supapă fluture din material din fontă ductilă

Vicepreședintele Victaulic OEM și Marine Services, Didier Vassal, a comparat metodele de îmbinare cu flanșă și țevi canelate și a explicat avantajele îmbinărilor țevilor canelate față de flanșe. Sistemele de conducte eficiente sunt esențiale pentru o serie de servicii necesare navelor, inclusiv sisteme secundare, cum ar fi sistemele de santină și balast, răcirea cu apă dulce și marină, ulei lubrifiant, protecție împotriva incendiilor și curățarea punții. Pentru aceste sisteme, unde gradul de conductă permite, o alternativă eficientă de conectare a conductelor la sudare/flanșare este utilizarea îmbinărilor mecanice cu fante, care oferă o serie de avantaje tehnice, economice și practice. Acestea includ performanță îmbunătățită; instalare și întreținere mai rapidă și mai simplă și greutate redusă la bord. Probleme de performanță În îmbinările țevilor cu flanșe, două flanșe de îmbinare sunt prinse împreună cu șuruburi, iar garnitura este comprimată pentru a forma o etanșare. Pe măsură ce șuruburile și piulițele îmbinării cu flanșă absorb și compensează forța sistemului, în timp, șuruburile și piulițele se vor întinde și își vor pierde etanșeitatea inițială din cauza fluctuațiilor de presiune, a presiunii de lucru a sistemului, a vibrațiilor și a dilatației și contracției termice. Când aceste șuruburi experimentează relaxarea cuplului, garnitura își va pierde etanșarea de compresie, ceea ce poate duce la diferite grade de scurgere. În funcție de locația și funcția sistemului de conducte, scurgerile pot fi costisitoare și periculoase, ceea ce duce la timpi de întreținere/reparații și riscuri. Garnitura trebuie înlocuită la dezasamblarea îmbinării, deoarece în timp, garnitura va adera la suprafața flanșei. La dezasamblarea îmbinării, garniturile trebuie să fie răzuite de pe cele două suprafețe ale flanșei, iar aceste suprafețe trebuie curățate înainte de a înlocui garniturile, crescând din nou timpul de întreținere. Datorită forței de conectare a șuruburilor și expansiunii și contracției sistemului, garnitura flanșei va produce, de asemenea, „deformare” de compresie în timp, care este o altă cauză a scurgerii. Proiectarea îmbinărilor mecanice cu fante ale țevilor depășește aceste probleme de performanță. În primul rând, se formează o canelură la capătul țevii, iar conexiunea țevii este fixată printr-o îmbinare, iar în îmbinare este instalată o garnitură elastomer elastică, sensibilă la presiune. Carcasa de cuplare înconjoară complet garnitura, întărind etanșarea și ținând-o pe loc, deoarece cuplajul se cuplează și formează o interblocare fiabilă în canalul țevii. Cea mai recentă tehnologie de cuplare permite asamblarea completă a țevilor cu diametrul de până la 24 inchi (600 mm) cu doar două piulițe și șuruburi pentru a asigura îmbinările cu auto-constrângere. Datorită relației de proiectare dintre țevi, garnituri și carcasă, îmbinările mecanice formează o etanșare triplă. Această relație va fi consolidată atunci când sistemul este presurizat. Îmbinările rigide și flexibile sunt disponibile în două forme: rigide și flexibile. Îmbinările mecanice de conducte cu caneluri au trecut de certificarea tipului societății de clasificare și pot înlocui metodele de sudură/conectare cu flanșă în 30 de sisteme, în funcție de standardele de instalare stabilite de fiecare organism de certificare. De exemplu, utilizați cuplaje rigide în jurul unor zone precum colectoare și supape, unde sunt mai ușor de accesat și înlocuit decât flanșele. Datorită naturii designului său, cuplajele rigide oferă, de asemenea, rigiditate axială și radială comparabilă cu flanșele sau îmbinările sudate. Pe lângă mișcarea țevii cauzată de dilatarea termică sau de vibrații, îmbinările flexibile au avantaje în aplicațiile în care este de așteptat o mișcare relativă între țeavă și structura de susținere. Expansiunea și contracția pun presiune pe flanșe și țevi, care în timp pot