robinet cu tijă fără ridicare din fontă ductilă

Acest crossover de dimensiuni medii este echipat cu un motor cu patru cilindri de 2,5 litri și două motoare electrice. Motoarele pe benzină utilizează sincronizarea variabilă a supapelor atât pe arborele cu came de admisie, cât și pe cel de evacuare. Toyota a spus că sistemul de răcire variabil și pompa de ulei complet variabilă ajută la îmbunătățirea eficienței motorului. Sistemul are o putere de 243 de cai putere; avem o versiune AWD, dar există și o versiune cu tracțiune față. Toate aceste îmbunătățiri sunt traduse în Toyota Highlander Hybrid 2021, care are un rating de eficiență a combustibilului de 35 mpg pentru oraș, 34 mpg pentru autostradă și 35 mpg pentru autostradă. Cutia de viteze montează motoarele (MG1 și MG2) coaxial și nu în serie, rezultând un pachet mai mic și mai ușor, care reduce pierderile prin frecare. Motorul pe benzină și MG2 lucrează împreună pentru a oferi performanță dinamică, în timp ce atât MG1, cât și MG2 încarcă bateria hibridă. Pentru a reduce dimensiunea și greutatea axei motoare, reductorul este un angrenaj cu arbore paralel în loc de un angrenaj planetar și integrează un angrenaj planetar de distribuție a puterii, un angrenaj de parcare și un angrenaj multifuncțional cu un angrenaj de marșarier. . Integrarea computerului și un pachet de alimentare mai mic și mai ușor, montat direct deasupra axei motoare, ajută la reducerea pierderilor de energie prin transmisia. Pachetul de baterii este suficient de mic pentru a încăpea sub scaunele din spate, astfel încât nu va ocupa spațiu de încărcare sau pasager. Aceasta înseamnă că șoferii Highlander Hybrid pot beneficia de toate beneficiile unui sistem hibrid fără a sacrifica compartimentul de marfă atât de necesar pentru activitățile zilnice. Aproape, am descoperit că cel de-al treilea rând al vehiculului nostru de testare nu avea aproape niciun spațiu liber. Majoritatea conținutului pe care tocmai l-am scris provine direct din materialele de presă ale Toyota și sună bine și este adevărat. Dar îmbunătățirea confortului materialului și a conducerii zilnice este o poveste adevărată. Toyota a transformat Highlander Hybrid într-un crossover premium. Highlander Hybrid este o școală veche, dar nu arată așa. Interiorul vehiculului nostru de testare este din piele. Există scaune încălzite și răcite. Are luminator. Există un raft sub tabloul de bord pe care îl întinde. Am observat că contorul este analog, cu un contor de putere în stânga, un vitezometru în dreapta și un ecran TFT în mijloc. De asemenea, suntem foarte bucuroși că sistemul audio poate folosi un buton de volum și un alt buton pentru reglarea stației. Ni se pare clar că designerii Toyota Highlander Hybrid 2021 au luat în considerare șoferul și pasagerii. Nu există multe comenzi care să necesite să scoateți manualul de utilizare pentru a vă da seama cum să lucrați. Au scăpat și de software-ul care trimite anumite setări înapoi la valorile implicite, cu alte cuvinte, oprindu-se când vehiculul este oprit. Dacă porniți scaunele încălzite, acestea sunt încă pornite când repornim mașina, la fel și volanul încălzit. Există trei moduri de condus: sportiv, normal și ecologic. Highlander poate intra, de asemenea, în modul vehicul complet electric la o distanță scurtă și poate fi setat și în modul off-road. Ecranul tactil infotainment poate afișa informații audio, detalii de navigare și controlul climatizării. Da, poate fi împărțit în trei canale de informare. Există trei unități USB și o mufă de 12 V sub raft. Încărcătorul wireless este foarte adânc pe consola centrală. Zona de al doilea rând are propriul dispozitiv de control al climatizării și un ecran de confidențialitate manual pe lateral. Alte două mufe USB și o mufă de 120 V cu împământare sunt, de asemenea, accesibile din al doilea rând. Nu suntem mulțumiți de două lucruri. Ei trebuie să facă mai bine pentru a face transmisia electronică variabilă continuu silențioasă. Highlander-ul este suficient de rapid, dar zgomotul ECVT la accelerare puternică face să sune ca și cum vehiculul nu ar avea încotro. Iar al treilea rând de scaune nu are spațiu pentru adulți. Acesta este un spațiu pentru persoanele mai scunde și mai tinere. Cu toate acestea, intrarea în al treilea rând este relativ ușor. Ușile electrice ale liftului și camerele panoramice de 360 ​​de grade au fost apreciate atunci când ieșim din alee și încărcăm marfa.