[сухие товары] техническое обслуживание главного клапана электростанции DQW часть поворотного привода, применимый клапан имеет значение

[сухие товары] техническое обслуживание главного клапана электростанции DQW часть поворотного привода, применимый клапан имеет значение

Обратный клапан — это клапан, используемый для предотвращения обратного потока среды в трубах и оборудовании. На каждой выхлопной трубе внешнего подогревателя системы рекуперации пара паротурбинной установки установлен обратный выпускной клапан. Его функция состоит в том, чтобы автоматически закрывать тарелку клапана, когда агрегат сбрасывает нагрузку, чтобы предотвратить попадание пара на паровой стороне нагревателя и впускной трубы пара обратно в паровую турбину и превышение скорости паровой турбины во избежание несчастные случаи.
Техническое обслуживание главных клапанов
1. Обратный клапан экстракции
Обратный клапан — это клапан, используемый для предотвращения обратного потока среды в трубах и оборудовании. На каждой выхлопной трубе внешнего подогревателя системы рекуперации пара паротурбинной установки установлен обратный выпускной клапан. Его функция состоит в том, чтобы автоматически закрывать тарелку клапана, когда агрегат сбрасывает нагрузку, чтобы предотвратить попадание пара на паровой стороне нагревателя и впускной трубы пара обратно в паровую турбину и превышение скорости паровой турбины во избежание несчастные случаи.
Выпускной обратный клапан импортного агрегата мощностью 300 МВт представляет собой поворотный обратный клапан с пневматическим управлением, конструкция которого показана на рисунке, а конструкция седла управления с пневматическим управлением показана на рисунке. Он в основном состоит из корпуса клапана, пластины клапана, вала, втулки и так далее. Сиденье пневматического регулятора состоит из поршня, блока цилиндров, дверного штока и пружины.
Обратный клапан отбора при закрытом блоке, запуск на всех уровнях запуска отопителя, обратный клапан произвольного отбора, пневматическое управление воздухозаборником, шток поршня приводит в движение коромысло, втулка вала обратного клапана ограничения оси клапанной пластины открыт, тарелка клапана в свободном состоянии, за счет давления экстракционного пара, чтобы открыть тарелку клапана, пар через клапан в нагреватель.
Во время нормальной работы агрегата пластина обратного клапана удерживается в нормально открытом положении под действием давления отбора. Когда агрегат сбрасывает нагрузку и останавливается, давление извлекаемого пара резко падает, тарелка клапана под действием собственного веса быстро возвращается на седло, клапан закрывается, чтобы предотвратить возвращение нагревателя и пара в трубопроводе в исходное положение. паровая турбина, для достижения роли защиты
Подготовительные работы перед капитальным ремонтом обратного клапана отбора имеют следующее содержание:
После того, как ОБОРУДОВАНИЕ ОСТАНАВЛИВАЕТ РАБОТУ, ОТКЛЮЧАЕТСЯ ЗАЩИТА, ОТКЛЮЧАЮТСЯ источники питания и воздуха, необходимо ослабить впускные и выпускные соединения воздухозаборника седла управления, штифты, соединенные со штоком поршня седла управления и рычагом обратного клапана, должны быть ослаблены. снять, а сиденье управления снять после ослабления крепежных болтов сиденья управления и разместить количественно. Затем приступайте к следующей работе.
1, распад клапана
(1) Сначала отметьте маркером координацию между крышкой и корпусом клапана, а затем ослабьте болт крышки, чтобы снять ее.
(2) Снимите подшипник, маслоудерживающее кольцо и рычаг на соединительной стороне вала рычага и седла регулятора подачи воздуха и поместите их в фиксированное положение.
(3) Ослабьте гайку крышки большого уплотнения и снимите большое прижимное кольцо.
(4) Сделав совпадающие отметки, ослабьте крепежные болты большой опоры, снимите большую опору и установите ее.
(5) Снимите вал рычага и втулку и установите их на место.
(6) Снимите небольшой кронштейн и аксессуары со стороны вала коромысла и поместите их на место.
(7) Ослабьте фиксирующую гайку на малом прижимном кольце, снимите малое прижимное кольцо и установите его количественно.
(8) Сделав соответствующую отметку, ослабьте крепежный болт на крышке фланца, снимите крышку фланца и установите ее.
(9) Снимите коромысло и золотник и установите их на место.
(10) Выньте коромысло и катушку и установите их на место.
2, проверка очистки клапана
(1) Проверьте линию клапана на золотнике и корпусе клапана. Магистраль клапана не должна иметь канавок, пор и следов поперечной уплотнительной поверхности, влияющих на эффективность уплотнения, и должна находиться в полном контакте без перерывов. При обнаружении дефектов, влияющих на герметичность, следует провести шлифовку и другие обработки.
(2) Проверьте соединение между дроссельной заслонкой клапана и коромыслом, отрегулируйте зазор между прокладкой и коромыслом в пределах 1 ~ 1,2 мм, он не должен быть слишком большим или слишком маленьким, в противном случае его следует отрегулировать. Гайковое соединение между дроссельной заслонкой и коромыслом должно быть прочным, сварное соединение должно быть цельным и без трещин, а зазор между валом дроссельной заслонки и кольцом коромысла должен соответствовать требованиям.
(3) Проверьте, что зазор между валом рычага, валом коромысла и размерной втулкой, а литой рычаг должен соответствовать требованиям, а поверхность каждого вала и поверхность внутренней стенки втулки должны быть гладкими и чистыми, без ямок.
(4) Проверьте набивку крышки большого уплотнения и крышки фланца, она должна быть целой, при наличии повреждений ее следует заменить.
