głównych zaworów
1. Zawór zwrotny ekstrakcji
Zawór zwrotny to zawór stosowany w celu zapobiegania przepływowi zwrotnemu mediów w rurach i urządzeniach. Zawór zwrotny spalin umieszczony jest na każdej rurze wydechowej nagrzewnicy zewnętrznej w układzie odzysku pary turbozespołu parowego. Jego funkcją jest automatyczne zamykanie płyty zaworowej, gdy urządzenie zrzuca obciążenie, aby zapobiec przedostawaniu się pary po stronie parowej nagrzewnicy i rurze wlotowej pary do turbiny parowej i powodowaniu nadmiernej prędkości turbiny parowej, aby uniknąć Wypadki.
Zawór zwrotny wydechu importowanej jednostki 300 MW jest zaworem zwrotnym sterowanym powietrzem, jego konstrukcję pokazano na rysunku, a na rysunku pokazano konstrukcję sterowanego powietrzem gniazda sterującego. Składa się głównie z korpusu zaworu, płyty zaworu, wału, tulei i tak dalej. Fotel sterowania powietrzem składa się z tłoka, bloku cylindrów, drążka drzwi i sprężyny.
Zawór zwrotny odsysający przy uruchomieniu jednostki zamkniętej, na wszystkich poziomach rozruchu nagrzewnicy, zawór zwrotny odsysający pneumatyczne sterowanie dolotem powietrza, tłoczysko napędza obrót dźwigienki, tuleja wału zaworu zwrotnego krańcówki osi płytki zaworowej otwarty, płyta zaworu w stanie wolnym, przez ciśnienie pary ekstrakcyjnej, aby otworzyć płytkę zaworu, para przez zawór do podgrzewacza.
Podczas normalnej pracy urządzenia płytka zaworu zwrotnego utrzymywana jest w pozycji normalnie otwartej pod wpływem ciśnienia ekstrakcji. Kiedy jednostka zrzuci ładunek i zatrzyma się, ciśnienie pary ekstrakcyjnej gwałtownie spadnie, płyta zaworu pod wpływem własnego ciężaru szybko wróci do gniazda, zawór zostanie zamknięty, aby zapobiec powrotowi grzejnika i pary w rurociągu do turbina parowa, aby osiągnąć rolę ochronną
Prace przygotowawcze przed remontem zaworu zwrotnego upustu obejmują:
Po ZATRZYMANIU URZĄDZENIA, ODŁĄCZeniu ZABEZPIECZEŃ, dopływu prądu i powietrza, należy poluzować złącza wlotu i wylotu powietrza gniazda sterowania powietrzem, połączyć sworznie z tłoczyskiem gniazda sterowania i dźwignią zaworu zwrotnego. wymontować, a siedzenie sterownicze wymontować po poluzowaniu śrub mocujących siedzenie sterownicze i umieścić je ilościowo. Następnie przejdź do następnej pracy.
1, rozpad zaworu
(1) Najpierw zaznacz markerem zgodność pokrywy z korpusem zaworu, a następnie poluzuj śrubę pokrywy, aby zdjąć pokrywę.
(2) Zdemontuj łożysko, pierścień ustalający olej i dźwignię po stronie łączącej wału dźwigni i gniazda sterowania powietrzem i umieść je w ustalonej pozycji.
(3) Poluzuj dużą nakrętkę pokrywy uszczelki i zdejmij duży pierścień dociskowy.
(4) Po wykonaniu pasujących znaków poluzuj śruby mocujące dużego wspornika, zdejmij duży wspornik i umieść go.
(5) Wymontuj wałek dźwigni i tuleję, a następnie załóż je.
(6) Wyjmij mały wspornik i akcesoria po stronie wału wahacza i umieść je.
(7) Poluzuj nakrętkę mocującą na małym pierścieniu dociskowym, zdejmij mały pierścień dociskowy i załóż ilościowo.
(8) Po zaznaczeniu pasującym poluzować śrubę mocującą na pokrywie kołnierza, zdjąć pokrywę kołnierza i założyć ją.
(9) Zdejmij wahacz i szpulę i umieść je.
(10) Wyjmij wahacz i szpulę i umieść je.