deteriora garnitura. Când se întâmplă acest lucru, există riscul de scurgere în articulații. Cuplajul flexibil de tip canelură se poate adapta la deplasarea țevii sub formă de mișcare axială sau deformare unghiulară. Din acest motiv, sunt foarte potrivite pentru instalarea conductelor lungi, mai ales între blocuri. Marea liberă poate provoca slăbirea flanșelor în timp, ceea ce duce la riscul de scurgere și separare a conductelor. Cuplajele rigide și flexibile au, de asemenea, avantajele reducerii zgomotului și a vibrațiilor, fără a fi necesare componente speciale de reducere a zgomotului și burdufuri din cauciuc perisabil sau articole similare. Utilizarea sistemelor de conducte cu caneluri mecanice poate accelera și simplifica instalarea și întreținerea și poate îmbunătăți eficiența sistemului de conducte al navei. Ușor de instalat La instalarea pentru prima dată, găurile pentru șuruburi ale flanșei trebuie să fie aliniate cu precizie și apoi strânse pentru a fixa îmbinarea. Indicii orificiilor pentru șuruburi de pe intrarea și ieșirea echipamentului trebuie, de asemenea, să fie perfect aliniați cu flanșele de pe țevile care urmează să fie conectate la echipament. Deoarece numărul de găuri de pe flanșă determină una dintre multele poziții fixe, numai fitingul sau supapa poate fi rotită pentru a se potrivi cu găurile pentru șuruburi. În plus, celălalt capăt al țevii cu flanșă trebuie, de asemenea, să fie aliniat cu flanșa sa de împerechere, ceea ce crește și mai mult dificultatea de asamblare și riscul de nealiniere. Sistemul de conducte canelate nu are această problemă, iar instalarea este mai convenabilă. Țevile și părțile de îmbinare pot fi rotite complet la 360 de grade. Nu există un model de găuri pentru șuruburi de aliniat, iar cuplajul poate fi poziționat oriunde în jurul îmbinării. Cuplajul poate fi rotit în jurul țevii pentru un acces ușor la șuruburi și un acces simplificat la echipament. Pe lângă eliminarea alinierii greșite în timpul instalării, funcția de orientare la 360 de grade a cuplajului și profilul său mai mic în comparație cu flanșele fac ca instalarea sistemului de caneluri să fie foarte potrivită pentru spații înguste. În plus, instalatorul poate poziționa toate șuruburile de asamblare de pe fiecare îmbinare în aceeași poziție pentru a facilita inspecția și întreținerea sistemului. Flanșele au aproximativ de două ori diametrul exterior al țevii la care sunt conectate. În medie, îmbinările canelate au doar jumătate din această dimensiune. Avantajul de dimensiune al designului mai mic face ca sistemul de caneluri să fie ideal pentru operațiuni cu spațiu limitat, cum ar fi penetrarea în punte și perete - un fapt care a fost recunoscut încă din anii 1930, când îmbinările Victaulic au fost utilizate pentru prima dată în șantierele navale britanice. Viteza de asamblare Deoarece cuplajul are mai puține șuruburi și nu necesită un cuplu de până la 12” (300 mm), țevile canelate pot fi instalate mult mai repede decât flanșele. Spre deosebire de flansele care trebuie sudate la capetele țevii, ansamblurile de supape canelate Nu este necesară sudarea, ceea ce scurtează și mai mult timpul de instalare și elimină eventualele deteriorări termice ale supapei, reducând în același timp riscurile de siguranță prin eliminarea procesării termice. Comparația dintre linia de balast DIN 150 instalată cu produsele Victaulic canelate și metodele tradiționale de conectare arată că timpul total de instalare necesar a fost redus cu 66% (150,47 ore-om și 443,16 ore-om). În comparație cu 60 de cuplaje rigide, timpul necesar pentru instalarea a 52 de flanșe de manșon glisante și coturi și teuri sudate arată cea mai mare diferență de timp. Cuplajul necesită doar două șuruburi, iar diametrul țevii poate ajunge la 24 de inchi (600 mm). În schimb, în ​​intervalul de dimensiuni mai mare, flanșa necesită cel puțin 20 de seturi de piulițe și șuruburi. În plus, metoda Lan trebuie să utilizeze chei