Co się stanie, jeśli korpus zaworu zardzewieje? Szczegółowy opis sposobu podłączenia urządzenia napędowego zaworu wieloobrotowego (I)
Wraz z postępem umiejętności wzrasta produkcja przemysłowa charakteryzująca się wysoką temperaturą, wysokim ciśnieniem, głębokim zimnem, wysoką próżnią, silną korozją, radioaktywnością, palnością i wybuchem oraz innymi wysokimi parametrami warunków chaotycznych, w związku z czym stawiane są coraz wyższe i bardziej rygorystyczne wymagania dotyczące bezpieczeństwo użytkowania zaworu, działanie trwałe i żywotność.
Ponieważ korozja zachodzi w wyniku spontanicznej interakcji między metalem a otaczającym środowiskiem, głównym celem zapobiegania korozji jest izolowanie metalu od otaczającego środowiska lub stosowanie większej liczby niemetalicznych materiałów syntetycznych. Korozja zaworów, zwykle rozumiana jako materiał metalu zaworowego pod wpływem chemicznego lub elektrochemicznego działania środowiska poprzez zniszczenie.
Korozja korpusu zaworu w dwóch postaciach, a mianowicie korozji chemicznej i korozji elektrochemicznej. Szybkość korozji zależy od temperatury, ciśnienia, właściwości chemicznych medium i odporności korozyjnej materiału korpusu. Szybkość korozji można podzielić na sześć poziomów:
1, całkowita odporność na korozję: prędkość korozji mniejsza niż 0,001 mm/rok;
2, bardzo odporność na korozję: prędkość korozji 0,001 do 0,01 mm/rok;
3, odporność na korozję: prędkość korozji 0,01 do 0,1 mm/rok;
4, odporność na korozję: prędkość korozji 0,1 do 1,0 mm/rok;
5, słaba odporność na korozję: prędkość korozji 1,0 do 10 mm/rok;
6, odporność na korozję: prędkość korozji jest większa niż 10 mm/rok.
Chociaż dane dotyczące zapobiegania korozji sterownika zaworu są bardzo bogate, ale nie jest łatwo wybrać właściwy, ponieważ problem korozji jest bardzo złożony, jakie są więc metody ochrony przed korozją sterownika zaworu?
Przede wszystkim wybierz odpowiednie materiały. Wybór materiału korpusu zaworu jest trudny, ale należy wziąć pod uwagę nie tylko problem korozji, ale także odporność na ciśnienie i temperaturę, rozsądne warunki ekonomiczne, łatwość zakupu i inne czynniki.
Następnie należy zmierzyć okładzinę, jeśli przewód, aluminium, tworzywo sztuczne do budowy linii, kauczuk naturalny i wszelkiego rodzaju kauczuk syntetyczny. Jeśli pozwalają na to średnie warunki, jest to sposób na oszczędzanie.
Ponownie, w przypadku niskiego ciśnienia i temperatury, zastosowanie niemetalu jako głównego materiału zaworu może często bardzo skutecznie zapobiegać korozji.
Ponadto zewnętrzna powierzchnia korpusu zaworu jest również narażona na korozję atmosferyczną, dlatego ogólnie materiały stalowe należy malować pędzlem w celu ochrony.
a) urządzenie służące do obsługi i podłączenia zaworu. Urządzenie może być napędzane ręcznie, elektrycznie, pneumatycznie, hydraulicznie lub ich kombinacją, a procesem ruchu można sterować za pomocą skoku, momentu obrotowego lub ciągu osiowego. Użyj litery F i zestawu dwóch cyfr (cyfry to wartości odpowiadające D3, zaokrąglone w dół i podzielone przez 10). Siła osiowa przenoszona przez połączenie kołnierza i napędu przez urządzenie napędowe wyrażana jest w Newtonach (N). Moment obrotowy przenoszony przez połączenie kołnierza z napędem za pośrednictwem urządzenia napędowego wyraża się w Newtonometrach (N „m).
