Dostawca zaworów do maszynowni statku, osiem typowych usterek i metod leczenia zaworów

Osiem typowych usterek zaworów i metody leczenia Dostawca zaworów do maszynowni statku 1. Wyciek z korpusu zaworu: Powód: 1. W korpusie zaworu występuje jaglica lub pęknięcie; 2. Naprawa korpusu zaworu, pęknięcie rozciągające po spawaniu. Obróbka: 1. Podejrzane pęknięcie poleruje się i trawi 4% roztworem kwasu azotowego, tak aby można było wykazać pęknięcia; 2. Wykop i napraw pęknięcie. Po drugie, uszkodzenie trzpienia zaworu i pasującego do niego gwintu lub pęknięcie główki trzpienia, wygięcie trzpienia zaworu: Powód: 1. Nieprawidłowa obsługa, zbyt duża siła przełączania, awaria urządzenia ograniczającego, zabezpieczenie przed nadmiernym momentem obrotowym nie działa. ; 2. Pasowanie gwintu jest zbyt luźne lub zbyt ciasne; 3. Zbyt długi czas operacji i zbyt długi okres użytkowania. Przetwarzanie: 1. Popraw działanie i nie wywieraj zbyt dużej siły; Sprawdź urządzenie ograniczające, sprawdź urządzenie zabezpieczające moment obrotowy; 2. Wybierz odpowiednie materiały i spełnij wymagania dotyczące tolerancji montażu; 3. Wymień części zamienne. Po trzecie, nieszczelność powierzchni złącza pokrywy zaworu: Przyczyna: 1. Siła dokręcania śruby jest niewystarczająca lub duże odchylenie; 2. Uszczelka nie spełnia wymagań lub jest uszkodzona; 3. Wadliwa powierzchnia klejenia. Obróbka: 1. Dokręcić śrubę lub wyrównać luz kołnierza pokrywy drzwi; 2. Wymień uszczelkę; 3. Zdemontuj i napraw powierzchnię uszczelniającą pokrywy drzwi. Cztery, nieszczelność zaworu: Powód: 1. Luźne zamknięcie; 2. Uszkodzenie powierzchni klejącej; 3. Szczelina pomiędzy suwakiem zaworu a trzpieniem zaworu jest zbyt duża, co powoduje opadanie lub słaby kontakt suwaka zaworu; 4. Materiał uszczelniający jest słaby lub szpula jest zablokowana. Przetwarzanie: 1. Popraw działanie, uruchom ponownie lub zamknij; 2. Zawór ulega rozpadowi, a powierzchnia uszczelniająca rdzenia zaworu i gniazda zostaje ponownie zeszlifowana; 3. Wyreguluj odstęp pomiędzy szpulą a mostkiem lub wymień tarczę; 4. Demontaż zaworu, wyeliminowanie zakleszczenia; 5. Wymienić lub napawać pierścień uszczelniający nr 5, odłączenie suwaka i trzpienia zaworu, co skutkuje awarią przełącznika: Powód: 1. Niewłaściwa naprawa; 2. Połączenie szpuli i trzpienia jest skorodowane; 3. Siła przełączania jest zbyt duża, co powoduje uszkodzenie połączenia suwaka z trzpieniem zaworu; 4. Uszczelka zatrzymująca szpulę jest poluzowana i część łącząca jest zużyta. Przetwarzanie: 1. Podczas konserwacji należy zwracać uwagę na kontrolę; 2. Wymień drążek drzwi na materiał odporny na korozję; 3. Przełącznik nie jest silny lub nie jest całkowicie otwarty po dalszym otwieraniu zaworu; 4. Sprawdź i wymień uszkodzone części zamienne. Sześć, rdzeń zaworu, pęknięcie gniazda: Powód: 1. Zła jakość powierzchni złącza; 2. Leczenie dużych różnic temperatur pomiędzy dwiema stronami zaworu: Naprawa, spawanie pęknięć, obróbka cieplna, polerowanie i szlifowanie zgodnie z przepisami. Po siódme, trzpień zaworu lub przełącznik nie poruszają się: Powód: 1. Gdy jest zimno, po nagrzaniu jest zbyt szczelnie zamknięty lub po całkowitym otwarciu; 2. Uszczelnienie jest zbyt mocno dociśnięte; 3. Luz trzonka zaworu jest zbyt mały i wybrzuszenie nie występuje; 4. Trzpień zaworu jest zbyt mocno dokręcony śrubą lub klamra śruby jest uszkodzona; 5. Odchylenie ciśnienia w dławnicy; 6. Gięcie prętów drzwi; 7 temperatura medium jest zbyt wysoka, słabe smarowanie, poważna korozja trzonka zaworu. Obróbka: 1. Po podgrzaniu korpusu zaworu spróbuj go powoli otwierać lub lekko zamykać, gdy jest całkowicie otwarty i szczelny; 2. Poluzuj lekko dławnicę i spróbuj ją otworzyć; 3. Odpowiednio zwiększ prześwit trzpienia; 4. Wymień trzpień zaworu i śrubę; 5. Wyreguluj śrubę dławnicy; 6. Wyprostuj lub wymień drążek drzwi; 7. Pręt drzwi wykonany jest z czystego proszku grafitowego jako smaru. 