Otwórz WeChat, kliknij „Odkryj” na dole i użyj „Skanuj”, aby udostępnić stronę kręgowi znajomych.
Niedawno wiadomość o opublikowaniu ujednoliconego krajowego cennika konserwacji Tesli wzbudziła szerokie zainteresowanie. 25 lutego reporterzy Yicai zauważyli w kilku centrach naprawczych Tesli w Szanghaju, że cenniki powszechnie używanych pozycji konserwacyjnych dla różnych modeli zostały opublikowane na stronie internetowej W odróżnieniu od tradycyjnego modelu sklepu 4S stosowanego przez dealera samochodowego, zakładającego „jedną cenę za jeden sklep”, ceny typowych artykułów konserwacyjnych, części zamiennych i konserwacji elektromechanicznej Tesli pozostają takie same we wszystkich sklepach Tesli w całym kraju.
Reporter zauważył, że cena projektu utrzymania Tesli, zwłaszcza cena części zamiennych, jest niższa niż u tradycyjnych firm zajmujących się luksusowymi samochodami, ale koszt pracy w przypadku niektórych projektów jest wyższy niż w przypadku tradycyjnych firm zajmujących się luksusowymi samochodami. Biorąc jednak pod uwagę, że konstrukcja pojazdów elektrycznych jest prostsza niż pojazdów spalinowych, jest mniej oleju i części wymagających regularnej wymiany, a okresy międzyobsługowe są dłuższe. W powszechnie stosowanym w branży cyklu przebiegu wynoszącym 60 000 km, cena utrzymania Tesli jest nadal znacząca. niższa niż w przypadku tradycyjnych firm produkujących samochody luksusowe.
„Tesla ujawnia ujednoliconą krajową cenę konserwacji. Głębsze znaczenie polega na tym, że wykorzystuje Internet do rozwiązywania problemów użytkowników i dalszego przełamywania ekologii tradycyjnego modelu kanału samochodowego. Hu De, dyrektor generalny krajowej spółki joint venture pod marką 4S, powiedział pierwszemu reporterowi finansowemu.
23 lutego Tesla ogłosiła ujednolicony krajowy cennik konserwacji i wywiesiła go na ścianach sklepów zajmujących się naprawą w całym kraju. Elementy konserwacji obejmują wymianę środka osuszającego klimatyzację, wymianę płynu hamulcowego, płynu chłodzącego do akumulatora, filtra powietrza w kabinie, wymianę zestawu wycieraczek, czterech - ustawienie geometrii kół itp.
Ze względu na odmienną konstrukcję układu napędowego pojazdów elektrycznych i paliwowych, elementy konserwacji Tesli bardzo różnią się od pojazdów napędzanych paliwem. Na przykład pojazdy napędzane paliwem należy wymieniać co sześć miesięcy do jednego roku. Olej, filtr i świece zapłonowe wymagają wymiany po przejechaniu określonej liczby kilometrów. Czekaj, w modelach Tesli tego nie ma.
W przypadku tego samego projektu, w porównaniu z tradycyjnymi luksusowymi markami w tej samej cenie, znacząca różnica w cenie utrzymania Tesli polega na tym, że części zamienne są tańsze, ale koszty robocizny są wyższe. Na przykład koszt materiałowy wymiany płynu hamulcowego Tesli Model 3 to 132 juanów, koszt robocizny to 621,5 juanów, a całkowity koszt to 753,5 juanów. Koszt materiałowy wymiany płynu hamulcowego w Audi A4L to 164 juanów, koszt robocizny to 320 juanów, a całkowity koszt to 484 juanów.
W cenniku konserwacji Tesli kolejną wyróżniającą cechą jest ten sam rodzaj projektu konserwacji. Im niższa cena samochodu, tym wyższy koszt, zwłaszcza koszt robocizny. W przypadku tradycyjnych luksusowych produktów samochodowych koszty materiałów i koszty pracy często rosną proporcjonalnie do ceny samochodu. W przypadku tych samych elementów konserwacyjnych Mercedes-Benz Klasy S jest zwykle znacznie wyższy niż Mercedes-Benz Klasy C.