2, kontrola czyszczenia zaworu
(1) Sprawdź przewód zaworu na suwaku i korpusie zaworu. Linia zaworu nie powinna mieć żadnych rowków, porów i śladów na poprzecznej powierzchni uszczelniającej, które mogłyby mieć wpływ na skuteczność uszczelnienia i powinna stykać się całkowicie i bez zakłóceń. W przypadku stwierdzenia wad wpływających na skuteczność uszczelnienia należy przeprowadzić szlifowanie i inne zabiegi.
(2) Sprawdź połączenie pomiędzy przepustnicą zaworu i wahaczem, wyreguluj szczelinę uszczelki i wahacza w zakresie 1 ~ 1,2 mm, nie powinna być ani za duża, ani za mała, w przeciwnym razie należy ją wyregulować. Połączenie nakrętki pomiędzy przepustnicą zaworu i wahaczem powinno być mocne, złącze spawane powinno być kompletne i wolne od pęknięć, a szczelina pomiędzy wałem przepustnicy zaworu a pierścieniem wahacza powinna spełniać wymagania.
(3) Sprawdź luz pomiędzy wałem dźwigni, wałem wahacza i tuleją wymiarową, a odlane ramię powinno spełniać wymagania, a powierzchnia każdego wału i wewnętrzna powierzchnia ścianki tulei powinny być gładkie i czyste, bez wgłębień.
(4) Sprawdź uszczelnienie w pokrywie dużej uszczelki i pokrywie kołnierza, powinny być kompletne, w razie uszkodzeń należy je wymienić.
(5) Sprawdź, czy powierzchnia uszczelniająca pokrywy zaworu i korpusu zaworu jest kompletna, bez rowków, tracholi i zarysowań wpływających na skuteczność uszczelnienia.
(6) Oczyścić i sprawdzić powierzchnię uszczelniającą na połączeniu wspornika, pokrywy kołnierza i obudowy zaworu, a starą uszczelkę przylegającą do powierzchni uszczelniającej należy oczyścić i łopatą usunąć. Powierzchnia uszczelniająca nie może posiadać wad wpływających na skuteczność uszczelnienia.
(7) Wszystkie klucze i wpusty należy oczyścić i prawidłowo połączyć.
3, zespół zaworu
Przed montażem zaworu powierzchnię każdego wału i tulei należy przetrzeć proszkiem dwusiarczku molibdenu do uzyskania połysku. Montaż należy przeprowadzić zgodnie z oznaczeniem montażowym w odwrotnej kolejności do demontażu. W procesie montażu należy zwrócić uwagę na następujące punkty:
(1) Po połączeniu przepustnicy zaworu z wahaczem można wyregulować grubość uszczelki regulacyjnej, aby zapewnić, że kąt przełącznika motylkowego zaworu osiągnie kąt wymagany przez producenta. Następnie nakrętkę dociskową należy mocno przyspawać punktowo do przepustnicy zaworu.
(2) Po zmontowaniu wału dźwigni, wałka wahacza i wahacza, wał dźwigni i koniec wahacza, uszczelka regulacyjna wału wahacza i końca wahacza powinny mieć odstęp 1 ~ 1,20 mm.
(3) Po zamontowaniu i dokręceniu wałka dźwigienkowego, wałka dźwigni oraz wspornika i pokrywy kołnierza połączonej z płaszczem zaworu, należy zwrócić uwagę na utrzymanie obu osi koncentrycznie, aby zapobiec poluzowaniu lub zablokowaniu przepustnicy zaworu.
(4) W procesie uszczelniania na obu końcach należy zapewnić, aby działanie każdej osi (wał dźwigni, wał wahaczowy) było elastyczne i nie zakleszczało się.
(5) Należy zaktualizować wszystkie uszczelki.
4, rozpad siedzenia kontrolnego
(1) górna pokrywa siedzenia sterującego i blok cylindrów, blok cylindrów i podstawa są znakami montażowymi, wyjmij krótkie śruby ze śrub mocujących cylindra i podstawy i umieść je.
(2) Poluzować nakrętki dwóch długich śrub mocujących jednocześnie lub osobno i należy to robić powoli (naprzemiennie przy odkręcaniu), aż do poluzowania, po czym śruby zostaną zamocowane i umieszczone.
