فابریکه نسواري رنګ نلري، او د ډیزل اضافه کول د تیلو سیسټم پمپ کولو ته اړتیا لري

فابریکه نسواري رنګ نلري، او د ډیزل اضافه کول د تیلو سیسټم پمپ کولو ته اړتیا لري، مګر د فورډ فیستا SFE په حقیقت کې د انټرنیټ لپاره جوړ شوی دی. پداسې حال کې چې د ټربو چارج شوي مستقیم انجیکشن درې سلنډر فرعي کمپیکٹ لپاره د پلور وړاندوینې لوړې ندي، دا لږ تر لږه مشهوره ثابته شوه. TTAC د کیپسول بیاکتنې سره اساسات درې چنده کړي - دا د سپورت په پرتله ډیر ښه دی، د هغې په پرتله ډیر بالغ دی، او د پلور وړاندیز یو څه کریپټیک دی. فورډ هم ما ته دا موټر د یوې اونۍ ارزونې لپاره لیږلی دی. نور څه دي. ویل؟ دا تقریبا یو شان دی، تر هغه چې تاسو د FoMoCo ترټولو کوچني ډله ایز تولید شوي انجن سره علاقه لرئ. دا هغه پینټ وایبرټر نه دی چې تاسو په میتسوبیشي میرج یا کوم بل مثلث کې تجربه کړی وي. که کوم څه وي، دا د څه شی نښه ده. راځي ډیری شمالي امریکایان د درې سلنډر انجن سره د تیلو د ښه اقتصاد، ټیټ بریښنا، او زیاتوالي سره تړاو لري. بیا هم، فورډ په زړورتیا سره وړاندیز کوي چې تاسو د درې سلنډر انجن لپاره اضافي $ 995 مصرف کړئ د معیاري انلاین - څلور پر ځای. هارس پاور (123) د 1.6 سیګما 4 څخه یوازې 3 ډیر دی، مګر د 148 lb. ft. torque (36 پورته) به د موټر چلوونکي پام ځانته را واړوي. د تیلو اقتصاد، په 31 ښار / 43 لویه لار / 36 کې په ګډه، د 3/7/5 څخه غوره دی. سیګما. د پور د تنظیمولو په وخت کې، فورډ هم ټینګار وکړ چې د 1.0L اکو بوست هم یو کیفیتي پرمختګ دی. دا یو زړور ادعا ده، مګر د 450 مایل موټر چلولو زه باور لرم چې فورډ بریالی شو. وایبریشن د دری سلنډر انجن سره وراثت لري - د سلنډرونو عجیب شمیر پدې معنی چې د انجن په بلاک کې هیڅ "مساوي مګر مخالف" عمل شتون نلري ترڅو شیان آرام کړي. خپلو وسایلو ته پریښودل، درې واړه په خپلو ماونټونو کې شاوخوا حرکت کوي. او ډیری وختونه یو chord وهي.OEMs معمولا د مخالف څرخيدونکي توازن شافټونو په اضافه کولو سره ځواب ورکوي. دا د تیلو د اقتصاد او بریښنا تولید په لګښت کې وایبریشن کموي ، کوم چې د پلور ځای نه دی. فورډ یوه بله لاره غوره کړه. لکه څنګه چې په لاندې ویډیو کې ښودل شوي، مخکینۍ او شاته حرکت په قصدي ډول د فلای ویل او لاسرسۍ پللی د انډول کولو له لارې اداره کیږي. د وروستي حرکت زیاتوالی بیا د انجن ماونټ او د دوی موقعیتونو سره په احتیاط سره تنظیم کیږي. دوی فعال ندي. د ځینو خپرونو د راپور په څیر نصب شوي، مګر دوی معمولا دا کار کوي. پیل کول د ښه ټیون شوي انلاین - څلور په پرتله یو څه سخت دی، کله ناکله د سټیرینګ ویل له لارې په بې کاره توګه غږ کوي، مګر زما مسافر د عادي څخه بهر هیڅ شک نلري. د اور وژونکي مخې ته. تر دې دمه ډیر ښه. د اوسپنې بلاکونه یوازې د 6 ملي میتره د کمپیکٹ ټول ابعاد او سلنډر دیوالونو ته اجازه ورکوي. په انجن کې پتلی دیوالونه او دوه ګونی کولنګ سرکټونه (یو د بلاک لپاره او بل د المونیم سر