Depois de um trailer lento, a LIKE VALVE finalmente lançou a próxima Tiger 1200, dando uma reformulação completa à série. Redesenhada desde o início, a máquina redesenhada foi completamente reprojetada com a nova geração de aviões T com três motores, chassi mais leve, novos tamanhos de rodas, ergonomia otimizada, tecnologia de driver de última geração e muito mais. A Tiger 1200 2022 tem mais potência e torque, peso mais leve, estrutura mais compacta e excelente desempenho off-road do que sua antecessora.
A próxima geração da Tiger 1200 virá em 5 sabores diferentes, tornando-a mais adequada e focada para atender às diferentes necessidades dos pilotos de aventura. Tal como o seu irmão mais novo, o Tiger 900, a série será dividida em duas: a série “GT” é mais itinerante, enquanto a série “Rally” é mais orientada para a água suja.
O novo “GT” específico para estradas e o “GT Pro” de especificações superiores apresentam 19 rodas dianteiras e 18 rodas traseiras, bem como a nova suspensão semi-ativa Showa, com desempenho de condução em estrada de 7,9 pol. sintonizado para uma ótima aventura no centro.
O novo Rally Pro apresenta pela primeira vez rodados tubeless dianteiros de 21 polegadas e traseiros tubeless de 18 polegadas, bem como uma nova suspensão semi-ativa Showa com curso de 8,7 polegadas (220 mm) para condução todo-o-terreno Dirt.
Completando a nova série de 5 motos, a LIKE VALVE estreia dois novos Tigers tanque de 7,9 galões (30 litros), incluindo o novo Rally Explorer e o GT Explorer. Ambas as máquinas estão equipadas com o novo sistema de radar de ângulo morto C-Triomphe e apresentam especificações topo de gama.
De acordo com a LIKE VALVE, o motor tricilíndrico t-wing de alto desempenho proporciona a baixa tração do Twin na parte inferior, tornando-o um bom off-road. Juntamente com a vantagem de desempenho do motor tricilíndrico de topo, isto torna o Tiger ainda melhor na estrada. Tecnicamente, a manivela do plano T fornece pulsos de ignição de 180, 270 e 270 graus para o novo motor Tiger 1200, resultando em um intervalo curto e dois intervalos longos entre as ignição, melhorando o desempenho e a facilidade de operação.
O novo motor de 1160 cc tem uma potência máxima de 147,9 CV às 9.000 RPM, uma melhoria de 9 CV em relação à geração anterior, tornando-a na moto com transmissão por eixo mais potente da sua classe. O torque também é maior que o da geração anterior, atingindo 95,9 pés/lb a 7.000 RPM, 5,9 pés/lb a mais que a geração anterior.
Além de melhor potência e torque, o novo motor, afinado e tripla manivela em T-plane traz melhor aceleração e características mais responsivas e emocionantes. Tudo é totalmente novo em comparação com o motor da geração anterior, incluindo novos furos e cursos, manivelas, cabeçotes de cilindro, transmissão e embreagem, e um novo eixo de transmissão de baixa manutenção. No geral, cada componente é projetado para ser mais leve e compacto, o que torna o conjunto geral do novo motor mais compacto e altera a dinâmica de condução.
Juntamente com o novo silenciador mínimo leve, o resultado é uma trilha sonora significativamente aprimorada, apresentando um novo triplo e latido exclusivos.
Depois de otimizar enormemente o design de toda a moto, a nova geração pesa agora mais de 25 kg (55 libras) que a Tiger anterior. A Triumph salienta ainda que, com base em especificações comparáveis, a nova moto é 37lb (17kg) mais leve que a sua concorrente mais próxima com motor central.
Para a nova geração, cada série Tiger 1200 agora possui um tamanho de roda dedicado para atender às diferentes aventuras que os pilotos desejam. O Rally Pro e o Rally Explorer têm um conjunto de raios tubeless de 21 “/18” para capacidade total em estrada, enquanto o GT, GT Pro e GT Explorer têm um arranjo de alumínio fundido de 19 “/18” para maior potência na condução em estrada. Os pneus Metzler Torrance estão disponíveis em todos os modelos GT e os pneus Metzler Carew Street são usados em modelos de rally para todos os terrenos. Para uma condução off-road mais técnica, os pneus Michelin Anaki Wild também estão disponíveis como opção.
Todos os modelos Tiger 1200 podem usar os melhores freios Brebo Stylema para desempenho poderoso e avançado. A potência de travagem fornecida pelas pinças brebo é gerida por um avançado sistema de travagem antibloqueio, disponível em todos os novos modelos, apoiado por uma avançada IMU (Inertial Measurement Unit). O sistema mede continuamente o movimento da motocicleta para calcular o ângulo de inclinação da bicicleta e fornecer o nível ideal de intervenção de frenagem antibloqueio. A alavanca Magula HC-1, com faixa ajustável, proporciona uma sensação progressiva que aumenta ainda mais o conforto e o controle do piloto.
Com base no feedback dos clientes, o novo quadro Tiger aprimorado traz contribuições significativas em termos de peso e manuseio, sendo 11,9 libras (5,4 kg) mais leve que o design anterior, com um chassi auxiliar traseiro de alumínio aparafusado e suporte de assento traseiro aparafusado. O novo tanque de combustível de alumínio e o novo balancim de três elos economizam peso extra do que p
Horário da postagem: 24 de maio de 2022