Biorąc za przykład wymianę płynu hamulcowego, koszt materiałowy Modelu 3 i Modelu S wynosi 132 juanów, ale koszt roboczogodzin Modelu 3 wynosi 621,5 juanów, podczas gdy Model S to tylko 582,3 juanów. Innym przykładem jest wymiana osuszacz klimatyzatora. Koszt materiałów Modelu 3 wynosi 580 juanów, koszt robocizny to 807,8 juanów, a całkowity koszt to 1387,8 juanów. Koszt materiałowy wymiany środka osuszającego klimatyzatora w Modelu S to 76 juanów, koszt robocizny to 497,2 juanów, a koszt materiału całkowity koszt to 573,2 juanów.
W przypadku tej nietypowej sytuacji pracownicy Tesli wyjaśnili, że wynika to z „różnych konstrukcji pojazdów, różnych procedur i etapów wymiany środka osuszającego w klimatyzatorze oraz różnych cen”.
Zgodnie z ogłoszeniem dotyczącym kosztów utrzymania Tesli, projektem o najwyższych kosztach pracy jest projekt dotyczący regulacji ustawienia zbieżności czterech kół w zakresie nachylenia przedniego zbieżności i nachylenia do tyłu, w ramach którego Model 3 wyceniony jest na najwyższą kwotę 963,3 juanów; następnie Model X, cena wynosi 652,6 juanów; najtańszy jest Model s, cena wynosi 528,3 juanów. Aby wymienić baterię kluczyka samochodowego i filtr powietrza w kabinie, modele Model S i Model X muszą pobierać opłatę w wysokości 31,1 juana za godziny pracy, a Model 3 tego nie ma praca.
Właściciel Tesli powiedział pierwszemu reporterowi finansowemu, że ceny części Tesli są rzeczywiście stosunkowo tanie, ale koszty pracy są wysokie.
Reporter zauważył, że choć koszt robocizny wydaje się wysoki, w połączeniu z cyklem i częstotliwością konserwacji, według branży obliczanej zwykle dla cyklu 3-letniego lub 60 000 km, koszt utrzymania Tesli jest nadal znacznie niższy od tej samej ceny. modele luksusowych marek.
Zgodnie z instrukcją obsługi Tesli do rutynowych czynności konserwacyjnych należą: zalecana wymiana filtra kabinowego raz w roku, wymiana opon co 10 000 kilometrów, kontrola płynu hamulcowego co dwa lata oraz co 1 rok w chłodne dni lub zimą lub 20 000 kilometrów na oczyszczenie i nasmarowanie zacisków hamulcowych oraz regularną wymianę środka osuszającego klimatyzację. Ostatni element różni się w zależności od modelu, przy czym Model S wymienia się co dwa lata, Model X/Y co cztery lata, a Model 3 co sześć lat.
Do rutynowych czynności konserwacyjnych pojazdów napędzanych paliwem zalicza się: wymianę oleju i filtra oleju co 10 000 kilometrów, filtr powietrza, filtr klimatyzacji i filtr benzyny co 20 000 kilometrów, wymianę świec zapłonowych co 30 000 lub 40 000 kilometrów i co 60 000 kilometrów. Wymień środek przeciw zamarzaniu.
Zgodnie z elementami konserwacji i cyklem konserwacji koszt utrzymania Modelu 3 w pierwszym roku lub 20 000 kilometrów wynosi 1108 juanów, w drugim roku lub 40 000 kilometrów wynosi 2274 juanów, a w trzecim roku lub 60 000 kilometrów wynosi 1108 juanów. Suma kosztów utrzymania za 60 000 kilometrów wynosi 4390 juanów. Koszt utrzymania Audi A4L, Mercedes-Benz Klasy C i BMW serii 3 w tej samej cenie za 60 000 kilometrów wynosi zazwyczaj od 10 000 do 14 000 juanów, co odpowiada kosztowi utrzymania koszt Modelu 3 przejechanego 120 000 kilometrów.
„Konstrukcja pojazdów elektrycznych jest prostsza niż pojazdów napędzanych paliwem, a ponadto jest w nich mniej oleju i akcesoriów, które trzeba regularnie wymieniać, więc koszty utrzymania będą znacznie niższe”. Powiedział dyrektor obsługi posprzedażnej sklepu 4S marki joint venture w Szanghaju.