لپاره) دواړه د تودوخې په وخت کې مرسته کوي او موثریت ښه کوي. د تیلو پمپ یو متغیر دی. د بې ځایه کیدو واحد چې موثریت ډیروي په ځانګړي توګه په لوړ rpm کې. کرینک شافټ هم د پسټون په اوږدو کې د رګونو د کمولو لپاره آفسیټ دی. ځینې لومړني مطبوعاتي راپورونه وړاندیز کوي چې د Fiesta SFE بیا تولیدي بریک هم لري. د اضافي بیټرۍ یا بریښنایی موټرو په لټه کې مه ځئ - دا موټر یوازې یو "سمارټ" بدیل لري چې د سستیدو پرمهال سایکل چلوي ترڅو د انجن غیر ضروري مالیې څخه مخنیوی وکړي. سټاپ سټارټ په متحده ایالاتو کې شتون نلري ، مګر فورډ وايي چې دا یوازې د بازار منلو له امله دی (په اروپا کې د دې انجن لپاره اختیار شتون لري) . په زړه پورې خبره دا ده چې د ایګسټ مینفولډ د اوبو یخ شوی او په مستقیم ډول د سلنډر په سر کې مدغم شوی دی. (راتلونکی 2.7L اکو بوست انجن هم دا جوړښت کاروي). د ټربوز په برخه کې، دا نمونه کوچنۍ، ټيټه جړتیا ده، او تر 248,000 rpm پورې بیا راګرځي. د ویکیوم-فعال کثافات ټربو په غیر فعاله توګه ساتي ترڅو ځنډ کم کړي. لږ تر لږه د کاغذ پر مخ، ځواک او موثریت دواړه په پام کې نیول شوي. زما د موټر چلولو په جریان کې، ځواک او موثریت دواړه په پام کې ونیول شول. ګیرینګ دا د Fiesta ST-ګړندۍ څخه لږ کوي، مګر که تاسو د موټر او ډرایور لپاره نه لیکئ، په 2,500 rpm کې 125 lb. ft. torque د کافي څخه ډیر دی. د ښار چلول. د انټرسټیټ فعالیت هم یو له غوره څخه دی چې ما په فرعي کمپیک کې ورسره مخ شوی دی -- 70 میل فی ساعت د 2,500 rpm سره مساوي دی، مګر د تیریدو ځواک ثابت دی. زما ورځنی موټر چلول د لویې لارې 40/40/20 ویش دی/ د هیواد/ښار موټر چلول. د 450 میلونو وروسته ټولیزه پایله 42.8 mpg ده (ما د پورتنۍ عکس اخیستو دمخه خپل وروستی انټرسټیټ موټر چل کړ). تر دې دمه، موږ دا ثابته کړې چې دا یو پیاوړی انجن دی چې کوچنی وي. نو ایا دا د لوړ پای ساتنې ته اړتیا لري؟ د فورډ د خپاره شوي مهالویش سره سم ندي. ځینې سیالي کونکي کوچني بې ځایه شوي توربو چارج شوي انجنونه غیر معمولي تیلو وزن ته اړتیا لري، مګر د فورډ غوښتل شوي 5W-20 باید ستاسو په محلي آټو پارټو پلورنځي کې موندل اسانه وي. د غاړې ایښودل شوي د تیلو فلټر به خندا وي ، مګر لږترلږه د انجن خلیج ټوله برخه په بشپړ ډول په پلاستیک پوښل شوې نه وي (زه تاسو ته ګورم ، Ford ESCAPE 1.6!). د انجن پورتنۍ برخه په لومړي نظر کې د سپیګیټي مونسټر په څیر ښکاري، مګر د لاس رسي پټې، سپارک پلګونه، او د DIY نور ساتنې توکي ټول کار کوي. د سیوري د ونې میکانیکونه لا تر اوسه نه دي ... پورې اړه لري چې تاسو څنګه د وخت بیلټ په اړه احساس وکړئ لکه د نورو کوچنیو انجنونو په څیر چې فورډ په دې وروستیو کې معرفي کړي، بیلټونه مهر شوي او په تیلو کې ډوب شوي ترڅو د رګ کمولو، شور کمولو او د خدماتو وقفې زیاتولو لپاره 150,000 مایلونو ته اړتیا ولري، مګر فورډ غواړي بیلټ د انجن د ژوند اوږدولو لپاره. که دوی سم وي، دا خورا ښه