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Recentemente, a notícia de que a lista nacional de preços de manutenção unificada da Tesla foi divulgada atraiu ampla atenção.Em 25 de fevereiro, os repórteres da Yicai viram em vários centros de reparos da Tesla em Xangai que as listas de preços dos itens de manutenção comumente usados para diferentes modelos foram publicadas no paredes das lojas.Diferentemente do modelo de loja 4S da concessionária de automóveis tradicional de “um preço por uma loja”, os preços dos itens de manutenção comuns, peças de reposição e manutenção eletromecânica da Tesla permanecem os mesmos em todas as lojas Tesla em todo o país.
O repórter percebeu que o preço do projeto de manutenção da Tesla, principalmente o preço das peças de reposição, é inferior ao das empresas tradicionais de automóveis de luxo, mas o custo de mão de obra de alguns projetos é superior ao das empresas tradicionais de automóveis de luxo.No entanto, considerando que o a estrutura dos veículos elétricos é mais simples do que a dos veículos a combustível, há menos óleo e peças que precisam ser substituídas regularmente e o intervalo de manutenção é maior. Durante o ciclo de quilometragem de condução de 60.000 quilômetros comumente usado na indústria, o preço de manutenção da Tesla ainda é significativo. inferior às empresas tradicionais de automóveis de luxo.
“A Tesla divulga o preço nacional de manutenção unificado. O significado mais profundo é que ela usa a Internet para resolver os problemas dos usuários e quebrar ainda mais a ecologia do modelo tradicional de canal automotivo.” Hu De, gerente geral de uma loja 4S da marca de joint venture nacional Disse ao primeiro repórter financeiro.
Em 23 de fevereiro, a Tesla anunciou a lista nacional de preços de manutenção unificada e a publicou nas paredes das lojas de manutenção em todo o país.Os itens de manutenção incluem substituição do dessecante do ar condicionado, substituição do fluido de freio, refrigerante da bateria, filtro de ar da cabine, substituição do kit de limpador, quatro - alinhamento das rodas, etc.
Devido às diferentes estruturas do trem de força dos veículos elétricos e dos veículos a combustível, os itens de manutenção da Tesla são muito diferentes dos veículos a combustível. Por exemplo, os veículos movidos a combustível devem ser substituídos a cada seis meses a um ano. O óleo, o filtro e as velas de ignição precisam ser substituídos após um certo número de quilômetros. Espere, isso não existe nos modelos Tesla.
Para o mesmo projeto, em comparação com marcas de luxo tradicionais do mesmo preço, a diferença significativa no preço de manutenção da Tesla é que as peças de reposição são mais baratas, mas os custos de mão de obra são mais elevados.Por exemplo, o custo do material para substituir o fluido de freio do Tesla Modelo 3 é de 132 yuans, o custo de mão de obra é de 621,5 yuans e o custo total é de 753,5 yuans. O custo do material para substituir o fluido de freio do Audi A4L é de 164 yuans, o custo de mão de obra é de 320 yuans e o custo total é de 484 yuans.
Na lista de preços de manutenção da Tesla, outra característica de destaque é o mesmo tipo de projeto de manutenção. Quanto menor o preço do carro, maior o custo, especialmente o custo da mão de obra.Nos produtos tradicionais de automóveis de luxo, os custos de materiais e de mão de obra geralmente aumentam proporcionalmente ao preço do carro. Para os mesmos itens de manutenção, o Mercedes-Benz Classe S costuma ser significativamente superior ao Mercedes-Benz Classe C.
Tomando a substituição do fluido de freio como exemplo, o custo do material do Modelo 3 e do Modelo S é de 132 yuans, mas o custo da hora de trabalho do Modelo 3 é de 621,5 yuans, enquanto o Modelo S custa apenas 582,3 yuans.Outro exemplo é substituir o dessecante do ar condicionado. O custo do material do Modelo 3 é de 580 yuans, o custo da mão de obra é de 807,8 yuans e o custo total é de 1.387,8 yuans. O custo do material para substituir o dessecante do ar condicionado do Modelo S é de 76 yuans, o custo da mão de obra é de 497,2 yuans e o o custo total é de 573,2 yuans.
Para esta situação anormal, a equipe da Tesla explicou que isso se deve a “diferentes designs de veículos, diferentes procedimentos e etapas para substituir o dessecante do ar condicionado e diferentes preços”.
De acordo com o anúncio do custo de manutenção da Tesla, o projeto com o maior custo de mão de obra é o projeto de ajuste de alinhamento das quatro rodas, inclinação dianteira e inclinação para trás, cujo preço do Modelo 3 é o mais alto, 963,3 yuan; seguido pelo Modelo X, o preço é de 652,6 yuans; o mais barato é o Modelo s, o preço é 528,3 yuans. Para substituir a bateria da chave do carro e substituir o filtro de ar da cabine, os modelos Modelo S e Modelo X precisam cobrar 31,1 yuans por horas de trabalho, e o Modelo 3 não tem isso serviço.