W październiku 2020 r., po wprowadzeniu przez Szanghaj nowej polityki ograniczeń, Zhang Shan sprzedał swoje dwuletnie BMW serii 3 i zastąpił je Teslą Model 3. Zakup Modelu 3 przez Zhanga Shana był początkowo tylko bezradnym posunięciem, ale po zakupie w samochodzie Zhang Shan miał kilka nieoczekiwanych niespodzianek.
„Obsługa sprzedaży jest znacznie lepsza niż w BMW. Kiedy kupiłem serię 3, obowiązkowy pakiet dekoracji kosztował 15 000 juanów, a także pobrałem opłatę manipulacyjną, taką jak licencja. Ale kiedy kupiłem Model 3, zapłaciłem EMS 20 juanów. Za ekspresową tablicę rejestracyjną nie jest pobierana żadna inna opłata manipulacyjna ani opłata agencyjna. Tesla dostarczyła także samochód pod drzwi mojej społeczności, więc nie muszę sam go odbierać. – powiedział Zhang Shan pierwszemu reporterowi finansowemu.
Najbardziej podstawowym powodem, dla którego Tesla może zapewnić użytkownikom lepszą obsługę, jest to, że nie przyjmuje modelu sprzedaży tradycyjnych agentów firm samochodowych, ale przyjmuje model sprzedaży bezpośredniej. Użytkownicy stacjonują w małych sklepach doświadczenia w galeriach handlowych. Aby doświadczyć produktu, złożyć zamówienie w aplikacji, odebrać samochód w centrum dostaw lub zdecydować się na dostawę samochodu pod same drzwi, Tesla zastąpiła model „agent + sklep 4S” bezpośrednio obsługiwanymi sklepami, centrami doświadczeń i centra dostaw.
Zaletą modelu sprzedaży bezpośredniej jest to, że cena i obsługa są całkowicie kontrolowane przez samego użytkownika, a ze względu na „pośredników” nie będzie zbyt dużej różnicy w cenie i poziomie usług. Naśladowano także nowy model sprzedaży detalicznej samochodów, którego pionierem był Tesla przez coraz większą liczbę nowych producentów samochodów i tradycyjnych firm samochodowych. Pierwszy reporter finansowy dowiedział się, że marki takie jak Volkswagen, Lynk & Co itp., których inteligentne pojazdy zasilane wyłącznie energią elektryczną, będą wykorzystywać nowy model sprzedaży detalicznej do sprzedaży i świadczenia usług.
Li Jinyong, założyciel i prezes China Shipping Electric, powiedział reporterom, że ogłoszenie przez Teslę tym razem krajowej ujednoliconej ceny konserwacji jeszcze bardziej złamało format obsługi posprzedażowej tradycyjnego modelu kanału.
„Tesla ogłosiła ujednoliconą cenę utrzymania, co jest konsekwentną praktyką firm internetowych. Z opublikowanych danych nie wynika tak naprawdę, jak niska jest cena utrzymania Tesli, jest to w zasadzie normalna cena, ale liczba ta jest bardzo wysoka w przypadku marek luksusowych, zwłaszcza ceny napraw części zamiennych do importowanych samochodów z najwyższej półki są zawyżone. – powiedział dziennikarzom Li Jinyong.
Według publicznych informacji Teslaos, w porównaniu z większością modeli marek luksusowych w tej samej cenie, części okładki krajowego Modelu 3 są wykonane z droższych materiałów ze stopu aluminium, takich jak drzwi, błotniki itp., ale cena konserwacji jest wyższa niż w przypadku marek luksusowych. Pojazd jest niższy, głównie ze względu na „model bezpośredni” Tesli, co sprawia, że ceny części samochodowych i napraw samochodowych są bardziej przejrzyste.
Li Jinyong powiedział reporterom, że jeśli cały pojazd zostanie podzielony na części zamienne, może to być cena trzech lub czterech pojazdów, co oznacza, że cena części zamiennych jest zmonopolizowana przez generalnego agenta zagranicznych marek, a co za tym idzie, importowane części zamienne wysokiej klasy samochodów w Chinach. Cena jest znacznie wyższa niż w Europie, Stanach Zjednoczonych, Japonii i innych krajach. Agenci zagranicznych marek importują części z Europy, Stanów Zjednoczonych i innych krajów, a sprzedaż w Chinach będzie duża różnica cen.
