Niedawno odkryłem jeden z najbardziej irytujących przełączników w całej historii przemysłu samochodowego. Znajduje się na moim centralnym panelu kontrolnym, a jego obecność wkurza mnie do tego stopnia, że mam ochotę zamordować wszystkich zaangażowanych w tworzenie mojego pojazdu, rozbijając ich ciał i zamieniając ich kości w nieczytelne przyciski samochodów.
Zanim jednak polecę do Niemiec na szał zabijania, pozwólcie, że wyjaśnię omawiane nawrócenie – i mój problem. Kiedy już to zrobię, jestem pewien, że wszyscy zgodzicie się, że mój morderczy szał kwalifikuje się z prawnego punktu widzenia jako uzasadnione zabójstwo.
Po pierwsze, powinienem zauważyć, że przełączniki, które mnie denerwują, dotyczą głównie produktów BMW. Prawdę mówiąc, nie przypominam sobie, żebym kiedykolwiek widział je w produkcie innej firmy niż BMW, prawdopodobnie dlatego, że inni producenci samochodów mają przynajmniej trochę mądrości. „Moglibyśmy stworzyć skrzynię biegów tak długą jak metamorfoza motyla” – powiedział inżynier Chryslera. „Ale przynajmniej nie mamy tego głupiego przełącznika”.
Oto sprawa: W moim samochodzie mam dwustrefową klimatyzację automatyczną. Jest to cecha charakterystyczna wielu pojazdów klasy premium i potencjalnych pojazdów klasy premium. Ustawiasz jedną stronę na 74. Ustaw drugą stronę na 69. Naciśnij „ Auto”. Następnie nadmuchuje powietrze o idealnej temperaturze, aby stworzyć 74 stopnie z jednej strony i 69 stopni z drugiej i wszyscy są szczęśliwi, a ty możesz wrócić i walczyć o zwykłe bogate rzeczy, jeśli widzisz mniejszość Członkowie poruszają się po Twojej społeczności. Co powinieneś zrobić?
Kiedy masz przełączniki, ustawiasz jedną stronę na dowolną temperaturę, a drugą na inną i wszystko wydaje się być w porządku. Okazuje się jednak, że nie ma to wpływu na rzeczywistą temperaturę. Aby mieć wpływ na rzeczywistą temperaturę powietrza należy przestawić przełącznik na kolor niebieski lub czerwony w zależności od rodzaju powietrza jakie chcemy wypuszczać z nawiewników, nawet jeśli mamy ustawioną temperaturę.
Oto dlaczego mnie to wkurza: ponieważ niweczy to cały cel automatycznej klimatyzacji. Kiedy po raz pierwszy ustawiałem klimatyzację, mówiłem systemowi, jakiej temperatury chcę. Dlaczego więc cały system klimatyzacji jest na łasce jakiegoś wszechwiedzącego przełącznika, który decyduje, czy nadmuchać ciepłe, czy zimne powietrze? BIULETYN, KLIMATYZACJA: Jeśli wybiorę „84″ dla temperatury klimatyzacji, a na zewnątrz są 2 stopnie, będę chciał GORĄCE POWIETRZE, niezależnie od tego, czy ten cholerny przełącznik jest ustawiony na niebiesko lub czerwono.
Aby dokładniej wyjaśnić, dlaczego mnie to denerwuje, pozwólcie, że przedstawię przykład mojej frustracji z życia wzięty. Załóżmy, że jest środek zimy i przełącznik nieoczekiwanie zmienił kolor na niebieski, co oznacza zimno. Oto co się stało: mimo że Ustawiłem temperaturę na 75 stopni i była ona automatyczna, wydmuchiwane powietrze nie było ciepłe. Wylatujące powietrze było zimne, ponieważ było to przypadkowe ustawienie GŁUPEGO PRZEŁĄCZNIKA, które całkowicie zastąpiło wszystkie ustawienia w moim systemie klimatyzacji.
Powinienem także skorzystać z okazji i wspomnieć, że włącznik się nie włączył, co oznacza, że nie wiem, jaka będzie temperatura w nocy.