O proprietário de um Tesla disse ao primeiro repórter financeiro que o preço das peças do Tesla é realmente relativamente barato, mas o custo da mão de obra é alto.
O repórter notou que embora o custo da mão de obra pareça alto, se combinado com o ciclo e frequência de manutenção, de acordo com a indústria geralmente calculado em um ciclo de 3 anos ou 60.000 quilômetros, o custo de manutenção da Tesla ainda é significativamente inferior ao mesmo preço. modelos de marcas de luxo.
De acordo com o manual de manutenção da Tesla, seus itens de manutenção de rotina incluem: recomendação de substituição do filtro do ar da cabine uma vez por ano, rotação dos pneus a cada 10 mil quilômetros, teste de fluido de freio a cada dois anos e a cada 1 ano em clima frio ou inverno ou 20 mil. quilômetros para limpar e lubrificar as pinças de freio e substituir regularmente o dessecante do ar condicionado. O último item varia de acordo com o modelo, com o Modelo S sendo substituído a cada dois anos, o Modelo X/Y a cada quatro anos e o Modelo 3 a cada seis anos.
Os itens de manutenção de rotina para veículos a combustível incluem: troca de óleo e filtro de óleo a cada 10 mil quilômetros, filtro de ar, filtro de ar condicionado e filtro de gasolina a cada 20 mil quilômetros, troca de vela de ignição a cada 30 mil ou 40 mil quilômetros e 60 mil quilômetros. Substitua o anticongelante.
De acordo com os itens de manutenção e o ciclo de manutenção, o custo de manutenção do Modelo 3 no primeiro ano ou 20.000 quilômetros é de 1.108 yuans, no segundo ano ou 40.000 quilômetros é de 2.274 yuans e no terceiro ano ou 60.000 quilômetros é de 1.108 yuans. A soma dos custos de manutenção para 60.000 quilômetros é de 4.390 yuans.O custo de manutenção do Audi A4L, Mercedes-Benz Classe C e BMW Série 3 ao mesmo preço para 60.000 quilômetros é geralmente entre 10.000 e 14.000 yuans, o que equivale à manutenção custo do Modelo 3 dirigindo 120.000 quilômetros.
“A estrutura dos veículos eléctricos é mais simples do que a dos veículos a combustível e há menos óleo e acessórios que precisam de ser substituídos regularmente, pelo que os custos de manutenção serão muito menores.” Disse o diretor de pós-venda de uma loja 4S de uma marca de joint venture em Xangai.
Em outubro de 2020, depois que Xangai introduziu uma nova política de restrição, Zhang Shan vendeu seu BMW Série 3 de dois anos e o substituiu por um Tesla Modelo 3.A compra do Modelo 3 por Zhang Shan foi originalmente apenas um movimento impotente, mas depois de comprar o carro, Zhang Shan teve algumas surpresas inesperadas.
“O serviço de vendas é muito melhor que o da BMW. Quando comprei a Série 3, custou 15.000 yuans pelo pacote de decoração obrigatório e também cobrei uma taxa de manuseio, como licenciamento. Mas quando comprei o Modelo 3, paguei 20 yuans ao EMS. Não há nenhuma outra taxa de manuseio ou taxa de agência para a placa expressa. Tesla também entregou o carro na porta da minha comunidade, então eu não preciso pegar o carro sozinho.q Zhang Shan disse ao primeiro repórter financeiro.
A razão mais fundamental pela qual a Tesla pode oferecer aos usuários uma melhor experiência de serviço é que ela não adota o modelo de vendas dos agentes tradicionais das empresas automobilísticas, mas adota um modelo de vendas diretas. Os usuários ficam estacionados em pequenas lojas de experiência em shopping centers. Para experimentar o produto, fazer um pedido no APP, retirar o carro no centro de entrega ou optar pela entrega do carro na sua porta, a Tesla substituiu o modelo “agente + loja 4S” por lojas de experiência operadas diretamente, centros de experiência e centros de entrega.
A vantagem do modelo de venda direta é que o preço e o serviço são totalmente controlados por você mesmo, e não haverá muita diferença no preço e no nível de serviço devido aos “intermediários”.O novo modelo de varejo de automóveis pioneiro da Tesla também foi imitado por cada vez mais fabricantes de automóveis novos e empresas de automóveis tradicionais.O primeiro repórter financeiro aprendeu que marcas como Volkswagen, Lynk & Co, etc., seus veículos elétricos puros e inteligentes usarão o novo modelo de varejo para vender e fornecer serviços.
Li Jinyong, fundador e presidente da China Shipping Electric, disse aos repórteres que o anúncio da Tesla do preço nacional de manutenção unificado desta vez quebrou ainda mais o formato pós-venda do modelo de canal tradicional.