دی، مګر که دوی غلط وي، بدیل خورا پیچلی دی. دلیلونو ته په کتو، 450 میله کافي ده چې ما قانع کړم چې 1.0L EcoBoost د 1.6 سیګما په پرتله کیفیت او کمیتي پرمختګ دی. هغه څوک چې فکر کوي فیسټا خورا کوچنی دی ممکن په Focus.Ford کې د راتلونکو ایپسونو سره ډیره علاقه ولري. فوکس به په شمالي امریکا کې د تولید وده کولو لپاره ټیک شي، مګر دا ډول ډولونه مخکې له دې چې په اروپا کې شتون ولري -- 1.0L EcoBoost یوازې د سافټویر ټونینګ سره 160 hp او د هارډویر اپ گریڈ سره 200 hp. ایا دا ځانګړی انجن په شمالي امریکا کې ښه پلورل کیدی شي پدې پورې اړه ولري. په راتلونکي فوکس کې د اتوماتیک لیږد سره د انجن د یوځای کولو وړتیا باندې، مګر د 1.0L اکوبوسټ یقینا د وخت نښه ده. زه لږترلږه د 42.8 دلیلونو په اړه پوهیږم چې ولې دا بد شی نه دی. زه د موټر چلولو په اړه فکر نه کوم لکه څنګه چې ما دا غلا کړې، یوازې د ساتیرۍ لپاره. مګر زما ادراکي اختلاف لاهم د ورځني درې سلنډر چلونکي په توګه د دې مفکورې سره مبارزه کوي. زه هم شکمن یم، مګر د انټرسټیټ فعالیت د وروستي نسل کمپیکٹونو څخه غوره دی، د نن ورځې کوچني موټرو ته پریږدئ. ورځ په ورځ او بهر، بسته په بشپړه توګه کار کوي. زما په نظر د اوږدې مودې اعتبار یوازینۍ خلاص مسله ده، مګر نه د بل هر EcoBoost انجن په پرتله خورا مهم دا شی د هارس پاور دوه چنده ډیر، له درې چنده ډیر تورک، او لږ تر لږه دوه چنده وزن لري ... په بشپړه توګه سمه ده. دا په ښه توګه د توازن مسلې له منځه وړي، د "کلینر" انجن ډیزاین فعالوي. ښه بیاکتنه. زه پوره ډاډه یم چې Fiesta ST زما راتلونکی موټر دی، مګر د R50 MINI کوپر پخوانی مالک په توګه، دا موټر زما سره خبرې کوي. دلته یو څه شتون لري چې باید د سپک، موثر او د غورځولو وړ وي. ښه ، په سر کې د اخراج څو چنده مدغم کول ، زه اټکل کوم چې د وروسته بازار سر احتمال شتون نلري؟ دا زما لپاره سخته ده چې د سرلیک په اړه خوشحاله شم، پدې پوهیدل چې یوازې سافټویر کولی شي 37 نور آسونه خلاص کړي. د پریمیم نسخې ته وده ورکول ممکن یو ښه پیل وي. په ریښتیا سره، که زه دا موټر لرم، زه به د پاور ټرین سره ګډوډ کولو دمخه د چیسس بریسینګ اضافه کولو او د شفټر ښه کولو باندې تمرکز وکړم. "فورډ یوه بله لاره غوره کړه. لکه څنګه چې په لاندې ویډیو کې ښودل شوي، مخکینۍ او شاته حرکت په قصدي ډول د فلای ویل او لاسرسۍ پللی د انډول کولو له لارې اداره شوی و. د وروستي حرکت زیاتوالی بیا د انجن ماونټونو او د دوی ځای په ځای کولو کې په احتیاط سره تنظیم شوی و." د هر چا لپاره نیکمرغه چې دا موټر د تضمین لاندې چلوي / لري ځکه چې دا یو لیټر لاسي بم دی. یوځل چې د دوی د موټرو ماونټونو په څیر لومړني څه لږ څه ستونزه ولري ، زه انتظار نشم کولی چې د مالکینو ژړا وګورم ، پریږدئ چې د دوی د موټرو ماونټونه ناکام شي ، پریږدئ چې یو څه وکړي چې دا د خراب نظر سره د یخولو ستونزه ده. مګر هو - که چیرې یو 3 لیټر 1 لیټر (په فیستا کې د تیلو اقتصاد خراب وي او د ځینې موټرو څخه دوه چنده ډیر هارس پاور، افادیت او تصفیه سره ډیر لګښت ولري) تیریږي، نو کرایه کړئ، د ورځې په اوږدو کې خپل تجربوي تمایلات په یوه کې ترسره کړئ، خوشې کول، او د حرکت دوره. سمه ده زه به یې وخورم ځکه چې دا مسخره ده.