A teraz, jeśli nie brzmi to tak źle, pozwólcie, że podam inny przykład, który moim zdaniem lepiej zilustruje tę kwestię.
Powiedzmy, że mieszkasz w naprawdę ładnej rezydencji z naprawdę ładną łazienką i tymi naprawdę ładnymi ręcznikami i masz naprawdę ładną wannę, w której możesz ustawić dokładną temperaturę wody. Chcesz 84? Naciśnij 84. Chcesz 83? Naciśnij 83, woda to po prostu chłodziarka do włosów, zaspokajająca Twoje delikatne uczucia. No cóż, zgadnij co? Gdyby ta wanna została wyprodukowana przez BMW i ustawiłabyś ją na 83, ta cholerna woda wypływałaby z ICE FREAKIN COLD, chyba że przesuniesz także kilka losowych pokręteł znajdujących się w innym miejscu panelu sterowania wanny.
Najbardziej wkurza mnie to, że klimatyzacja w tym samochodzie jest wyraźnie zaprojektowana dla wyrafinowanych, wyrafinowanych i bogatych ludzi, z wyjątkiem tego przełącznika. Możesz go zmienić z 69 na 70, jeśli uważasz, że jest za zimno. Możesz włączyć klimatyzację , połóż go na nogi, podkręć, wyślij na przednią szybę, ścisz, wysadź, opuść, cokolwiek. Dostępnych jest 10 różnych przycisków klimatyzacji i cztery nawiewy. Jednakże cały złożony system podlega ten przypadkowy przełącznik temperatury z lat 70.
Co ciekawe, celem tego artykułu nie jest narzekanie na mój przełącznik klimatyzacji. Może cię to zaskoczyć, biorąc pod uwagę, że zrobiłem dokładnie to w ostatnich 850 słowach, ale tak naprawdę mam inny cel: moim dzisiejszym celem jest dowiedzieć się, czy ktoś w TTAC ma jakieś dziwne pomysły, po co mieliby umieścić ten przełącznik w pojeździe, skoro mają już inne przyciski do kontrolowania temperatury. Nie udało mi się tego rozgryźć, liczę na wyjaśnienie, kurczę, tak myślę może państwo to zrozumiecie.
Ale chociaż bardzo chciałbym usłyszeć wyjaśnienie tej zmiany, nie próbuj tego usprawiedliwiać. Bo wtedy będziesz celem mojej brutalności.
Doug, ogólnie podoba Ci się Twoja praca, zarówno tutaj, jak i na innych stronach. Hummers i Skylines są szczególnie interesujące.
Ale ostatnio Twoje artykuły czyta się w ten sposób: „Naprawdę, naprawdę, naprawdę, naprawdę [wstaw inne nie-zdania] muszę sprawić, by słowo się liczyło”.
Najlepiej wściekać się na głupią kombinację czerwonych kierunkowskazów. Ten temat jest tego wart. Jednak dotyczy to tylko osób, które kupują określone BMW.
„Dotyczy to jednak tylko osób, które kupują określone BMW”, z tą różnicą, że powyższe zdjęcie nie przedstawia BMW.
Z wyjątkiem Range Rovera z tamtej epoki (model LR322, produkowany w latach 2002-2012, który po drodze przeszedł lifting) jest w rzeczywistości bardzo podobny do BMW, ponieważ zaprojektowali i opracowali Rovera, kiedy go posiadali (lata 94-'06). Większość elektroniki i HVAC jest w nim wspólna z serią 5 z tamtej epoki. Chociaż do czasu zbudowania Douga, zostały one sprzedane firmie Ford, która przeniosła większość elektroniki z późniejszego LR322 do tej generacji, aby podzielić się nią z Jaguarem i opracował następną generację (aluminium), która również miała silnik Jaguara. Nawet mój Range Rover z 01 roku miał pewien wpływ BMW na system zarządzania silnikiem Bosch Motronic, chociaż nadal używał starego (byłego Buicka) silnika Rover V8 zamiast BMW silnik. Diesle mojego pokolenia są wyposażone w diesle BMW.
