د اوسپنې نه راپورته کیدونکی سټیم دروازه والو

دا د منځنۍ اندازې کراس اوور د 2.5 لیټرو څلور سلنډر انجن او دوه بریښنایی موټرو سره سمبال شوی. د ګازولین انجنونه د انټیک کیمشافټ او اخراج کیمشافټ دواړو کې متغیر والو وخت کاروي. ټیوټا وویل چې د تغیر وړ یخولو سیسټم او د تیلو بشپړ متغیر پمپ د انجن موثریت ښه کولو کې مرسته کوي. سیسټم د 243 هارس پاور ځواک لري؛ موږ د AWD نسخه لرو، مګر د مخکینۍ څرخ ډرایو نسخه هم شتون لري. دا ټول اصلاحات د 2021 Toyota Highlander Hybrid کې ژباړل شوي، کوم چې د ښار لپاره د 35 mpg، د لویې لارې لپاره 34 mpg، او د لویې لارې لپاره 35 mpg د تیلو موثریت درجه لري. ټران اکسل موټورونه (MG1 او MG2) د سلسلې پر ځای په مساوي ډول نصبوي، په پایله کې یو کوچنی او سپک بسته ده چې د رګونو زیانونه کموي. د ګازولین انجن او MG2 یوځای کار کوي ترڅو متحرک فعالیت چمتو کړي، پداسې حال کې چې MG1 او MG2 دواړه د هایبرډ بیټرۍ چارج کوي. د ډرایو د محور د اندازې او وزن کمولو لپاره، د کمولو ګیر د سیارې ګیر پرځای یو موازي شافټ ګیر دی، او دا د بریښنا ویشلو سیارې حلقوي ګیر، د پارکینګ ګیر، او یو څو اړخیز ګیر د ریورس ډرایو ګیر سره یوځای کوي. . د کمپیوټر ادغام او یو کوچنی ، سپک بریښنا کڅوړه مستقیم د ډرایو محور څخه پورته نصب د انرژي لیږد ضایعاتو کمولو کې مرسته کوي. د بیټرۍ کڅوړه دومره کوچنۍ ده چې د شا څوکیو لاندې فټ شي، نو دا به هیڅ کارګو یا مسافر ځای ونه نیسي. دا پدې مانا ده چې د هایلینډر هایبرډ چلونکي کولی شي د ورځني فعالیتونو لپاره د خورا اړین کارګو کمپارټمینټ قرباني کولو پرته د هایبرډ سیسټم ټولې ګټې ترلاسه کړي. نږدې، موږ وموندله چې زموږ د ازموینې موټر دریم قطار نږدې هیڅ سر خونه نه درلوده. ډیری محتويات چې موږ یې لیکلي دي مستقیم د ټویوټا مطبوعاتي موادو څخه راځي، او دا ښه ښکاري، او دا ریښتیا ده. مګر د مادي هوساینې وده او ورځني موټر چلول یوه ریښتینې کیسه ده. ټیوټا د هایلینډر هایبرډ په پریمیم کراس اوور بدل کړ. هایلینډر هایبرډ زوړ ښوونځی دی ، مګر دا داسې نه ښکاري. زموږ د ازموینې موټر داخلي څرمن دی. ګرمې او سړې څوکۍ شتون لري. دا د آسمان څراغ لري. د ډشبورډ لاندې یو شیلف شتون لري چې دا پراخیږي. موږ ولیدل چې میټر انلاګ دی ، په ښي خوا کې د بریښنا میټر سره ، ښي خوا ته سرعت میټر ، او په مینځ کې د TFT سکرین. موږ دا هم ډیر خوښ یو چې آډیو سیسټم کولی شي د سټیشن تنظیم کولو لپاره د حجم نوب او بل نوب وکاروي. دا موږ ته روښانه ښکاري چې د 2021 ټیوټا هایلینډر هایبرډ ډیزاینرانو موټر چلوونکی او مسافر په پام کې نیولي. دلته ډیری کنټرولونه شتون نلري چې تاسو ته اړتیا لرئ د کارونکي لارښود واخلئ ترڅو معلومه کړئ چې څنګه کار وکړئ. دوی د سافټویر څخه هم خلاص شوي چې ځینې تنظیمات بیرته ډیفالټ ارزښتونو ته لیږي ، په بل عبارت ، کله چې موټر بند شي بندیږي. که تاسو ګرمې څوکۍ چالان کړئ، دوی لاهم روان دي کله چې موږ موټر بیا چالان کړو، او همدا رنګه ګرم سټیرینګ ویل هم کوي. د سواری درې طریقې شتون لري: سپورت، نورمال او ایکولوژیکي. هایلینډر کولی شي په لنډ واټن کې د بشپړ بریښنایی موټرو حالت ته هم ننوځي ، او د سړک څخه بهر حالت ته هم تنظیم کیدی شي. د انفوټینټ ټچ سکرین کولی شي آډیو معلومات ، د نیویګیشن توضیحات او د اقلیم کنټرول ښکاره کړي. هو، دا په دریو معلوماتو چینلونو ویشل کیدی شي. د شیلف لاندې درې USB ډرایو او 12V پلګ شتون لري. د بې سیم چارجر واقعیا د مرکز کنسول کې ژور دی. د دوهم قطار ساحه د خپل اقلیم کنټرول وسیله او په څنګ کې د لاسي محرمیت سکرین لري. دوه نور USB جیکونه او یو 120V پلګ د ګراونډ کولو سره هم د دوهم قطار څخه د لاسرسي وړ دي. موږ په دوو شیانو راضي نه یو. دوی اړتیا لري د بریښنایی دوامداره متغیر لیږد خاموش کولو کې غوره کار وکړي. هایلینډر کافي ګړندی دی ، مګر د سخت سرعت لاندې د ECVT شور دا غږ کوي لکه څنګه چې موټر د تګ لپاره هیڅ ځای نلري. او د څوکیو دریم قطار د لویانو لپاره هیڅ سر خونه نلري. دا د لنډو او ځوانو خلکو لپاره ځای دی. په هرصورت، دریم قطار ته رسیدل نسبتا اسانه دي. د بریښنایی لفټ دروازې او د 360 درجې پینورامیک کیمرې ستاینه شوې کله چې زموږ د ډرایو ویز څخه موټر چلولو او کارګو بار کول.