8. Nieszczelność opakowania: Powód: 1. Materiał wypełniacza jest nieprawidłowy; 2. Dławnica nie jest mocno dociśnięta lub jest odchylona; 3. Sposób pakowania jest nieprawidłowy; 4. Uszkodzenia powierzchni łodygi Obróbka: 1. Prawidłowy dobór wypełniacza; 2. Sprawdź i wyreguluj dławik, aby zapobiec odchyleniom ciśnienia; 3. Zamontować uszczelnienie zgodnie z właściwą metodą; 4. Napraw lub wymień trzpień zaworu dostarczony przez dział techniczny zaworu Sanjing Dostawca zaworów do maszynowni statku Wprowadzenie: Shanghai Taichen Valve Co., Ltd. jest profesjonalnym producentem zaworów okrętowych. Nasz zakres działalności obejmuje wszystkie części kraju i ma określony status marki w Szanghaju. Nasze produkty z zaworami morskimi są produkowane w ścisłej zgodności z normą krajową (GB), normą przemysłu morskiego (CB), normą japońską (JIS), normą niemiecką (DIN), normą amerykańską (ANSI). Produkty morskie, które obejmujemy, to przepustnice, zasuwy, zawory kulowe, zawory kulowe, zawory zwrotne i zawory kątowe. Wprowadzenie materiału zaworu do maszynowni: Zawór składa się z dwóch części mechanizmu sterującego i korpusu zaworu, powszechnie stosowany materiał zaworu ma cztery rodzaje. 1, żeliwo: temperatura zaworu żeliwnego wynosi około 125 stopni i łatwo rdzewieje. Nadaje się do ścieków i innych mediów. 2, staliwo: temperatura zaworu ze staliwa może osiągnąć 425 stopni, zastosowanie medium o wysokiej temperaturze. 3, stal nierdzewna: zawór ze stali nierdzewnej pełni rolę odporności na korozję i odporności na wysoką temperaturę, nadaje się do różnych złożonych warunków. 4, stal stopowa: materiał zaworu ze stali stopowej oprócz żelaza, węgla, ale także dodane inne pierwiastki stopowe, stosowane w różnych środowiskach o wysokiej i niskiej temperaturze. Obraz przypadku użycia zaworu w maszynowni statku: Metoda konserwacji zaworu statku: 1. Metoda konserwacji zaworu morskiego: Konserwację zaworu morskiego można podzielić na konserwację awaryjną, konserwację regularną i konserwację zapobiegawczą. Konserwacja awaryjna polega na awarii zaworu, która nie może spełnić wymagań operacyjnych procesu podczas konserwacji. Konserwacja planowa zwykle obejmuje konserwację rutynową i konserwację w połączeniu z przeglądem zawieszenia procesu. Konserwacja predykcyjna opiera się na wynikach analizy konserwacji predykcyjnej, czyli ukierunkowanej konserwacji odpowiednich części zaworu regulacyjnego. Konserwacja awaryjna to konserwacja po awarii zaworu regulacyjnego, konserwacja regularna i konserwacja zapobiegawcza to konserwacja przed awarią zaworu. Zwykle rutynową konserwację zaworów okrętowych przeprowadza personel zajmujący się konserwacją przyrządów, a regularną konserwację równoległą z remontem wykonują technicy produkcyjni. Wrażliwymi częściami zaworu są głównie: uszczelnienie, pierścień uszczelniający, uszczelka, pierścień uszczelniający tłoka, membrana, miękkie gniazdo uszczelnienia, wkładka uszczelniająca szpulę. Za każdym razem konserwacja będzie wymieniana na nowe części. Po drugie, metoda codziennej konserwacji zaworu morskiego: 1. Zapytaj dyżurnego operatora procesu o działanie zaworu. 2. Sprawdź zasilanie (olej hydrauliczny lub zasilanie) zaworów morskich i powiązanych akcesoriów. 3. Sprawdź działanie układu oleju hydraulicznego. 4. Sprawdź statyczne i dynamiczne punkty uszczelniające zaworu pod kątem wycieków. 5. Sprawdź, czy przewody połączeniowe zaworu i złącza nie są poluzowane lub skorodowane. 6. Sprawdź, czy zawór nie wydaje nietypowego dźwięku i dużych wibracji oraz sprawdź stan zasilania. Sprawdź, czy działanie zaworu jest elastyczne i czy zmienia się w czasie pod wpływem zmiany sygnału sterującego. 8. Posłuchaj, czy nie występują nietypowe wibracje lub hałas gniazda suwaka. 9. Jeśli zostanie znaleziony problem, skontaktuj się z użytkownikiem w celu rozwiązania problemu. 10. Sporządź protokół z oględzin wycieczki i złóż go.