Canyon Grizl CF SL 8 1по Обзор | Отличный многофункциональный гравийный велосипед.

Canyon Grizl — полностью карбоновый гравийный велосипед, созданный для приключений. Grizl оснащен креплениями для различных аксессуаров, в том числе брызговиков (крыльев), а также покрышным зазором шириной до 50 мм. Это более сильный аналог, чем Canyon Grail CF SL. Canyon Grail CF SL — велосипед A, известный своей уникальной кабиной. У Grizl полностью обычный руль, а протестированная здесь модель оснащена полным комплектом Shimano GRX RX810 1×. По нынешним стандартам велосипедной индустрии цена на него очень высока, и, что более важно, на нем абсолютно приятно ездить, он предлагает универсальность, новейшую геометрию и удовольствие от езды по смешанной местности. Прежде чем мы начнем комментировать, не пропустите наш новостной репортаж, в котором собраны все подробности серии Canyon Grizl 2021 года. Карбоновая рама Grizl CF SL 8 сочетается с прочной полностью карбоновой передней вилкой с конической рулевой трубкой размером от 1 ¼ до 1 ½ дюйма, которая используется в более дорогой модели CF SLX. Множество багажников и широкие зазоры для шин являются основными преимуществами велосипедов, а передняя вилка Grizl CF SL имеет три флягодержателя, верхнюю сумку и два грузовых отсека, которые могут перевозить по 3 кг багажа с каждой стороны. По данным Canyon, дополнительная рама CF SL примерно на 100 грамм тяжелее, чем верхняя рама CF SLX, которая, как говорят, весит 950 грамм, включая краску и оборудование (разница зависит от выбранного вами варианта окраски). Более доступная рама немного менее жесткая, и только SLX официально совместим с Shimano Di2, поскольку аккумулятор установлен в нижней трубе. Однако наличие этого крепления будет стоить вам комплекта бобышек для флягодержателя — под нижней трубой SLX их нет. Grizl принимает собственные крылья Canyon, но установка стандартных крыльев будет сложной задачей, поскольку на сиденье нет моста. Комплект рамы рассчитан на шины диаметром 45 мм с брызговиками (устанавливаются на стандартные модели) или шины диаметром 50 мм без брызговиков — это более полезно, чем многие гравийные велосипеды, представленные в настоящее время на рынке. Нижнее перо состоит из более длинного нижнего пера (435 мм для велосипедов 700c и 420 мм для 650b) и значительно заниженной ведущей стороны с большой металлической защитной пластиной для предотвращения повреждений при затягивании цепи. Canyon соответствует размеру колес размеру рамы, поэтому размеры от S до 2XL подходят только для 700c, а 2XS и XS — для 650b. Обладая линиями, похожими на Endurace, Grizzl, несомненно, представляет собой Canyon, в котором используется конструкция скрытого зажима сиденья, очень похожая на другие модели, которые контактируют сзади. Зажим расположен на 110 мм ниже верхней части подседельной трубы, чтобы обеспечить больший изгиб подседельного штыря вперед и назад. Рама рассчитана на системы трансмиссии 1× или 2×, но поскольку в этой модели установлена ​​первая, выступ крепления переднего переключателя заблокирован. Хотя Grizl имеет запрессованный каретку вместо каретки с резьбой, общая механическая надежность этого велосипеда намного выше по сравнению со многими велосипедами, которые только что вышли на рынок. Компоновка кабины очень стандартная (ну, 1 1/4-дюймовый рулевой механизм не очень распространен, но его легко найти у многих марок), а проводка внутренняя, но не полностью скрыта от глаз, поэтому ее не перепутать с фирменные наушники Для обеспечения неудобной маршрутизации. Он также имеет стандартную 12-миллиметровую дорожную ось (в отличие, например, от Focus Atlas, который использует странный «стандарт» дорожного наддува, который еще не получил широкого распространения), поэтому совместимость колес проста. Учитывая разницу в длине форштевня и расположении кабины, геометрия Grizl очень похожа на геометрию Grail, что неплохо, поскольку последний обеспечивает хороший баланс между маневренностью и надежным балансом устойчивости. Ключевым моментом здесь является сочетание длинного размаха рук, короткого стержня и стержня средней ширины. Это тенденция, заимствованная у горных велосипедов. Это дает вам уверенность на бездорожье и помогает создать необходимый зазор для больших шин. Для сравнения: колесная база Grizl среднего размера примерно на 40 мм длиннее, чем у шоссейного велосипеда Endurace, на 1037 мм и на 8 мм длиннее, чем у Grail. Как я уже говорил в своем обзоре Grail CF SL 7.0 и Grail 6, мы с Canyon всегда расходились во мнениях по поводу размера гравийных велосипедов этой компании. Согласно руководству по размерам Canyon, мне следует ездить на размер меньше, но высота моего сиденья 174 см, а высота сиденья 71 см (от нижнего кронштейна до верхней части сиденья), я всегда предпочитаю средний размер, как проверено здесь. На маленьком Граале я чувствовал себя так, будто вишу на ступице переднего колеса, не имея возможности комфортно растянуться и похудеть, когда это необходимо. Размер в некоторой степени индивидуален, но он показывает, насколько важно тщательно подготовиться при покупке велосипеда в Интернете, где у вас может не быть возможности опробовать его. Если ваш размер находится где-то посередине, подумайте о покупке подходящего велосипеда и убедитесь, что вы действительно понимаете геометрические числа, и сравните их со