„Średnia marża zysku brutto po sprzedaży sklepów 4S wynosi około 30–40%. Oprócz zysków producentów OEM i dostawców części, cena części zamiennych w sklepach 4S jest naturalnie wysoka. A tworzenie się tej ekologii, w ostatecznym rozrachunku, nadal jest spowodowane przez producenta OEM. Zhang Jun, szef rozwoju sieci niezależnego krajowego producenta samochodów, powiedział reporterom.
Wyjaśnił, że firmy motoryzacyjne znajdują się w środku łańcucha branżowego. Zwykle mają 6–9 miesięczny okres rozliczeniowy na zakup części od dostawcy wyższego szczebla, podczas gdy na rynku niższego szczebla muszą jedynie sprzedać pojazdy dealerom hurtowo, aby otrzymać zwrot pieniędzy. Polega ona na wykorzystaniu różnicy czasu pomiędzy wpływami i wydatkami środków pieniężnych w celu zorganizowania większej produkcji i wygenerowania większych zysków. Oprócz oceny liczby samochodów odebranych przez dealerów, większość producentów samochodów ocenia również liczbę sprzedaży posprzedażnej dokonywanej przez dealerów części zamienne, w tym olej silnikowy, w celu uzyskania zysków innych niż cały pojazd. Z tej perspektywy dealerzy stanowią nie tylko pulę środków pieniężnych producenta OEM, ale także pulę zysków producenta OEM.
Chociaż producenci OEM mają nadzieję, że dealerzy będą mogli na pierwszym miejscu stawiać satysfakcję użytkownika zgodnie z systemem zarządzania, niektórzy dealerzy, aby uzyskać większe zyski, zastosują pewne praktyki podobne do nadmiernej konserwacji i napraw. Zwłaszcza gdy cała branża sklepów 4S znajduje się w recesji wielu producentów OEM po prostu przymyka oczy, gdy brakuje im skutecznych możliwości nadzoru, ponieważ jeśli punkty sprzedaży zbankrutują z powodu strat, przyniesie im to większe straty. Zhang Jun powiedział, że jest to główny powód, dla którego zawsze później pojawiają się skargi konsumentów -obsługa sprzedaży sklepów auto 4S.
Model sprzedaży bezpośredniej Tesli rozwiązuje problem „pośredników”. Ogłoszenie ogólnopolskiego ujednoliconego cennika serwisowego to kolejny krok w stronę przejrzystości jej cen posprzedażowych.
Li Jinyong powiedział, że Tesla stosuje rozsądną cenę konserwacji, aby zadowolić konsumentów, co obejmuje poprzednie posunięcie polegające na obniżeniu ceny całego pojazdu, aby ułatwić kontakt z konsumentami. Jego zdaniem wraz ze wzrostem sprzedaży Tesli udział w rynku mocniej odczują to producenci samochodów luksusowych, którzy powinni w porę dostosować swoje modele biznesowe i obniżyć ceny części zamiennych.
„Rok 2021 to bardzo krytyczny rok. Jeśli miesięczna sprzedaż Tesli wzrośnie z 20 000 do 30 000 do 40 000, a miesięczna sprzedaż nowych czołowych krajowych producentów samochodów może przekroczyć 10 000, wysokiej klasy inteligentne samochody przejmą udziały w rynku Mercedes-Benz, BMW i Audi. Jeśli tradycyjne firmy produkujące samochody luksusowe nie zmienią status quo, będzie to miało na nie ogromny wpływ, zarówno na poziomie producentów, jak i dealerów.q powiedział Li Jinyong.
9 lutego czasu lokalnego Tesla poinformowała, że Kalifornijski Departament Sprawiedliwego Zatrudnienia i Mieszkalnictwa (DFEH) zamierza pozwać firmę, zarzucając jej serię dyskryminacji rasowej i molestowania w jej fabryce we Fremont w Kalifornii w latach 2015–2019. Niewłaściwe postępowanie pracowników.
Czas publikacji: 18 maja 2022 r