speciale pentru strângerea în stea care necesită timp pentru a măsura și a se asigura că sunt atinse specificațiile corecte ale cuplului. Tehnologia tubului canelat permite utilizarea unor unelte de mână standard pentru a asambla cuplajul, odată ce șuruburile de împerechere ale carcasei cuplajului se întâlnesc cu perechea de metal Fitingurile pot fi instalate corect dacă metalul este necesar. Inspecția vizuală simplă poate confirma asamblarea corectă. Pe de altă parte, flanșele nu oferă o confirmare vizuală: singura modalitate de a asigura asamblarea corectă este să umpleți și să presurizați sistemul, să verificați dacă există scurgeri și să reconstruiți după cum este necesar. Strângeți îmbinările. Aceeași caracteristică a sistemului de conducte cu caneluri pentru mentenanță este că accelerează instalarea - mai puține șuruburi și fără cerințe de cuplu - și, de asemenea, face ca întreținerea sau modificarea sistemului să fie o sarcină rapidă și simplă. De exemplu, pentru acces la pompe sau pentru supape, slăbiți cele două șuruburi ale cuplajului și scoateți carcasa și garnitura din îmbinare. În sistemul de flanșe, mai multe șuruburi trebuie îndepărtate. La reasamblarea flanșei, este necesară aceeași instalare inițială consumatoare de timp. Secvența de strângere a șuruburilor. Deoarece nu trebuie să fie strânse din nou, cuplajele elimină cea mai mare parte a întreținerii zilnice legate de flanșe. Spre deosebire de flanșe care aplică o presiune variabilă pe șaibe, piulițe și șuruburi, cuplajele schimbă șaibe de la Compresia externă precisă a îmbinării conductei. În plus, deoarece garnitura de cuplare nu este afectată de forța mare de compresiune, nu trebuie înlocuită în mod regulat, în timp ce garnitura de flanșă trebuie înlocuită în timpul dezasamblarii și întreținerii sistemului. Pentru a reduce zgomotul și vibrațiile sistemului, sistemul de flanșe necesită burduf de cauciuc sau furtunuri flexibile împletite. Aceste componente se pot defecta din cauza întinderii excesive, iar în condiții de uzură normală, ele trebuie înlocuite în medie la fiecare 10 ani, rezultând costuri și timpi de nefuncționare a sistemului. Cu toate acestea, îmbinările țevilor canelate mecanice pot prelungi durata de viață a sistemului. Capacitatea lor de a se adapta la vibrațiile sistemului reduce riscul de defecțiune a articulațiilor fără a fi nevoie de produse speciale care necesită întreținere regulată sau înlocuire. Șaibe elastice elastice incluse în cuplajele flexibile și rigide sunt foarte durabile și pot rezista la presiunea de lucru și sarcina ciclică uriașă. Sistemul poate fi presurizat și decomprimat în mod repetat fără oboseala garniturii din elastomer. Ansamblul supapei de reducere a greutății este de obicei compus din componente de flanșă. Cu toate acestea, această metodă de conectare va adăuga greutate inutilă la sistemul de conducte. Un ansamblu de supapă cu flanșă de 6 inchi (150 mm) constă dintr-o supapă fluture cu urechi. Este construit, conectat la o flanșă de gât sudată, cu opt șuruburi și piulițe pe fiecare parte a supapei, cântărind aproximativ 85 de lire sterline. Un ansamblu de supapă de 6 inchi (150 mm) utilizează o supapă fluture cu capăt canelat, o țeavă de capăt canelată și două cuplaje rigide pentru a conecta ansamblul. Cântărește aproximativ 35 de lire sterline, ceea ce reprezintă cu 58% mai puțină greutate decât ansamblul flanșei. Prin urmare, ansamblul supapei canelate este un înlocuitor ideal pentru industria construcțiilor navale. O comparație a conductelor de balast DIN 150 instalate mai sus arată că atunci când sunt utilizate produse Victaulic cu caneluri în locul metodei tradiționale de conectare, greutatea este redusă cu 30% (2.164 lbs față de 3.115 lbs). În comparație cu 60 de cuplaje rigide, 52 de flanșe cu manșon glisant, seturi de șuruburi și șaibe duc la o creștere a greutății sistemului de sudură/flanșă. Utilizarea îmbinărilor de țevi canelate în loc de flanșe poate