своим нынешним велосипедом. В Grizl вас может смущать большое расстояние и количество верхних трубок (402 мм и 574 мм соответственно), но нужно учитывать очень короткие выносы, которые входят в стандартную комплектацию — у моего среднего тестового велосипеда 80 мм, что На 20 или 30 мм короче вынос обычного шоссейного велосипеда. Расстояние среднего размера 579 мм относится к категории шоссейных велосипедов на выносливость, хотя и не такое большое, как у популярных моделей, таких как Specialized Roubaix. Рама Grizl унисекс, но Canyon предлагает модель Grizl CF SL 7 WMN, предназначенную для женщин, с различными комплектациями модификаций. Доступны размеры от 2XS до M, а другие модели доступны в размерах от 2XS до 2XL. Grizl CF SL 8 1by оснащен полным комплектом Shimano GRX RX810 со звездочками на 40 зубьев и колесами свободного хода 11-42. Колеса представляют собой алюминиевые открытые зажимы DT Swiss G 1800 Spline db 25, которые очень подходят для гравия. Они имеют внутреннюю ширину 24 мм, что идеально подходит для толстых гравийных покрышек — в данном случае это Schwalbe G-One Bites шириной 45 мм. Canyon предлагает велосипеды с камерами, но все детали совместимы с бескамерными моделями, вам нужно только добавить клапаны и герметики (продаются отдельно). В кабине используются очень распространенные стержень и вынос из сплава, а подседельный штырь представляет собой уникальную листовую рессору Canyon S15 VCLS 2.0. Его двухкомпонентная структура разработана для обеспечения большей гибкости и будет подробно описана позже. Поскольку это гравийный велосипед, вы получите (конечно) седло для гравия в форме Fizik Terra Argo R5. Весь велосипед без педалей весит 9,2 кг, что довольно неплохо, учитывая толстые шины и широкие диски. Компания Canyon предоставила Grizzl набор упаковочных сумок для велосипедов, разработанных в сотрудничестве с Apidura. Верхняя трубчатая сумка крепится непосредственно к раме болтами, а для сиденья и рамной сумки используются ремни. Понимая, что сумка может испортить вашу симпатичную краску, Canyon в стандартной комплектации предлагает защитные наклейки на раму. Это очень хороший штрих, но я обнаружил, что прилагаемые наклейки не соответствуют зонам риска на верхней трубе и сумке-рамке, хотя в наборе достаточно дополнительных наклеек, вы сможете решить эту проблему. Когда я придирчив, из-за сумки-рамки сложно попасть в переднюю клетку для бутылок. Однако Canyon и другие компании продают клетки с боковой установкой, которые полностью решают эту проблему. Моя установка не показывала большое количество колонн (побочный эффект выбора средней рамы), но между самой колонной и зажимом низкого сиденья это работало. При такой высокой степени кривизны мне нужно увеличить высоту седла, чтобы немного компенсировать провисание. Даже если мое сиденье наклоняется вперед, мне нужно слегка опустить нос вниз, потому что при сидении он слегка наклоняется вверх. Этот пост является полезным напоминанием о том, что, хотя технология рамы с улучшенной податливостью полезна и популярна, изогнутый подседельный штырь по-прежнему остается одним из наиболее эффективных способов сделать заднюю часть автомобиля более комфортной, а также обеспечить правильное давление в шинах. На данный момент здесь настал день Лоу. При моем весе 53 кг пси-ощущение в мои 20 лет правильное. Если у вас есть сомнения, я предпочитаю обратиться к калькулятору давления в шинах, чтобы получить отправную точку: SRAM является хорошим примером. Здесь медведи гризли совершенно безобидны. Планка широкая, но не смешная, бликов немного, поэтому ощущения нормальные. В то же время шины Schwalbe G-One Bite не будут слишком сильно тянуться по асфальту. Это толстые версии тех, что установлены на Grail, и они до сих пор остаются моими любимыми, обеспечивая очень хороший баланс сцепления на гравии и грязи, но при этом не слишком медленные в других местах. Несмотря на более длинную геометрию и регулировку для гравия, Grizl очень доволен фартуком, и было бы лучше, если бы использовались более тонкие и гладкие шины. Гравий, безусловно, является тем местом, где Гриззл действительно сияет. Он очень подходит для типичной британской поездки по гравию, которая требует смеси настоящего гравия и грязи, будь то легкая монорельсовая дорога, лесная дорога или дорога между ними. Каньон говорил о «андербайке», и я понимаю: относительно мягкий монорельс на горных велосипедах с амортизаторами может показаться ничем не примечательным. Это становится техническим удовольствием, потому что держится на корнях и кочках. Мотивация требует концентрации и точности. Возможно, это в определенной степени психологический эффект, но дополнительная ширина покрышек, которую Grizl обеспечивает для Grail и других велосипедов, действительно внушает дополнительную уверенность. Когда вы катаетесь по более неровному краю гравийного участка, дополнительная резина на гусенице дает вам больше свободы действий и побуждает вас проверить пределы возможностей вашего велосипеда. Длинные геометрические фигуры хорошо смотрятся, но они никогда не кажутся неуклюжими. Этот велосипед очень устойчив, но, присев на корточки во время падения и удерживая небольшой вес, вы можете выбрать свой собственный путь на неуклюжих извилистых трассах. Но, как всегда, не путайте Grizl с настоящим горным велосипедом, потому что это не так.