Dlatego to zdjęcie i tyrada Douga mnie zdumiewają – to trochę jak BMW, ale nie żaden sedan. Myślę, że to może być jakaś wersja X5 czy coś takiego. Całkiem zapomniałem, że miał Rovera. Naśmiewałem się z niego w Jalopniku ponieważ chłopak poprosił sprzedawcę o wymianę żarówki, a następnie narzekał na koszty, mimo że miał super duperowaną gwarancję CarMax, aby za to zapłacić.
Nie wiem też do czego właściwie służy ten przełącznik – zawsze mnie to myli w mojej E39.
Dzięki! P: Gdzie umieściłeś przełącznik? Czy go użyłeś? Zwykle umieszczam go pośrodku, ale czasami patrzę w dół i widzę, że jest cały czerwony lub cały niebieski i mam ochotę zabić.
Zgadzam się też, że to najgłupsze rozwiązanie w zakresie klimatyzacji na świecie. Zwłaszcza, gdy twoja żona lubi zimno, a ty ciepło, w tygodniu często zmieniasz kierowcę. Posiadanie tego samochodu zajęło mi około miesiąca, zanim w pełni zrozumiałem jego znaczenie tego przełącznika. Zauważyłem, że nowsze modele mają teraz dwa takie przełączniki, właśnie po to, aby to naprawić, ale nie jeździłem żadnym, aby to przetestować.
Moje BMW ma tam przełącznik rolkowy, co jest świetne, ponieważ pozwala regulować względną temperaturę stóp i twarzy. Zimą chcę ciepłego powietrza na zawsze zimne stopy, ale chcę chłodniejszego powietrza na twarzy. Jest niczego nie nienawidzę bardziej niż samochodu, który nie potrafi tego zrobić. Mój stary Saab i VW też to zrobili, chociaż albo było ogrzewane, albo po prostu powietrze z zewnątrz, a nie zmienne w sposób ciągły jak BMW. Lub po prostu chłodzono powietrze latem. w moim samochodzie, jeśli zostawisz rolki na środku, górny nawiew będzie miał dokładnie taką samą temperaturę jak dolny nawiew.
Rozumiem, jak ta konkretna konfiguracja może być denerwująca, jeśli tak naprawdę nie może przekroczyć limitu. Ale myślę też, że to jak konfiguracja Saaba/VW – albo dostajesz gorące powietrze, albo świeże powietrze, lepsze to niż nic. Myślę, że ustawienie tego za gorąco dostajesz to samo, co inne otwory wentylacyjne.
To Range Rover, ale przełącznik znajduje się w wielu nowoczesnych BMW, więc tak naprawdę nie ma znaczenia, jaki to konkretny pojazd.
Cóż, nie jeżdżę Range Roverem z epoki BMW – to dla mnie za dużo. Niestety mój stary P38 potrafił regulować tylko temperaturę w lewo i prawo. Z drugiej strony grzejnik i tak jest kiepski. :-)
Ale czy w oparciu o resztę moich komentarzy ma to teraz sens? Nie rozumiem, dlaczego tak wielu ludzi dezorientuje, ale jest to bardzo częste pytanie na forach BMW. Niezależnie od tego, czy jest ono wyłączone/włączone, czy bezstopniowe, nie masz pojęcia nie wiem tego.
Wow. Miałem kiedyś e90, ale nigdy o tym nie myślałem. Może faktycznie rozwiąże to dla mnie problem z klimatyzacją. Zwykle nie podoba mi się fakt, że nie mogę bezpośrednio kontrolować temperatury wentylacji i wolę sterowanie ręczne.
„Moje BMW ma tam przełącznik rolkowy, co jest świetne, ponieważ pozwala regulować względną temperaturę stóp i twarzy”
Zawsze miałem ten przełącznik z kółkiem przewijania w moim BMW. Bardzo mi się podoba i uważam, że jest bardzo przydatny.