“A Tesla anunciou um preço de manutenção unificado, que é uma prática consistente das empresas de Internet. A partir dos dados publicados, não é realmente o quão baixo é o preço de manutenção da Tesla, é basicamente um preço normal, mas Este número é muito alto para marcas de luxo, especialmente os preços de reparo de peças de reposição para carros importados de alta qualidade estão inflacionados.” Li Jinyong disse aos repórteres.
De acordo com informações públicas da Teslaos, em comparação com a maioria dos modelos de marcas de luxo pelo mesmo preço, as peças da tampa do Modelo 3 doméstico são feitas de materiais de liga de alumínio de alto custo, como portas, pára-lamas, etc., mas o preço de manutenção é mais alto do que o das marcas de luxo. O veículo está mais baixo, principalmente por conta do “modelo direto” da Tesla, que torna mais transparente o preço das autopeças e do conserto de automóveis.
Li Jinyong disse aos repórteres que se um veículo completo for dividido em peças de reposição, pode ser o preço de três ou quatro veículos, o que significa que o preço das peças de reposição é monopolizado pelo agente geral das marcas estrangeiras e, portanto, pelas peças de reposição importadas dos carros sofisticados da China O preço é muito superior ao da Europa, Estados Unidos, Japão e outros países. Agentes de marcas estrangeiras importam peças da Europa, dos Estados Unidos e de outros países, e haverá uma grande diferença de preço para vendas na China.
“A margem média de lucro bruto pós-venda das lojas 4S fica em torno de 30% a 40%. Além dos lucros dos OEMs e fornecedores de peças, o preço das peças de reposição nas lojas 4S é naturalmente alto. E a formação dessa ecologia, em última análise, ainda é causada pelo OEM.” Zhang Jun, chefe de desenvolvimento de rede de uma empresa automobilística nacional independente, disse aos repórteres.
Ele explicou que as montadoras estão no meio da cadeia do setor. Eles geralmente têm um período de faturamento de 6 a 9 meses para a compra de peças no upstream, enquanto no downstream, eles só precisam vender os veículos no atacado aos revendedores para receber o dinheiro de volta. É usar a diferença de tempo entre entradas e saídas de caixa para organizar mais produção e gerar mais lucros.Além de avaliar o número de carros recolhidos pelas concessionárias, a maioria das montadoras também avaliará o número de vendas de pós-venda das concessionárias peças sobressalentes, incluindo óleo de motor, para obter lucros diferentes do veículo completo.Desta perspectiva, os revendedores não são apenas o caixa do OEM, mas também o lucro do OEM.
Embora os OEMs esperem que os revendedores possam colocar a satisfação do usuário em primeiro lugar de acordo com o sistema de gestão, alguns revendedores adotarão algumas práticas semelhantes ao excesso de manutenção e reparos excessivos para obter mais lucros.Especialmente quando toda a indústria de lojas 4S está em recessão , muitos OEMs simplesmente fecham os olhos quando não têm capacidades de supervisão eficazes, porque se os pontos de venda falirem devido a perdas, isso lhes trará perdas maiores.Zhang Jun disse que esta é a principal razão pela qual sempre há reclamações dos consumidores no futuro. -campo de atendimento de vendas de lojas automotivas 4S.
O modelo de vendas diretas da Tesla resolve o problema dos “intermediários”.O anúncio da tabela nacional unificada de preços de manutenção é mais um passo na transparência dos seus preços pós-venda.
Li Jinyong disse que a Tesla usa um preço de manutenção razoável para agradar os consumidores, incluindo a medida anterior de reduzir o preço de todo o veículo, de modo a abrir a conexão com os consumidores.Em sua opinião, à medida que as vendas da Tesla aumentam, a participação de mercado de as empresas de automóveis de luxo serão mais duramente atingidas e deverão ajustar os seus modelos de negócio em tempo útil e reduzir o preço das peças sobressalentes.
“2021 é um ano muito crítico. Se as vendas mensais da Tesla aumentarem de 20.000 para 30.000 para 40.000, e se as vendas mensais dos novos principais fabricantes de automóveis nacionais puderem exceder 10.000, os carros inteligentes de última geração conquistarão a participação de mercado da Mercedes-Benz, BMW e Audi. Se as empresas tradicionais de automóveis de luxo não mudarem o status quo, serão grandemente impactadas, tanto a nível dos fabricantes como a nível dos concessionários.q disse Li Jinyong.
Em 9 de fevereiro, horário local, Tesla disse que o Departamento de Emprego e Habitação Justo da Califórnia (DFEH) pretende processar a empresa, alegando uma série de discriminação racial e assédio em sua fábrica em Fremont, Califórnia, entre 2015 e 2019. má conduta dos funcionários.
Horário da postagem: 18 de maio de 2022