د 16,400 ډالرو لپاره (اوسنی نرخ 1,500 ډالر په فورډ کیش کې شامل دي)، ایا تاسو کولی شئ هغه څه واخلئ چې لږترلږه 246 هارس پاور ولري او د فیستا په پرتله ډیر پاک او عملي وي؟ (هو، موټور ماونټ؟ ما پریږده. زه د * خراب شوي * موټور ماونټ سره 300D لرم چې زه یې د سرسري څخه پیژنم [او هلک ، ایا دا په بې کاره حالت کې ښه شو کله چې ما دوی بدل کړل! ]. دا فکر کول باید لیونۍ وي؟ دا یو راتلونکی خوب دی ځکه چې د موټرو نصب کول د نورو موټرو په پرتله د ډیرو "اړتیاو" سره بدلولو ته اړتیا لري. د موټرو نصب کول یو ځل بیا، د "کولینګ مسله" نه ښکاري او داسې نه ښکاري ټول د موجودو معلوماتو لخوا ملاتړ کیږي؛ زه * په سر کې د اوبو یخ شوي ټربو نظر سره مینه لرم، ځکه چې دا ډیر احتمال لري چې د تیلو لیک یا د پخلی غوړولو لامل نه شي ...) "لکه څنګه چې په کې ښودل شوي. لاندې ویډیو، مخکینۍ او شاته حرکت په قصدي ډول د فلای ویل او د لاس رسۍ پللی غیر متوازن کولو سره اداره کیږي." لکه څنګه چې ما وویل ، د Godspeed لومړني 1.0 لیټر ایکوبوسټ اپوټرونکي ، په ځانګړي توګه د تضمین څخه بهر او اوږدمهاله ساتونکي. ښه، د اتو کلونو 100k پراخ شوي فابریکې تضمین، په شمول د چلولو ګیر، AC (د موټرو ماونټ په شمول) $ 915 دی. 16&ModelID=13&VehicleYear=2015&VehicleMileage=35&StateID=26&PlanID=6435&PlanOptionPriceID=1825&Price=925 د فورډ تمدید شوي تضمینونه مخ په زیاتیدو دي، مګر دا ممکن د 50-50 کلونو جنګ څخه وروسته د 50-50 کلونو لپاره تمدید نه وي. ما په Ford.com کې په LA کې د پلور لپاره ټولټال دوه ولیدل. نو زه فکر کوم چې دا د پلور په برخه کې ښه کار کوي. ښایي دا باید د ډمپر او لاسرسي پللي د شاخص کولو په توګه څرګند شي ترڅو د څرخيدونکو اجزاوو ښه توازن ولري. "غیر متوازن" قصدي او زما په نظر یو ښکلی حل دی ځکه چې دا د بیلانس شافټ اړتیا لرې کوي. په ځینو موټرو کې د تورک کنورټر شاخص شوی. د فلای ویل سره د څرخیدونکو اجزاوو توازن ډاډمن کول. په ځینو موټرو کې، د ډرایو شافټ فلینج کې مغز او بولټونه په حقیقت کې مختلف وزنونه لري (له یو اونس څخه کم) د ډرایو لاین کمپن له مینځه وړو لپاره او د خدمت پرمهال باید لرې شي ترڅو ورته ځای په ځای شي. موقعیت، کوم چې د لنکن LS/Ford T-Bird لپاره خورا مهم دی. ایا یو څوک په فورډ کې ستاسو سپي ته ورغلی؟ د دودیز بیلانس شافټ تقریبا شکمن دی چې د پخوا څخه د موجوده څرخيدونکو برخو توازن کولو په پرتله چې دمخه د دې هدف لپاره ندي کارول شوي یو غیر ضعیف اضافي برخې وي. زه حیران وم چې ایا دا طریقه به د دوه اړخیزو محورونو په کارولو سره i4 هم اسانه کړي. یا دوه اړخیز یا واحد. که د "ښکلي" انجینرۍ په واسطه تاسو پدې معنی یاست چې هر څه د ماتیدو لپاره چمتو دي کله چې موټور لومړۍ لویه ستونزه ولري (لکه د هاربر فریټ چینایي منی بایکونو څخه یو) ، نو هو. زه بالکل سمه یم.