Como o Hyperloop de Cleveland irá impulsioná-lo a 700 mph

Cleveland-A equipe por trás do projeto Cleveland Hyperloop revelou na terça-feira um novo avanço no design no desenvolvimento deste novo meio de transporte. Muita atenção tem sido dada ao design de um carro com cerca de 30 metros de comprimento e que pode viajar basicamente em tubos de vácuo a velocidades de até 700 milhas por hora, mas este anúncio tem a ver com as grandes válvulas que desempenharão um papel. na manutenção deste Desempenhar um papel fundamental na pressão. A equipe por trás do projeto HyperloopTT Cleveland introduziu uma válvula de tamanho real que será capaz de isolar uma determinada seção do tubo para fácil repressurização durante manutenção ou situações de emergência. A empresa por trás da válvula disse em um vídeo que ela tem 16,5 pés de altura, pesa 77.000 libras e pode ser totalmente aberta ou fechada em 30 segundos. “Esta é uma das maiores válvulas de vácuo já fabricadas, e uma das coisas realmente surpreendentes é a força que a válvula pode suportar”, disse Ken Harrison, presidente e CEO do Grupo GNB KL. "Existem 288.000 libras de força atuando na comporta desta válvula. Existem cerca de 72 carros ou uma locomotiva a diesel." “A parceria com o HyperloopTT nos permite demonstrar nossas capacidades de classe mundial em componentes e tecnologia de vácuo”, disse Harrison. "Construímos válvulas e câmaras especiais para reatores de fusão, laboratórios científicos governamentais, etc., portanto, o sistema de transporte pioneiro do HyperloopTT é um projeto perfeito para nós." Na maioria das situações de emergência, a cápsula será estacionada em uma estação de emergência predeterminada ao longo do percurso para deixar a cápsula e a infraestrutura do oleoduto. Como opção redundante de resposta a emergências, o sistema HyperloopTT repressuriza várias partes do tubo de isolamento. Caso a cápsula espacial não possa ser parada na saída pré-determinada, o canal de emergência iluminado no tubo de descompressão guiará os passageiros até a escotilha de emergência para deixar a infraestrutura com segurança. A GNB começou a trabalhar com engenheiros da HyperloopTT em 2019. Depois de concluída, a válvula será enviada para a fábrica da HyperloopTT em Toulouse, França, para integração e certificação. O CEO da HyperloopTT, Andres De Leon (Andres De Leon), disse: “Uma das perguntas que frequentemente recebemos sobre nossa tecnologia é a segurança, especialmente em situações de emergência”. Estas válvulas são lideradas por líderes de classe mundial. São fabricados de acordo com normas de certificação de segurança e são uma parte importante da segurança do Hyperloop, pois permitem isolar partes da pista em caso de manutenção ou em raras situações de emergência. "O HyperloopTT está procurando uma linha que conectará Cleveland a Chicago em meia hora, e uma linha a Pittsburgh em 10 minutos. A empresa apresentou o conceito pela primeira vez há três anos neste mês e espera poder abrir e operar a rota de Cleveland para Chicago dez anos depois.