(3) oddziela się górną pokrywę siedzenia sterującego, blok cylindrów i podstawę, usuwa się tłok, drążek drzwi i sprężynę, a następnie umieszcza się położenie.
(4) Wymontować zawleczkę i sześciokątną nakrętkę rowkową, tak aby tłoczysko i tłok były od siebie oddzielone i ustawione w stałym miejscu.
(5) Sprawdź i wyczyść gniazdo sterujące.
1) Sprawdź, czy wewnętrzna ścianka cylindra tłoka powinna być gładka.
2) Sprawdź cylindryczną sprężynę naciskową i zapisz długość sprężyny w stanie swobodnym, dla porównania z poprzednią (po) konserwacją.
3) Sprawdź, czy tłoczysko i powierzchnia tłoka powinny być gładkie.
4) Sprawdź, czy powierzchnia uszczelniająca górnej pokrywy, blok cylindrów i połączenie podstawy są nienaruszone i oczyść.
(6) Montaż siedzenia sterującego. Montaż i ponowny montaż fotela sterowniczego należy przeprowadzić w odwrotnej kolejności do demontażu, zwracając uwagę na następujące punkty:
1) Każdy pierścień uszczelniający typu O-ring jest wymieniany na nowy, należy wymienić gumę odporną na temperaturę, typ pierścienia uszczelniającego;
2) wewnętrzną ściankę korpusu cylindra i powierzchnię tłoka należy pokryć smarem silikonowym w celu zapewnienia smarowania;
3) Po zamontowaniu gniazda sterowania powietrzem należy sprawdzić pusty skok tłoczyska za pomocą sprężonego powietrza, który powinien spełniać wymagania producenta, a działanie tłoczyska powinno być elastyczne i ciągłe, bez zjawiska zaklejania.
(7) ogólna kontrola. Zamocuj gniazdo sterujące na korpusie zaworu i połącz z dźwignią zaworu, podłącz złącze sprężonego powietrza i przeprowadź ogólną kontrolę. Wymagania:
1) Po zamontowaniu z zaworem zwrotnym wyciągu, skok wyłącznika sprężonego powietrza powinien być zgodny ze skokiem podanym przez producenta.
2) W procesie przełączania ogólne działanie powinno być stale elastyczne, bez zjawiska zablokowania.
3) Należy sprawdzić prawidłowość wskaźnika otwarcia zaworu, a także wyłącznik działania wraz z kontrolą termiczną. Wskazania otwarcia i zamknięcia są zgodne z rzeczywistym wskazaniem położenia zaworu i weryfikacja jest zakończona.
Po drugie, zawór odwadniający
1, wprowadzenie
System drenażowy turbiny parowej jest ważną częścią układu cieplnego turbiny parowej, zwłaszcza ontologia turbiny parowej głównej i parowej do ponownego podgrzewania oraz zawory wysokociśnieniowe, dają nową turbinę pompy spustowej pary i kilka innych ważnych zaworów spustowych w ciepłej rurze jednostki, normalny hydrofobowy wymagań w odpowiednim czasie i podczas normalnej pracy urządzenia, aby odciąć zawór, aby był on niezawodny i pozbawiony wycieków. Jeśli te odwadniacze przeciekają, wpływ na wydajność urządzenia jest bardzo oczywisty.
W związku z tym wprowadzenie do turbiny parowej o mocy 300 MW niektórych ważnych zaworów spustowych to importowane zawory, których konstrukcja polega na sterowaniu gazem dwupozycyjnym zaworze odcinającym. Zawór kulowy ma zalety prostej konstrukcji, dobrego uszczelnienia i konserwacji. Zawór kulowy jest wyposażony w pneumatyczny mechanizm sterujący, dzięki czemu zawór działa szybko i responsywnie, a także może lepiej spełniać wymagania automatyki jednostkowej. Część pneumatyczna jest produktem amerykańskiej firmy VALTEK, natomiast część korpusu zaworu jest produktem amerykańskiej firmy ONVAL. Budowę zaworu pokazano na rysunku, a strukturę urządzenia sterującego powietrzem pokazano na rysunku.
Czas publikacji: 13 sierpnia 2022 r
