Категории и победители главных призов, выбранные жюри Blue Ribbon 1 октября, будут объявлены на гала-концерте 10 ноября 2021 г. Представленные материалы приведены ниже.
Автомобильное подразделение Общества инженеров по пластмассам Америки (SPE, Дэнбери, Коннектикут, США) объявило финалистов 50-й ежегодной церемонии вручения премии Automotive Innovation Awards. Номинации проходят предварительную квалификацию, а затем передаются на рассмотрение комиссии отраслевых экспертов 23–24 сентября 2021 г. Затем комиссия выдвигает финалистов на этап судейства «Голубой ленты» 1 октября 2021 г. Категории и обладатели главных призов выбираются в ходе судейства «Голубой ленты». будет объявлено на 50-й церемонии вручения наград SPE Automotive Innovation Awards вечером 10 ноября 2021 года. Шорт-лист конкурса этого года выглядит следующим образом:
Эти полимерные пружинные втулки вторичного рынка, использующие 3D-печать ТПУ и последующую обработку паром вместо формования экструдированной резины, разработаны с использованием принципов аддитивного производства (DFAM) для устранения вязкости, обычно используемой для соединения резиновых втулок с пружинными смесями. Конструкция сочетает в себе возможность сборки, производительность, вес и использование материалов, а также обеспечивает эстетику, необычную для такого типа применения. Когда традиционные поставщики больше не могли поставлять детали, Ford разработал и изготовил комплекты самостоятельно, снизив качество, стоимость и материалы, улучшив дренаж и сэкономив 150 000 долларов за счет отказа от использования форм.
Впервые в отрасли клиенты имеют возможность загружать файлы NFTL и распечатывать на 3D-принтере свои собственные сменные аксессуары (например, подстаканники, мусорные баки и т. д.), которые помещаются в отсеки для хранения всего семейства автомобилей Maverick. Первоначальный дизайн был разработан компанией Ford и ее командой снабжения, но будущие конструкции могут быть предложены клиентами. Доступны различные типы принтеров и предлагаемые материалы. Это дает клиентам возможность гибко настраивать возможности хранения и использования или максимально увеличить пространство в кабине, избегая при этом крупных инвестиций в инструменты.
Говорят, что это первое внешнее применение MIC, устойчивое к атмосферным воздействиям, с использованием микросфер низкой плотности и коврового покрытия PCR PP. Приложение снижает массу (0,2 кг) за счет стоимости 0,50–1,00 доллара США за транспортное средство, обеспечивая при этом повышенную устойчивость к атмосферным воздействиям, превосходную стабильность размеров и эстетику поверхности в более экологичной форме. Вставные применения требуют минимальной модификации инструмента, но они на 16% менее плотны, чем первичный ПП, наполненный тальком, обеспечивая при этом лучшую механическую обработку, качество обработки поверхности, устойчивость к царапинам и износу, стойкость к атмосферным воздействиям и более короткое время цикла. Это помогло избежать потенциальной свалки 680 000 килограммов и сократить выбросы углекислого газа на 83 процента.
Эта окрашенная передняя решетка с твердым покрытием и светящимися указателями создает трехмерный эффект будущего в одной секции. Литье под давлением/компрессионное формование позволяет создавать большие прозрачные сетки ПК с переменной толщиной стенок (3–5 мм) в малотоннажных прессах, помогая минимизировать или устранить линии обтекания и следы напряжений. После формования секция оптического качества пропитывается силиконом в твердом покрытии для устойчивости к атмосферным воздействиям и износу, маркировки грунта, а также выборочно начинается и окрашивается секция стороны B, которая считается первой - твердые покрытия использовались в наружной отделке автомобилей. .
Сообщается, что это первый интегрированный вспомогательный датчик парковки, который был успешно интегрирован в узел бампера, изготовленный методом выдувного формования. По сравнению с штампованной сталью, балки из полипропилена, полученные выдувным формованием, легче, дешевле и предлагают оптимизированную степень свободы конструкции; Они обеспечивают более высокую структурную жесткость, меньшую сложность сборки и более низкие затраты на штампы по сравнению с балками, полученными литьем под давлением. В результате получилась полнофункциональная и легкая система бамперов с защелкивающейся посадкой, которая не требует дополнительного оборудования для удержания датчиков на месте.
16 стальных пластин спинки сидений третьего ряда были заменены одной пластиковой деталью, которую можно снимать и транспортировать, что позволило снизить вес на 30 %, стоимость на 15 %, устойчивость к столкновению в два раза и нагрузку на экипаж на 63 %. Сиденье может стоять вертикально без необходимости использования электродвигателя. Это первая в отрасли отдельно стоящая полностью пластиковая спинка сиденья, которая не требует металлического кронштейна и хорошо поглощает энергию. Для этой задачи последовательного впрыскивания была разработана новая 35%-ная смола PA6, модифицированная ударной вязкостью с коротким стекловолокном.
Полезной особенностью этой модели начального уровня является то, что передние сиденья водителя и пассажира могут полностью откидываться, но могут поддерживать как шею, так и грудь (с помощью специальных пяти фиксируемых нагрудных подушек), а также механизмы подъема бедер и нижней части тела. спина (через амортизацию). Пластик является ключом к достижению правильного баланса удобной поддержки и гибкости, а также обеспечивает долгосрочное решение, не беспокоясь о BSR в компонентах подъема сиденья. На сегодняшний день конструкция получила 6 патентов/инноваций.
Обеспечить качественный сервис для владельцев грузовых автомобилей.
Время публикации: 7 июня 2022 г.
