Konserwacja i zarządzanie zaworami, urządzenie elektryczne, twarda waluta, należy zebrać!

Konserwacja i zarządzanie zaworami, urządzenie elektryczne, twarda waluta, należy zebrać! Konserwacja zaworu podczas transportu Uszkodzenie pokrętła zaworu, wygięcie trzpienia, pęknięcie wspornika, uderzenie powierzchni uszczelniającej kołnierza, zwłaszcza uszkodzenie zaworu z żeliwa szarego, znaczna część procesu transportu zaworu. Przyczyny powyższych uszkodzeń wynikają głównie z braku wiedzy personelu transportowego na temat podstawowej wiedzy na temat zaworu i brutalnej obsługi. Przed transportem zaworu należy przygotować liny, sprzęt do podnoszenia i narzędzia transportowe. Sprawdź opakowanie zaworu, uszkodzenie opakowania powinno zostać naprawione, nie możesz bać się kłopotów, nie możesz mieć przywry; Opakowanie powinno spełniać wymagania normy, nie pozwalać na przypadkowy obrót pokrętła, zawór jest szczelnie zapakowany; Zawór powinien być w stanie całkowicie zamkniętym. W przypadku zaworu, który został omyłkowo otwarty, należy oczyścić powierzchnię uszczelniającą, a następnie szczelnie zamknąć oraz zamknąć kanał importu i eksportu. Urządzenie transmisyjne należy pakować i transportować oddzielnie od zaworu. Kiedy zawór jest obciążony i podnoszony, linę należy przywiązać do kołnierza lub wspornika, nigdy do pokrętła lub trzpienia zaworu. Podnoszenie zaworu należy wykonywać delikatnie, nie uderzać w inne rzeczy, ustawić tak, aby był stabilny. Pozycja powinna być pionowa lub ukośna, trzpień zaworu skierowany do góry. Umiejscowienie zaworu nie jest bezpieczne, należy zastosować wiązanie linowe lub zamocować za pomocą podkładki blokującej, aby nie kolidowały ze sobą podczas transportu. Ręczne zawory załadunkowe i rozładunkowe, zawory nie mogą zrzucać się z samochodu, ani nie wolno zrzucać ich z ziemi do samochodu; Proces obsługi powinien być uporządkowany, sekwencyjny, układanie w stosy jest surowo zabronione. Podczas transportu zaworu należy zwrócić szczególną uwagę na farbę, tabliczkę znamionową i powierzchnię uszczelniającą kołnierza. Niedopuszczalne jest ciągnięcie zaworu po podłożu oraz przesuwanie powierzchni uszczelniających wlotu i wylotu zaworu. Jeżeli zawór nie jest montowany na budowie, nie otwierać opakowania, należy go umieścić w bezpiecznym miejscu i zapewnić ochronę przed deszczem i kurzem. W drugim kwartale Konserwacja zaworu w magazynie. Po przetransportowaniu zaworu do magazynu opiekun powinien w odpowiednim czasie przeprowadzić procedury magazynowania, co sprzyja kontroli i przechowywaniu zaworu. Nadzorca powinien dokładnie sprawdzić typ i specyfikację zaworu, sprawdzić jakość wyglądu zaworu oraz pomóc inspektorom w próbie wytrzymałości i szczelności zaworu przed przechowywaniem. Zawór spełniający normę odbiorczą może zostać oddany do przechowywania; Niewykwalifikowani również powinni być odpowiednio zatrzymani, a zajmą się nimi odpowiednie działy. W celu przechowywania zaworu należy dokładnie wytrzeć, oczyścić zawór w procesie transportu z wody i kurzu; Powierzchnię podatną na rdzę, trzpień zaworu, powierzchnię uszczelniającą należy pokryć warstwą środka antykorozyjnego lub zabezpieczyć warstwą papieru antykorozyjnego; Wlot i wylot zaworu należy uszczelnić plastikową osłoną lub papierem woskowanym, aby zapobiec przedostawaniu się brudu. Inwentarz zaworów powinien być zgodny z kontem, klasyfikacją, starannie rozmieszczony, z wyraźnymi etykietami, przyciągający wzrok i łatwy do rozpoznania. Małe zawory powinny być zgodne ze specyfikacją modelu i kolejnością wielkości, rozładunek na półce; Duże zawory można rozładowywać na podłodze magazynu i umieszczać w blokach zgodnie ze specyfikacją modelu. Zawór należy ustawić w pozycji pionowej lub ukośnej. Powierzchnia uszczelniająca kołnierza nie powinna dotykać podłoża, a układanie w stosy nie jest dozwolone. W przypadku dużych zaworów, których tymczasowo nie można przechowywać w zaworze, należy je również umieścić w pozycji pionowej, w suchym, wentylowanym miejscu na zewnątrz, zgodnie z kategorią i rozmiarem; Powierzchnię uszczelniającą zaworu należy zabezpieczyć olejem, kanał uszczelnić; Na dławnicy bez wypełnienia, aby zapobiec przedostawaniu się deszczu do zaworu, należy ją posmarować masłem i innym smarem w celu zamknięcia dławnicy i przykryć linoleum lub plandeką, co najlepiej chroni tymczasową szopę magazynową. Aby utrzymać zawór w dobrym stanie, oprócz konieczności suchej wentylacji, należy zachować czysty i wolny od pyłu magazyn, ale także powinien posiadać zestaw zaawansowanego, naukowego systemu zarządzania; Przez cały okres dozoru zawór powinien być regularnie konserwowany i sprawdzany, generalnie od dnia opuszczenia fabryki, po 18 miesiącach od próby ciśnieniowej należy dokonać ponownej kontroli. W przypadku zaworów, które nie są używane przez dłuższy czas i stosowane jest uszczelnienie azbestowe, należy je usunąć z dławnicy, aby uniknąć korozji elektrochemicznej i uszkodzenia trzpienia. W przypadku zaworów niepakowanych producent zazwyczaj wyposaża je w zapasowe opakowanie, które powinien być odpowiednio przechowywane przez osobę zajmującą się konserwacją. W procesie postępowania z uszkodzonymi, zagubionymi częściami zaworów, takimi jak pokrętło, uchwyt, linijka itp., należy je na czas uzupełnić i nie może ich zabraknąć. Środki antykorozyjne i smary, których żywotność przekracza określony okres użytkowania, należy okresowo wymieniać lub uzupełniać. W trzecim kwartale Konserwacja działania zaworu Celem konserwacji działania zaworu jest zapewnienie, że zawór jest czysty, dobrze nasmarowany, kompletne części zaworu i normalny stan pracy.