1 Zakres,
W niniejszej normie określono terminy i definicje napędów zaworów wieloobrotowych, kody kołnierzy i odpowiadający im większy moment obrotowy i większy ciąg. Wymiary kołnierza połączonego z zaworem, konstrukcja i wymiary części napędu.
Niniejsza norma dotyczy wymiarów połączeń napędów zaworów z zaworami zasuwowymi, grzybkowymi, dławiącymi i membranowymi oraz wymiarów połączeń urządzeń napędowych z przekładniami i przekładni z zaworami.
2. Normatywne dokumenty referencyjne
Postanowienia poniższych dokumentów włącza się do niniejszej normy międzynarodowej przez odniesienie. Wszystkie późniejsze zmiany (z wyjątkiem erraty) lub poprawki do datowanych odniesień nie mają zastosowania do niniejszej normy międzynarodowej. Jednakże zachęca się strony umowy na mocy niniejszej Normy Międzynarodowej do sprawdzenia dostępności wersji *** tych dokumentów. *** Do niniejszej normy międzynarodowej mają zastosowanie wersje niedatowanych odniesień.
GB/T 196 Podstawowe wymiary gwintu wspólnego (GB/T 196-2003,IS0 724; 1993,MOD)
3. Terminy i definicje
prowadzić
Urządzenie służące do obsługi i podłączenia zaworu. Urządzenie może być napędzane ręcznie, elektrycznie, pneumatycznie, hydraulicznie lub ich kombinacją, a procesem ruchu można sterować za pomocą skoku, momentu obrotowego lub ciągu osiowego.
Napęd wieloobrotowy
Wał wyjściowy można obrócić co najmniej raz i wytrzymuje nacisk, gdy siłownik przenosi moment obrotowy na zawór.
moment obrotowy
Moment obrotowy przenoszony przez połączenie kołnierza z napędem za pośrednictwem urządzenia napędowego wyraża się w Newtonometrach (N „m).
pchnięcie
Siła osiowa przenoszona przez połączenie kołnierza i napędu przez urządzenie napędowe wyrażana jest w Newtonach (N).
Kod kołnierza
Użyj litery F i zestawu dwóch cyfr (cyfry to wartości odpowiadające D3, zaokrąglone w dół i podzielone przez 10).
4, kod kołnierza stosunkowo duży moment obrotowy i stosunkowo duży ciąg
Moment obrotowy i ciąg wymienione w tabeli 1 reprezentują stosunkowo duży moment obrotowy i nacisk, które mogą być przenoszone przez kołnierz i siłownik urządzenia napędowego.
Tabela 1 Porównanie dużych wartości momentu obrotowego i ciągu kołnierza nr 1
5, rozmiar połączenia kołnierzowego
Kołnierz łączący siłownik z zaworem jak pokazano na rysunku 1 i tabeli 2.
FIGA. 1 Schemat podłączenia urządzenia napędowego i zaworu
Tabela 2 Wymiary kołnierzy siłownika podłączonego do zaworu w mm
Kołnierz łączący urządzenie napędowe z zaworem powinien być kołnierzem kołnierzowym z występem ustalającym, a jego rozmiar pasowany powinien być zgodny z d2 w Tabeli 2.
Siłownik można połączyć z zaworem za pomocą kołków lub śrub. Jeżeli stosowane są połączenia na kołki, średnica otworów na kołki powinna odpowiadać wymiarowi D4 z tabeli 2. Gwint zgodny z GB/T 196.
Minimalna długość gwintu zaworu do zespołu napędowego określona w tabeli 2 h1.
Wymiar zewnętrzny kołnierza zgodnie z tabelą 2 D1 (minimum).
Kołki lub otwory na śruby powinny być przesunięte w stosunku do osi symetrycznego rozkładu urządzenia napędowego. Zobacz rysunek 2.
FIGA. 2 Położenie kołków i otworów na śruby
Czas publikacji: 16 lipca 2022 r