تاسو څو ځله وینئ چې د الوتنې څرخ مات شوی دی؟دا کوچنی انجن ممکن خلک حیران کړي، د پخوانۍ هونډا په څیر چلوي. هیڅ فکر مه کوئ، په $ 16,400 کې تاسو په نورمال موټر چلولو کې د 42mpg څخه نور څه ترلاسه کولی شئ؟ ښه، DW، ما د (F) Ord څخه 10,00 ونډې په 2.00 ډالرو وپیرلې او یو څه اضافي بدلون یې هم درلود. کله چې د نیلي اوول غم او عذاب پیغمبرانو وویل چې زه باید دوی لنډ کړم؟ Z-71 Silvy.PS BTSR ډیر ساتیري ده. دا باید څرګنده وي چې ولې دا انجن شتون لري. دا هڅه کول زیان نه رسوي او وګورئ چې ځینې امریکایان د دوی پیرودلو ته لیواله دي (که څه هم زه شک لرم چې دوی به یې واخلي.) فورډ د 1.0 لیټر 3 سلنډر فیسټا بازار موندنه او پلورل. متحده ایالات کله چې دوی د متحده ایالاتو یو ډیر مناسب او مناسب بریښنا پلانټ شتون درلود. "دا باید څرګنده وي چې ولې دا انجن شتون لري. **** دا سمه ده چې هڅه وکړئ او وګورئ چې ځینې امریکایان د دوی پیرودلو ته لیواله دي **** (که څه هم زه شک لرم چې دوی به یې واخلي.)" کله چې شرکتونه په سلګونو ملیون ډالر مصرفوي. پروژې، دوی د دې لپاره ګړندي کوي چې دا پیسې څنګه بیرته ترلاسه کړي. تاسو مفهوم پوهیږئ، سمه ده؟ دا د اوبو ازموینه کول خورا ګټور دي ترڅو وګورئ چې تاسو کوم نوي پیرودونکي نیولی شئ ، مګر دوی باید روښانه پوهه ولري چې چیرې لاړ شي. دا لګښت زیاتوي او یوازې لاسي عملیاتو ته اړتیا لري. دا به په بازار کې یو سخت پلور وي. متحده ایالات، او زه په شخصي توګه تمه لرم چې فورډ پریکړه وکړي چې دلته د پلورلو ارزښت نلري. دا ډیر لګښت نلري چې دا په متحده ایالاتو کې پلورل شوي موټرو کې د اختیار په توګه وړاندې کړي. نه دا چې د موټر امریکایی نسخه دا د انجن یوازینۍ اختیار په توګه لري، یا دا چې دوی د موټر برخلیک ټاکلو لپاره پدې انجن باندې حساب کوي. احتمالا دا د پیل څخه د متحده ایالاتو اخراج په پام کې نیسي ، نو دا هم باید مسله نه وي. د بازارموندنې لګښتونه شتون لري، او دوی د هغې لپاره برخې عرضه کوي او د پلورونکو سره مرسته کوي چې پلور او ترمیم کړي. دا ممکن د خطر ارزښت ولري. دا یوه ټیټه تجربه ده، او تر ټولو بده قضیه په ځانګړې توګه خرابه نه ده. زه شک لرم چې دا به ستنه حرکت وکړي، مګر دا د شاټ ارزښت لري. د C&D د Fiesta SFE سکور 8.3 0-60 دی او د Fit نوې سکور 7.7 دی.http://www.caranddriver.com/reviews/2014-ford-fiesta-10l-ecoboost-test-review http://www.caranddriver. com/reviews/2015-honda-fit-ex-manual-long-term -test-intro-review موټرونه په ورته ډول نه ازمول شوي، مګر په عادي C&D فیشن کې. فورډ $ 500 نور مصرفوي او د پام وړ لږ ځای لري. ما سمه کړه که زه غلط یم، مګر ایا غیر متوازن فلای وییل او ضمیمه د کرینکشافټ بیرینګ سطحونو باندې ډیر بار نه اچوي؟