د 2019 سوزوکي RM-Z250 لپاره بشپړ توضیحات خپاره شوي ، کوم چې په اوسني ماډل کې ډیری اپ گریڈونه وړاندې کوي ، پشمول د ټول نوي چیسس او پرمختللي انجن.
اوس د خپل تولید په 12 کال کې، د MX2 ماشین (د موټوکراس دویمه درجه) د سوزوکي RM-Z450 څخه الهام اخیستی دی او د نوي چوکاټ او سوینګ آرم سره یې سختۍ زیاته کړې او د نوي شاک شاک بریکونه او تازه شوي فورک اداره کول ښه کوي.
د RM-Z250 انجن کې بدلونونه د دې لپاره ډیزاین شوي چې د ریو رینج په اوږدو کې 5 سلنه بریښنا زیاته کړي. د هوا جریان د نوي سلنډر سرونو، انټیک او ایګسټ پورټونو، او 30 سلنې لوی هوایی فلټر اپرچر کارولو له لارې ښه شوی.
د تیلو/هوا مخلوط ښه کولو لپاره د هوا بکس ته نږدې یو دوهم انجیکټر اضافه شوی و، او د تروټل په بدن کې اصلي انجیکټر په زاویه کې و چې د تیتلی والو په مستقیمه توګه ووهل شي. دا ټول پدې معنی دي چې د تیلو رسولو او د throttle غبرګون ښه شوی.
د وزن کمول د لوبې نوم دی، د نوي او ښه شوي چوکاټ ډیزاین سره. د سوزوکي انجینرانو توانیدلی چې د وروستي چوکاټ وزن 370 ګرامه کم کړي، پداسې حال کې چې د torsional stiffness 10 سلنه زیات کړي.
پرمختګونه د نوي هایدروفورم سوینګ آرم سره دوام لري ، کوم چې د وتلو نسخې په پرتله 80 ګرامه سپک کیدو سره سره د سختوالي ساتلو لپاره د ټیټ شوي کراس برخه کاروي.
په بارونو، پیګونو او څوکیو کې بدلونونه په بایسکل کې د سوار موقعیت تنظیموي او د دوی لپاره شاوخوا ګرځیدل اسانه کوي.
KYB په بشپړه توګه د تعلیق وړ تعلیق وړاندیز کوي، مګر دلته هغه څه دي چې بدلون موندلی دی. په وتلو ماډل کې د هوا فورک د پسرلي لپاره لاره هواروي، او په شاک شاک کې د MotoGP څخه ترلاسه شوي پتلي تار قطر پسرلي 370 ګرامه خوندي کوي.
دا ټول نوی ځواک او تورک پدې معنی دی چې نوی RM-Z250 ډیر ودریدو بریښنا ته اړتیا لري، د نوي فرنټ بریکونو څخه مننه چې د لوی ډیسکونو سره او د نوي ډنلوپ ټایرونو څخه ښه گرفت څخه مننه. مخکینۍ ډیسک له 250mm څخه 270mm ته بدل شوی، پداسې حال کې چې نوی بریک پیډونه به د سوار احساس هم ښه کړي.
د سوزوکي هول شاټ اسسټ کنټرول (S-HAC) سوارانو ته دوه طریقې وړاندې کوي ترڅو د سړک د سطحې پورې اړه لري د لاین څخه د ګړندي کولو لپاره د اور لګیدو وخت مخ په وړاندې بوځي.
په دواړو حالتونو کې، S-HAC د 6 ثانیو وروسته غیر فعال کیږي او د اورښت نورمال وخت ته بیرته راستنیږي کله چې سوار څلورم ګیر ته ځي یا کله چې تروتل بند وي.
د ټراکشن کنټرول سیسټم د سړک له نسخې سره توپیر لري چې دا د شا څرخ سلیپ له پامه غورځوي. ECU د تروټل موقعیت ، د انجن سرعت او ګیر موقعیت څاري او دا معلومات د اعظمي کرشن لپاره د اور لګیدو وخت او د سونګ انجیکشن نرخ تنظیمولو لپاره کاروي.
د 2019 ماډل کال کې د ECU تازه او دوه ګونی انجیکټرونه به پدې معنی وي چې د عمومي کرشن کنټرول ښه شوی.
د 2019 RM-Z250 به د 2019 په پسرلي کې د مجاز سوزوکي پلورونکو څخه شتون ولري ، نرخ به یې اعلان شي.
پدې اونۍ کې ، موږ ولیدل چې کاواساکي ZX-4R څه ډول ښکاري کله چې دا په بشپړ ډول څرګند شي. نور >
لکه څنګه چې موږ 2022 ته ځو، نوی کال په دودیز ډول د ذخیره کولو او تصمیمونو نیولو وخت دی ... نور >
د بایسکل بازار څخه د بیمې دلالانو د جبرالټر وروسته اغیزمن شوي سوارانو سره مرسته کوي>
د کیرول نیش MCN لندن موټرسایکل شو کې د MCN روډ کنگ لپاره اته غوره سواران تایید شول
MCN د انګلستان ترټولو مشهور پیښو څخه یو ته وده ورکوي، د Carole Nash MCN لندن موټرسایکل شو… نور >
د سازمان شوي جرمونو سنډیکیټ غړي، دوی د زړورتیا په لړۍ کې دي ... نور >
د ترانسپورت ریاست (DfT) د ټولو نویو سمارټ لویو لارو د جوړولو لپاره بندیز اعلان کړ نور ولولئ >
د Bauer میډیا ګروپ کې شامل دي: Bauer Consumer Media Ltd، د شرکت شمیره: 01176085، Bauer Radio Ltd، د شرکت شمیره: 1394141 راجستر شوی دفتر: Media House, Peterborough Business Park, Lynch Wood, Peterborough, PE2 6EA H Bauer Publishing، د شرکت شمیره: ReLP0833 دفتر: اکاډمیک هاوس، 24-28 اوول روډ، لندن، NW1 7DT. ټول په انګلستان او ویلز کې ثبت شوي. د VAT شمیره 918 5617 01 H Bauer Publishing د FCA لخوا د کریډیټ بروکر په توګه مجاز او تنظیم شوی دی (ref 845898)
د پوسټ وخت: جنوري-15-2022