Cóż, nasi skromni Dodgersi to robią, robią to od lat. W latach 70. i 80., choć nie było to regulowane, jeśli ustawiłeś nawiew na wentylację i podłogę, powietrze w podłodze nagrzewałoby się proporcjonalnie, pozostawiając chłodne powietrze dla górnej części ciała w słońcu i chłodne powietrze dla stóp. Przeczytaj to w instrukcji obsługi Dodge Maxi-Van taty z 1978 roku.
Doug, źle zrozumiałeś przełącznik. To moja ulubiona funkcja BMW. Pozwala robić wspaniałe rzeczy, ponieważ gdy jest niebieski, wprowadza świeże powietrze z zewnątrz przez otwory wentylacyjne. Nawet w zimie. Ustaw ogrzewanie i tryb dla stóp, a następnie aby utrzymać je w cieple, gdy wzrasta ciepło, dusi się na twarzy… to nie jest przełącznik. Ach… schładzaj powietrze z zewnątrz nad oddechem i podgrzewaj powietrze poniżej. Działa to tylko na nawiewy deski rozdzielczej. Jeśli jest czerwone i masz tryb ogrzewania na podłodze… to nic nie daje.
Och, to właśnie robi? Zdumiewające. Znajomy miał takie wrażenie w swojej sadze Acura z 1989 roku i pomyślałem, że to świetne. Nie wiem, czy jest to jeszcze w innych samochodach.
co! Tak, miałem go w sadze z 1988 roku i bardzo mi się podobał. Nigdy więcej go nie widziałem, dopóki nie kupiłem BMW E90. Niedługo będę zmieniał samochód i tego mi najbardziej brakuje.
Na co czekasz? Jeśli ustawię tryb ogrzewania na stopy, a następnie przełączę pokrętło na kolor niebieski… czy nawiew będzie chłodne powietrze? Nawet przy włączonym ogrzewaniu?
Nawet jeśli do tego właśnie służy ten przełącznik – zapytałbym, dlaczego jest ustawiony poziomo, a nie pionowo i dlaczego jest to przełącznik z innym ustawieniem, a nie tylko przycisk z napisem „powietrze zewnętrzne” czy coś – to jak to działa, kiedy Czy mógłbyś wyjaśnić tak się dzieje, kiedy ustawiam tarczę zegarka na „auto”? Podobnie jak to, co robię przez 99% czasu w samochodzie z automatyczną klimatyzacją? Co dokładnie powinienem zrobić? Jedyne, czego chcę, to automatyczna temperatura, którą wybieram Cholera
Myślę, że w tym momencie kliknięcia robisz trochę celowo (oczywiście to działa). Jeśli chcesz tylko ustawić temperaturę, po prostu umieść ją pośrodku. Jedynym powodem, dla którego warto wydawać pieniądze na lepszy samochód, są te urocze szczegóły .
To nic nowego – jak wspomniałem, wiele europejskich samochodów posiadało tę funkcję co najmniej od lat 70. XX wieku. Gorące powietrze wieje w stopy, a zimne w twarz, zapewniając jednocześnie sen i ciepło.
A dlaczego przycisk otwierania drzwi na konsoli środkowej? To również całkowicie logiczne. Dostęp do niego może uzyskać każdy pasażer, wystarczy przycisk, a w czasach przed pojawieniem się elektroniki w autobusach przez zawiasy drzwi biegło mniej przewodów. nigdy nie rozumiałem, dlaczego nie chciałbyś mieć przełącznika szyb w konsoli – moim zdaniem to całkowicie logiczne. Im mniej śmieci na panelach drzwi, tym lepiej. Mój stary Land Rover miał też lepsze przełączniki lusterek na konsoli środkowej i przycisk blokowania drzwi przednich służy również do blokowania/odblokowywania wszystkich drzwi. Dlaczego potrzebujesz osobnego przełącznika? Takie same jak nowoczesne dźwignie kierunkowskazów BMW – nie ma mechanicznego anulowania, które mogłoby się zepsuć, możesz anulować w dowolnym kierunku, a dźwignia jest zawsze we właściwej pozycji.
