1.Определение задвижки
Это вид клапана, который широко используется в трубопроводах. В основном он играет роль соединения и перекрытия среды. Он не подходит для регулирования расхода среды, но может судить о расходе в соответствии с подъемом и опусканием штока (например, противопожарный задвижка с эластичным седлом со шкалой открытия и закрытия). По сравнению с другими клапанами задвижки имеют широкий спектр применения по давлению, температуре, калибру и другим требованиям.
2. Конструкция задвижки
По внутренней конструкции задвижки можно разделить на клиновые, однозатворные, эластичные, двухзатворные и параллельные.
В зависимости от способа крепления штока задвижки можно разделить на задвижки с открытым штоком и задвижки с темным штоком.
3. Корпус клапана и бегунок
Структура корпуса задвижки определяет соединение корпуса клапана с трубопроводом, корпуса клапана с крышкой клапана. С точки зрения методов изготовления существуют литье, ковка, ковка, литье и сварка, сварка трубной пластины. Кованый корпус клапана развился до крупного калибра, в то время как литой корпус клапана постепенно развился до малого калибра. Любой вид корпуса задвижки может быть кованным или литым, в зависимости от требований пользователя и производственных средств, имеющихся у производителя.
Проходной путь корпуса задвижки можно разделить на два типа: тип полного диаметра и тип уменьшенного диаметра. Номинальный диаметр проходного канала в основном совпадает с номинальным диаметром клапана, а меньший диаметр проходного канала, чем номинальный диаметр клапана, называется типом уменьшенного диаметра. Существует два вида форм усадки: равномерная усадка и равномерная усадка. Конический канал представляет собой неравномерное уменьшение диаметра. Отверстие входного конца этого типа клапана в основном совпадает с номинальным диаметром, а затем постепенно уменьшается до минимума у седла.
Преимущества использования усадочного литника (независимо от того, коническая труба с неравномерной усадкой или равномерная усадка) заключаются в том, что размер клапана такой же, что позволяет уменьшить размер затвора, силу и момент открытия и закрытия. Недостатки заключаются в том, что увеличивается сопротивление потоку, падение давления и потребление энергии, поэтому усадочное отверстие не должно быть слишком большим. Для уменьшения диаметра конической трубы отношение внутреннего диаметра седла к номинальному диаметру обычно составляет 0,8-0,95. Редукционные клапаны с номинальным диаметром менее 250 мм обычно имеют внутренний диаметр седла на одну передачу ниже номинального диаметра; Редукционные клапаны с номинальным диаметром, равным или большим 300 мм, обычно имеют внутренний диаметр седла на две передачи ниже номинального диаметра.
4. Движение задвижек
Когда задвижка закрывается, уплотнительная поверхность может быть уплотнена только средним давлением, то есть только средним давлением, чтобы прижать уплотнительную поверхность задвижки к седлу с другой стороны, чтобы обеспечить уплотнительную поверхность, которая является самоуплотняющейся. Большинство задвижек принудительно уплотняются, то есть, когда задвижка закрывается, задвижка должна быть прижата к седлу внешней силой, чтобы обеспечить уплотнительную поверхность.
Режим движения: Затвор задвижки движется по прямой линии со штоком, также известный как задвижка с открытым стержнем. Обычно на подъемном стержне имеются трапециевидные резьбы. Через гайку в верхней части клапана и направляющую канавку на корпусе клапана вращательное движение преобразуется в линейное движение, то есть рабочий крутящий момент преобразуется в рабочее усилие. При открытии клапана, когда высота подъема задвижки равна 1:1 диаметру клапана, проход потока полностью открыт, но при работе это положение не может контролироваться. На практике вершина штока клапана используется в качестве знака, то есть положение штока клапана, который не движется, используется как его полностью открытое положение. Чтобы учесть явление блокировки изменения температуры, клапан обычно открывается в положение вершины и возвращается на 1/2-1 оборот как положение полностью открытого клапана. Таким образом, полностью открытое положение клапана определяется положением задвижки (т. е. ходом). Некоторые гайки штока задвижки устанавливаются на пластине задвижки. Вращение маховика заставляет шток вращаться, что поднимает пластину затвора. Такой тип клапана называется задвижкой с вращающимся штоком или задвижкой с темным штоком.