reduce greutatea și este potrivită pentru țevi de diferite dimensiuni. Mărimea reducerii depinde de diametrul conductei și de tipul de îmbinări utilizate. Într-un test care a utilizat un cuplaj Victaulic 77 (cel mai greu cuplaj din serie) pentru a conecta conducta, greutatea totală de instalare a componentei canelate a fost mult mai mică decât cea a două flanșe ușoare cu manșon glisant PN10. Pierderea în greutate se înregistrează astfel: 4” (100mm) – 67%; 12” (300mm) – 54%; 20 inchi (500 mm) – 60,5%. Utilizarea cuplajelor flexibile mai ușoare de tip 75 sau rigide de tip 07 și/sau a unor tipuri de flanșe mai grele poate obține cu ușurință o reducere a greutății cu 70%. De exemplu, setul de flanșe de 24 de inchi (600 mm) utilizat în sistemul TG2 cântărește 507 de lire sterline, dar componentele similare care folosesc fitinguri Victaulic cântăresc doar 88 de lire sterline. Șantierele navale care folosesc de preferință cuplaje canelate în loc de flanșe pe sistemele selectate au înregistrat că navele de sprijin offshore au redus greutatea cu 12 tone, iar navele de croazieră au redus greutatea cu 44 de tone. Beneficiile economice aduse de tehnologia prin jgheab armatorilor sunt evidente: greutatea mai mică înseamnă mai multe marfă sau pasageri și un consum mai mic de combustibil. De asemenea, facilitează manipularea sistemului de conducte al navei. Tendință de dezvoltare Datorită vitezei rapide de instalare, a menținabilității puternice și a greutății reduse, sistemele de conducte jgheab pot oferi avantaje mai semnificative decât produsele similare cu flanșe. Aceste caracteristici, împreună cu avantaje suplimentare, cum ar fi fiabilitatea, ușurința de aliniere și riscurile de siguranță mai reduse, i-au determinat pe armatori, ingineri și șantiere navale să aleagă sisteme mecanice canelate în loc de flanșe. Această tendință în creștere de utilizare a tehnologiei canelate este susținută de furnizorii de echipamente, cum ar fi schimbătoare de căldură, răcitoare cu casete și răcitoare, precum și producătorii de supape și compresoare, mulți dintre care acum oferă produse cu conexiuni de capăt canelate. Gama de servicii care pot folosi îmbinări de țevi canelate este în continuă creștere. Bazându-se pe aplicarea sa de succes în sistemele de apă, Victaulic își continuă istoria lungă de inovație pentru a dezvolta garnituri rezistente la foc și a obține aprobarea de tip pentru serviciile de combustibil offshore. (Publicat în ediția din aprilie 2014 a Maritime Reporter and Engineering News-http://magazines.marinelink.com/Magazines/MaritimeReporter) Un grup de senatori americani a propus o nouă legislație menită să consolideze prevenirea agresiunii sexuale/hărțuirii sexuale (SASH). Wärtsilä Voyage a livrat soluția sa integrată de navigație pentru vasul de croazieră polar National Geographic Resolution. Proprietarul navei de sprijin offshore norvegiană Eidesvik Offshore a semnat un acord cu companiile petroliere Aker BP și Alma pentru a investiga... Scandlines, cu sediul în Danemarca, a declarat că a semnat un contract cu șantierul naval Cemre din Turcia pentru a construi fără emisii. Grupul de servicii auxiliare și de escortă a navei Crowley a fost de acord să închirieze remorcherul său auxiliar pentru nave de clasa IV, Athena. Astăzi, pe piața transformatoarelor, în special în aplicațiile marine și offshore, se conturează treptat o nouă tendință: utilizarea tehnologiei ecologice și a transformatoarelor care respectă pe deplin cerințele de mediu BAE Systems, în colaborare cu alți lideri ai industriei maritime, a primit finanțare de la Departamentul de Transport din Regatul Unit pentru proiectarea, dezvoltarea și demonstrarea de noi sisteme de propulsie și putere interesante. Buletinul informativ electronic al Maritime Reporter este cel mai autoritar serviciu de știri electronice cu cel mai mare circulație în industria de transport maritim. Este trimis la căsuța dvs. poștală de 5 ori pe săptămână.