Nie chcę być bezczelny – naprawdę uważam, że ta funkcja jest bezużyteczna w pojeździe z automatyczną klimatyzacją. Celem automatycznej klimatyzacji jest automatyczna regulacja temperatury. prawda?
Chodzi mi o to – po co mam to gdziekolwiek zostawiać? Chcę ustawić temperaturę, bo zarejestrowałem już ustawioną temperaturę, kiedy ustawiałem tę cholerną temperaturę!!!!!!!!!!
Jednak teraz rozumiem do czego służy ten przełącznik – steruje temperaturą poszczególnych nawiewów indywidualnie, dzięki czemu z pozostałych nawiewów może wypływać cieplejsze powietrze, a z górnego nawiewu chłodniejsze. Osobiście nie widzę w tym celu tego, ale rozumiem, dlaczego niektórzy tak robią, jeśli masz ręczną klimatyzację. Ale automatycznie… uh…
Oczywiście lubisz powietrze o tej samej temperaturze na twarzy i stopach. Wielu z nas tego nie lubi, stąd cel tego przełącznika. Nadal jest on automatyczny, z systemem regulującym temperaturę dwóch zestawów nawiewów. Po prostu pozwala możesz zmienić równowagę między nimi. Czy nie byłbyś szczęśliwszy, gdyby zainstalowali trzeci cyfrowy wyświetlacz, abyś mógł wybrać liczbę określającą temperaturę wentylacji? Czy sprawia to wrażenie, że jest to bardziej „automatyczne”? Zasadniczo jest to 3 strefowy automatyczny system HVAC.
Podobnie kontrola prędkości wentylatora jest automatyczna, ale umożliwia zmianę względnej prędkości wentylatorów.
BTW – czy w Roverze faktycznie się nie świeci lub żarówka jest przepalona? Nigdy nie widziałem tego rodzaju braku świecenia w żadnym innym produkcie BMW, jaki pamiętam. Być może będziesz w stanie zapłacić CarMax za naprawę!
Jak wyjaśnił krhodes1, nie wszyscy mieszkamy w Cali, gdzie temperatury są od umiarkowanych do ciepłych przez cały rok.
W Ottawie w Kanadzie, gdzie zimą temperatura na zewnątrz może sięgać -25°C lub mniej, po rozgrzaniu silnika automatyczna klimatyzacja wypompowuje przegrzane powietrze, podnosząc je do temperatury +20°C w kabinie. Spryskiwanie tym nie zawsze jest przyjemne gorące powietrze na Ciebie, więc to świetne pokrętło pozwala zmieszać chłodniejsze powietrze zewnętrzne w mieszankę przeznaczoną tylko dla nawiewów w desce rozdzielczej… zamiast zaczynać od powietrza o temperaturze 35°C wydobywającego się z nawiewów odszraniających przednią szybę i nawiewów podłogowych, mogę uzyskać przyjemne 20°C na nawiewach w desce rozdzielczej.
Myślę, że chodzi Ci o to, że nie można tego ustawić na konkretną temperaturę, jest ona ustawiona na komfort kierowcy. Ale czy naprawdę zrobiliśmy się tak leniwi? IMHO, ludzie, którzy nie chcą być z tego powodu zdezorientowani, mogą to zostawić pośrodku; ci z nas mogą dostosować sposób ogrzewania (lub chłodzenia).
Prawie zapomniałem – dlaczego jest zmienna? Bo tutaj, w królestwie Bożym, czasami temperatura na zewnątrz wynosi -10 stopni Celsjusza, a na zewnątrz jest zbyt zimno. Wolę chłodniejsze powietrze na twarzy niż odmrożony nos.
Świetnie sprawdza się także latem – czasami chcę ogrzać stopy zimnym powietrzem i nie odmrozić sobie rąk na kierownicy.
Czas publikacji: 14 kwietnia 2022 r