5. Эксплуатационные преимущества задвижек
1. Сопротивление жидкости клапана мало, так как корпус задвижки прямоточный, поток среды не меняет направления, поэтому сопротивление потоку меньше, чем у других клапанов;
2. Герметичность лучше, чем у шарового клапана, а открытие и закрытие более экономичны, чем у шарового клапана.
3. Широкий спектр применения, помимо пара, масла и других сред, но также подходит для сред, содержащих гранулированные твердые частицы и обладающих высокой вязкостью, также подходит для использования в качестве выпускного клапана и клапанов систем низкого вакуума;
4. Задвижка - это клапан с двойным направлением потока, который не ограничен направлением потока среды. Поэтому задвижка подходит для трубопроводов, где среда может менять направление потока, а также она проста в установке.
6. Недостатки работы задвижки
1. Большие конструктивные размеры и длительное время запуска и закрытия. При открытии необходимо поднять пластину клапана в верхнюю часть клапанной камеры, а при закрытии необходимо опустить все пластины клапана в седло клапана, поэтому ход открытия и закрытия пластины клапана большой, а время длительное.
2. Из-за трения между двумя уплотнительными поверхностями пластины клапана и седла клапана в процессе открытия и закрытия уплотнительная поверхность легко царапается, что влияет на эффективность уплотнения и срок службы, а также ее сложно обслуживать.
7. Сравнение характеристик задвижек с различной конструкцией
1. Задвижка клиновая однозапорная
А. Конструкция проще, чем у эластичного затвора.
Б. При более высоких температурах эффективность уплотнения не такая высокая, как у эластичного запорного клапана или двойного запорного клапана.
C. Подходит для высокотемпературной среды, которая легко коксуется.
2. Эластичный затвор
A. Это особая форма клинового однозапорного клапана. По сравнению с клиновым запорным клапаном, уплотнительные свойства лучше при высокой температуре, и затвор не так легко заклинить после нагревания.
B. Подходит для пара, высокотемпературных нефтепродуктов и нефтегазовых сред, а также для часто переключаемых деталей.
C. Не подходит для легко коксующихся сред.
3. Задвижки двухзапорные
A. Уплотнительные характеристики лучше, чем у клиновой задвижки. Когда угол наклона уплотнительной поверхности и посадка седла не очень точны, он все равно имеет хорошие уплотнительные характеристики.
Б. После износа уплотнительной поверхности затвора металлическую прокладку в нижней части верхней сферической поверхности можно заменить и использовать без шлифовки и наплавки уплотнительной поверхности.
C. Подходит для пара, высокотемпературных нефтепродуктов и нефтегазовых сред, а также для часто переключаемых деталей.
D. Не подходит для легко коксующейся среды.
4. Параллельные задвижки
A. Уплотнительные свойства хуже, чем у других задвижек.
Б. Подходит для сред с более низкой температурой и давлением.
C. Обработка и обслуживание уплотнительной поверхности задвижки и седла проще, чем у других типов задвижек.
8. Меры предосторожности при установке задвижки
1. Перед установкой проверьте камеру клапана и уплотнительную поверхность. Не допускается наличие грязи или песка.
2. Болты в каждой соединительной детали должны быть затянуты равномерно.
3. Проверка положения наполнителя требует уплотнения не только для обеспечения герметичности наполнителя, но и для обеспечения гибкого открывания затвора.
4. Перед установкой задвижек из кованой стали пользователи должны проверить тип клапана, размер соединения и направление потока среды, чтобы убедиться в соответствии требованиям к клапану.
5. При установке задвижек из кованой стали пользователи должны предусмотреть необходимое пространство для привода задвижки.
6. Электропроводку приводного устройства выполнить согласно принципиальной схеме.
7. Кованые стальные задвижки должны регулярно обслуживаться. Не допускается случайное столкновение и выдавливание, которые могли бы повлиять на герметичность.
Время публикации: 25-сен-2019