(5) Убедитесь, что уплотняющая поверхность крышки клапана и корпуса клапана должна быть цельной, без канавок, трахолов и сквозных царапин, которые влияют на уплотняющий эффект.
(6) Очистите и проверьте уплотнительную поверхность в месте соединения опоры, фланцевой крышки и корпуса клапана. Старую прокладку, прилипшую к уплотняющей поверхности, следует очистить и удалить лопатой. Уплотняющая поверхность не должна иметь дефектов, влияющих на уплотняющий эффект.
(7) Все шпонки и пазы должны быть очищены и правильно подсоединены.
3, клапан в сборе
Перед установкой клапана поверхность каждого вала и втулки следует натереть порошком дисульфида молибдена до блеска. Сборку следует производить по монтажной маркировке в последовательности, обратной разборке. В процессе сборки следует обратить внимание на следующие моменты:
(1) После того, как дроссельная заслонка клапана соединена с коромыслом, можно отрегулировать толщину регулировочной прокладки, чтобы угол поворотного переключателя дроссельного клапана достигал угла, требуемого производителем. После этого натяжную гайку следует прочно приварить точечной сваркой к бабочке клапана.
(2) Когда вал рычага, вал коромысел и коромысло собраны, вал рычага и конец коромысла, регулировочная прокладка вала коромысла и конца коромысла должны иметь зазор 1 ~ 1,20 мм.
(3) Когда вал коромысла, вал рычага, а также опора и фланцевая крышка, соединенные с корпусом клапана, установлены и затянуты, следует обратить внимание на то, чтобы две оси были концентрическими, чтобы предотвратить ослабление или застревание дроссельного переключателя клапана.
(4) В процессе упаковки на обоих концах действие каждой оси (вал рычага, вал коромысла) должно быть гибким и не застревать.
(5) Все прокладки следует обновить.
4, распад сиденья управления
(1) верхняя крышка сиденья управления и блок цилиндров, блок цилиндров и основание имеют метки сборки. Снимите короткие болты в крепежных болтах цилиндра и основания и вставьте их.
(2) Ослабьте гайки двух длинных крепежных болтов одновременно или по отдельности, и это следует делать медленно (поочередно при ослаблении соответственно) до тех пор, пока они не ослабнут, а болты должны быть зафиксированы и установлены.
(3) верхняя крышка сиденья управления, блок цилиндров и основание разделяются, поршень, шток двери и пружина снимаются и положение устанавливается.
(4) Снимите шплинт и гайку с шестигранной канавкой, чтобы шток поршня и поршень были разделены и зафиксированы.
(5) Проверьте и очистите сиденье управления.
1) Убедитесь, что внутренняя стенка поршневого цилиндра гладкая.
2) Проверьте цилиндрическую пружину сжатия и запишите длину пружины в свободном состоянии, чтобы сравнить ее с предыдущим (после) техническим обслуживанием.
3) Убедитесь, что шток поршня и поверхность поршня должны быть гладкими.
4) Убедитесь, что уплотнительная поверхность верхней крышки, блока цилиндров и соединения основания не повреждены, и очистите их.
(6) Установка сиденья управления. Установку и сборку сиденья управления следует выполнять в порядке, обратном разборке, при этом следует обратить внимание на следующие моменты:
1) Каждое уплотнительное кольцо заменяется новым, заменяется термостойкой резиной типа уплотнительное кольцо;
2) внутренняя стенка корпуса цилиндра и поверхность поршня должны быть покрыты силиконовой смазкой для обеспечения смазки;
3) После установки седла пневматического регулятора пустой ход штока поршня проверяется сжатым воздухом, который должен соответствовать требованиям производителя, а действие штока поршня должно быть гибким и непрерывным, без явления заедания.
(7) общая проверка. Закрепите седло управления на корпусе клапана и соедините его с рычагом клапана, подключите разъем сжатого воздуха и выполните общую проверку. Требования:
1) После сборки с обратным клапаном отбора ход пневматического переключателя должен соответствовать ходу, предусмотренному производителем.
2) В процессе переключения общее действие должно быть постоянно гибким, без явления застревания.
3) Индикатор открытия клапана должен быть проверен правильно, а переключатель действия должен быть проверен вместе с терморегулятором. Индикация открытия и закрытия соответствует фактическому положению клапана, и проверка завершена.
Во-вторых, ловушечный клапан
1, введение
Система слива паровой турбины является важной частью тепловой системы паровой турбины, особенно онтология паровой турбины главного пара и промежуточного подогрева, а также клапаны высокого давления, обеспечивающие новую турбину дренажного насоса пара и некоторые другие важные сливные клапаны, в теплой трубе агрегата, нормальную гидрофобную систему. Требования своевременно и при нормальной работе агрегата отрезать клапан, чтобы он был надежным, без утечек. Если эти ловушки протекают, влияние на эффективность устройства очень очевидно.
В связи с этим, введение паротурбинной установки мощностью 300 МВт некоторых важных дренажных клапанов импортных клапанов, структура типа газового контроля работы двухпозиционного запорного клапана. Шаровой клапан имеет преимущества простой конструкции, хорошей герметизации и обслуживания. Шаровой клапан оснащен пневматическим механизмом управления, который обеспечивает быструю и оперативную работу клапана и позволяет лучше соответствовать требованиям автоматизации установки. Часть пневматического управления является продуктом американской компании VALTEK, а часть корпуса клапана — продуктом американской компании ONVAL. Конструкция клапана показана на рисунке, а конструкция устройства управления воздухом - на рисунке.